Yuk poyezdi mashinistlari qanday ishlaydi. Kasbi "Poyezd haydovchisi" Ma'lumotlar bazasiga o'z narxingizni qo'shing Izoh. Kim yordamchi

Kimdir mashinist bo'lishni orzu qiladi va bu haqiqat. Moskvada elektr poezd haydovchisi sifatida qayerda o'qish kerak? Rossiya temir yo'llari poytaxtda poezd haydovchisi sifatida o'qitish uchun nimani taklif qilishi mumkin? Keling, bilib olaylik.

Ko'pincha yoshlar maktabni tugatgandan so'ng, kasb tanlash haqida o'ylashadi. Kamdan-kam hollarda, kasb tanlash - bu orzu va bu erda hamma narsa oldindan belgilab qo'yilgan. Ammo orzu ham amalga oshishi kerak va buning uchun siz orzu qilgan kasbni egallashingiz mumkin bo'lgan ta'lim muassasasini tanlash kerak. Tushga qo'shimcha ravishda, tanlovga ta'sir qiluvchi yana ko'p omillar mavjud: obro', yuqori ish haqi, yangi joylarni ko'rish imkoniyati.

Rossiya temir yo'llari uchun elektr poezd haydovchisi bo'lish uchun o'qitish katta imkoniyatlar beradi. Haydovchilarning maoshi zamonaviy mezonlarga ko‘ra yomon emas, ish doimiy, martaba imkoniyatlari bor, eng muhimi, hammasi barqaror.

Ehtimol, shuning uchun ko'p yigitlar Rossiya temir yo'llarini tanlaydilar va haydovchilarni tayyorlashni o'rgatadilar. Nega faqat yigitlar? Gap shundaki, bu kasb faqat erkaklar uchun mavjud (ayollar Rossiya temir yo'llarida poezd haydovchisi sifatida o'qishga qabul qilinmaydi).

Rossiya temir yo'llari haydovchisi bo'lish uchun o'qitish talablari

Bilim talablari, ayniqsa, texnik va matematik sohalarda yuqori. Haydovchi kabinasining jihozlari yuqori texnologiyali, ko'plab asboblar, avtomatlashtirish, aloqa vositalari - bularning barchasi haydovchidan yuqori bilim va harakat tezligini talab qiladi.

Darhol va tez haydovchilik kasbini egallash ish bermaydi. Avval siz haydovchi yordamchisi kasbini olishingiz kerak. Buni 9 yoki 11-sinflarni tugatgandan so'ng, o'rta kasb-hunar maktablarida "Temir yo'llarning harakatlanuvchi tarkibini texnik ekspluatatsiya qilish" kafedrasida amalga oshirish mumkin. Ta'lim muassasasida o'qish muddati bunga bog'liq bo'ladi - 4 yil yoki 2 yil 10 oy.

Lekin bu erda ham hamma narsa juda oddiy emas. Katta istak va orzu bo'lsa ham, Rossiya temir yo'llari uchun poezd haydovchisi bo'lishni o'rgatish hamma uchun mos emas. Birinchidan: ta'lim muassasasiga kirishdan oldin barcha abituriyentlar tibbiy komissiyadan o'tishlari kerak, oddiy emas, balki kengaytirilgan dastur.

Vizyon birinchi o'rinda turadi: hech qanday og'ish, rang ko'rligiga yo'l qo'yilmaydi, rang idroki normal bo'lishi kerak. Axir mashinist va mashinist yordamchisi doimiy ravishda elektr poyezdi kabinasidagi asboblarni, shuningdek, marshrut bo‘ylab semaforlarni kuzatib boradi. Semaning rangini aniqlashda haydovchining xatosi jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Rossiya temir yo'llari uchun elektr poezd haydovchisi bo'lishni o'rgatish uchun eshitish muhim emas - audiogramma tekshiriladi. Yurakning ishi normal bo'lishi kerak, surunkali kasalliklar bo'lmasligi kerak, shuningdek, siz narkolog va psixiatrning fikrlarini olishingiz kerak.

Rossiya temir yo'llari elektr poyezdi haydovchisi qayerda tayyorlanadi?

Komissiyadan o'tgandan so'ng, sog'liq sizga elektr poezdini haydashda ko'p soat sarflashga imkon beradi, siz qaysi o'quv muassasasiga kasbga ega bo'lishingizni hal qilishingiz mumkin.

Yoshlarni qidirishda birinchi va eng oddiy qadam bu Internetdagi qidiruv tizimidir. Har bir shaharda Rossiya temir yo'llarining o'z vakolatxonalari mavjud va shuning uchun siz yashayotgan shaharda Rossiya temir yo'llari uchun elektr poezd haydovchisi sifatida o'qishga arziydi.

Ta'limustidahaydovchieMoskvadagi Rossiya temir yo'llarining elektr poezdlari

Agar sizga Moskvadagi Rossiya temir yo'llari uchun elektr poezd haydovchisi sifatida o'qish uchun ma'lumot kerak bo'lsa, bugungi kunda siz ushbu profil bo'yicha mutaxassis bo'lishingiz mumkin, masalan, kollejlarda:

• "Moskva temir yo'l transporti texnik kolleji" - Moskva davlat temir yo'llari universiteti filiali. Bu yerda siz o'rta ma'lumotni olganingizdan keyin ham oliy ma'lumot olishingiz mumkin. Bu esa keyingi bandlik imkoniyatlarini kengaytiradi.
• “52-sonli temir yo‘l kolleji”. 52-sonli kollejda ta'lim 11-sinflar asosida - 10 oy, 9-sinflar asosida - 2 yil 10 oy, Rossiya temir yo'llari mahalliy elektr poyezdi (elektr poyezdlari) mashinistining yordamchilarini tayyorlash davom etmoqda. ).

Tanlovga qaror qilib, siz hujjatlarni qabul komissiyasiga topshirishingiz, kirish imtihonlarini (yoki imtihon natijasini) topshirishingiz va natijani kutishingiz kerak.

