Si funksionojnë drejtuesit e trenave të mallrave. Profesioni "Shofer treni" Shtoni çmimin tuaj në bazën e të dhënave Koment. Kush është asistent

Dikush është vetëm një ëndërr për t'u bërë një makinist, dhe kush është një realitet. Ku të merrni trajnim si shofer treni elektrik në Moskë? Çfarë mund të ofrojnë Hekurudhat Ruse për trajnimin si shofer treni në kryeqytet? Le të zbulojmë.

Shumë shpesh të rinjtë pasi lënë shkollën mendojnë për zgjedhjen e një profesioni. Në raste të rralla, zgjedhja e një profesioni është një ëndërr, dhe këtu gjithçka është tashmë e paracaktuar. Por edhe një ëndërr duhet të realizohet dhe për këtë është e nevojshme të zgjidhni një institucion arsimor ku mund të fitoni profesionin e ëndrrave tuaja. Përveç ëndrrës, ka shumë më tepër faktorë që ndikojnë në zgjedhjen: prestigji, paga e lartë, mundësia për të parë vende të reja.

Trajnimi për t'u bërë shofer treni elektrik për Hekurudhat Ruse ofron mundësi të mëdha. Paga e shoferëve nuk është e keqe për standardet moderne, puna është konstante, ka mundësi karriere dhe më e rëndësishmja, gjithçka është e qëndrueshme.

Ndoshta kjo është arsyeja pse shumë djem zgjedhin Hekurudhat Ruse dhe trainimin e shoferëve. Pse vetëm djema? Fakti është se profesioni është i disponueshëm vetëm për burra (gratë nuk pranohen për trajnim si shofer treni në Hekurudhat Ruse).

Kërkesat për trajnim për t'u bërë shofer i Hekurudhave Ruse

Kërkesat për njohuri janë të larta, veçanërisht në fushat teknike dhe matematikore. Pajisjet e kabinës së shoferit janë të teknologjisë së lartë, shumë instrumente, automatizim, mjete komunikimi - e gjithë kjo kërkon njohuri dhe shpejtësi të lartë veprimi nga shoferi.

Marrja e profesionit të shoferit menjëherë dhe shpejt nuk do të funksionojë. Së pari ju duhet të merrni profesionin e një ndihmës shoferi. Kjo mund të bëhet në shkollat ​​e mesme profesionale pranë departamentit "Operacioni teknik i mjeteve hekurudhore", pasi të ketë mbaruar klasën 9 ose 11. Afati i studimit në një institucion arsimor do të varet nga kjo - 4 vjet ose 2 vjet 10 muaj.

Por edhe këtu, jo gjithçka është kaq e thjeshtë. Edhe nëse ka një dëshirë dhe ëndërr të madhe, trajnimi për t'u bërë shofer treni për Hekurudhat Ruse nuk është i përshtatshëm për të gjithë. Së pari: para se të pranohen në një institucion arsimor, të gjithë aplikantët duhet t'i nënshtrohen një komisioni mjekësor, dhe jo një të zakonshëm, por një program të zgjeruar.

Vizioni vjen i pari: asnjë devijim, verbëria e ngjyrave nuk lejohet, perceptimi i ngjyrave duhet të jetë normal. Në fund të fundit, shoferi dhe ndihmësi i shoferit monitorojnë vazhdimisht instrumentet në kabinën e trenit elektrik, si dhe semaforët përgjatë rrugës. Gabimi i shoferit në përcaktimin e ngjyrës së semaforit mund të çojë në pasoja të rënda.

Për trajnimin për t'u bërë shofer elektrik për Hekurudhat Ruse, dëgjimi nuk është më pak i rëndësishëm - ekzaminohet një audiogram. Puna e zemrës duhet të jetë normale, të mos ketë sëmundje kronike, duhet të merrni edhe mendimet e një narkologu dhe psikiatri.

Ku është trajnuar shoferi i trenit elektrik i Hekurudhave Ruse?

Kur të miratohet komisioni, shëndeti ju lejon të kaloni shumë orë duke drejtuar një tren elektrik, mund të vendosni se në cilin institucion arsimor të shkoni për të fituar një profesion.

Hapi i parë dhe më i thjeshtë në kërkimin e të rinjve është një motor kërkimi në internet. Secili qytet ka zyrat e veta përfaqësuese të hekurudhave ruse, dhe për këtë arsye ia vlen të kërkoni trajnime si drejtues treni elektrik për Hekurudhat Ruse në qytetin ku jetoni.

Arsiminëshoferetrenat elektrikë të Hekurudhave Ruse në Moskë

Nëse keni nevojë për të dhëna për trajnimin si drejtues treni elektrik për Hekurudhat Ruse në Moskë, atëherë sot mund të bëheni specialist në këtë profil, për shembull, në kolegje të tilla si:

• "Kolegji Teknik i Transportit Hekurudhor të Moskës" - një degë e Universitetit Shtetëror të Hekurudhave të Moskës. Këtu mund të merrni edhe arsim të lartë pas marrjes së arsimit të mesëm. Kjo do të zgjerojë mundësitë për punësim të mëtejshëm.
• “Kolegji Hekurudhor nr.52”. Arsimi në Kolegjin Nr. 52 kryhet në bazë të 11 klasave - 10 muaj, në bazë të 9 klasave - 2 vjet 10 muaj, trajnimi është duke u zhvilluar për asistentët e drejtuesit të trenit elektrik lokal të Hekurudhave Ruse (trenat elektrikë ).

