Qanday muqobil yoqilg'ilar mavjud? Transport kemalari yoqilg'ini tejash uchun shamol va quyosh energiyasidan foydalanishi mumkin. Kemalar uchun muqobil yoqilg'i

Katta kemada bir nechta elektr stantsiyalari mavjudligi sababli, masalan, asosiy dvigatel, elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun dizel generatori, issiq suv va bug 'ishlab chiqarish uchun qozon, dengiz yoqilg'isi bir vaqtning o'zida bir nechta turlarda taqdim etilishi mumkin.

Bundan tashqari, dengiz kemasining asosiy dvigateli ko'pincha bir emas, balki ikki yoki undan ortiq turdagi yoqilg'i bilan ishlaydi. Buning sababi, okeanda oltingugurt chiqindilarini maxsus nazorat qilish zonalari - Shimoliy va Boltiq dengizlari, AQSh va Kanadaning Atlantika va Tinch okeani sohillari.

Ularga yaqinlashganda, dvigatellar oltingugurt miqdori past bo'lgan dizel yoqilg'isiga o'tkaziladi. Dvigatel rejimlarini tez-tez o'zgartirishingiz kerak bo'lgan manevrlarni bajarishdan oldin xuddi shu usul qo'llaniladi. Portdan chiqqandan so'ng, dizel yoqilg'isi yoqilg'i moyiga almashtiriladi, uning ustida kema marshrutning asosiy qismidan o'tadi.

Yuk tashish uchun yoqilg'i turlari

Bugungi kunda kemalar uchun yoqilg'ining asosiy turlari:

• dizel yoqilg'isi;
• yuqori viskoziteli dengiz yoqilg'isi;
• boshqa turlar (KST - gaz kondensatidan dengiz yoqilg'isining tarkibiy qismi, TG va TGVK neft gaz turbinasi, LNG - suyultirilgan gaz va boshqalar)

Dizel va past viskoziteli yoqilg'ilar engil neft mahsulotlari sifatida tasniflanadi. Ular bir-biridan narxida (SMT ancha arzon), shuningdek, texnik xususiyatlarda farqlanadi.

CMT ko'proq oltingugurtni o'z ichiga oladi (0,01% ga nisbatan 0,5 dan 1,5% gacha), kamroq setan soniga ega (40 ga nisbatan 45). Dizel yoqilg'isini past viskoziteli bilan almashtirishda asosiy afzallik, ikkinchisining arzonligi, shuningdek, oltingugurt yo'q bo'lganda, moylash xususiyatlarini saqlab qolish uchun dizel yoqilg'isiga maxsus qimmat qo'shimchalarni kiritish kerakligi.

Dengiz dizel yoqilg'isining yuqori viskoziteli turlari neft mahsulotlarining quyuq navlariga tegishli. Ular engil bo'lganlarga qaraganda arzonroq, shuning uchun ular yuk tashish uchun keng qo'llaniladi. Ular engil, og'ir va o'ta og'irlarga bo'linadi. Bu turlarga dengiz mazutlari F-5 va F-12, isitish moylari M-40 va M-100, dengiz yoqilg'isi IFO-30, IFO-180, IFO-380 kiradi. Ular qoldiq neft mahsulotlarini dizel fraktsiyalari bilan aralashtirish orqali ishlab chiqariladi. To'q rangli navlar past tezlikda va o'rta tezlikda ishlaydigan dvigatellarda qo'llaniladi.

Dengiz yoqilg'isini saqlash va tayyorlash bo'yicha

Bortda yoqilg'ini saqlash uchun dvigatel xonasi yonida joylashgan yonilg'i bunkerlari ishlatiladi. Katta kema kuniga 40 tonnagacha yoqilg'i iste'mol qilishi mumkin, ammo ortiqcha yoqilg'i, bo'ronlar paytida favqulodda ta'minot bundan mustasno, sayohatga olinmaydi, chunki u balast hosil qiladi va kemaning yukini kamaytiradi. Kemadagi o'lik yoqilg'i ta'minoti ham balast deb ataladi - qabul qilish quvurlari ostidagi bunkerlardagi qoldiqlar.

Foydalanishdan oldin yoqilg'i moylari ko'pincha maxsus tayyorgarlik operatsiyalariga duchor bo'ladi. Ular quyidagilardan iborat:

1. Sovuq mazutning suyuqligini yo'qotgan yoqilg'i massasini isitishda, tankga issiq mazut qo'shib. Isitish maxsus isitish tizimlari bilan jihozlangan tanklarda amalga oshiriladi.
2. Maxsus kema inshootlarida cho'ktirish yoki ajratish yo'li bilan tozalash; bu jarayonlar axloqsizlik, qattiq moddalar va suvni ajratib turadi. Tozalangan yoqilg'i dvigatellarni kamroq eskiradi, shuning uchun tozalash moslamalari foiz bilan to'lanadi.

Bugungi kunda kemada ishlatiladigan dizel va boshqa turdagi yoqilg'ining ko'p navlari mavjud. Xarid qilishda xatolikka yo'l qo'ymaslik uchun yoqilg'i va moylash materiallarini faqat ishonchli etkazib beruvchilardan sotib olishga harakat qiling.

Yoqilg'i quyish shoxobchalarining aksariyatida AI-92 benzinining litri 30 rubldan oshdi. Bundan tashqari, ekspertlar benzin narxining yangi o'sishi muqarrarligini taxmin qilmoqda va bu tabiiy ravishda benzinli (va dizelli) avtomobillarga qanday alternativa bo'lishi mumkinligi haqida savol tug'diradi.

Keling, qayta ishlangan neft mahsulotlari uchun yoqilg'i narxlari bo'yicha ba'zi statistik ma'lumotlarni ko'rib chiqaylik:

AI-92 benzini narxining o'sish dinamikasi

Dizel yoqilg'isi narxining o'sish dinamikasi

Turli mamlakatlarda benzin narxi statistikasi

Ma'lum bo'lishicha, bunday alternativalar juda ko'p. Va ularning ko'pchiligi hozirda yaratilish yo'lida yoki hatto dilerlik do'konlarida. Muqobil variantlarning ba'zilari keng tarqalguncha biroz vaqt kerak bo'lsa-da, bugungi kunda kompaniyalar qaysi yo'nalishlarda ishlayotgani, kelajakda qanday mashinalar haydashi haqida qayg'urayotgani hali ham qiziq.

Xo'sh, bugungi kunda qanday muqobil yoqilg'ilar mavjud?

