Cómo trabajan los maquinistas de trenes de mercancías. Profesión "Conductor de trenes" Añada su precio a la base de datos Comentario. Quien es un asistente

Alguien es solo un sueño para convertirse en maquinista, y que es una realidad. ¿Dónde formarse como conductor de tren eléctrico en Moscú? ¿Qué puede ofrecer Russian Railways para la formación como maquinista en la capital? Vamos a averiguar.

Muy a menudo, los jóvenes después de dejar la escuela piensan en elegir una profesión. En casos raros, elegir una profesión es un sueño, y aquí todo está predeterminado. Pero incluso un sueño debe realizarse, y para ello es necesario elegir una institución educativa donde poder adquirir la profesión de sus sueños. Además del sueño, hay muchos más factores que influyen en la elección: prestigio, salario alto, la oportunidad de conocer nuevos lugares.

La formación para convertirse en conductor de tren eléctrico de los ferrocarriles rusos ofrece grandes oportunidades. El salario de los conductores no es malo para los estándares modernos, el trabajo es constante, hay oportunidades profesionales y, lo más importante, todo es estable.

Quizás es por eso que muchos hombres eligen los ferrocarriles rusos y la formación de conductores de trenes. ¿Por qué solo chicos? El hecho es que la profesión está disponible solo para hombres (las mujeres no son aceptadas para capacitarse como maquinistas en los ferrocarriles rusos).

Requisitos de formación para convertirse en conductor de ferrocarriles rusos

Los requisitos de conocimiento son altos, especialmente en áreas técnicas y matemáticas. El equipo de la cabina del conductor es de alta tecnología, muchos instrumentos, automatización, medios de comunicación; todo esto requiere un alto conocimiento y velocidad de acción por parte del conductor.

Conseguir la profesión de conductor de forma inmediata y rápida no funcionará. Primero debe obtener la profesión de asistente de conductor. Esto se puede hacer en las escuelas de formación profesional secundaria en el departamento "Explotación técnica del material rodante de los ferrocarriles", después de graduarse de los grados 9 o 11. El período de estudios en una institución educativa dependerá de esto: 4 años o 2 años y 10 meses.

Pero aquí tampoco todo es tan sencillo. Incluso si hay un gran deseo y sueño, la formación para convertirse en maquinista de ferrocarriles rusos no es adecuada para todos. En primer lugar: antes de ser admitido en una institución educativa, todos los solicitantes deben someterse a una comisión médica, y no a una ordinaria, sino a un programa ampliado.

La visión es lo primero: no se permiten desviaciones, se permite el daltonismo, la percepción del color debe ser normal. Después de todo, el conductor y el asistente del conductor monitorean constantemente los instrumentos en la cabina del tren eléctrico, así como los semáforos a lo largo de la ruta. Un error del conductor al determinar el color del semáforo puede tener graves consecuencias.

Para capacitarse para convertirse en conductor de tren eléctrico para los ferrocarriles rusos, la audición no es menos importante: se examina un audiograma. El trabajo del corazón debe ser normal, no debe haber enfermedades crónicas, también es necesario obtener las opiniones de un narcólogo y psiquiatra.

¿Dónde está capacitado el conductor del tren eléctrico de los ferrocarriles rusos?

Cuando se aprueba la comisión, la salud te permite pasar muchas horas conduciendo un tren eléctrico, puedes decidir a qué institución educativa acudir para adquirir una profesión.

El primer y más simple paso en la búsqueda de jóvenes es un motor de búsqueda en Internet. Cada ciudad tiene sus propias oficinas de representación de los ferrocarriles rusos y, por lo tanto, vale la pena buscar capacitación como conductor de tren eléctrico para los ferrocarriles rusos en la ciudad donde vive.

Educaciónsobre elconductormiTrenes eléctricos de los ferrocarriles rusos en Moscú

Si necesita datos para la formación como conductor de tren eléctrico para los ferrocarriles rusos en Moscú, hoy puede convertirse en un especialista en este perfil, por ejemplo, en universidades como:

• "Escuela Técnica de Transporte Ferroviario de Moscú" - una rama de la Universidad Estatal de Ferrocarriles de Moscú. Aquí también puede obtener educación superior después de adquirir la educación secundaria. Esto ampliará las oportunidades de empleo adicional.
• "Colegio Ferroviario No. 52". La educación en el Colegio No. 52 se lleva a cabo sobre la base de 11 clases - 10 meses, sobre la base de 9 clases - 2 años 10 meses, se está capacitando para los asistentes del conductor del tren eléctrico local de los ferrocarriles rusos (trenes eléctricos ).