Pasi të keni vendosur për zgjedhjen, duhet të paraqisni dokumente në komitetin e përzgjedhjes, të kaloni provimet e pranimit (ose rezultatin e provimit) dhe të prisni rezultatin.

Kur duket se qëllimi tashmë është afër, në fakt, gjithçka më e vështirë sapo fillon. Trajnimi për t'u bërë shofer treni për Hekurudhat Ruse është mjaft kompleks, kërkesat janë strikte, lëndët kryesore lidhen me njohuritë matematikore, termat teknike, njohuritë e mekanikës, elektromekanikës, teknologjisë së informacionit.

Si kryhet makineri i trenit elektrik të Hekurudhave Ruse?

Trajnimi kryhet në disa faza - jo vetëm teorike, por edhe praktike. Praktika është e nevojshme dhe e rëndësishme sepse teorikisht është e pamundur të mësosh se si të përdorësh një tren elektrik, të dish të gjitha keqfunksionimet, të përgatitësh një tren elektrik për një udhëtim dhe të dish masat paraprake të sigurisë.

Njohuritë teorike mbështeten nga praktika e prodhimit (studimi i veçorive të projektimit, keqfunksionimet, përgatitja para udhëtimit të një treni elektrik), e cila zhvillohet në depo.

Gjithashtu, për trajnimin e drejtuesve të trenave, Hekurudhat Ruse përdorin gjerësisht simulatorë që simulojnë kabinën e shoferit, pajisjet e kontrollit dhe një pamje vizuale të lëvizjes reale. Këtu mund të hartoni situata të ndryshme emergjente dhe mënyra për t'i zgjidhur ato.

Pasi të keni kaluar me sukses provimet në simulator, pasi të keni marrë një referim për praktikë, mund të ndiheni si "pothuajse një makinist" nën drejtimin e një mentori për disa javë.

Vetëm kursantët e rritur lejohen të praktikojnë. Pas përfundimit të trajnimit dhe dhënies së të gjitha provimeve, ju merrni kualifikimin e shumëpritur "ndihmës shofer" dhe vetëm pas 2 vitesh përvojë pune pa probleme mund të promovoheni në shofer.

Nëse keni një ëndërr - të admironi bukurinë e vendit përmes xhamit të përparmë të trenit, duhet të shkoni në ëndrrën tuaj dhe duhet të përgatiteni për faktin që shoferi i trenit të trenit elektrik të Hekurudhave Ruse zhvillohet gjatë gjithë e gjithë puna: trajnime të avancuara, simulatorë, përmirësimi i klasës së shoferit, futja e teknologjive të reja, blerja e trenave të rinj elektrikë. Nëse një profesion zgjidhet jo për një ose dy vjet, por për dekada, mund ta fitoni me siguri.

Shoferi i trenit- një punëtor hekurudhor, që menaxhon trenat e pasagjerëve dhe mallrave, trenat elektrikë të komunikimeve dhe qëllimeve të ndryshme.Shoferi është duke drejtuar trenin, duke drejtuar lokomotivën.Trenat ndryshojnë në llojin e lokomotivës (lokomotivë me naftë / elektrike), si dhe në diapazonin dhe destinacionin e rrugëve. Për shembull, trenat në distanca të gjata mund të transportojnëngarkesave dhe pasagjerëve për mijëra kilometra, ndërsatreni periferik nuk largohet nga rajonidhe bën disa udhëtime në ditë. Hekuri i sajrrugët dhe trenat janë të disponueshëm në industri të mëdhandërmarrje (fabrika, miniera, miniera) - rrugëtrenat e tillë janë edhe më të shkurtër. Dhe çdo lloj treni kërkon trajnim të veçantë nga shoferi.

Një ekskursion i shkurtër në historinë e profesionit

Sapo u vendosën binarët e parë dhe u lëshua treni i parë, çështja e menaxhimit të tij u ngrit ashpër. Që një udhëtim të jetë i suksesshëm, ju nevojiten jo vetëm njohuri përkatëse, por edhe tipare specifike të karakterit.

Në Rusi, profesioni i "shoferit të trenit" u shfaq në 1834. Fillimisht, trena të vegjël me vetëm katër makina lëviznin në shina. Shpejtësia e tyre nuk i kalonte 33 km/h. Por pas rritjes së fuqisë dhe shpejtësisë deri në 42 km / orë, njerëzve iu kërkua të përballonin ngarkesën në rritje. Prandaj, u organizuan kurse trajnimi për të fituar njohuri dhe aftësi në menaxhimin e transportit hekurudhor. Makinistët ishin veçanërisht të kërkuar gjatë Bashkimit Sovjetik. Shtrimi i hekurudhës vazhdoi me ritme të jashtëzakonshme, në vend u prodhuan trena të ndryshëm për transportin e mallrave dhe udhëtarëve. Kërkohen persona të kualifikuar, plotësisht të trajnuar për të menaxhuar përbërjen.

Karakteristikat karakteristike të specialitetit

Profesioni i një makinisti konsiderohet më shpesh si një profesion thjesht mashkullor. Megjithatë, askush nuk do t'i kufizojë përfaqësueset femra nëse denjojnë ta mësojnë këtë aftësi. Por që zgjedhja të jetë e vetëdijshme, duhet të dihet saktësisht përshkrimi i profesionit të “trenixhiut”.