Vodorod

Avtomobilingizga yonilg'i quyish uchun vodoroddan foydalanish Hindenburgning tasvirini keltirib chiqarishi mumkin, ammo bu juda xavfsiz. Vodorod aslida ikki xil turdagi avtomobillarda yoqilg'i sifatida mavjud bo'lishi mumkin: vodorod yonilg'i xujayralari bo'lgan avtomobillar va benzin o'rniga vodoroddan foydalanishga mo'ljallangan ichki yonuv dvigateliga ega avtomobillar.

Birinchi holda, vodorod elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun ishlatiladi, keyin esa elektr motorini quvvatlantirish uchun ishlatiladi. Vodorod avtomobili o'z elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun yonilg'i xujayrasidan foydalanadi. Yoqilg'i xujayrasidagi kimyoviy jarayonda vodorod va kislorod elektr energiyasini hosil qilish uchun birlashtiriladi va bu jarayonning yagona qo'shimcha mahsuloti suv bug'idir. Ushbu texnologiya allaqachon Honda FCX Clarity-da qo'llanilmoqda va hozirda tobora ko'proq reytinglarni qo'lga kiritmoqda.

Ichki yonish dvigatelida vodorod odatdagi benzin yoki dizel yoqilg'isi o'rniga yonilg'i manbai hisoblanadi. Benzin ishlab chiqaradigan zararli CO 2 emissiyasi o'rniga, yana vodorod avtomobillari faqat suv bug'ini ishlab chiqaradi. Hozirgi vaqtda ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari vodorodli avtomobillarni sinovdan o'tkazmoqda. Hozirgi vaqtda BMW Hydrogen 7, ehtimol, ulardan eng mashhuri - kompaniya Germaniya va AQShda bir nechta eksperimental bunday mashinalarni ijaraga olgan va ba'zi sinovlar hatto mashina ish paytida uning atrofidagi havoni tozalashini ko'rsatdi.

Biroq, vodorod avtomashinalari hali ko'p jihatdan keng tarqalmagan, chunki bugungi kunda vodorod yonilg'i quyish shoxobchalari uchun zarur infratuzilma mavjud emas. Ammo muqobil yoqilg'ining keyingi turini topish biroz osonroq - va aslida siz uni hozir ishlatasiz.

Elektr

Ko'rinishidan, elektromobillar muqobil yoqilg'idan foydalanishda yoqimli yutuqdir. Ammo haqiqat shundaki, eng qadimgi avtomobillarning ba'zilari allaqachon elektr motorlaridan foydalangan. Biroq, faqat so'nggi o'zgarishlar, jumladan, faol PR kampaniyasi natijasida Tesla avtomashinalarining keng qo'llanilishi tufayli elektromobillar kundalik haydash uchun yanada qulayroq usulga aylandi.

Ammo texnologiyaning keng ommaga kirib borishiga nima to'sqinlik qilmoqda? Batareya va motor texnologiyasi. Avtomobilni harakatlantirish juda katta energiya talab qiladi va uni yuqori tezlikda va uzoq masofalarda bajarish uchun juda ko'p energiya talab etiladi. Ilgari elektromobillar uzoq masofalarni (bir necha kilometrdan ko‘proq) bosib o‘ta olmasdi va ularning akkumulyatorlari tugashi bilan bir necha soat davomida quvvatlantirilardi. Gap shundaki, elektr motorining o'zi elektr energiyasini iste'mol qilish nuqtai nazaridan juda ochko'z. Bunga batareyaning katta og'irligini qo'shing (zamonaviy elektromobilda u butun avtomobilning yarmi massasini tashkil qilishi mumkin) va bu turdagi muqobil yoqilg'ining kamchiliklari sezilarli bo'ladi.

Biroq, yangi batareya texnologiyasi bilan ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilari bu cheklovlarni engib o'tishdi. Yangi batareyalar (aniqrog'i, litiy-ion batareyalar) mobil telefoningiz yoki noutbukingizga o'rnatilgan batareyalar bilan bir xil. Ular etarlicha tez zaryadlanadi va uzoq davom etadi. Va Tesla Model S kabi avtomobillar ulardan nafaqat so'zning jismoniy ma'nosida harakatlanish uchun, balki superkarlarga munosib ishlash uchun ham foydalanadi. Masalan, Chevy Volt va Toyota Prius kabi bozorda o'z o'rniga ega bo'lgan boshqa transport vositalari ham ushbu turdagi akkumulyatorlarni ichki yonuv dvigateli bilan birgalikda kengaytirilgan sayohat manbalariga ega bo'lgan yangi toifadagi avtomobillarni yaratish uchun ishlatmoqda. foydalanish. Mashinani oddiy elektr rozetkasiga ulash orqali batareyalarni zaryadlash mumkin; biroq, akkumulyator tugashi boshlanganda, benzin generatori batareyani qayta zaryadlash va avtomobilning to'xtab qolishining oldini olish uchun yoqiladi.

Biodizel

Umid qilamizki, siz cheklangan qovurilgan ovqatlar bilan kam yog'li parhez sog'liq uchun foydali ekanligi haqidagi maslahatga quloq solgansiz. Biroq, sizning avtomobilingiz uchun xuddi shunday bo'lishi shart emas.

Biodizel - bu o'simlik moyidan olinadigan yoqilg'i turi. Unda dizel dvigatelli har qanday mashina ishlashi mumkin, ammo McDonald'sga oxirgi tashrifingizdan olingan ro'molchani yonilg'i bakiga siqib, dvigatelni ishga tushirishga urinmang. Avtomobilni harakatga keltirish uchun moyni ma'lum bir kimyoviy jarayon orqali biodizelga aylantirish kerak.

Jarayonning o'zi aslida uyda amalga oshirilishi mumkin. Darhaqiqat, ko'plab biodizelni sevuvchilar mahalliy restoranlardan o'simlik moyidan foydalangan holda o'z yoqilg'ilarini ishlab chiqaradilar. Biroq, bu jarayon bilan bog'liq xavf kam. Agar siz buni noto'g'ri qilsangiz, siz mashinangizga juda ko'p zarar etkazishingiz mumkin (uyingiz va o'z xavfsizligingizni hisobga olmaganda). Siz topgan har qanday retsept bo'yicha biodizel tayyorlashga urinishdan oldin, buni allaqachon muvaffaqiyatli bajargan odam bilan bir muddat mashq qilish yaxshi fikr ekanligiga ishonch hosil qiling.

Biroq, biodizel ixlosmandlari bu g'oyadan juda mamnun. Bu yoqilg'i nafaqat qazib olinadigan dizel yoqilg'isidan sezilarli darajada arzon va toza, balki sizning mashinangizga kartoshka hidini ham beradi ... Hazil emas!

etanol

Endi siz mashinani o'simlik moyi bilan ham ishga tushirishingiz mumkinligini bilasiz, ammo agar siz kartoshka hidi keladigan shaharda haydashni juda yoqtirmasangiz yoki sizda allergiya yoki bu hid bilan yoqimsiz aloqalar bo'lsa-chi? Boshqa qanday variantlar bor? Darhaqiqat, mashinani sabzavotli ishlatish uchun boshqa variantlar mavjud.