Una vez decidida la elección, debe enviar documentos al comité de selección, aprobar los exámenes de ingreso (o el resultado del examen) y esperar el resultado.

Cuando parece que la meta ya está cerca, de hecho, todo lo más difícil apenas comienza. La formación para convertirse en maquinista de un tren de los ferrocarriles rusos es bastante compleja, los requisitos son estrictos, los temas principales están relacionados con conocimientos matemáticos, términos técnicos, conocimientos de mecánica, electromecánica, tecnología de la información.

¿Cómo se lleva a cabo el maquinista del tren eléctrico de Russian Railways?

La formación se lleva a cabo en varias etapas, no solo teóricas, sino también prácticas. La práctica es necesaria e importante porque teóricamente es imposible enseñar cómo operar un tren eléctrico, conocer todas las fallas, preparar un tren eléctrico para un viaje y conocer las precauciones de seguridad.

El conocimiento teórico está respaldado por la práctica de producción (estudio de características de diseño, averías, preparación previa al viaje de un tren eléctrico), que tiene lugar en el depósito.

Además, para capacitar a los conductores de trenes, los ferrocarriles rusos utilizan ampliamente simuladores que simulan la cabina del conductor, dispositivos de control y una imagen visual del movimiento real. Aquí puede diseñar varias situaciones de emergencia y formas de resolverlas.

Después de aprobar con éxito los exámenes en el simulador, después de haber recibido una recomendación para practicar, puede sentirse como “casi un maquinista” bajo la guía de un mentor durante varias semanas.

Solo los aprendices adultos pueden practicar. Después de completar la capacitación y aprobar todos los exámenes, recibirá la tan esperada calificación de "asistente de conductor" y solo después de 2 años de experiencia laboral sin problemas podrá ser ascendido a conductor.

Si tiene un sueño: admirar la belleza del país a través del parabrisas del tren, debe ir a su sueño y debe estar preparado para el hecho de que el conductor del tren eléctrico de los ferrocarriles rusos tiene lugar en todo el todo el trabajo: formación avanzada, simuladores, mejora de la clase del conductor, introducción de nuevas tecnologías, adquisición de nuevos trenes eléctricos. Si se elige una profesión no por uno o dos años, sino por décadas, puede adquirirla con seguridad.

Conductor de tren- un trabajador ferroviario, que gestiona trenes de pasajeros y mercancías, trenes eléctricos de diversas comunicaciones y propósitos.El conductor conduce el tren, conduce la locomotora.Los trenes se diferencian por el tipo de locomotora (locomotora diésel / eléctrica), así como por la autonomía y destino de las rutas. Por ejemplo, los trenes de larga distancia pueden transportarcarga y pasajeros durante miles de kilómetros, mientrastren suburbano no sale de la regióny realiza varios viajes al día. Su hierroLas carreteras y los trenes están disponibles en grandesempresas (fábricas, minas, minas) - rutastales trenes son incluso más cortos. Y cada tipo de tren requiere una formación especial por parte del conductor.

Una breve excursión a la historia de la profesión.

Tan pronto como se colocaron los primeros rieles y se soltó el primer tren, surgió bruscamente la cuestión de su gestión. Para que un viaje sea exitoso, no solo necesita conocimientos relevantes, sino también rasgos de carácter específicos.

En Rusia, la profesión de "maquinista" surgió en 1834. Inicialmente, pequeños trenes de solo cuatro vagones corrían sobre los rieles. Su velocidad no superó los 33 km / h. Pero después del aumento de potencia y velocidad hasta 42 km / h, se requirió que las personas hicieran frente a la carga creciente. Por tanto, se organizaron cursos de formación para adquirir conocimientos y habilidades en la gestión del transporte ferroviario. Los maquinistas fueron especialmente solicitados durante la Unión Soviética. El tendido del ferrocarril avanzó a un ritmo tremendo, se produjeron en el país varios trenes para el transporte de mercancías y pasajeros. Se requieren personas calificadas, totalmente capacitadas para gestionar la composición.

Rasgos característicos de la especialidad.

La profesión de maquinista se considera más a menudo como puramente masculina. Sin embargo, nadie restringirá a las representantes femeninas si se dignan aprender esta habilidad. Pero para que la elección sea consciente, es necesario conocer exactamente la descripción de la profesión de "maquinista".