Maqsad allaqachon yaqin bo'lib tuyulsa, eng qiyini endi boshlanmoqda. Rossiya temir yo'llari poezdi uchun poezd haydovchisi bo'lish uchun o'qitish juda murakkab, talablar qat'iy, asosiy fanlar matematik bilimlar, texnik atamalar, mexanika, elektromexanika, axborot texnologiyalari bilimlari bilan bog'liq.

Rossiya temir yo'llari elektr poezdining poezd haydovchisi qanday amalga oshiriladi?

Trening bir necha bosqichda o'tkaziladi - nafaqat nazariy, balki amaliy. Amaliyot zarur va muhim, chunki elektr poyezdini boshqarish, barcha nosozliklarni bilish, elektr poyezdini sayohatga tayyorlash va xavfsizlik choralarini bilish nazariy jihatdan mumkin emas.

Nazariy bilimlar ishlab chiqarish amaliyoti (konstruktiv xususiyatlarni, nosozliklarni o'rganish, elektropoezdni sayohatdan oldin tayyorlash) depoda amalga oshiriladi.

Shuningdek, poyezd haydovchilarini tayyorlash uchun Rossiya temir yo‘llari haydovchi kabinasini, boshqaruv moslamalarini va real harakatning vizual tasvirini taqlid qiluvchi simulyatorlardan keng foydalanmoqda. Bu erda siz turli xil favqulodda vaziyatlarni va ularni hal qilish usullarini loyihalashingiz mumkin.

Simulyatorda imtihonlarni muvaffaqiyatli topshirib, amaliyotga yo'llanma olganingizdan so'ng, o'zingizni bir necha hafta davomida murabbiy rahbarligida "deyarli mashinist" kabi his qilishingiz mumkin.

Mashq qilish uchun faqat kattalar stajyorlariga ruxsat beriladi. Treningni tugatgandan va barcha imtihonlardan o'tganingizdan so'ng, siz uzoq kutilgan "haydovchi yordamchisi" malakasini olasiz va faqat 2 yillik muammosiz ish tajribasidan so'ng siz haydovchilikka ko'tarilishi mumkin.

Agar orzuingiz bo'lsa - poezdning old oynasi orqali mamlakatning go'zalligiga qoyil qolish uchun siz orzuingizga borishingiz kerak va siz Rossiya temir yo'llari elektropoyezdining poezd mashinistining butun kun davomida sodir bo'lishiga tayyor bo'lishingiz kerak. butun ish: malaka oshirish, trenajyorlar, haydovchilar sinfini oshirish, yangi texnologiyalarni joriy etish, yangi elektr poyezdlarini sotib olish. Agar kasb bir yoki ikki yilga emas, balki o'nlab yillar davomida tanlansa, siz uni bemalol egallashingiz mumkin.

Poezd haydovchisi- temir yo'l ishchisi, yo'lovchi va yuk poezdlarini, turli aloqa va maqsadlardagi elektr poezdlarini boshqaradigan.Mashinist poyezdni boshqaradi, lokomotivni boshqaradi.Poyezdlar lokomotiv turi (dizel/elektrovoz), shuningdek, yo‘nalishlar oralig‘i va yo‘nalishi bo‘yicha farqlanadi. Masalan, uzoq masofali poezdlar tashishi mumkinminglab kilometr uchun yuk va yo'lovchilar, esashahar atrofidagi poezd mintaqani tark etmaydiva kuniga bir necha marta sayohat qiladi. Uning temiryo'llar va poezdlar yirik sanoatda mavjudkorxonalar (zavodlar, shaxtalar, shaxtalar) - marshrutlarbunday poyezdlar undan ham qisqaroq. Va har bir poyezd turi mashinistdan maxsus tayyorgarlikni talab qiladi.

Kasb tarixiga qisqacha ekskursiya

Birinchi relslar yotqizilib, birinchi poyezd qo‘yib yuborilishi bilanoq uni boshqarish masalasi keskin ko‘tarildi. Sayohat muvaffaqiyatli bo'lishi uchun sizga nafaqat tegishli bilim, balki xarakterning o'ziga xos xususiyatlari ham kerak.

Rossiyada "poezd haydovchisi" kasbi 1834 yilda paydo bo'lgan. Dastlab, relslar ustida atigi to'rtta vagondan iborat kichik poezdlar harakatlanardi. Ularning tezligi soatiga 33 km dan oshmadi. Ammo quvvat va tezlik soatiga 42 km ga ko'tarilgandan so'ng, odamlar ortib borayotgan yukni engishlari kerak edi. Shu bois temir yo‘l transportini boshqarish bo‘yicha bilim va ko‘nikmalarni egallash maqsadida o‘quv kurslari tashkil etildi. Sovet Ittifoqi davrida muhandislarga ayniqsa talab katta edi. Temir yo'lni yotqizish katta sur'atlar bilan davom etdi, mamlakatda yuk va yo'lovchilarni tashish uchun turli xil poezdlar ishlab chiqarildi. Kompozitsiyani boshqarish uchun to'liq o'qitilgan malakali odamlar talab qilinadi.

Mutaxassislikning xarakterli xususiyatlari

Mashinist kasbi ko'pincha erkaklar kasbi sifatida qaraladi. Biroq, agar ular bu mahoratni o'rganishga qaror qilsalar, hech kim ayol vakillarini cheklamaydi. Ammo tanlov ongli bo'lishi uchun "poezd haydovchisi" kasbining tavsifini aniq bilish kerak.

Mutaxassislik siz e'tibor berishingiz kerak bo'lgan bir qator o'ziga xos xususiyatlarga ega. Faoliyat nafaqat chidamlilikni, balki mukammal salomatlikni ham talab qiladi. Shuning uchun tegishli ta'lim muassasasiga qabul qilingandan so'ng, sog'lig'i haqida tibbiy ma'lumotnoma talab qilinadi. "Poyezd haydovchisi" kasbi mashinaning texnik xususiyatlarini va lokomotiv kabinasida joylashgan avtomatik qurilmalarni bilishni nazarda tutadi. Haydovchidan maksimal darajada e'tibor talab qilinadi. Baxtsiz hodisaning oldini olish uchun siz yo'l belgilariga, ob-havo sharoitlariga va asboblar ko'rsatkichlariga e'tibor berishingiz kerak. Uzoq masofali poezdlar doimo asosiy haydovchini sug'urta qiladigan va unga dam olish imkoniyatini beradigan yordamchilar bilan jihozlangan.