Specialiteti ka një sërë veçorish specifike që duhet t'i kushtoni vëmendje. Aktiviteti kërkon jo vetëm qëndrueshmëri, por edhe shëndet të shkëlqyer. Prandaj, pas pranimit në institucionin e duhur arsimor, kërkohet një certifikatë mjekësore e fitnesit. Profesioni i "shoferit të trenit" nënkupton njohjen e veçorive teknike të makinës dhe të pajisjeve automatike të vendosura në kabinën e lokomotivës. Përqendrimi maksimal i vëmendjes kërkohet nga shoferi. Për të parandaluar një aksident, duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave rrugore, kushteve të motit dhe leximeve të instrumenteve. Trenat e distancave të gjata janë gjithmonë të pajisur me asistentë që i sigurojnë shoferit kryesor dhe i japin atij mundësinë për të pushuar.

Detyrat kryesore të shoferit të lokomotivës

Kur treni është në lëvizje, shoferi dhe ndihmësi kryejnë këto funksione kryesore: ata ndjekin shenjat dhe sinjalet në binarë hekurudhore; vëzhgoni leximet e pultit, i cili tregon funksionimin e pandërprerë të të gjithë mjeteve lëvizëse; monitoroni gjendjen e lokomotivës, integritetin e saj; jepni sinjalet e vendosura në hyrje të stacionit; janë përgjegjës për sigurinë e manovrave; Me konstatimin e keqfunksionimeve, ata janë të detyruar të njoftojnë menjëherë kujdestarin e stacionit. Profesioni i "makinerit të trenit" përfshin mungesa të shpeshta nga shtëpia. Por ju jep mundësinë për të parë shumë vende të reja. Prandaj, njerëzit që dëshirojnë përvoja të reja dhe janë të gatshëm të studiojnë karakteristikat teknike të transportit hekurudhor shpesh zgjedhin këtë specialitet.

Hekurudha lodrash

Ata fëmijë që gjatë orëve të orientimit profesional shkruajnë një ese me temën - "Profesioni im i ardhshëm është shofer treni" duhet të vizitojnë hekurudhën e fëmijëve. Organizata të tilla tashmë ekzistojnë në shumë qytete të Rusisë. Për ata që ëndërrojnë të ngasin në shina jo vetëm një lodër, por një staf të vërtetë të plotë, ata organizojnë trajnime speciale. Pasi të kenë fituar njohuritë e nevojshme, djemtë mund të punojnë si udhërrëfyes të vërtetë, shoqërues të stacionit dhe madje të ndihmojnë shoferin të drejtojë një tren të vërtetë me pasagjerë. Hekurudha e Fëmijëve ofron jo vetëm shërbime argëtimi për patinazhin e fëmijëve të vegjël, por është edhe një institucion i edukimit shtesë.

Fëmijët nga 8 deri në 15 vjeç mund të studiojnë specialitete të ndryshme hekurudhore dhe të konsolidojnë aftësitë e fituara në praktikë. Profesioni i "shoferit të trenit" për fëmijët zotërohet jo vetëm në klasa. Në trenat e vërtetë të një formati paksa të reduktuar dhe në një hekurudhë më të ngushtë, nën drejtimin e kujdesshëm të një të rrituri, një adoleshent mëson bazat e një aftësie komplekse. Gjithçka është reale në hekurudhën e fëmijëve. Sa i përket aftësive teknike, të gjitha pajisjet korrespondojnë me të njëjtat në binarët e qëllimeve të përgjithshme. Dhe, megjithëse binarët nuk kanë qasje në një trase të përbashkët, përbërja korrespondon plotësisht me një lokomotivë të plotë pasagjerësh dhe njerëzit janë realë.

Trajnimi i drejtimit të automjetit

Për ata që ëndërrojnë të pushtojnë një makinë të rëndë dhe të bëhen menaxher i një treni të gjatë, është e dobishme të dinë se ku mund të marrin profesionin e një drejtuesi treni. Ata mësojnë specialitete në shkollat ​​teknike të hekurudhave, pranimi është i mundur pas klasës së 9-të të një shkolle gjithëpërfshirëse. Disiplinat kryesore që studentët e ardhshëm do të studiojnë kanë të bëjnë me shkencat teknike, rregullat e sigurisë për transportin e njerëzve dhe mallrave dhe bazat e trafikut hekurudhor. Për të menaxhuar me kompetencë të gjithë përbërjen, është e nevojshme të studiohen karakteristikat e tij dhe të keni njohuri për softuerin dhe parimet e funksionimit të tij. Për të përmbushur ëndrrën, mbetet vetëm të zgjidhni institucionin më të afërt arsimor, lista e të cilit është mjaft e gjerë. Ndër më të famshmet janë: Saratov, Samara, Orenburg, Penza shkollat ​​teknike të transportit hekurudhor.

Për të marrë arsimin e lartë, duhet të hyni në universitetet shtetërore të hekurudhave, ku mund të fitoni profesionin e makinistit dhe kualifikimin e inxhinierit hekurudhor. Universitetet janë të vendosura në Moskë, Shën Petersburg, Samara, Rostov, Lindjen e Largët dhe në rajone të tjera.

Kërkesa për profesionin

Para se të zgjidhni një profesion të ardhshëm, është e rëndësishme të njihni perspektivat e tij. Specializimi "shofer lokomotivë" zë një pozitë udhëheqëse në listën e publikuar nga Rossiyskaya Gazeta disa vjet më parë.

Kërkesa tregohet nga kërkesat e punëdhënësve në bursat e punës, ndër të cilat 33% e numrit të përgjithshëm i përgjigjej punës së një "makinisti".