La especialidad tiene una serie de características específicas a las que debes prestar atención. La actividad requiere no solo resistencia, sino también una excelente salud. Por lo tanto, al ser admitido en la institución educativa correspondiente, se requiere un certificado médico de aptitud. La profesión de "maquinista" implica el conocimiento de las características técnicas de la máquina y de los dispositivos automáticos ubicados en la cabina de la locomotora. Se requiere la máxima concentración de atención por parte del conductor. Para evitar un accidente, debe prestar atención a las señales de tráfico, las condiciones climáticas y las lecturas de los instrumentos. Los trenes de larga distancia siempre están equipados con asistentes que brindan un seguro al conductor principal y le dan la oportunidad de descansar.

Los principales deberes de un conductor de locomotora.

Cuando el tren está en movimiento, el conductor y el asistente realizan las siguientes funciones principales: siguen las señales y señales en la vía del tren; observar las lecturas del tablero, que indica el funcionamiento ininterrumpido de todo el material rodante; controlar el estado de la locomotora, su integridad; dar las señales establecidas en la entrada de la estación; son responsables de la seguridad de las maniobras; una vez detectado un mal funcionamiento, están obligados a informar inmediatamente al oficial de servicio del lugar. La profesión de "maquinista" implica frecuentes ausencias de casa. Pero te da la oportunidad de conocer muchos lugares nuevos. Por lo tanto, las personas que anhelan nuevas experiencias y están listas para estudiar las características técnicas del transporte ferroviario a menudo eligen esta especialidad.

Ferrocarril de juguete

Aquellos niños que, durante las lecciones de orientación vocacional, escriban un ensayo sobre el tema "Mi futura profesión es un maquinista", deben visitar el ferrocarril para niños. Estas organizaciones ya existen en muchas ciudades de Rusia. Para aquellos que sueñan con conducir sobre rieles no solo un juguete, sino un verdadero personal en toda regla, organizan una capacitación especial. Después de adquirir los conocimientos necesarios, los chicos pueden trabajar como guías reales, asistentes de estación e incluso ayudar al conductor a conducir un tren real con pasajeros. El Children's Railway no solo brinda servicios de entretenimiento para el patinaje de niños pequeños, sino que también es una institución de educación adicional.

Los niños de 8 a 15 años pueden estudiar diversas especialidades ferroviarias y consolidar en la práctica las habilidades adquiridas. La profesión de "maquinista" para niños se domina no solo en las aulas. En trenes reales de formato ligeramente reducido y en vías de tren más estrechas, bajo la guía cuidadosa de un adulto, un adolescente aprende los conceptos básicos de una habilidad compleja. Todo es real en el ferrocarril de los niños. En cuanto a las capacidades técnicas, todos los equipos corresponden a los mismos en pistas de uso general. Y, aunque los rieles no tienen acceso a una vía común, la composición corresponde completamente a una locomotora de pasajeros en toda regla y las personas son reales.

Entrenamiento de manejo

Para quien sueña con conquistar un carro pesado y convertirse en gerente de un tren largo, es útil saber dónde sacar la profesión de maquinista. Enseñan especialidades en escuelas técnicas ferroviarias, la admisión es posible después del noveno grado de una escuela integral. Las principales disciplinas que estudiarán los futuros alumnos están relacionadas con las ciencias técnicas, las normas de seguridad para el transporte de personas y mercancías y los conceptos básicos del tráfico ferroviario. Para gestionar de forma competente toda la composición, es necesario estudiar sus características y tener conocimiento del software y los principios de su funcionamiento. Para cumplir el sueño, solo queda elegir la institución educativa más cercana, cuya lista es bastante extensa. Entre los más famosos se encuentran: las escuelas técnicas de transporte ferroviario de Saratov, Samara, Orenburg, Penza.

Para obtener una educación superior, se debe ingresar a las universidades estatales de ferrocarriles, donde se puede obtener la profesión de maquinista y la calificación de ingeniero ferroviario. Las universidades están ubicadas en Moscú, San Petersburgo, Samara, Rostov, el Lejano Oriente y en otras regiones.

Demanda de la profesión

Antes de elegir una futura profesión, es importante conocer sus perspectivas. La especialización “maquinista” ocupa una posición de liderazgo en la lista publicada por Rossiyskaya Gazeta hace un par de años.

La demanda viene indicada por las consultas de los empresarios en las bolsas de trabajo, entre las que el 33% del total correspondió al trabajo de un “maquinista”.

Ventajas de la especialidad y sus desventajas.