Lokomotiv mashinistining asosiy vazifalari

Poyezd harakatlanayotganda mashinist va yordamchi quyidagi asosiy vazifalarni bajaradi: ular temir yo‘ldagi belgilar va signallarga amal qiladilar; butun harakatlanuvchi tarkibning uzluksiz ishlashini ko'rsatadigan asboblar panelining ko'rsatkichlariga rioya qiling; lokomotivning holatini, uning yaxlitligini kuzatish; stantsiyaga kirishda o'rnatilgan signallarni berish; manevrlarning xavfsizligi uchun javobgardir; nosozliklar aniqlanganda, ular darhol stansiya navbatchisiga xabar berishlari shart. "Poyezd haydovchisi" kasbi uyda tez-tez yo'q bo'lishni o'z ichiga oladi. Ammo bu sizga ko'plab yangi joylarni ko'rish imkoniyatini beradi. Shu sababli, yangi tajribalarni orzu qiladigan va temir yo'l transportining texnik xususiyatlarini o'rganishga tayyor odamlar ko'pincha ushbu mutaxassislikni tanlaydilar.

O'yinchoq temir yo'l

Kasbga yo'naltirish darslarida "Mening kelajakdagi kasbim - poezd mashinisti" mavzusida insho yozgan bolalar bolalar temir yo'liga tashrif buyurishlari kerak. Bunday tashkilotlar allaqachon Rossiyaning ko'plab shaharlarida mavjud. Rellarda nafaqat o'yinchoq, balki haqiqiy to'laqonli xodimlarni haydashni orzu qilganlar uchun ular maxsus treninglar tashkil qilishadi. Kerakli bilimlarni olgandan so'ng, yigitlar haqiqiy gid, stansiya navbatchisi bo'lib ishlashlari va hatto haydovchiga yo'lovchilar bilan haqiqiy poezdni boshqarishga yordam berishlari mumkin. Bolalar temir yo'li nafaqat yosh bolalarning konkida uchishi uchun ko'ngilochar xizmatlarni taqdim etadi, balki qo'shimcha ta'lim muassasasi hamdir.

8 yoshdan 15 yoshgacha bo'lgan bolalar turli xil temir yo'l mutaxassisliklarini o'rganishlari va olingan ko'nikmalarni amaliyotda mustahkamlashlari mumkin. Bolalar uchun "poyezd haydovchisi" kasbi nafaqat sinflarda o'zlashtiriladi. Bir oz qisqartirilgan formatdagi haqiqiy poezdlarda va torroq temir yo'lda, kattalarning ehtiyotkorlik bilan rahbarligi ostida o'smir murakkab mahorat asoslarini o'rganadi. Bolalar temir yo'lida hamma narsa haqiqiy. Texnik imkoniyatlarga kelsak, barcha jihozlar umumiy maqsadli yo'llarda bir xil. Va relslar umumiy yo'lga kirish imkoniga ega bo'lmasa-da, kompozitsiya to'liq yo'lovchi lokomotiviga to'liq mos keladi va odamlar haqiqiydir.

Haydovchilikni tayyorlash

Og'ir mashinani zabt etish va uzoq poezd boshqaruvchisi bo'lishni orzu qilganlar uchun poezd haydovchisi kasbini qaerdan olishni bilish foydalidir. Ular temir yo'l texnikumlarida mutaxassisliklar bo'yicha dars berishadi, umumta'lim maktabining 9-sinfidan keyin qabul qilish mumkin. Bo'lajak talabalar o'rganadigan asosiy fanlar texnika fanlari, odamlar va yuklarni tashishda xavfsizlik qoidalari, temir yo'l harakati asoslari bilan bog'liq. Butun kompozitsiyani malakali boshqarish uchun uning xususiyatlarini o'rganish va dasturiy ta'minot va uning ishlash tamoyillari haqida ma'lumotga ega bo'lish kerak. Orzuni amalga oshirish uchun ro'yxati juda keng bo'lgan eng yaqin ta'lim muassasasini tanlashgina qoladi. Eng mashhurlari orasida: Saratov, Samara, Orenburg, Penza temir yo'l transporti texnikumlari.

Oliy ma'lumotga ega bo'lish uchun davlat temir yo'l oliy o'quv yurtlariga kirish kerak, u erda poezd haydovchisi va temir yo'l muhandisi malakasini olish mumkin. Universitetlar Moskva, Sankt-Peterburg, Samara, Rostov, Uzoq Sharq va boshqa mintaqalarda joylashgan.

Kasbga bo'lgan talab

Kelajakdagi kasbni tanlashdan oldin uning istiqbollarini bilish muhimdir. "Lokomotiv haydovchisi" ixtisosligi bir necha yil oldin "Rossiyskaya gazeta" tomonidan e'lon qilingan ro'yxatda etakchi o'rinni egallaydi.

Talab mehnat birjalarida ish beruvchilarning so'rovlarida ko'rsatilgan, ular orasida umumiy sonning 33% "mashinist" ishiga to'g'ri keladi.