Avantazhet e specialitetit dhe disavantazhet e tij

Si çdo tjetër, profesioni i shoferit ka meritat e tij të pamohueshme. Njëra prej tyre shoqërohet me një aureolë romantike, kur një person është vazhdimisht në rrugë dhe sheh shumë vende të reja. Por ky avantazh sjell edhe një disavantazh. Specifikat e profesionit e detyrojnë një person të ndahet nga familja për një kohë të gjatë, gjë që mund të mos i përshtatet disave. Por përgjegjësia kolosale për jetën e pasagjerëve dhe sigurinë e ngarkesave garanton paga të mira. Hekurudhat Ruse, përveç pagave, u ofrojnë punonjësve të tyre mbështetje shtesë në formën e shpërblimeve, kuponave në një sanatorium dhe pushimeve të gjata. Ana negative është ngarkesa e lartë në trup dhe ndikimi i faktorëve të dëmshëm në shëndet. Ndërrimi i shoferit zgjat 12 orë, të cilat ai i kalon në një hapësirë ​​të mbyllur dhe përqendron vëmendjen maksimale.

Rrugë me gjemba

Pas trajnimit, të gjithë specialistët fillojnë udhëtimin e tyre me një ndihmës shofer. Në varësi të arsimit bazë dhe aftësive praktike, një specialist fillestar mund të mbajë pozicionin e asistentit nga disa muaj deri në dy vjet. Vetëm pas testimit nga një profesionist dhe kalimit të një interviste të përshtatshme, një personi i besohet të udhëheqë në mënyrë të pavarur mjetet lëvizëse.

Në shkollën teknike të hekurudhave, në të cilën mund të futeni pasi të keni mbaruar klasën e 9-të të një shkolle gjithëpërfshirëse. Lista e disiplinave që u mësohen makinistëve të ardhshëm është shumë e gjerë. Për të drejtuar një tren, do t'ju duhet njohuri për karakteristikat e tij teknike, rregullat e trafikut hekurudhor, masat e sigurisë, etj., Për shembull, kompjuterët në bord janë shfaqur në trenat modernë, dhe gjithashtu do të nevojiten njohuri për parimet e funksionimit të tyre. Kompjuteri vendos parametrat e lëvizjes, llogarit rrugët e lëvizjes dhe lëviz lokomotivën nga vendi.

Karakteristikat e profesionit

Veçoritë e profesionit përfshijnë njohjen e llojeve të ndryshme të lokomotivave, sepse është e pamundur të parashikohet se ku do të duhet të punojë saktësisht një i diplomuar në një shkollë teknike dhe çfarë përbërje të menaxhojë. Lokomotivat ndahen në lokomotiva me naftë dhe lokomotiva elektrike, si dhe nga distanca e trasesë. Përveç kësaj, ka trena pasagjerësh dhe mallrash, në varësi të faktit nëse ata transportojnë njerëz ose mallra.

Të rinjtë e fortë fizikisht me një psikikë të qëndrueshme mund të shkojnë për të studiuar si shofer, sepse situata në rrugë është e paparashikueshme. Aksidentet e ndryshme nuk janë të rralla, sepse shoferi shkon gjithmonë në një udhëtim vetëm me. Nga rruga, një i diplomuar në një shkollë teknike nuk do të emërohet kurrë menjëherë si shofer treni - në fillim vetëm si asistent për të marrë praktikën e nevojshme të trenit. Një ndihmës shofer do të duhet të punojë për të paktën dy vjet, dhe më pas të kalojë provimin. Vështirësi të tilla janë për faktin se makinistit i besohet jeta e qindra njerëzve, prandaj niveli i tij duhet të jetë profesional, dhe kualifikimet e tij të larta. Është e mundur të studiosh për një shofer metroje direkt në depon ngjitur me linjën e metrosë - do të jetë e mjaftueshme për të përfunduar kurset dhe për të kaluar provimin.

Vetëm një shofer treni në distanca të gjata punon gjithmonë me një asistent, vetëm një drejtues treni elektrik është në gjendje të përballojë transportin e pasagjerëve. Rrugët në distanca të gjata ndahen në seksione të caktuara. Secili shofer është njohës vetëm i zonës së tij, domethënë gjatë lëvizjes së trenit me të lidhen disa herë lokomotiva të reja, të cilat kontrollohen nga drejtues të ndryshëm.

Në stacionet hekurudhore ka dhoma pushimi për shoferët, sepse puna e njerëzve të këtij profesioni është fizikisht e kushtueshme dhe e vështirë.

Profesioni i shoferit është sot i kërkuar, shumë i paguar dhe i tillë do të mbetet për një kohë të gjatë. Makineri mund të gjejë zbatimin e njohurive të tij në hekurudhë, metro, miniera dhe fabrika të mëdha me një lidhje të brendshme hekurudhore.

Për të drejtuar një tren, ju duhet të zgjidhni një karrierë ose në hekurudhë ose në metro. Si rregull, kjo është një punë mashkullore që kërkon arsim special. Ju mund të filloni të drejtoni një tren si në rini ashtu edhe në vitet më të pjekura.

Do t'ju duhet

• - shëndet i shkëlqyer;
• - aftësi për të punuar si bravandreqës;
• - arsimi i mesëm;
• - dokumentet e identifikimit.

udhëzime

Hyni në shkollën hekurudhore si asistent. Nëse përputhet me moshën, trajnimi do të jetë falas. Gjatë tij do të duhet të kaloni praktikën e punës si bravandreqës për të ditur se si funksionon një lokomotivë me naftë dhe një lokomotivë elektrike. Aftësi të tilla janë të nevojshme në punën e një shoferi. Është e nevojshme të studiohet me arsim të mesëm jo të plotë për 3.5 vjet, dhe pas klasës së njëmbëdhjetë - 1.5 vjet. Në fund të trajnimit do të ketë praktikë treni. Kaloni provimet dhe mbroni diplomën tuaj.