Como cualquier otra, la profesión de conductor tiene sus innegables méritos. Uno de ellos está asociado con un halo de romance, cuando una persona está constantemente en la carretera y ve muchos lugares nuevos. Pero esta ventaja también da lugar a una desventaja. Las especificidades de la profesión obligan a una persona a estar separada de la familia durante mucho tiempo, lo que puede no ser adecuado para algunos. Pero la colosal responsabilidad por la vida de los pasajeros y la seguridad de la carga garantiza salarios dignos. Los ferrocarriles rusos, además de los salarios, brindan a sus empleados un apoyo adicional en forma de bonificaciones, vales para un sanatorio y largas vacaciones. La desventaja es la gran carga sobre el cuerpo y la influencia de factores nocivos sobre la salud. El turno del conductor dura 12 horas, que pasa en un espacio reducido y concentra su atención al máximo.

Camino espinoso

Después del entrenamiento, todos los especialistas comienzan su viaje con un asistente de conductor. Dependiendo de la educación básica y las habilidades prácticas, un especialista principiante puede ocupar el puesto de asistente desde varios meses hasta dos años. Solo después de las pruebas realizadas por un profesional y de pasar una entrevista adecuada, se confía en una persona para que dirija de forma independiente el material rodante.

En la escuela técnica ferroviaria, a la que se puede ingresar después de graduarse del noveno grado de una escuela integral. La lista de disciplinas que se enseñan a los futuros maquinistas es muy extensa. Para operar un tren, necesitará conocimiento de sus características técnicas, reglas de tráfico ferroviario, medidas de seguridad, etc., por ejemplo, han aparecido computadoras a bordo en trenes modernos y también se necesitará conocimiento de los principios de su operación. La computadora establece los parámetros de movimiento, calcula las rutas de movimiento y mueve la locomotora desde el lugar.

Características de la profesión.

Las peculiaridades de la profesión incluyen el conocimiento de varios tipos de locomotoras, porque es imposible predecir dónde tendrá que trabajar exactamente un graduado de una escuela técnica y qué composición manejar. Las locomotoras se subdividen en locomotoras diesel y locomotoras eléctricas, así como por la distancia del recorrido. Además, existen trenes de pasajeros y de mercancías, según transporten personas o mercancías.

Los hombres jóvenes físicamente fuertes con una psique estable pueden ir a estudiar como conductores, porque la situación en la carretera es impredecible. Varios accidentes no son infrecuentes, porque el conductor siempre viaja solo con. Por cierto, un graduado de una escuela técnica nunca será designado inmediatamente como conductor de tren, al principio solo como asistente para obtener la práctica de tren necesaria. Un conductor asistente tendrá que trabajar durante al menos dos años y luego aprobar el examen. Tales dificultades se deben a que al maquinista se le confía la vida de cientos de personas, por lo que su nivel debe ser profesional y sus calificaciones altas. Es posible estudiar para un conductor de metro directamente en el depósito junto a la línea de metro; será suficiente para completar los cursos y aprobar el examen.

Solo un conductor de tren de larga distancia siempre trabaja con un asistente, un conductor de tren eléctrico solo puede hacer frente al transporte de pasajeros. Las rutas de largo recorrido se dividen en determinadas secciones. Cada conductor es un conocedor solo de su área, es decir, a lo largo del movimiento del tren, se le conectan nuevas locomotoras varias veces, que son controladas por diferentes conductores.

En las estaciones de tren hay baños para los conductores, porque el trabajo de las personas en esta profesión es físicamente costoso y difícil.

La profesión de conductor está muy demandada hoy en día, está muy bien remunerada y seguirá siéndolo durante mucho tiempo. El maquinista puede encontrar aplicación de sus conocimientos en el ferrocarril, el metro, las minas y las grandes fábricas con una conexión ferroviaria interna.

Para conducir un tren, debe elegir una carrera en el ferrocarril o en el metro. Como regla general, este es un trabajo masculino que requiere educación especial. Puedes empezar a conducir un tren tanto en la juventud como en los años más maduros.

Necesitará

• - Excelente salud;
• - habilidades de trabajo como cerrajero;
• - educación Secundaria;
• - documentos de identificación.

Instrucciones

Ingresa a la escuela de ferrocarril como asistente. Si coincide con su edad, la formación será gratuita. Durante el mismo, tendrás que pasar por la práctica de trabajar como cerrajero para saber cómo funcionan una locomotora diésel y una locomotora eléctrica. Tales habilidades son necesarias en el trabajo de un conductor. Es necesario estudiar con educación secundaria incompleta durante 3.5 años, y después del undécimo grado - 1.5 años. Al final del entrenamiento, habrá práctica de entrenamiento. Aprueba los exámenes y defiende tu diploma.