Mutaxassislikning afzalliklari va uning kamchiliklari

Boshqa har qanday haydovchi kabi, haydovchilik kasbining ham shubhasiz afzalliklari bor. Ulardan biri, inson doimo yo'lda bo'lganida va ko'plab yangi joylarni ko'rganida, romantikaning halo bilan bog'liq. Ammo bu afzallik kamchilikni ham keltirib chiqaradi. Kasbning o'ziga xos xususiyatlari odamni uzoq vaqt davomida oiladan ajralib turishga majbur qiladi, bu ba'zilarga mos kelmasligi mumkin. Ammo yo'lovchilar hayoti va yuklarning xavfsizligi uchun katta mas'uliyat munosib ish haqini kafolatlaydi. Rossiya temir yo'llari, ish haqiga qo'shimcha ravishda, o'z xodimlariga bonuslar, sanatoriyga yo'llanmalar va uzoq muddatli ta'tillar shaklida qo'shimcha yordam beradi. Salbiy - tanadagi yuqori yuk va zararli omillarning salomatlikka ta'siri. Haydovchining smenasi 12 soat davom etadi, u cheklangan joyda o'tkazadi va diqqatini maksimal darajada jamlaydi.

Qattiq yo'l

Treningdan so'ng barcha mutaxassislar o'z sayohatlarini haydovchi yordamchisi bilan boshlaydilar. Asosiy ta'lim va amaliy ko'nikmalarga qarab, boshlang'ich mutaxassis bir necha oydan ikki yilgacha yordamchi lavozimini egallashi mumkin. Faqatgina mutaxassis tomonidan sinovdan o'tkazilgandan va tegishli suhbatdan o'tgandan so'ng, odam harakatlanuvchi tarkibni mustaqil ravishda boshqarishga ishoniladi.

Umumta'lim maktabining 9-sinfini tugatgandan so'ng o'qishga kirishingiz mumkin bo'lgan temir yo'l texnikumida. Bo'lajak mashinistlarga o'qitiladigan fanlar ro'yxati juda keng. Poezdni boshqarish uchun sizga uning texnik tavsiflari, temir yo'l harakati qoidalari, xavfsizlik choralari va boshqalar haqida ma'lumot kerak bo'ladi, masalan, bort kompyuterlari zamonaviy poezdlarda paydo bo'lgan va ularning ishlash tamoyillari haqida ham bilim kerak bo'ladi. Kompyuter harakat parametrlarini o'rnatadi, harakat yo'nalishlarini hisoblab chiqadi va lokomotivni joyidan harakatga keltiradi.

Kasbning xususiyatlari

Kasbning o'ziga xos xususiyatlari har xil turdagi lokomotivlarni bilishni o'z ichiga oladi, chunki texnik maktab bitiruvchisi qaerda ishlashi va qanday tarkibni boshqarishi kerakligini oldindan aytib bo'lmaydi. Teplovozlar teplovoz va elektrovozlarga, shuningdek marshrut masofasiga bo'linadi. Bundan tashqari, odamlar yoki yuk tashishiga qarab yo'lovchi va yuk poezdlari mavjud.

Jismoniy baquvvat, ruhiyati barqaror yigitlar haydovchilikka o‘qishga borishlari mumkin, chunki yo‘lda vaziyatni oldindan aytib bo‘lmaydi. Har xil baxtsiz hodisalar kam uchraydi, chunki haydovchi har doim sayohatga faqat u bilan boradi. Aytgancha, texnik maktab bitiruvchisi hech qachon darhol poezd haydovchisi lavozimiga tayinlanmaydi - dastlab faqat kerakli poezd amaliyotini olish uchun yordamchi sifatida. Haydovchi yordamchisi kamida ikki yil ishlashi kerak, keyin esa imtihondan o‘tadi. Bunday qiyinchiliklar poyezd mashinistiga yuzlab odamlarning hayoti ishonilgani, shuning uchun uning saviyasi professional bo‘lishi, malakasi yuqori bo‘lishi bilan bog‘liq. Metro haydovchisi uchun to'g'ridan-to'g'ri metro liniyasi yonidagi depoda o'qish mumkin - bu kurslarni tugatish va imtihondan o'tish uchun etarli bo'ladi.

Faqat uzoq masofali poezd mashinisti doimo yordamchi bilan ishlaydi, faqat elektr poezd haydovchisi yo'lovchilarni tashish bilan shug'ullana oladi. Uzoq masofali marshrutlar ma'lum bo'limlarga bo'lingan. Har bir mashinist faqat o'z hududini biluvchisidir, ya'ni poezd harakati bo'ylab unga bir necha marta yangi lokomotivlar ulanadi, ular turli haydovchilar tomonidan boshqariladi.

Vokzallarda haydovchilar uchun dam olish xonalari mavjud, chunki bu kasbdagi odamlarning mehnati jismonan qimmat va qiyin.

Haydovchi kasbi bugungi kunda talabga ega, yuqori maoshli va uzoq vaqt saqlanib qoladi. Mashinist o'z bilimlarini temir yo'lda, metroda, shaxtalarda va ichki temir yo'l aloqasi bo'lgan yirik zavodlarda qo'llashi mumkin.

Poezdni haydash uchun temir yo'lda yoki metroda kasb tanlash kerak. Qoida tariqasida, bu maxsus ta'limni talab qiladigan erkak ishi. Siz yoshlikda ham, etuk yoshda ham poezd haydashni boshlashingiz mumkin.

Sizga kerak bo'ladi

• - mukammal salomatlik;
• - chilangar sifatida ishlash ko'nikmalari;
• - o'rta ma'lumot;
• - shaxsni tasdiqlovchi hujjatlar.

Ko'rsatmalar

Temir yo'l maktabiga yordamchi sifatida kiring. Agar yoshingiz mos bo'lsa, mashg'ulot bepul bo'ladi. Uning davomida siz teplovoz va elektrovoz qanday ishlashini bilish uchun siz chilangar bo'lib ishlash amaliyotidan o'tishingiz kerak bo'ladi. Bunday ko'nikmalar haydovchining ishida zarurdir. To‘liq bo‘lmagan o‘rta ma’lumot bilan 3,5 yil, o‘n birinchi sinfdan keyin esa 1,5 yil o‘qish kerak. Trening oxirida poezd amaliyoti o'tkaziladi. Imtihonlarni topshiring va diplomingizni himoya qiling.