Bëni një ekzaminim mjekësor. Kjo është një nga fazat më të vështira: shoferi ka nevojë për një shëndet të vërtetë hekuri. Të ngasësh trenat është punë e vështirë, duhet të punosh ditë e natë. Ka kufizime të rrepta në peshë, sëmundje kardiovaskulare, neurologji etj. Si rregull, ata që kanë shërbyer c. Por ato nuk janë të mjaftueshme, ndaj mund të merren parasysh edhe kandidatë të tjerë.

Punoni si marifet. Pas një numri të caktuar rrugësh, do t'ju ofrohet të bëni provime në vetë depo. Pas kësaj, do të filloni përvojën e një ndihmës shoferi. Pas disa muajsh punë të tillë, nëse gjithçka është në rregull, do të promovoheni në shofer.

Kontaktoni departamentin e personelit të depos nëse shkolla është tashmë pas jush dhe dëshironi të menaxhoni trenin. Merrni me vete dokumentet bazë: pasaportë, TIN, certifikatë sigurimi pensioni, librezë pune, letërnjoftim ushtarak. Nëse depoja ka nevojë për punonjës, do t'ju ofrohet t'i nënshtroheni një ekzaminimi mjekësor.

Kur shëndeti plotëson kërkesat, aplikanti dërgohet në një shkollë dortech. Aty, për dy muaj do të studiosh si ndihmës shofer dhe njëkohësisht do të punosh si studiues në një lokomotivë me naftë ose në lokomotivë elektrike. Pas përfundimit të studimeve do të bëheni punonjës me të drejta të plota në hekurudhë. Dhe në një vit, nëse nuk ka ankesa për punën tuaj, merrni një patentë shoferi të klasit të 4-të.

Përfundoni një trajnim të ngjashëm si ndihmës shofer treni për metro. Ju duhet të kontaktoni çdo depo të kësaj organizate. Do të na duhet t'i nënshtrohen një ekzaminimi psikologjik gjithëpërfshirës, ​​ekzaminimit më të rreptë mjekësor, një interviste me lidershipin e ardhshëm. Do t'ju ofrohet të blini një kategori bravandreqës, dhe më pas do t'ju dërgohet në një qendër trajnimi dhe prodhimi. Trajnimi disa mujor do të përfundojë me një stazh në statusin e asistentit. Për t'u bërë një makinist i plotë, do t'ju duhet të studioni dhe stërviteni përsëri me një partner më me përvojë.

Burimet:

• Shoferi i trenit elektrik - vetëm përpara

Një nga vendet e lira të punës më të kërkuara në fushën e transportit është një shofer, në veçanti, një drejtues treni elektrik. Por për të zotëruar këtë specialitet, kërkohet një trajnim i veçantë, i cili mund të bëhet në një nga institucionet arsimore të mesme.

Do t'ju duhet

• - certifikatën e arsimit të mesëm;
• - Certifikata e dhënies së Provimit të Unifikuar të Shtetit ose Certifikata e Provimit të Shtetit;
• - vërtetim mjekësor;
• - Fotografitë.

udhëzime

Hyni në një institucion arsimor të specializuar të mesëm (ssuz) në specialitetin - kolegj ose shkollë teknike të transportit hekurudhor. Institucione të tilla arsimore ka në shumë qytete. Për t'u pranuar, duhet të keni një arsim të mesëm të përgjithshëm ose të plotë. Në rastin e parë, afati i studimit do të jetë 4, dhe në të dytin - 3 vjet.

Mes specialiteteve të shumta të punës, ka nga ato që janë ëndërruar që në fëmijëri. Ata janë të mbuluar me një atmosferë romantike dhe profesionalizmi të lartë. Një prej tyre është edhe profesioni i “trenit”. Ai është më i rëndësishmi në transportin hekurudhor dhe aktivitetet e tij lidhen me menaxhimin e një lokomotivë.

Një ekskursion i shkurtër në historinë e profesionit

Sapo u vendosën binarët e parë dhe u lëshua treni i parë, çështja e menaxhimit të tij u ngrit ashpër. Që një udhëtim të jetë i suksesshëm, ju nevojiten jo vetëm njohuri përkatëse, por edhe tipare specifike të karakterit.

Në Rusi, profesioni i "shoferit të trenit" u shfaq në 1834. Fillimisht, trena të vegjël me vetëm katër makina lëviznin në shina. Shpejtësia e tyre nuk i kalonte 33 km/h. Por pas rritjes së fuqisë dhe shpejtësisë deri në 42 km / orë, njerëzve iu kërkua të përballonin ngarkesën në rritje. Prandaj, u organizuan kurse trajnimi për të fituar njohuri dhe aftësi në menaxhimin e transportit hekurudhor.

Makinistët ishin veçanërisht të kërkuar gjatë Bashkimit Sovjetik. Shtrimi i hekurudhës vazhdoi me ritme të jashtëzakonshme, në vend u prodhuan trena të ndryshëm për transportin e mallrave dhe udhëtarëve. Kërkohen persona të kualifikuar, plotësisht të trajnuar për të menaxhuar përbërjen.