Etanol ham eng ko'p ishlatiladigan muqobil yoqilg'ilardan biridir. Ko'pincha yozda u emissiyani kamaytirishga yordam berish uchun benzinga qo'shiladi. Etanol, aslida, o'simlik materialidan tayyorlangan alkogolning bir turi (lekin uni ichishga harakat qilishni xayolingizga ham keltirmang). Qo'shma Shtatlarda u odatda makkajo'xoridan tayyorlanadi, boshqa mamlakatlarda, masalan, Braziliyada esa shakarqamishdan tayyorlanadi.

Bugungi kunda juda ko'p avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'z avtomobillarini ko'p yoqilg'i dvigatellari bilan taklif qilmoqdalar. Ushbu dvigatellar an'anaviy benzin yoki E85 etanolida yoqilg'i aralashmasida ishlashi mumkin, bu erda yoqilg'i 15 foiz benzin va 85 foiz etanoldan iborat. Etanol neft boshqa mamlakatlardan sotib olinadigan mamlakatlarda benzinni arzonlashtirishning yaxshi usuli sifatida keng e'tirof etilgan - Qo'shma Shtatlar bunga yorqin misoldir. Biroq, etanol ishlab chiqarish uchun juda ko'p energiya talab etiladi, shuning uchun neft arzonroq bo'lgan joyda, chunki u mahalliy ishlab chiqarishda (Rossiya o'sha mamlakatlardan biri) etanol unchalik foydali emas. Bundan tashqari, fermerlar etanol ishlab chiqarish uchun ekinlarni etishtirish orqali ko'proq pul ishlashlari mumkinligi sababli, ular oziq-ovqat uchun o'sishni to'xtatadilar, bu esa oziq-ovqat narxini keskin oshirishi mumkin degan noodatiy fikr mavjud.

Ushbu xavotirlarga qaramay, bugungi kunda etanol muqobil yoqilg'i sifatida ko'plab afzalliklarni taqdim etadi va bir qancha mamlakatlarda etanol quyish shoxobchalari tarmog'i o'sishda davom etmoqda.

Suyultirilgan gaz

Pazandachilik mavzusini davom ettirib, biz yoqilg'ining quyidagi muqobil turini ta'kidlaymiz, ammo u ovqatdan tayyorlanmaydi, lekin uni oshxonada ham topish mumkin. Etanol va biodizeldan farqli o'laroq, bu asl moddasida yeyish yoki ichish mumkin bo'lgan narsa emas, balki eng yaxshi oshpazlar ovqat tayyorlash uchun foydalanadigan narsa: tabiiy gaz.

Tabiiy gaz qazib olinadigan yoqilg'i hisoblanadi. Ha, bu butunlay ekologik toza mahsulot emas, lekin uni avtomobillarda qo'llash natijasida bir oz kamroq zararli chiqindilar ishlab chiqariladi. Siz tez-tez ovqat pishirish va uyingizni isitish uchun ishlatadigan tabiiy gaz juda past bosimdagi tabiiy gaz bo'lib, u suyultiriladi va ko'proq energiya beradi va kamroq joy egallaydi. Suyultirilgan gaz (LNG) yoqilganda, u ko'proq energiya chiqaradi. Shunday qilib, masalan, sho'rvani shunchaki isitish o'rniga - siqilmagan tabiiy gaz juda yaxshi - suyultirilgan gaz yuk mashinasi kabi katta uskunalarni quvvatlantirishi mumkin. Umuman olganda, bu qo'llaniladigan asosiy maqsad - uzoq masofalarni bosib o'tadigan og'ir yuk mashinalarini quvvatlantirish.

Suyultirilgan neft gazi

Agar siz yaqinda piknikda bo'lgan bo'lsangiz, ehtimol siz bizning keyingi muqobil yoqilg'imiz bilan tanishsiz: LPG (yoki oddiygina LPG). Hali ham buni ko'rganmisiz, ishonchingiz komil emasmi? Xo'sh, keyin propan qutilari yoki gaz baki o'rniga qizil propan tsilindri bo'lgan yuk "gazellari" bo'lgan gaz brülörlerini eslang!

Propan - bu LPG uchun umumiy nom, ammo bu mutlaqo to'g'ri emas. LPG past bosimli uglevodorod gazidir. U asosan propandan iborat, lekin u boshqa uglevodorod gazlarini va eng muhimi butanni o'z ichiga oladi. LPG suyuqlik shaklida bo'lishi uchun bosim ostida saqlanadi. Suyultirilgan gaz kabi, suyultirilgan neft gazi (LPG) zichligi bilan ko'proq energiya beradi va shuning uchun avtomobillar va yuk mashinalarini quvvatlantirish uchun foydaliroqdir.

Suyultirilgan gaz oddiy ichki yonish dvigatelida juda kichik o'zgarishlardan so'ng ishlaydi (uni avtomobilga LPG o'rnatish deb atash to'g'ri - avtomobilni "propan" dan foydalanishga moslashtirish). Ushbu turdagi yoqilg'i avtomobillar uchun ko'p mamlakatlarda, masalan, AQShda keng qo'llanilmasa-da, masalan, bir qator mamlakatlarda, avtomobil yoqilg'isidan foydalanishning 10 foizigacha suyultirilgan neft gazi va mamlakatimiz Bu boradagi yetakchilarning.LPG dan foydalanish.

Siqilgan tabiiy gaz

O'xshash nomlarga ega bo'lgan va osongina chalkashtirib yuboriladigan uchta muqobil yoqilg'ining oxirgisi - metan ustunlik qiladigan siqilgan tabiiy gaz (LNG).

Siqilgan tabiiy gaz - bu sizning uyingizda pishirish va isitish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan bir xil yoqilg'i bo'lib, u sizning uyingizda ishlaydi. Avtomobilda LNG ham yuqori bosimli tsilindrlarda saqlanadi. Va bu gazsimon qazib olinadigan yoqilg'ining navbatdagi modifikatsiyasi bo'lib, u eng ekologik toza bo'lib, bir xil ishlash ko'rsatkichlarida atmosferaga eng kam CO2 emissiyasini keltirib chiqaradi, lekin ayni paytda u eng katta hajmlardan biridir - u eng kam qisqaradi. hammasi past bosim ostida sovutilganda, avtomobilda oldingi ikkita muqobil yoqilg'iga qaraganda ancha ko'p joy egallaydi.