Tibbiy ko'rikdan o'ting. Bu eng qiyin bosqichlardan biri: haydovchiga chinakam temir sog'lig'i kerak. Poyezdlarni haydash mashaqqatli ish, kechayu kunduz ishlash kerak. Og'irlik, yurak-qon tomir kasalliklari, nevrologiya va boshqalar bo'yicha qat'iy cheklovlar mavjud. Qoida tariqasida, xizmat qilganlar v. Ammo ularning soni yetarli emas, shuning uchun boshqa nomzodlar ham ko'rib chiqilishi mumkin.

Dublyor sifatida ishlang. Muayyan marshrutlardan so'ng sizga deponing o'zida imtihon topshirish taklif etiladi. Shundan so'ng siz haydovchi yordamchisi tajribasini boshlaysiz. Bir necha oylik bunday ishlardan so'ng, agar hamma narsa yaxshi bo'lsa, siz haydovchiga ko'tarilasiz.

Agar maktab allaqachon orqada bo'lsa va siz poezdni boshqarmoqchi bo'lsangiz, deponing kadrlar bo'limiga murojaat qiling. O'zingiz bilan asosiy hujjatlarni olib keling: pasport, TIN, pensiya sug'urtasi guvohnomasi, mehnat daftarchasi, harbiy guvohnoma. Agar depoga xodimlar kerak bo'lsa, sizga tibbiy ko'rikdan o'tish taklif etiladi.

Sog'lig'i talablarga javob bersa, arizachi dortex maktabiga yuboriladi. U yerda ikki oy davomida mashinist yordamchisi bo‘yicha o‘qiysiz va shu bilan birga dizel yoki elektrovozda stajyor bo‘lib ishlaysiz. O‘qishni tamomlagach, siz temir yo‘lning to‘laqonli xodimiga aylanasiz. Va bir yil ichida, agar sizning ishingiz haqida hech qanday shikoyat bo'lmasa, 4-sinf haydovchilik guvohnomasini oling.

Xuddi shunday treningni metro uchun poezd mashinistining yordamchisi sifatida yakunlang. Siz ushbu tashkilotning istalgan omboriga murojaat qilishingiz kerak. Biz keng qamrovli psixologik ko‘rikdan, eng qattiq tibbiy ko‘rikdan, bo‘lajak rahbariyat bilan suhbatdan o‘tishimiz kerak bo‘ladi. Sizga chilangar toifasini sotib olish taklif etiladi, keyin esa o'quv va ishlab chiqarish markaziga yuboriladi. Bir necha oylik mashg'ulotlar yordamchi maqomida amaliyot o'tash bilan yakunlanadi. To'liq huquqli mashinist bo'lish uchun siz tajribali sherik bilan yana o'qish va mashq qilishingiz kerak bo'ladi.

Manbalar:

• Elektr poezd haydovchisi - faqat oldinga

Transport sohasida eng ko'p talab qilinadigan bo'sh ish o'rinlaridan biri mashinist, xususan, elektropoezd mashinistidir. Ammo bu mutaxassislikni o'zlashtirish uchun maxsus tayyorgarlik talab qilinadi, uni o'rta ta'lim muassasalaridan birida olish mumkin.

Sizga kerak bo'ladi

• - o'rta ma'lumot to'g'risidagi hujjat;
• - Yagona davlat imtihonidan o'tganligi to'g'risidagi guvohnoma yoki davlat imtihonidan o'tganligi to'g'risidagi guvohnoma;
• - tibbiy guvohnoma;
• - fotosuratlar.

Ko'rsatmalar

Temir yo'l transporti kolleji yoki texnikumi mutaxassisligi bo'yicha o'rta maxsus o'quv yurtiga (ssuz) kirish. Ko'pgina shaharlarda bunday ta'lim muassasalari mavjud. Qabul qilish uchun siz umumiy yoki to'liq o'rta ma'lumotga ega bo'lishingiz kerak. Birinchi holda, o'qish muddati 4, ikkinchisida esa 3 yil bo'ladi.

Ko'plab ishchi mutaxassisliklar orasida bolalikdan orzu qilganlar ham bor. Ular romantika va yuqori professionallik aurasida o'ralgan. Ulardan biri “poyezd mashinisti” kasbidir. U temir yo'l transportida eng muhim hisoblanadi va uning faoliyati lokomotivni boshqarish bilan bog'liq.

Kasb tarixiga qisqacha ekskursiya

Birinchi relslar yotqizilib, birinchi poyezd qo‘yib yuborilishi bilanoq uni boshqarish masalasi keskin ko‘tarildi. Sayohat muvaffaqiyatli bo'lishi uchun sizga nafaqat tegishli bilim, balki xarakterning o'ziga xos xususiyatlari ham kerak.

Rossiyada "poezd haydovchisi" kasbi 1834 yilda paydo bo'lgan. Dastlab, relslar ustida atigi to'rtta vagondan iborat kichik poezdlar harakatlanardi. Ularning tezligi soatiga 33 km dan oshmadi. Ammo quvvat va tezlik soatiga 42 km ga ko'tarilgandan so'ng, odamlar ortib borayotgan yukni engishlari kerak edi. Shu bois temir yo‘l transportini boshqarish bo‘yicha bilim va ko‘nikmalarni egallash maqsadida o‘quv kurslari tashkil etildi.

Sovet Ittifoqi davrida muhandislarga ayniqsa talab katta edi. Temir yo'lni yotqizish katta sur'atlar bilan davom etdi, mamlakatda yuk va yo'lovchilarni tashish uchun turli xil poezdlar ishlab chiqarildi. Kompozitsiyani boshqarish uchun to'liq o'qitilgan malakali odamlar talab qilinadi.

Mutaxassislikning xarakterli xususiyatlari

Mashinist kasbi ko'pincha erkaklar kasbi sifatida qaraladi. Biroq, agar ular bu mahoratni o'rganishga qaror qilsalar, hech kim ayol vakillarini cheklamaydi. Ammo tanlov ongli bo'lishi uchun "poezd haydovchisi" kasbining tavsifini aniq bilish kerak.