Karakteristikat karakteristike të specialitetit

Profesioni i një makinisti konsiderohet më shpesh si një profesion thjesht mashkullor. Megjithatë, askush nuk do t'i kufizojë përfaqësueset femra nëse denjojnë ta mësojnë këtë aftësi. Por që zgjedhja të jetë e vetëdijshme, duhet të dihet saktësisht përshkrimi i profesionit të “trenixhiut”.

Specialiteti ka një sërë veçorish specifike që duhet t'i kushtoni vëmendje. Aktiviteti kërkon jo vetëm qëndrueshmëri, por edhe shëndet të shkëlqyer. Prandaj, pas pranimit në institucionin e duhur arsimor, kërkohet një certifikatë mjekësore e fitnesit.

Profesioni i "shoferit të trenit" nënkupton njohjen e veçorive teknike të makinës dhe të pajisjeve automatike të vendosura në kabinën e lokomotivës.

Përqendrimi maksimal i vëmendjes kërkohet nga shoferi. Për të parandaluar një aksident, duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave rrugore, kushteve të motit dhe leximeve të instrumenteve. Trenat e distancave të gjata janë gjithmonë të pajisur me asistentë që i sigurojnë shoferit kryesor dhe i japin atij mundësinë për të pushuar.

Detyrat kryesore të shoferit të lokomotivës

Kur treni është në lëvizje, shoferi dhe ndihmësi kryejnë funksionet kryesore të mëposhtme:

• ndiqni shenjat dhe sinjalet në binarë hekurudhore;
• vëzhgoni leximet e pultit, i cili tregon funksionimin e pandërprerë të të gjithë mjeteve lëvizëse;
• monitoroni gjendjen e lokomotivës, integritetin e saj;
• jepni sinjalet e vendosura në hyrje të stacionit;
• janë përgjegjës për sigurinë e manovrave;
• Me konstatimin e keqfunksionimeve, ata janë të detyruar të njoftojnë menjëherë kujdestarin e stacionit.

Profesioni i "makinerit të trenit" përfshin mungesa të shpeshta nga shtëpia. Por ju jep mundësinë për të parë shumë vende të reja. Prandaj, njerëzit që dëshirojnë përvoja të reja dhe janë të gatshëm të studiojnë karakteristikat teknike të transportit hekurudhor shpesh zgjedhin këtë specialitet.

Hekurudha lodrash

Ata fëmijë që gjatë orëve të orientimit profesional shkruajnë një ese me temën - "Profesioni im i ardhshëm është shofer treni" duhet të vizitojnë hekurudhën e fëmijëve.

Organizata të tilla tashmë ekzistojnë në shumë qytete të Rusisë. Për ata që ëndërrojnë të ngasin në shina jo vetëm një lodër, por një staf të vërtetë të plotë, ata organizojnë trajnime speciale. Pasi të kenë fituar njohuritë e nevojshme, djemtë mund të punojnë si udhërrëfyes të vërtetë, shoqërues të stacionit dhe madje të ndihmojnë shoferin të drejtojë një tren të vërtetë me pasagjerë.

Hekurudha e Fëmijëve ofron jo vetëm shërbime argëtimi për patinazhin e fëmijëve të vegjël, por është edhe një institucion i edukimit shtesë. Fëmijët nga 8 deri në 15 vjeç mund të studiojnë specialitete të ndryshme hekurudhore dhe të konsolidojnë aftësitë e fituara në praktikë.

Profesioni i "shoferit të trenit" për fëmijët zotërohet jo vetëm në klasa. Në trenat e vërtetë të një formati paksa të reduktuar dhe në një hekurudhë më të ngushtë, nën drejtimin e kujdesshëm të një të rrituri, një adoleshent mëson bazat e një aftësie komplekse.

Gjithçka është e vërtetë në hekurudhën e fëmijëve. Sa i përket aftësive teknike, të gjitha pajisjet korrespondojnë me të njëjtat në binarët e qëllimeve të përgjithshme. Dhe, megjithëse binarët nuk kanë qasje në një trase të përbashkët, përbërja korrespondon plotësisht me një lokomotivë të plotë pasagjerësh dhe njerëzit janë realë.

Trajnimi i drejtimit të automjetit

Për ata që ëndërrojnë të pushtojnë një makinë të rëndë dhe të bëhen menaxher i një treni të gjatë, është e dobishme të dinë se ku mund të marrin profesionin e një drejtuesi treni. Ata mësojnë specialitete në shkollat ​​teknike të hekurudhave, pranimi është i mundur pas klasës së 9-të të një shkolle gjithëpërfshirëse.

Disiplinat kryesore që studentët e ardhshëm do të studiojnë kanë të bëjnë me shkencat teknike, rregullat e sigurisë për transportin e njerëzve dhe mallrave dhe bazat e trafikut hekurudhor.

Për të menaxhuar me kompetencë të gjithë përbërjen, është e nevojshme të studiohen karakteristikat e tij dhe të keni njohuri për softuerin dhe parimet e funksionimit të tij.

Për të përmbushur ëndrrën, mbetet vetëm të zgjidhni institucionin më të afërt arsimor, lista e të cilit është mjaft e gjerë. Ndër më të famshmet janë: Saratov, Samara, Orenburg, Penza shkollat ​​teknike të transportit hekurudhor.

Për të marrë arsimin e lartë, duhet të hyni në universitetet shtetërore të hekurudhave, ku mund të fitoni profesionin e makinistit dhe kualifikimin e inxhinierit hekurudhor. Universitetet janë të vendosura në Moskë, Shën Petersburg, Samara, Rostov, Lindjen e Largët dhe në rajone të tjera.