Hágase un examen médico. Esta es una de las etapas más difíciles: el conductor necesita una verdadera salud de hierro. Conducir trenes es un trabajo duro, hay que trabajar día y noche. Existen estrictas restricciones de peso, enfermedades cardiovasculares, neurología, etc. Como regla, aquellos que han servido c. Pero no hay suficientes, por lo que se pueden considerar otros candidatos.

Trabaja como doble de riesgo. Después de un cierto número de rutas, se le ofrecerá realizar exámenes en el propio depósito. Después de eso, comenzará la experiencia de un asistente de conductor. Después de unos meses de ese trabajo, si todo va bien, lo ascenderán a conductor.

Póngase en contacto con el departamento de personal de la estación si la escuela ya está detrás de usted y desea administrar el tren. Lleve consigo los documentos básicos: pasaporte, TIN, certificado de seguro de pensión, libro de trabajo, cédula militar. Si el depósito necesita empleados, se le ofrecerá someterse a un examen médico.

Cuando la salud cumple con los requisitos, se envía al solicitante a una escuela de doctorado. Allí, durante dos meses estudiarás para ser ayudante de conductor y, al mismo tiempo, trabajarás como suplente en una locomotora diésel o eléctrica. Después de completar sus estudios, se convertirá en un empleado de pleno derecho del ferrocarril. Y en un año, si no hay quejas sobre su trabajo, obtenga una licencia de conducir de cuarta clase.

Completa una formación similar como asistente de conductor de tren del metro. Debe comunicarse con cualquier depósito de esta organización. Tendremos que someternos a un examen psicológico integral, el examen médico más estricto, una entrevista con el futuro liderazgo. Se le ofrecerá comprar una categoría de cerrajero y luego se le enviará a un centro de capacitación y producción. Varios meses de formación finalizarán con una pasantía en la condición de asistente. Para convertirse en un maquinista de pleno derecho, tendrá que estudiar y entrenar nuevamente con un compañero más experimentado.

Fuentes:

• Conductor de tren eléctrico - solo hacia adelante

Una de las vacantes más demandadas en el campo del transporte es la de conductor, en particular, conductor de tren eléctrico. Pero para dominar esta especialidad se requiere una formación especial, que se puede cursar en alguna de las instituciones de educación secundaria.

Necesitará

• - Certificado de Educación Secundaria;
• - Certificado de aprobación del examen estatal unificado o certificado de examen estatal;
• - certificado médico;
• - fotos.

Instrucciones

Ingrese a una institución de educación secundaria especializada (ssuz) en la especialidad - colegio o escuela técnica de transporte ferroviario. Existen tales instituciones educativas en muchas ciudades. Para la admisión, debe tener una educación secundaria general o completa. En el primer caso, el período de estudios será de 4, y en el segundo, de 3 años.

Entre las muchas especialidades laborales, se encuentran aquellas con las que se ha soñado desde la infancia. Están envueltos en un aura de romance y gran profesionalismo. Uno de ellos es la profesión de "maquinista". Es el más importante en el transporte ferroviario, y sus actividades están relacionadas con la gestión de una locomotora.

Una breve excursión a la historia de la profesión.

Tan pronto como se colocaron los primeros rieles y se soltó el primer tren, surgió bruscamente la cuestión de su gestión. Para que un viaje sea exitoso, no solo necesita conocimientos relevantes, sino también rasgos de carácter específicos.

En Rusia, la profesión de "maquinista" surgió en 1834. Inicialmente, pequeños trenes de solo cuatro vagones corrían sobre los rieles. Su velocidad no superó los 33 km / h. Pero después del aumento de potencia y velocidad hasta 42 km / h, se requirió que las personas hicieran frente a la carga creciente. Por tanto, se organizaron cursos de formación para adquirir conocimientos y habilidades en la gestión del transporte ferroviario.

Los ingenieros fueron especialmente solicitados durante la Unión Soviética. El tendido del ferrocarril avanzó a un ritmo tremendo, se produjeron en el país varios trenes para el transporte de mercancías y pasajeros. Se requieren personas calificadas, totalmente capacitadas para gestionar la composición.

Rasgos característicos de la especialidad.

La profesión de maquinista se considera más a menudo como puramente masculina. Sin embargo, nadie restringirá a las representantes femeninas si se dignan aprender esta habilidad. Pero para que la elección sea consciente, es necesario conocer exactamente la descripción de la profesión de "maquinista".