Mutaxassislik siz e'tibor berishingiz kerak bo'lgan bir qator o'ziga xos xususiyatlarga ega. Faoliyat nafaqat chidamlilikni, balki mukammal salomatlikni ham talab qiladi. Shuning uchun tegishli ta'lim muassasasiga qabul qilingandan so'ng, sog'lig'i haqida tibbiy ma'lumotnoma talab qilinadi.

"Poyezd haydovchisi" kasbi mashinaning texnik xususiyatlarini va lokomotiv kabinasida joylashgan avtomatik qurilmalarni bilishni nazarda tutadi.

Haydovchidan maksimal darajada e'tibor talab qilinadi. Baxtsiz hodisaning oldini olish uchun siz yo'l belgilariga, ob-havo sharoitlariga va asboblar ko'rsatkichlariga e'tibor berishingiz kerak. Uzoq masofali poezdlar doimo asosiy haydovchini sug'urta qiladigan va unga dam olish imkoniyatini beradigan yordamchilar bilan jihozlangan.

Lokomotiv mashinistining asosiy vazifalari

Poezd harakatlanayotganda mashinist va yordamchi quyidagi asosiy funktsiyalarni bajaradi:

• temir yo'ldagi belgilar va signallarga amal qiling;
• butun harakatlanuvchi tarkibning uzluksiz ishlashini ko'rsatadigan asboblar panelining ko'rsatkichlariga rioya qiling;
• lokomotivning holatini, uning yaxlitligini kuzatish;
• stantsiyaga kirishda o'rnatilgan signallarni berish;
• manevrlarning xavfsizligi uchun javobgardir;
• nosozliklar aniqlanganda, ular darhol stansiya navbatchisiga xabar berishlari shart.

"Poyezd haydovchisi" kasbi uyda tez-tez yo'q bo'lishni o'z ichiga oladi. Ammo bu sizga ko'plab yangi joylarni ko'rish imkoniyatini beradi. Shu sababli, yangi tajribalarni orzu qiladigan va temir yo'l transportining texnik xususiyatlarini o'rganishga tayyor odamlar ko'pincha ushbu mutaxassislikni tanlaydilar.

O'yinchoq temir yo'l

Kasbga yo'naltirish darslarida "Mening kelajakdagi kasbim - poezd mashinisti" mavzusida insho yozgan bolalar bolalar temir yo'liga tashrif buyurishlari kerak.

Bunday tashkilotlar allaqachon Rossiyaning ko'plab shaharlarida mavjud. Rellarda nafaqat o'yinchoq, balki haqiqiy to'laqonli xodimlarni haydashni orzu qilganlar uchun ular maxsus treninglar tashkil qilishadi. Kerakli bilimlarni olgandan so'ng, yigitlar haqiqiy gid, stansiya navbatchisi bo'lib ishlashlari va hatto haydovchiga yo'lovchilar bilan haqiqiy poezdni boshqarishga yordam berishlari mumkin.

Bolalar temir yo'li nafaqat yosh bolalarning konkida uchishi uchun ko'ngilochar xizmatlarni taqdim etadi, balki qo'shimcha ta'lim muassasasi hamdir. 8 yoshdan 15 yoshgacha bo'lgan bolalar turli xil temir yo'l mutaxassisliklarini o'rganishlari va olingan ko'nikmalarni amaliyotda mustahkamlashlari mumkin.

Bolalar uchun "poyezd haydovchisi" kasbi nafaqat sinflarda o'zlashtiriladi. Bir oz qisqartirilgan formatdagi haqiqiy poezdlarda va torroq temir yo'lda, kattalarning ehtiyotkorlik bilan rahbarligi ostida o'smir murakkab mahorat asoslarini o'rganadi.

Bolalar temir yo'lida hamma narsa haqiqiy. Texnik imkoniyatlarga kelsak, barcha jihozlar umumiy maqsadli yo'llarda bir xil. Va relslar umumiy yo'lga kirish imkoniga ega bo'lmasa-da, kompozitsiya to'liq yo'lovchi lokomotiviga to'liq mos keladi va odamlar haqiqiydir.

Haydovchilikni tayyorlash

Og'ir mashinani zabt etish va uzoq poezd boshqaruvchisi bo'lishni orzu qilganlar uchun poezd haydovchisi kasbini qaerdan olishni bilish foydalidir. Ular temir yo'l texnikumlarida mutaxassisliklar bo'yicha dars berishadi, umumta'lim maktabining 9-sinfidan keyin qabul qilish mumkin.

Bo'lajak talabalar o'rganadigan asosiy fanlar texnika fanlari, odamlar va yuklarni tashishda xavfsizlik qoidalari, temir yo'l harakati asoslari bilan bog'liq.

Butun kompozitsiyani malakali boshqarish uchun uning xususiyatlarini o'rganish va dasturiy ta'minot va uning ishlash tamoyillari haqida ma'lumotga ega bo'lish kerak.

Orzuni amalga oshirish uchun ro'yxati juda keng bo'lgan eng yaqin ta'lim muassasasini tanlashgina qoladi. Eng mashhurlari orasida: Saratov, Samara, Orenburg, Penza temir yo'l transporti texnikumlari.

Oliy ma'lumotga ega bo'lish uchun davlat temir yo'l oliy o'quv yurtlariga kirish kerak, u erda poezd haydovchisi va temir yo'l muhandisi malakasini olish mumkin. Universitetlar Moskva, Sankt-Peterburg, Samara, Rostov, Uzoq Sharq va boshqa mintaqalarda joylashgan.

Kasbga bo'lgan talab

Kelajakdagi kasbni tanlashdan oldin uning istiqbollarini bilish muhimdir. "Lokomotiv haydovchisi" ixtisosligi bir necha yil oldin "Rossiyskaya gazeta" tomonidan e'lon qilingan ro'yxatda etakchi o'rinni egallaydi.

Talab mehnat birjalarida ish beruvchilarning so'rovlarida ko'rsatilgan, ular orasida umumiy sonning 33% "mashinist" ishiga to'g'ri keladi.