Kërkesa për profesionin

Para se të zgjidhni një profesion të ardhshëm, është e rëndësishme të njihni perspektivat e tij. Specializimi "shofer lokomotivë" zë një pozitë udhëheqëse në listën e publikuar nga Rossiyskaya Gazeta disa vjet më parë.

Kërkesa tregohet nga kërkesat e punëdhënësve në bursat e punës, ndër të cilat 33% e numrit të përgjithshëm i përgjigjej punës së një "makinisti".

Avantazhet e specialitetit dhe disavantazhet e tij

Si çdo tjetër, profesioni i shoferit ka meritat e tij të pamohueshme. Njëra prej tyre shoqërohet me një aureolë romantike, kur një person është vazhdimisht në rrugë dhe sheh shumë vende të reja. Por ky avantazh sjell edhe një disavantazh. Specifikat e profesionit e detyrojnë një person të ndahet nga familja për një kohë të gjatë, gjë që mund të mos i përshtatet disave.

Por përgjegjësia kolosale për jetën e pasagjerëve dhe sigurinë e ngarkesave garanton paga të mira. Hekurudhat Ruse, përveç që u ofrojnë punonjësve të tyre mbështetje shtesë në formën e bonuseve, kuponave në një sanatorium dhe pushimeve të gjata.

Ana negative është ngarkesa e lartë në trup dhe ndikimi i faktorëve të dëmshëm në shëndet. Ndërrimi i shoferit zgjat 12 orë, të cilat ai i kalon në një hapësirë ​​të mbyllur dhe përqendron vëmendjen maksimale.

Rrugë me gjemba

Pas trajnimit, të gjithë specialistët fillojnë udhëtimin e tyre me një ndihmës shofer. Në varësi të arsimit bazë dhe aftësive praktike, një specialist fillestar mund të mbajë pozicionin e asistentit nga disa muaj deri në dy vjet.

Vetëm pas testimit nga një profesionist dhe kalimit të intervistës së duhur, personi i besohet të drejtojë në mënyrë të pavarur

Në hekurudhë e kuptoni se çfarë është "arkivoli me rrota".

Shikoni profesionin nga brenda- kjo ndodh rrallë. Unë isha me fat. Pikërisht në ditën e hekurudhave, që festohej më 6 gusht, në një kompani u biseduam me një lokomotivë nën një barbekju. Andrey 34. 13 vjeç në kamionë mallrash dhe trena pasagjerësh. Ai e do punën e tij, edhe pse shpesh shan – thotë se nuk ka rrugë tjetër me këtë profesion. Unë kërkova një gjë: stacionin "shtëpi". , atë në të cilën ai jeton, ne nuk e thërrasim - kurrë nuk e dini se çfarë nuk do t'u pëlqejë shefave.

Andryukha, i vetmi në kompani, nuk piu as një gllënjkë - nesër në fluturim, dhe në "copë hekuri" me këtë rreptësisht. Fjalë për fjalë - ai tregoi se si është rregulluar gjithçka në biznesin e tyre:

Para çdo udhëtimi, ne i nënshtrohen një ekzaminimi mjekësor - pulsi, presioni i gjakut, testi i alkoolit, vendoset një pranga e veçantë në gisht. Kontrollo dhe pas. Bordi mjekësor në "copë hekuri" - në përgjithësi, si në hapësirë ​​përgatitet. Në thelb, njerëzit nuk kalojnë "për zemër". Dhe me shikim. Kur aplikoni për një punë, shikimi duhet të jetë qind për qind. Dhe ata që tashmë janë duke punuar mund të mbajnë syze. Shoferët dalin në pension në moshën 55 vjeçare.

Ndërrimi zgjat deri në 12 orë. Ju mësoheni me të, por ende dëshironi të flini natën. Asistenti dhe unë duhet të jemi të dy në këmbë - nuk ka gjë të tillë që njëri të shtrihet për të pushuar, dhe i dyti po drejton trenin. Dhe teknikisht nuk do të funksionojë: byzylyku ​​në dorë nuk do të funksionojë. Ai, siç e kuptoj unë, reagon ndaj rezistencës së lëkurës. Unë dremita pak, byzylyku ​​po pulsonte. Nuk u zgjova - do të bip. Epo, nëse kjo nuk kalon, pas shtatë minutash një frenim emergjent do të funksionojë dhe treni do të ndalojë. Vërtetë, për këtë, nëse jeni gjallë dhe në kujtesë, ata mund të ndëshkohen rëndë. Ata do të kalojnë nga makinistët tek asistentët, apo edhe do të kthehen. Dhe rroga e mijërave do të shkurtohet 25 herë. Me të gjitha tarifat, marr rreth 80 - dukshëm.

Prania e të huajve në kabinën e shoferit është rreptësisht e ndaluar.

Nga rruga, të gjithë shoferët e tregojnë këtë histori. Për çdo tren hartohet një paketë dokumentesh - kur të mbërrini në stacion, ato duhet të rrotullohen në një tub dhe të hidhen në një bunker të veçantë. Kështu një asistent dremiti dhe i përgjumur kapi jo një "tub" me letra, por një termos të partnerit të tij dhe e futi në pajisje.

Trenat në distanca të gjata kanë një sistem të tipit autopilot. Në seksionet prej 700 km pa këtë, thjesht do të çmendeni: nuk do të mbani mend se ku është ngjitja, ku është zbritja, ku duhet të ngadalësoni, ku të shtoni fuqi - të fitoni, siç themi ne.