Siqilgan havo

Havo hamma joyda, shuning uchun uni avtomobilingiz uchun yoqilg'i sifatida ishlatmaysizmi? Va bu aqldan ozgan fikrga o'xshasa ham, havo shunchaki yonmaydi, mashinalar hali ham siqilgan havoda ishlashi mumkin.

Ushbu turdagi mashinalarda havo yuqori bosimli quvurlarda siqiladi. Oddiy dvigatel benzin (yoki dizel) bilan aralashtirilgan havodan quvvat ishlab chiqarish uchun uchqun (yoki dizelda yuqori bosim) bilan yondirilgan havodan foydalansa, siqilgan havo dvigateli yuqori bosimli quvurdan siqilgan havo kengayishidan foydalanadi. quvvat hosil qilish.dvigatelning harakatlantiruvchi pistonlari.

Biroq, siqilgan havo vositalari to'liq bu havoda ishlamaydi. Havoni siqish uchun avtomobil bortida elektr motorlar ham mavjud, shundan keyingina uni avtomobilning yuqori bosimli quvurlariga yuboradi. Biroq, bu mashinalarni to'liq elektr avtomobillar deb hisoblash mumkin emas, chunki bu erdagi elektr motorlar avtomobilni to'g'ridan-to'g'ri quvvatlantirmaydi, uning g'ildiraklarini harakatga keltiradi. Elektr dvigatellari elektromobillarda ishlatiladiganlarga qaraganda ancha kichikroqdir, bu erda motorning asosiy vazifasi avtomobilni harakatga keltirishdir. Shu sababli, siqilgan havo vositalari elektr transport vositalariga qaraganda ancha kam energiya sarflaydi.

Suyuq azot

Suyuq azot qayta ishlangan neft mahsulotlariga yana bir muqobildir. Vodorod singari, azot ham bizning atmosferamizda juda ko'p. Bundan tashqari, vodorod singari, azot bilan ishlaydigan avtomobillar ham benzin yoki dizelga qaraganda ancha kam emissiya chiqaradi. Biroq, vodorod avtomobillardagi yonilg'i xujayralari va ichki yonuv dvigatellarida ishlatilsa-da, suyuq azotli avtomobillar umuman boshqa turdagi dvigatelni talab qiladi.

Haqiqatan ham, suyuq azot pnevmatik mashinada ishlatiladigan dvigatelga o'xshash vositadan foydalanadi. Bunday dvigatelda azot juda katta bosim ostida suyultirilgan holatda saqlanadi. Avtomobilni quvvatlantirish uchun azot dvigatelga chiqariladi, u erda qiziydi va energiya hosil qilish uchun kengayadi. Oddiy benzin yoki dizel dvigateli pistonlarni harakatga keltirish uchun yonishdan foydalansa, suyuq azotli dvigatel energiya turbinalarini quvvatlantirish uchun azot kengayishidan foydalanadi.

Avtotransport vositasini energiya bilan ta'minlashning yashil va samarali usuli sifatida suyuq azot ko'plab muqobil yoqilg'ilar kabi bir xil to'siqlarga duch keladi: uni iste'molchilarga etkazib berish uchun butun mamlakat bo'ylab yoqilg'i quyish shoxobchalari tarmog'ining yo'qligi.

Ko'mir

Bizning ro'yxatimizdagi navbatdagi muqobil yoqilg'i, ehtimol, ajablanib bo'lishi mumkin va ko'pchilik uni eskirgan yoqilg'i deb o'ylashlari mumkin.

Texnik jihatdan, ko'mir avtoulovlar uchun nisbatan yangi muqobil yoqilg'i hisoblanadi - bilvosita, u yoki bu tarzda, chunki hamma narsa yaxshi unutilgan, garchi ba'zi poezdlar hali ham ko'mir bilan ishlaydi. Biroq, 21-asrda, agar siz darhol shunday deb o'ylayotgan bo'lsangiz, egalari chelakdagi ko'mirni kuydirish pechlariga belkurak bilan urishlari shart emas.

Shu bilan birga, avtomobilga siqilgan havo etkazib berilganda elektr motori kabi, ko'mir to'g'ridan-to'g'ri dvigatelni oziqlantirmaydi. Keling, gaplashaylik: elektr transport vositalari (ko'pincha) o'z elektr energiyasini ishlab chiqarmaydi. Ular zaryadlangan batareyalarida energiya olib yurishadi. Va batareyalar o'z zaryadini standart rozetkadan oladi, bu esa elektr stantsiyasidan potentsial energiyani oladi, bu esa o'z navbatida quvvatni ... ko'p hollarda ko'mir yoqishdan oladi. Darhaqiqat, jahon elektr energiyasining 50 foizi ko‘mirda ishlaydigan elektr stansiyalardan olinadi. Bu shuni anglatadiki, siz energiya zanjiri bo'ylab o'tsangiz, ko'plab elektr mashinalari aslida ko'mir bilan ishlaydigan mashinalardir.

Ko'mirning benzinga o'xshash kamchiliklari bo'lsa-da, uning afzalliklari ham bor. Har bir kilometrga ko'mirdan olinadigan elektr energiyasi benzinga qaraganda avtomobilni quvvatlantirishning arzon usuli hisoblanadi. Bundan tashqari, ko'plab mamlakatlarda ko'mirning katta zaxiralari mavjud - benzindan ancha ko'p. Bundan tashqari, elektr energiyasini boshqa manbalardan, masalan, gidroelektr yoki atom elektr stansiyalaridan oladigan odamlar atmosferani yanada kamroq ifloslantiradi.

Quyosh energiyasi

Shunchaki bu go'zal ismni baland ovozda ayting: "quyosh avtomobili"! Quyosh avtomobili, asosan, quyosh energiyasi bilan ishlaydigan an'anaviy elektr transport vositasi bo'lib, avtomobildagi quyosh panellaridan olinadi. Biroq hozirda quyosh panellari quvvati yetarli emasligi sababli avtomobil dvigatelini to‘g‘ridan-to‘g‘ri quvvatlantirish uchun ishlatib bo‘lmaydi, biroq ular quvvat diapazonini kengaytirish va bunday elektromobillarning akkumulyatorlaridan energiyani tejash uchun ishlatilishi mumkin.

Dimetil efir

Dimetil efir (DME) yuqori setan soni (siqish paytida yoqilg'ining yonish sifatini belgilaydigan benzinning oktan soniga o'xshash) tufayli dizel dvigatellari, benzinli dvigatellar va gaz turbinalari uchun istiqbolli muqobil yoqilg'i hisoblanadi, bu nisbatan 55 birlikdir. uchun 40 Dizel 53 birliklari bor. Aytgancha, dizel dvigatelni dimetil efirli dvigatelga aylantirish uchun juda oz o'zgarishlar kerak. Zararli emissiyalarning kam miqdori tufayli DME Evropadagi eng qattiq toksiklik standartlariga javob beradi (Evro-5).