La especialidad tiene una serie de características específicas a las que debes prestar atención. La actividad requiere no solo resistencia, sino también una excelente salud. Por lo tanto, al ser admitido en la institución educativa correspondiente, se requiere un certificado médico de aptitud.

La profesión de "maquinista" implica el conocimiento de las características técnicas de la máquina y de los dispositivos automáticos ubicados en la cabina de la locomotora.

Se requiere la máxima concentración de atención por parte del conductor. Para evitar un accidente, debe prestar atención a las señales de tráfico, las condiciones climáticas y las lecturas de los instrumentos. Los trenes de larga distancia siempre están equipados con asistentes que brindan un seguro al conductor principal y le dan la oportunidad de descansar.

Los principales deberes de un conductor de locomotora.

Cuando el tren está en movimiento, el conductor y el asistente realizan las siguientes funciones principales:

• siga las señales y señales en la vía del tren;
• observar las lecturas del tablero, que indica el funcionamiento ininterrumpido de todo el material rodante;
• monitorear el estado de la locomotora, su integridad;
• dar las señales establecidas en la entrada de la estación;
• son responsables de la seguridad de las maniobras;
• una vez detectado un mal funcionamiento, están obligados a informar inmediatamente al oficial de servicio del lugar.

La profesión de "maquinista" implica frecuentes ausencias de casa. Pero te da la oportunidad de conocer muchos lugares nuevos. Por lo tanto, las personas que anhelan nuevas experiencias y están listas para estudiar las características técnicas del transporte ferroviario a menudo eligen esta especialidad.

Ferrocarril de juguete

Aquellos niños que, durante las lecciones de orientación vocacional, escriban un ensayo sobre el tema "Mi futura profesión es un maquinista", deben visitar el ferrocarril para niños.

Estas organizaciones ya existen en muchas ciudades de Rusia. Para aquellos que sueñan con conducir sobre rieles no solo un juguete, sino un verdadero personal en toda regla, organizan una capacitación especial. Después de adquirir los conocimientos necesarios, los chicos pueden trabajar como guías reales, asistentes de estación e incluso ayudar al conductor a conducir un tren real con pasajeros.

El Children's Railway no solo brinda servicios de entretenimiento para el patinaje de niños pequeños, sino que también es una institución de educación adicional. Los niños de 8 a 15 años pueden estudiar diversas especialidades ferroviarias y consolidar en la práctica las habilidades adquiridas.

La profesión de "maquinista" para niños se domina no solo en las aulas. En trenes reales de formato ligeramente reducido y en vías de tren más estrechas, bajo la guía cuidadosa de un adulto, un adolescente aprende los conceptos básicos de una habilidad compleja.

Todo es real en el ferrocarril de los niños. En cuanto a las capacidades técnicas, todos los equipos corresponden a los mismos en pistas de uso general. Y, aunque los rieles no tienen acceso a una vía común, la composición corresponde completamente a una locomotora de pasajeros en toda regla y las personas son reales.

Entrenamiento de manejo

Para quien sueña con conquistar un carro pesado y convertirse en gerente de un tren largo, es útil saber dónde sacar la profesión de maquinista. Enseñan especialidades en escuelas técnicas ferroviarias, la admisión es posible después del noveno grado de una escuela integral.

Las principales disciplinas que estudiarán los futuros alumnos están relacionadas con las ciencias técnicas, las normas de seguridad para el transporte de personas y mercancías y los conceptos básicos del tráfico ferroviario.

Para gestionar de forma competente toda la composición, es necesario estudiar sus características y tener conocimiento del software y los principios de su funcionamiento.

Para cumplir el sueño, solo queda elegir la institución educativa más cercana, cuya lista es bastante extensa. Entre los más famosos se encuentran: las escuelas técnicas de transporte ferroviario de Saratov, Samara, Orenburg, Penza.

Para obtener una educación superior, se debe ingresar a las universidades estatales de ferrocarriles, donde se puede obtener la profesión de maquinista y la calificación de ingeniero ferroviario. Las universidades están ubicadas en Moscú, San Petersburgo, Samara, Rostov, el Lejano Oriente y en otras regiones.

Demanda de la profesión

Antes de elegir una futura profesión, es importante conocer sus perspectivas. La especialización “maquinista” ocupa una posición de liderazgo en la lista publicada por Rossiyskaya Gazeta hace un par de años.

La demanda viene indicada por las consultas de los empresarios en las bolsas de trabajo, entre las que el 33% del total correspondió al trabajo de un “maquinista”.