Mutaxassislikning afzalliklari va uning kamchiliklari

Boshqa har qanday haydovchi kabi, haydovchilik kasbining ham shubhasiz afzalliklari bor. Ulardan biri, inson doimo yo'lda bo'lganida va ko'plab yangi joylarni ko'rganida, romantikaning halo bilan bog'liq. Ammo bu afzallik kamchilikni ham keltirib chiqaradi. Kasbning o'ziga xos xususiyatlari odamni uzoq vaqt davomida oiladan ajralib turishga majbur qiladi, bu ba'zilarga mos kelmasligi mumkin.

Ammo yo'lovchilar hayoti va yuklarning xavfsizligi uchun katta mas'uliyat munosib ish haqini kafolatlaydi. Rossiya temir yo'llari o'z xodimlariga bonuslar, sanatoriyga vaucherlar va uzoq muddatli ta'tillar shaklida qo'shimcha yordam berishdan tashqari.

Salbiy - tanadagi yuqori yuk va zararli omillarning salomatlikka ta'siri. Haydovchining smenasi 12 soat davom etadi, u cheklangan joyda o'tkazadi va diqqatini maksimal darajada jamlaydi.

Qattiq yo'l

Treningdan so'ng barcha mutaxassislar o'z sayohatlarini haydovchi yordamchisi bilan boshlaydilar. Asosiy ta'lim va amaliy ko'nikmalarga qarab, boshlang'ich mutaxassis bir necha oydan ikki yilgacha yordamchi lavozimini egallashi mumkin.

Faqatgina mutaxassis tomonidan sinovdan o'tgandan va tegishli suhbatdan o'tgandan so'ng, shaxsga mustaqil ravishda rahbarlik qilish ishoniladi

Temir yo'lda siz "g'ildirakli tobut" nima ekanligini tushunasiz

Kasbga ichkaridan qarang- bu kamdan-kam uchraydi. Menga omad kulib boqdi. Aynan 6-avgust kuni nishonlangan “Temiryo‘lchilar kuni”da bir korxonada mangal ostida lokomotiv haydovchisi bilan suhbatlashib qoldik. Andrey 34. 13 yoshda yuk vagonlarida va yo'lovchi poezdlarida. U o'z ishini yaxshi ko'radi, garchi u tez-tez qasam ichsa ham - bu kasbda boshqa yo'l yo'qligini aytadi. Men bir narsani so'radim: "uy" stantsiyasi , u yashaydigan kishiga biz qo'ng'iroq qilmaymiz - boshliqlarga nima yoqmasligini hech qachon bilmaysiz.

Kompaniyadagi yagona Andryuxa bir qultum ham olmadi - ertaga parvozda ham, "temir bo'lagi"da ham qat'iy ravishda. So'zma-so'z - u o'z biznesida hamma narsa qanday tartibga solinganligini aytdi:

Har safardan oldin biz tibbiy ko'rikdan o'tamiz - yurak urishi, qon bosimi, spirtli ichimliklarni tekshirish, barmoqqa maxsus manjet qo'yiladi. Tekshirish va keyin. "Temir parcha" da tibbiy kengash - umuman olganda, kosmosda bo'lgani kabi tayyorlaydi. Asosan, odamlar "yurakka" o'tmaydi. Va ko'rish orqali. Ishga murojaat qilishda ko'rish qobiliyati yuz foiz bo'lishi kerak. Va allaqachon ishlayotganlar ko'zoynak taqishlari mumkin. Haydovchilar 55 yoshda nafaqaga chiqadilar.

Shift 12 soatgacha davom etadi. Siz bunga ko'nikasiz, lekin siz hali ham tunda uxlashni xohlaysiz. Yordamchi va men ikkalamiz ham oyoqqa turishimiz kerak - biri dam olish uchun yotadi, ikkinchisi esa poezdni boshqaradi, degan narsa yo'q. Va texnik jihatdan bu ishlamaydi: qo'lda bilaguzuk ishlamaydi. U, men tushunganimdek, terining qarshiligiga reaksiyaga kirishadi. Men biroz mudrab qoldim, bilaguzuk miltillagan edi. Uyg'onmadi - signal eshitiladi. Xo'sh, agar bu amalga oshmasa, etti daqiqadan so'ng favqulodda tormoz ishlaydi va poezd to'xtaydi. To'g'ri, buning uchun siz tirik va xotirangizda bo'lsangiz, ular qattiq jazolanishi mumkin. Ular mashinistlardan yordamchilarga o'tadilar yoki hatto qaytib kelishadi. Minglarning maoshi esa 25 barobarga qisqartiriladi. Barcha qo'shimcha to'lovlar bilan men 80 ga yaqin olaman - sezilarli.

Haydovchi kabinasida begona odamlarning bo'lishi qat'iyan man etiladi.

Aytgancha, barcha haydovchilar bu voqeani aytib berishadi. Har bir poyezd uchun hujjatlar to'plami tuziladi - siz stantsiyaga kelganingizda, ularni trubkaga o'rash va maxsus bunkerga tashlash kerak. Shunday qilib, yordamchilardan biri uxlab qoldi va uyqusirab qog'ozlar solingan "trubkani" emas, balki sherigining termosini ushlab, uni qurilmaga uloqtirdi.

Uzoq masofali poezdlarda avtopilot tipidagi tizim mavjud. Busiz 700 km masofada siz shunchaki aqldan ozgan bo'lasiz: ko'tarilish qayerda ekanligini, tushish qayerda ekanligini, qayerda sekinlashish kerakligini, qayerda kuch qo'shish kerakligini - biz aytganimizdek, eslay olmaysiz.

Ishning eng qiyin qismi odamlar yoki hayvonlarning g'ildiraklar ostiga tushishi. Eg'izni ezish alam, deyishadi, lekin odam qo'rqadi. Ko'pincha naushnikli musiqa ixlosmandlari o'lishadi, o'z joniga qasd qilish. Buvilar bu biznesni yaxshi ko'radilar, chunki ular eshitishlari qiyin. Ammo mast odamlar bilan, g'alati, biz kamdan-kam hollarda gaplashamiz.