DME ikkinchi avlod sintetik bioyoqilg'i (BioDME) sifatida ishlab chiqilmoqda, u lignoselülozik biomassadan tayyorlanishi mumkin va hozirda Volvo avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan eng faol foydalaniladi.

Ammiak

Ammiak gazi dvigatellari Ikkinchi jahon urushidan beri Belgiyada avtobuslarni quvvatlantirish uchun ishlatilgan. Suyuq ammiak butun dunyo bo'ylab bir qator raketa dvigatellarini ham quvvatlaydi. Boshqa yoqilg'ilar kabi kuchli yoki yuqori samarali bo'lmasa-da, ammiak qayta ishlatiladigan dvigatellarda kuyik qoldirmaydi va uning zichligi taxminan oksidlovchi bilan bir xil.

Ammiak uzoq vaqtdan beri ichki yonuv dvigatellari uchun qazib olinadigan yoqilg'iga amaliy alternativ sifatida taklif qilingan. Ammiakning kalorifik qiymati 22,5 MJ / kg ni tashkil qiladi, bu dizel yoqilg'isining issiqlik qiymatining yarmini tashkil qiladi. Ammiak karbüratörler yoki injektorlar uchun juda kichik o'zgarishlar bilan mavjud dvigatellarda ishlatilishi mumkin.

Biroq, ammiakning asosiy kamchiligi, albatta, uning yuqori toksikligidir.

Suv bug'i

Bu bugungi kunda yo'q bo'lib ketgan bug' mashinasi bo'lib, u bug' dvigateliga ega va u aslida shu suv bug'ini hosil qiluvchi boshqa yoqilg'ida ishlaydi. Yoqilg'i sifatida etanol, ko'mir va hatto yog'och ishlatiladi. Yoqilg'i qozonda yoqiladi va issiqlik suvni bug'ga aylantiradi. Suv bug'ga aylanganda u kengayadi. Kengayish pistonlarni itaruvchi bosim hosil qiladi, bu esa o'z navbatida pervanel milining aylanishiga olib keladi.

Bug 'mashinalari ishni boshlash va bunday mashinani haydash o'rtasida juda uzoq vaqt talab etiladi, ammo ularning ba'zilari juda yuqori tezlikka erisha oladi - oxirida 160 km / soat dan oshadi. Shunday qilib, eng muvaffaqiyatli mashinalar yarim daqiqadan bir daqiqagacha boshlanganidan keyin harakatlana boshladilar.

Bug 'dvigatellari ichki yonish dvigatellaridan farqli o'laroq, tashqi yonuvdan foydalanadi. Taxminan 25-28% samaradorlik bilan benzin bilan ishlaydigan avtomobillar samaraliroq. Ammo bularning barchasi nazariy jihatdan, samaradorlik nuqtai nazaridan bug 'dvigatellarining amaliy misollari an'anaviy ichki yonish dvigatellariga nisbatan atigi 5-8% ni tashkil qiladi.

Insonning mushak kuchi

Ha, bu eng samarasiz va oddiygina mos kelmaydigan muqobil yoqilg'i turi! Biroq, talab tez sur'atlar bilan kamayib borayotgan juda oz sonli transport vositalarida transport vositasini boshqarish uchun asosiy quvvat manbai bo'lgan akkumulyatorlarning samaradorligini oshirish uchun inson kuchidan foydalaniladi. Qisqa "chiroq" ni ko'rgan ushbu tijorat transport vositalaridan ikkitasi "Sinclair C5" va "Twike" edi.

Dengiz o'tlari

Uchinchi avlod bioyoqilg'i deb ataladigan yosunlardan olingan bioyoqilg'i nisbatan yangi muqobil yoqilg'i hisoblanadi. Aslini olganda, suv o'tlari dvigateli bu suv o'tlarining chirishiga asoslanadi, buning natijasida metan ajralib chiqadi va u avtomobilni harakatga keltirish uchun asosiy yoqilg'i sifatida ishlatiladi.

Qo'shma Shtatlarda avtomobillarni oziqlantirish uchun eng mos bo'lgan ma'lum bir turdagi suv o'tlari yetishtiriladigan taxminan 200 gektar suv havzalari mamlakatdagi barcha avtomobillarning 5 foizini bunday yoqilg'i bilan ta'minlashi mumkinligi taxmin qilinmoqda. Biroq, Qo'shma Shtatlarda neftning nisbatan arzonligi va bunday suv o'tlarining yuqori o'sish talablari (yuqori harorat va muayyan muhit) tufayli bu texnologiya ildiz olmagan.