Ventajas de la especialidad y sus desventajas.

Como cualquier otra, la profesión de conductor tiene sus innegables méritos. Uno de ellos está asociado con un halo de romance, cuando una persona está constantemente en la carretera y ve muchos lugares nuevos. Pero esta ventaja también da lugar a una desventaja. Las especificidades de la profesión obligan a una persona a estar separada de la familia durante mucho tiempo, lo que puede no ser adecuado para algunos.

Pero la colosal responsabilidad por la vida de los pasajeros y la seguridad de la carga garantiza salarios dignos. Russian Railways, además de brindar a sus empleados un apoyo adicional en forma de bonificaciones, vales para un sanatorio y largas vacaciones.

La desventaja es la gran carga sobre el cuerpo y la influencia de factores nocivos sobre la salud. El turno del conductor dura 12 horas, que pasa en un espacio reducido y concentra su atención al máximo.

Camino espinoso

Después del entrenamiento, todos los especialistas comienzan su viaje con un asistente de conductor. Dependiendo de la educación básica y las habilidades prácticas, un especialista principiante puede ocupar el puesto de asistente desde varios meses hasta dos años.

Solo después de la prueba por parte de un profesional y pasar la entrevista apropiada, se confía en que la persona lidere de forma independiente

En el ferrocarril, entiendes lo que es un "ataúd sobre ruedas"

Mire la profesión desde adentro- esto rara vez sucede. Tuve suerte. Exactamente en el Día del Ferroviario, que se celebró el 6 de agosto, en una empresa entablamos una conversación con un conductor de locomotora debajo de una barbacoa. Andrey 34. 13 años en vagones de mercancías y trenes de pasajeros. Le encanta su trabajo, aunque a menudo dice palabrotas, dice que no hay otra forma de hacer esta profesión. Pedí una cosa: la estación de "casa" , el que vive, no llamamos - nunca se sabe lo que no les gustará a los jefes.

Andryukha, el único en la compañía, ni siquiera tomó un sorbo - mañana en el vuelo y en el "pedazo de hierro" con esto estrictamente. Palabra por palabra, contó cómo se organiza todo en su negocio:

Antes de cada viaje, nos sometemos a un examen médico: pulso, presión arterial, prueba de alcohol, se coloca un brazalete especial en el dedo. Compruebe y después. Se prepara el tablero médico sobre el "trozo de hierro" - en general, como en el espacio. Básicamente, la gente no pasa "al corazón". Y de vista. Al solicitar un trabajo, la vista debe ser del cien por ciento. Y los que ya están trabajando pueden llevar gafas. Los conductores se retiran a los 55 años.

El turno dura hasta 12 horas. Te acostumbras, pero aún quieres dormir por la noche. El asistente y yo deberíamos estar de pie; no existe tal cosa en la que uno se acueste para descansar y el segundo conduzca el tren. Y técnicamente no funcionará: la pulsera en la mano no funcionará. Él, según tengo entendido, reacciona a la resistencia de la piel. Me quedé un poco dormido, el brazalete parpadeaba. No se despertó, sonará un pitido. Bueno, si esto no sucedió, después de siete minutos funcionará un freno de emergencia y el tren se detendrá. Es cierto, por esto, si está vivo y en la memoria, pueden ser severamente castigados. Pasarán de maquinistas a asistentes, o incluso se darán la vuelta. Y el salario de miles se reducirá 25 veces. Con todos los recargos, obtengo alrededor de 80, notablemente.

La presencia de extraños en la cabina del conductor está estrictamente prohibida.

Por cierto, todos los conductores cuentan esta historia. Se elabora un paquete de documentos para cada tren: cuando llega a la estación, debe enrollarlos en un tubo y arrojarlos a un búnker especial. Entonces, un asistente se quedó dormido y, adormilado, agarró no una "pipa" con papeles, sino un termo de su compañero y lo lanzó al dispositivo.

Los trenes de larga distancia tienen un sistema de tipo piloto automático. En tramos de 700 km sin esto, simplemente te volverás loco: no recordarás dónde está el ascenso, dónde está el descenso, dónde es necesario reducir la velocidad, dónde agregar potencia, para ganar, como decimos.

La parte más difícil del trabajo es cuando las personas o los animales caen debajo de las ruedas. Dicen que es una pena aplastar un corzo, pero una persona tiene miedo. La mayoría de los amantes de la música con auriculares mueren, adictos al suicidio. A las abuelas les encanta este negocio porque tienen problemas de audición. Pero con gente borracha, por extraño que parezca, rara vez tratamos.