Birodarimizdan kim bizni "menda ko'p marta boshdan kechirganman, hatto qotib qolmaganman" deb ishontirsa, u yolg'on gapiradi, albatta. Yoki yordamchi sifatida juda kam ishlagan va odamdan qolgan narsalarni tortib olishga bormagan. Men uni bir-ikki marta tortib oldim.

Birovning yo‘lda ketayotganini sezsangiz, soatiga yuz kilometr tezlikda ketayotgan ming tonnalik poyezdni tormozlash uchun sizga 700-800 metr kerak bo‘ladi. Ko'pincha ular yo'qoladi.

100 km/soat tezlikda ketayotgan poyezdni to‘xtatish uchun sizga kamida 800 metr kerak bo‘ladi, shuning uchun yo‘lda qolganlarning qochish imkoniyati deyarli yo‘q.

Biror kishini urganida, haydovchi yordam ko'rsatish uchun to'xtashi kerak. Agar uni ta'minlaydigan hech kim bo'lmasa, murdani yon tomonga olib tashlash va davom ettirish kerak.

O'tish joyidagi haydovchilar - bu alohida hikoya. Ko'tariladi, ahmoq, to'siq ostida, poezd oldidan sirg'alib ketishga harakat qiladi va uning mashinasi odamlarga to'la. Bu erda ham ko'pincha imkoniyatsiz: siz favqulodda tormozlashni qo'llaysiz va o'zingizni qutqarish uchun orqa salonga kirasiz. Lokomotiv ekipajlarining yuk mashinalari bilan to‘qnashib ketishi natijasida halok bo‘lish holatlari ko‘p bo‘lgan.

2004 yilda ishga kirganimda yigitlar “aqldan ozgan poyezd” hikoyasini aytib berishdi. Leningrad viloyatida g'altakdan qochib ketgan mashinist poezdni ataylab semaforning qizil signaliga olib bordi va mo''jizaviy ravishda hech qanday muammo tug'dirmadi. U faqat kontakt tarmog'idagi kuchlanishni o'chirish orqali to'xtatildi. Endi siz qizil rangga o'ta olmaysiz. Tushayotgan o'q stantsiyalarda o'chadi. To‘xtamasangiz, lokomotiv relsdan chiqib ketadi.

Yomon semaforlar kam uchraydi. Buning uchun lokomotiv kabinasida yerdagi semaforlarning ko'rsatkichlarini takrorlaydigan zaxira semafor mavjud - biz ularni "pol" deb ataymiz. Agar kimdir ishlamasa, lokomotiv qurilmasi tomonidan o'qiladigan kodlar hali ham undan relslar bo'ylab ketadi. Va biz unga rahbarlik qilamiz.

Siz qizil rangda haydashingiz mumkin bo'lgan muntazam vaziyatlar mavjud, ammo dispetcher bu haqda sizga xabar berishi kerak. Aytaylik, agar poyezd buzilib qolsa va bu parvozlarni kechiktirish bilan tahdid qilsa, oldingizga surishingiz kerak.

Bizda qoida bor: lokomotivni qarovsiz qoldirmang. Avtoturargohda ham haydovchi yoki uning yordamchisi kabinada bo‘lishi kerak. Bu poezdning tasodifan dumalab ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun, yaxshi va begonalar kirmadi. Bizda hech qanday mudofaa vositasi yo'q - ular aytganidek, "kim bizga kalit bilan kelsa, kalitdan o'ladi". Hozirgacha, Xudoga shukur, himoya qiladigan hech kim yo'q edi. Faqat biz ishlayotgan mashinalardan tashqari. G'ildiraklardagi tobut haqidagi dahshatli hikoyalarni eslaysizmi? Temir yo'lda men nima ekanligini bilib oldim. Lokomotivning xizmat qilish muddati 30 yil bo'lib, mamlakatimizda ularning deyarli yarmi 35 va undan ko'p. Ularga qarash qo'rqinchli - ular tom ma'noda yo'l-yo'lakay parchalanib ketishadi, siz ularni doimo yamoqqa qo'yishingiz kerak.

Balki shuning uchun ham ayollar mashinist sifatida ishga olinmaydilar - garchi, eshitganimga ko'ra, Moskvaning qaysidir stantsiyasida bir ayol yordamchi bo'lib ishlagan. Men uchun - kimgadir yoqsa, sinab ko'rishsin. Ammo uning o'zi ham bunday sherigiga ega bo'lishni xohlamaydi: u bilan qanday ish.

Moskva poyezdlarida sayohat qilish hayot uchun xavflidir

Rostransnadzor poytaxtning shahar atrofidagi elektr transportida o'tkazilgan tekshiruv natijalarini ma'lum qildi. Bu aprel oyida Kuntsevoda sodir bo'lgan yirik avariyadan keyin amalga oshirilgan. Keyin elektr poyezdi va yo‘lovchi poyezdi to‘qnashib ketdi. Sakkiz kishi kasalxonaga yotqizilgan, 30 nafari tibbiy yordamga muhtoj.

Kuntsevodagi avtohalokatdan so‘ng sodir bo‘lgan Moskva avtobazalarini tekshirish ko‘plab qonunbuzarliklarni aniqladi. NTV kanali ramkasi

Beshta avtobazada qoidabuzarliklar aniqlandi: Pererva, Domodedovo, Aprelevka, Naxabino va Lobnya. Elektr poyezdlarida tormozlash va yong‘inga qarshi tizimlar nosoz bo‘lib chiqdi, poyezdlar rasmiy ravishda ta’mirlandi: dalolatnomalar imzolangan, lekin ish yomon bajarilgan. Moskva atrofidagi poyezdlar yiliga 540 million yo‘lovchini tashiydi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, "Rossiya temir yo'llari" dagi harakat xavfsizligiga bo'lgan munosabat o'zgarmaguncha, biz hammamiz yangi baxtsiz hodisadan himoyalanmaymiz.