Muqobil yoqilg'ilar: taqqoslash

Yoqilg'i turi	pros	Minuslar	Mashhur avtomobillarga misollar	Atrof-muhitni baholash	Narxlari benzin yoki dizelga nisbatan
Vodorod	Atrof-muhitga do'stlik	Yuqori yonish harorati	BMW Vodorod 7 Chevrolet Equinox	Yuqori	Yuqori
Elektr	Atrof-muhitga do'stlik Kichik dvigatel hajmi Shovqinsizlik Elektr ta'minoti mavjudligi (odatiy rozetkalar)	Katta batareya massasi Bitta batareyada kam kilometr Batareyani uzoq vaqt zaryadlash	Tesla modeli s Tesla rodster Chevy volt Toyota Prius	Yuqori	Past
Biodizel	Biodizel ishlab chiqarish qulayligi Atrof-muhitga do'stlik Ichki yonuv dvigatellarida foydalanish imkoniyati Yaxshi moylash ko'rsatkichi Yuqori setan soni	Qishda dvigatelni uzoq vaqt isitish zarurati Kam saqlash muddati (3 oy) Biodizelni keng iste'mol qilish sharoitida qishloq xo'jaligi mahsulotlari tannarxining oshishi	-	Yuqori	O'rtacha yuqori
etanol	Yaxshi yonuvchanlik	Qishda foydalanish deyarli mumkin emas Etanolni keng iste'mol qilish sharoitida qishloq xo'jaligi mahsulotlari narxining oshishi Neft ishlab chiqarilmaydigan mamlakatlarda etanoldan foydalanish foydasizdir	-	O'rtacha	Past
Suyultirilgan gaz	Neft mahsulotlariga qaraganda bir oz yaxshiroq ekologik toza	Katta hajmlarni tashishda qiyinchilik	Yuk mashinalari	O'rtacha	O'rtacha past
Suyultirilgan neft gazi	Toksik bo'lmagan Yuqori oktan soni Yoqilg'i quyish shoxobchalari uchun infratuzilma uskunalari		LPG o'rnatish orqali modifikatsiyadan keyin har qanday avtomobillar	O'rtacha	O'rtacha past
Siqilgan tabiiy gaz	Yuqori samaradorlik Toksik bo'lmagan Daromadlilik	Avtomobilda yuqori bosimli silindrning xavfi Sovutilganda eng past siqilish	Maxsus nashr Honda Civic GX	O'rtacha	O'rtacha past
Siqilgan havo	Elektr transport vositalaridan ko'ra yaxshiroq tejamkorlik	Kam samaradorlik	AirPod	Yuqori	Past
Suyuq azot	Atrof-muhitga do'stlik Dvigatelni to'liq almashtirish	Avtomobilda yuqori bosimli silindrning xavfi Faol rivojlanish bilan infratuzilmaning etishmasligi	Volkswagen CooLN2Car	Yuqori	O'xshash
Ko'mir	-	-	-	Past	O'rtacha past
Quyosh energiyasi	Narxlari deyarli nolga teng Atrof-muhitga do'stlik	Batareya quvvatini iste'mol qilish uchun katta maydon talab qilinadi	Quyosh Challenge	Yuqori	Past
Dimetil efir	Yuqori setan soni Atrof-muhitga do'stlik	-	Volvo, Nissan va KAMAZ eksperimental avtomobillari	O'rtacha yuqori	O'xshash
Ammiak	Egzozning ekologik tozaligi	Kam quvvatli ishlash Yuqori toksiklik	Goldsworthy gurney Chevrolet Impala maxsus nashri	O'rtacha	O'xshash
Suv bug'i	Atrof-muhitga do'stlik	Avtomobilni haydashning uzoq jarayoni Katta egallagan joy Foydalanishning yuqori narxi (suvni isitish kerak) Juda past samaradorlik	Stenli Steamer	Yuqori	Yuqori
Insonning mushak kuchi	Atrof-muhitga do'stlik	Eng past samaradorlik Ma'nosizlik	Sinclair c5 Twike	Yuqori	Yuqori
Dengiz o'tlari	Atrof-muhitga do'stlik	Muayyan o'sish sharoitlari talab qilinadi	-	Yuqori	Yuqori

2011 yil uchun muqobil yoqilg'ilarni iste'mol qilish

Muqobil yoqilg'ilarning istiqbollari shundayki, bugungi kunda jahon avtomobil ishlab chiqaruvchilari 2010 yilga kelib muqobil yoqilg'ida ishlaydigan 50 ga yaqin turli modellarni joriy etish haqida gapirmoqda. Evropada Mercedes-Benz, BMW, MAN bu sohada ayniqsa faol. Va 2020 yilga kelib, Evropa mamlakatlarini avtomobillarni motor yoqilg'ilarining muqobil turlariga o'tkazishga yo'naltirgan BMT rezolyutsiyasiga ko'ra, muqobil yoqilg'ida ishlaydigan avtomashinalar umumiy avtoparkning 23 foiziga, shundan 10 foizga ko'payishi kutilmoqda. (taxminan 23,5 million dona) - tabiiy gazda.

Bioyoqilg'i bilan ishlaydigan avtomobillar

Bioyoqilg'i - Maxsus etishtirilgan o'simliklardan olingan etanol (etil spirti) yoki dizel (biodizel) kabi bioyoqilg'idan foydalanish odatda atmosferaga karbonat angidrid (CO2) chiqindilarini kamaytirishda muhim qadam sifatida qaraladi. Albatta, bioyoqilg'i yoqilganda, karbonat angidrid atmosferaga xuddi fotoalbom yoqilg'ilarni (neft, ko'mir, gaz) yoqishdagi kabi kiradi. Farqi shundaki, bioyoqilg'i olingan o'simlik massasining shakllanishi fotosintez, ya'ni CO2 iste'moli bilan bog'liq jarayon tufayli sodir bo'lgan. Shunga ko'ra, bioyoqilg'idan foydalanish "uglerodsiz texnologiya" sifatida qaraladi: birinchi navbatda, atmosfera uglerod (CO2 shaklida) o'simliklar bilan bog'lanadi, so'ngra bu o'simliklardan olingan moddalar yondirilganda chiqariladi. Biroq, ko'p joylarda (birinchi navbatda, tropiklarda) bioyoqilg'i ishlab chiqarishning tez kengayishi tabiiy ekotizimlarning vayron bo'lishiga va biologik xilma-xillikning yo'qolishiga olib keladi.

Bioyoqilg'i dvigatellari o'simliklarda saqlanadigan quyosh nuri energiyasidan foydalanadi. Fotoalbom yoqilg'i energiyasi quyosh nurlari bilan bog'liq energiyadir va qazib olinadigan yoqilg'ilarning yonishi natijasida chiqarilgan karbonat angidrid bir vaqtlar o'simliklar va siyanobakteriyalar tomonidan atmosferadan olib tashlangan. Bioyoqilg'i an'anaviy qazib olinadigan yoqilg'idan farq qilmaydi. Ammo farq bor va u fotosintez paytida CO2 ning bog'lanishi va uglerod o'z ichiga olgan moddalarning yonishi paytida uning chiqishi o'rtasidagi vaqt kechikishi bilan belgilanadi. Bundan tashqari, agar karbonat angidridning bog'lanishi juda uzoq vaqt davomida sodir bo'lgan bo'lsa, unda ajralib chiqish juda tez sodir bo'ladi. Bioyoqilg'idan foydalanishda vaqt oralig'i juda kichik: oylar, yillar, yog'ochli o'simliklar uchun - o'nlab yillar.

Bioyoqilg'idan foydalanishning barcha afzalliklariga qaramay, uni ishlab chiqarishning jadal o'sishi yovvoyi tabiatni, ayniqsa tropik hududlarni saqlashga jiddiy tahdidlar bilan to'la. Conservation Biology jurnalining soʻnggi sonida bioyoqilgʻining zararli taʼsiriga bagʻishlangan sharh maqolasi chop etilgan. Uning mualliflari (Marta A. Groom), Botella shahridagi Vashington universiteti (AQSh) fanlararo san'at va fanlar dasturida ishlovchi va uning hamkasblari Elizabet Grey va Patrisiya Taunsendlar katta hajmdagi adabiyotlarni tahlil qilib, bir qator tavsiyalar berishdi. bioyoqilg'i ishlab chiqarishni qanday qilib uyg'unlashtirish.atrof-muhitga salbiy ta'sirni minimallashtirish, shu bilan birga atrofdagi tabiiy ekotizimlarning biologik xilma-xilligini saqlash.