Quienquiera que de nuestro hermano nos asegure que “lo he tenido tantas veces y ni siquiera me inmuté”, está mintiendo, por supuesto. O trabajaba muy poco como ayudante y no iba a sacar lo que quedaba de la persona. Lo saqué un par de veces.

Cuando nota que alguien está en camino, necesita entre 700 y 800 metros para frenar un tren de mil toneladas, que viaja a una velocidad de cien kilómetros por hora. La mayoría de las veces faltan.

Para detener un tren que viaja a una velocidad de 100 km / h, se necesitan al menos 800 metros, por lo que aquellos que se encuentran en las vías casi no tienen posibilidades de escapar.

Al golpear a una persona, el conductor debe detenerse para brindar asistencia. Si no hay nadie que lo proporcione, el cadáver debe retirarse a un lado y continuar.

Los automovilistas en el cruce es una historia aparte. Sube, idiota, por debajo de la barrera, tratando de deslizarse frente al tren, y su auto está lleno de gente. Aquí también, la mayoría de las veces sin ninguna posibilidad: aplica el freno de emergencia y entra en la cabina trasera para salvarse. Ha habido muchos casos de tripulaciones de locomotoras que murieron al chocar con camiones.

En 2004, cuando conseguí un trabajo, los muchachos contaron la historia del "tren loco". En la región de Leningrado, el maquinista que se salió de las bobinas condujo deliberadamente el tren hasta la señal roja del semáforo y milagrosamente no causó ningún problema. Lo detuvieron solo apagando el voltaje en la red de contactos. Ahora no podrás pasar al rojo. La flecha descendente se disparará en las estaciones. Si no se detiene, la locomotora se descarrilará.

Los malos semáforos no son infrecuentes. Para este caso, hay un semáforo de respaldo en la cabina de la locomotora, que duplica las lecturas de los semáforos en el suelo, los llamamos "piso". Si uno no funciona, los códigos leídos por el dispositivo de locomotora aún van a lo largo de los rieles. Y nos guiamos por ella.

Hay situaciones habituales en las que puede conducir en rojo, pero el despachador debe informarle al respecto. Digamos que necesita empujar el tren frente a usted si se descompone y esto amenaza con retrasar los vuelos.

Tenemos una regla: no dejes la locomotora desatendida. Incluso cuando está estacionado, el conductor o su asistente deben estar en la cabina. Esto es para evitar que el tren ruede accidentalmente, bueno, y que no entren forasteros. No tenemos ningún medio de defensa con nosotros, como dicen, "quien venga a nosotros con la llave, morirá a causa de la llave". Hasta ahora, gracias a Dios, no había nadie contra quien defenderse. A menos que sea únicamente de las máquinas en las que trabajamos. ¿Recuerdas las historias de terror sobre el ataúd sobre ruedas? En el ferrocarril, aprendí lo que es. La vida útil de una locomotora es de 30 años, y en nuestro país casi la mitad tiene 35 años o más. Da miedo mirarlos: literalmente se desmoronan sobre la marcha, tienes que arreglarlos constantemente.

Tal vez por eso no se contrata a las mujeres como maquinistas, aunque escuché que en alguna estación de Moscú había una dama como asistente. Para mí, déjalos intentarlo, si a alguien le gusta. Pero él mismo no querría tener una pareja así: qué trabajo con ella.

Viajar en trenes de Moscú pone en peligro la vida

Rostransnadzor informó los resultados de la inspección del transporte eléctrico suburbano de la capital. Se llevó a cabo después de un gran accidente en Kuntsevo ocurrido en abril. Entonces chocaron un tren eléctrico y un tren de pasajeros. Ocho personas fueron hospitalizadas, 30 necesitaron asistencia médica.

La inspección de los depósitos de automóviles de Moscú, que tuvo lugar después del accidente en Kuntsevo, reveló muchas violaciones. Cuadro del canal NTV

Se encontraron violaciones en cinco depósitos de automóviles: Pererva, Domodedovo, Aprelevka, Nakhabino y Lobnya. En los trenes eléctricos, los sistemas de frenado y prevención de incendios resultaron defectuosos, y los trenes fueron reparados formalmente: se firmaron las actas, pero se hizo mal el trabajo. Los trenes suburbanos de Moscú transportan alrededor de 540 millones de pasajeros al año. Los expertos señalan que hasta que cambie la actitud hacia la seguridad del tráfico en los ferrocarriles rusos, no todos somos inmunes a un nuevo accidente.