Pjesa më e vështirë e punës është kur njerëzit ose kafshët bien nën rrota. Thonë se është gjynah të shtypësh kaprolin, por njeriu ka frikë. Kryesisht vdesin dashamirës të muzikës me kufje, vetëvrasës. Gjyshet e duan këtë biznes sepse nuk dëgjojnë. Por me njerëz të dehur, çuditërisht, ne kemi të bëjmë rrallë.

Kushdo nga vëllai ynë që na siguron se “kam pasur shumë herë dhe as nuk u tremba”, ai gënjen, sigurisht. Ose ka punuar shumë pak si asistent dhe nuk ka shkuar për të nxjerrë atë që i ka mbetur personit. E nxorra nja dy herë.

Kur vëreni se dikush është rrugës, ju nevojiten 700 - 800 metra për të frenuar një tren mijëra tonësh, i cili udhëton me një shpejtësi prej njëqind kilometrash në orë. Më shpesh ato mungojnë.

Për të ndaluar një tren që udhëton me një shpejtësi prej 100 km / orë, ju duhen të paktën 800 metra, kështu që ata që e gjejnë veten në shina nuk kanë pothuajse asnjë shans për të shpëtuar.

Kur godet një person, shoferi duhet të ndalojë për të ofruar ndihmë. Nëse nuk ka kush ta sigurojë, kufoma duhet të hiqet anash dhe të vazhdojë.

Motoristët në vendkalim është një histori më vete. Ngjitet, budalla, nën barrierë, duke u përpjekur të rrëshqasë para trenit, dhe makina e tij është plot me njerëz. Edhe këtu, më së shpeshti pa mundësi: frenoni urgjencën dhe futeni në kabinën e pasme për të shpëtuar veten. Ka pasur shumë raste të vdekjes së ekuipazheve të lokomotivave nga përplasja me kamionë.

Në vitin 2004, kur u punësova, djemtë treguan historinë e "trenit të çmendur". Në rajonin e Leningradit, shoferi i trenit që doli nga bobinat e çoi me dashje trenin në sinjalin e kuq të semaforit dhe për mrekulli nuk bëri asnjë problem. Ai u ndal vetëm duke fikur tensionin në rrjetin e kontaktit. Tani nuk do të mund të kalosh në të kuqe. Shigjeta e rënies do të aktivizohet në stacione. Nëse nuk ndaloni, lokomotiva do të shkojë nga binarët.

Semaforët e këqij nuk janë të pazakontë. Për këtë rast, ka një semafor rezervë në kabinën e lokomotivës, i cili kopjon leximet e semaforëve në tokë - ne i quajmë ato "dysheme". Nëse njëra nuk funksionon, kodet që lexohen nga pajisja e lokomotivës ende shkojnë përgjatë shinave prej saj. Dhe ne udhëhiqemi prej saj.

Ka situata të rregullta kur mund të vozitni me të kuqe, por dispeçeri duhet t'ju informojë për këtë. Le të themi se duhet të shtyni trenin përpara jush nëse prishet dhe kjo kërcënon të vonojë fluturimet.

Ne kemi një rregull: mos e lini lokomotivë pa mbikëqyrje. Edhe kur është i parkuar, shoferi ose ndihmësi i tij duhet të jenë në kabinë. Kjo është për të parandaluar që treni të rrotullohet aksidentalisht, mirë, dhe të huajt të mos hyjnë. Ne nuk kemi asnjë mjet mbrojtjeje me vete - siç thonë ata, "kush na vjen me çelës, do të vdesë nga çelësi". Deri tani, shyqyr Zotit, nuk kishte nga kush të mbrohej. Përveçse vetëm nga vetë makinat në të cilat punojmë. I mbani mend historitë horror për arkivolin me rrota? Në hekurudhë, mësova se çfarë është. Jeta e shërbimit të një lokomotivë është 30 vjet, dhe në vendin tonë pothuajse gjysma e tyre janë 35 e më shumë. Është e frikshme t'i shikosh - ato fjalë për fjalë shpërbëhen në lëvizje, duhet t'i rregullosh vazhdimisht.

Ndoshta kjo është arsyeja pse gratë nuk punësohen si makiniste - megjithëse, dëgjova, në një stacion në Moskë kishte një zonjë si asistente. Për mua - le të provojnë, nëse dikujt i pëlqen. Por ai vetë nuk do të donte të kishte një partnere të tillë: çfarë pune me të.

Udhëtimi në trenat e Moskës është i rrezikshëm për jetën

Rostransnadzor raportoi rezultatet e inspektimit të transportit elektrik periferik të kryeqytetit. Ajo u krye pas një aksidenti të madh në Kuntsevo që ndodhi në prill. Më pas një tren elektrik dhe një tren pasagjerësh janë përplasur. Tetë persona u shtruan në spital, 30 kishin nevojë për ndihmë mjekësore.

Inspektimi i depove të makinave në Moskë, i ndodhur pas aksidentit në Kuntsevo, zbuloi shumë shkelje. Korniza e kanalit NTV

Shkelje u konstatuan në pesë depo të veturave: Pererva, Domodedovo, Aprelevka, Nakhabino dhe Lobnya. Në trenat elektrikë, sistemet e frenimit dhe parandalimit të zjarrit rezultuan të gabuara, dhe trenat u riparuan zyrtarisht: aktet u nënshkruan, por puna u bë keq. Trenat periferike të Moskës transportojnë rreth 540 milionë pasagjerë në vit. Ekspertët vërejnë se derisa qëndrimi ndaj sigurisë së trafikut në Hekurudhat Ruse të ndryshojë, ne të gjithë nuk jemi të imunizuar nga një aksident i ri.