Shunday qilib, Kuyov va uning hamkasblarining fikriga ko'ra, ko'plab mamlakatlarda va ayniqsa AQShda qabul qilingan etanol ishlab chiqarish uchun xom ashyo sifatida makkajo'xori foydalanish amaliyoti ma'qullashga loyiq emas. Makkajo'xori yetishtirishning o'zi ko'p suv, o'g'it va pestitsidlarni talab qiladi. Natijada, agar siz makkajo'xori etishtirish va undan etanol ishlab chiqarish uchun barcha xarajatlarni hisobga olsangiz, bunday bioyoqilg'ilarni ishlab chiqarish va ishlatish jarayonida ajralib chiqadigan CO2 yig'indisi an'anaviy fotoalbom yoqilg'idan foydalanganda deyarli bir xil ekanligi ayon bo'ladi. Makkajo'xoridan etanol uchun ma'lum energiya hosildorligi uchun issiqxona gazlarining emissiyasini hisoblaydigan koeffitsient 81-85 ni tashkil qiladi. Taqqoslash uchun, benzin (qazib olinadigan yoqilg'i) uchun mos keladigan ko'rsatkich 94, an'anaviy dizel uchun esa 83 ni tashkil qiladi. Shakar qamishidan foydalanganda, natija allaqachon ancha yaxshi - 4-12 kg CO2 / MJ.

Haqiqiy ijobiy sakrash ko'p yillik o'tlardan foydalanishga o'tishda ko'rinadi, masalan, yovvoyi tariq turlaridan biri - Shimoliy Amerikaning baland o'tloqli yaylovlarining keng tarqalgan o'simlikidir. Bog'langan uglerodning muhim qismi ko'p yillik o'tlar tomonidan ularning er osti organlarida to'planishi va tuproqning organik moddalarida to'planishi sababli, bu baland o'tlar egallagan hududlar atmosfera CO2 uchun bog'lovchi joy vazifasini bajaradi. Tariqdan bioyoqilg'i olishda issiqxona gazlari emissiyasi ko'rsatkichi salbiy qiymat bilan tavsiflanadi:

24 kg CO2 / MJ (ya'ni CO2 atmosferada kamroq bo'ladi).

Ko'p turdagi dasht o'simliklari uglerodni yanada yaxshi ushlab turishi mumkin. Bu holda issiqxona gazlari emissiyasi ko'rsatkichi ham salbiy:

88 kg CO2 / MJ. To‘g‘ri, bunday ko‘p yillik o‘tlarning hosildorligi nisbatan past. Shuning uchun tabiiy dashtdan olinadigan yoqilg'i miqdori atigi 940 l / ga ni tashkil qiladi. Tariq uchun bu qiymat allaqachon 2750-5000, makkajo'xori uchun - 1135-1900, shakarqamish uchun - 5300-6500 l / ga etadi.

Ko'rinib turibdiki, qazib olinadigan yoqilg'ilarni almashtirish va shu bilan atmosferada CO2 ko'payishini kamaytirish orqali bioyoqilg'i aslida ko'plab tabiiy ekotizimlarga, ayniqsa tropiklarga tahdid solishi mumkin. Gap, albatta, bioyoqilg'ining o'zi emas, balki uni ishlab chiqarishning asossiz siyosatida. Turlarga boy tabiiy ekotizimlarni yo'q qilish va ularni qishloq xo'jaligi erlarining juda soddalashtirilgan ekotizimlari bilan almashtirish. Ishlab chiquvchilar maxsus bioreaktorlarda yetishtirilishi mumkin bo‘lgan mikroskopik plankton suvo‘tlari massasidan bioyoqilg‘i uchun xom ashyo sifatida foydalanishga katta umid bog‘lashmoqda. Maydon birligidan foydali mahsulotlar hosili quruqlikdagi o'simliklarga qaraganda sezilarli darajada yuqori.

Har holda, bioyoqilg'i uchun xom ashyo sifatida ishlatiladigan o'simliklarni etishtirishda tabiiy ekotizimlar uchun yuzaga keladigan xavfni baholash kerak.

GAZ YONIG'ILIGI IMDASI

Moskva 2011 yil .

Ijrochilar:

Bosh dizayner (1984)

Dizayn muhandisi (1984)

Texnik-konstruktor (1989)

Mavzu rahbari:

"Rechport" SPC direktori, dots. A.K, Tatarenkov

mavhum

Hisobot 13 bet matn, 1 jadval, 5 rasm, 1 manbadan iborat

P51 LOYIHA ELEKTRIK stansiyasini SISIQLANGAN VA SUYULTILGAN GAZ (METAN) KEMASINI LOYIHALASH, QURILISH, QAYTA JUKLASH.

Rivojlanish ob'ekti: muqobil turdagi yoqilg'iga ega bo'lgan ichki navigatsiya kemalari, ya'ni kemalarda ikki turdagi gaz yoqilg'isidan foydalanish imkoniyati: siqilgan tabiiy gaz yoki suyultirilgan gaz.

Ishning maqsadi: Yangi avlod daryo kemalari uchun gaz yoqilg'isini istiqbolli qo'llash.

Natija: daryo kemalarida gaz yoqilg'isi bilan ishlaydigan dengiz elektr stantsiyasidan (SEU) foydalanish istiqbolini hisobga olgan holda, xususan - P51 loyihasining "P" sinfidagi kemalarda gaz uskunalarini joylashtirish bo'yicha fundamental qaror.

Dizel yoqilg'isining yuqori narxi kema egalarini muqobil yoqilg'ilarni topish va kemalarning ayrim guruhlarini ularga o'tkazish masalasini hal qilishga majbur qilmoqda.

Moskvaning ekologik toza shaharga aylanish tendentsiyasi tufayli, Moskva transporti tugun zararli emissiyalarni tarqatish uchun katta havo massalariga ega emas. Shu munosabat bilan, boshqa transport turlariga nisbatan suv transportining raqobatbardoshligini oshirish uchun chiqindi gazlarning zaharliligini kamaytirish bilan bog'liq ustuvor yo'nalishni aniqlash kerak.

Bunday yo‘nalishlardan biri kema elektr stansiyalarini dizel yoqilg‘isidan gazga o‘tkazishdir. Shu bilan birga, kemalarda gaz yoqilg'isining ikkita variantidan foydalanish imkoniyatini ta'kidlash kerak: siqilgan tabiiy gaz yoki suyultirilgan gaz.

Loyihada mavjud ichki navigatsiya kemalarini gaz yoqilg‘isiga o‘tkazish, shuningdek, gaz yoqilg‘isida yangi kemalar qurish taklif etiladi.

Moskva suv havzasining daryo kemalarida suyultirilgan va siqilgan tabiiy gazdan foydalanish samaradorligini texnik-iqtisodiy asoslash VNIIGaz va Moskva davlat suv transporti akademiyasining kema elektr stantsiyalari kafedrasida o'tkazildi [VI / 810-mavzu bo'yicha tadqiqot hisoboti. . M., MGAVT, 1997. Moskva viloyati shahar liniyalarining daryo motorli kemalari elektr stantsiyasini siqilgan tabiiy gazda ishlash uchun qayta jihozlash ("Moskva" R-51 loyihasining motorli kemasi misolida)] , bu daryo floti kemalarida gazdan foydalanishning maqsadga muvofiqligini ko'rsatdi.

1998 yilda Moskva davlat suv transporti akademiyasi R51E loyihasining ("Moskva" tipidagi) "Uchebny-2" yo'lovchi motorli kemasining elektr stantsiyasini siqilgan gazda ishlash uchun qayta jihozlashni amalga oshirdi. Qayta jihozlash P35 (Neva) va P51 (Moskva) loyihalari kemalari uchun ishlab chiqilgan kema qurish markazi loyihasiga muvofiq amalga oshirildi.

Eksperimental tadqiqotlar gazdan foydalanishning bevosita iqtisodiy foydasini ko'rsatdi. Shu bilan birga, gaz sizib chiqishi haqida xabar beruvchi qo'shimcha signalizatsiya datchiklarini o'rnatish zarurligi aniqlandi. oqadi tizimni dizel yoqilg'isida ishlash uchun avtomatik ravishda uzatish uchun signal berish.

Siqilgan va suyultirilgan gazdan foydalanishning ko'plab ijobiy tomonlariga qaramasdan, bunday tizimlarning asosiy kamchiliklarini ta'kidlash kerak. Avvalo, bu sayr qilish maydonchasida foydali joyni yo'qotishdir ("Uchebny-2" m / v da).

Siqilgan gazda ishlaydigan kemalar uchun har biri 50 litr hajmdagi siqilgan gazli 32 ballon o'rnatildi, bu suyultirilgan gazning afzalligi haqida gapiradi. Keyingi kamchilik - bu yuqoridagi turdagi qurilmalarga ega kemalar uchun Rossiya daryolari reestri qoidalarining talablarining yo'qligi va, albatta, asosiy cheklovchi omil - gaz to'ldirish stantsiyalari tarmog'ining yo'qligi. Va agar ushbu tarmoq avtomobil transporti uchun rivojlanayotgan bo'lsa, unda katta quvvatlarning mavjudligi va transport liniyalarining uzunligi bilan ajralib turadigan suv transporti uchun bu masala dolzarbligicha qolmoqda.

Yuqoridagilar albatta talab qiladi sarmoya, lekin shu bilan birga quyidagilarga erishish mumkin bo'ladi:

1. Suvdagi ekologik vaziyatni yaxshilash suvlar dengiz dizel dvigatellaridan chiqindi gazlarining zaharli chiqindilari va tutunini 50% ga kamaytirish orqali.

2. Yoqilg'i narxini 20-30% ga kamaytirish.

Shu munosabat bilan, kemalarni gazga aylantirish nafaqat iqtisodiy manfaatlarga ega bo'lish imkonini beradi, balki ekologik vaziyatning yaxshilanishiga (havo hududining tozaligiga) olib keladi.

Transport kemalarida suyultirilgan gazdan foydalanish eng aniq bo'lib, bu elektr stantsiyalarining yuqori quvvati va liniyalarning uzun uzunligi bilan bog'liq (yuqori palubalarning foydali maydonini minimal yo'qotish bilan katta hajmdagi gaz zaxiralari talab qilinadi). ). Shu munosabat bilan, chekka hududlar uchun kemalar kerak bo'ladi - gaz tashuvchilar. Shuning uchun, asosiy g'oya mahsulotlarning xavfli xususiyatlariga mos keladigan kema turlarini yaratish bo'lishi kerak, chunki har bir mahsulot bir yoki bir nechta xavfli xususiyatlarga ega bo'lishi mumkin, shu jumladan yonuvchanlik, toksiklik, korroziy. tajovuzkorlik va reaktivlik. Suyultirilgan gazlarni tashishda (mahsulot muzlatgichda yoki bosim ostida) qo'shimcha xavf tug'dirishi mumkin.

Jiddiy to'qnashuvlar yoki topraklama idishga zarar etkazishi va mahsulotning nazoratsiz chiqishiga olib kelishi mumkin. Bunday qochqinning natijasida bug'lanish va dispersiya mahsulot, va ba'zi hollarda - gaz tashuvchisi tanasining mo'rt sinishi. Binobarin, bu xavfni amalda imkoni boricha zamonaviy bilim va ilmiy-texnika taraqqiyoti asosida minimal darajaga tushirish kerak. Bu masalalar, birinchi navbatda, Rossiya daryosi reestrining qoidalarida aks ettirilishi kerak. Shu bilan birga, gaz tashuvchilarga va, ehtimol, kimyoviy tashuvchilarga qo'yiladigan talablar kema qurish, kema mashinasozlikning ishonchli tamoyillariga va turli xil mahsulotlarning xavfli xususiyatlarini zamonaviy tushunishga asoslanishi kerak, chunki gaz tashuvchilarni loyihalash texnologiyasi mavjud emas. faqat murakkab, lekin ayni paytda tez rivojlanmoqda va shu munosabat bilan talablar o'zgarishsiz qolishi mumkin emas.

Yuqorida aytilganlar bilan bog'liq holda, gaz yoqilg'isida ishlaydigan kemalar va uni tashuvchi kemalar uchun normativ-huquqiy bazani yaratish masalasi allaqachon pishib yetilgan.

Yuqorida aytilganlarga asoslanib, shuni xulosa qilish mumkinki, dunyoda va buning natijasida Rossiyada dizel yoqilg'isi narxining yanada oshishi bilan kema egalari muammoni hal qilishning muqobil usullarini izlashga majbur bo'lmoqdalar, ulardan biri foydalanish yo'nalishidir. gaz. Biroq, daryo floti kemalarida gazsimon yoqilg'idan (ham siqilgan tabiiy gaz, ham suyultirilgan gaz) foydalanish faqat yoqilg'i quyish shoxobchalarining rivojlangan tarmog'i mavjud bo'lganda tavsiya etiladi.

Zamonaviy sharoitda gaz yoqilg‘isi bilan ishlaydigan tarmoqlarga yonilg‘i quyish shoxobchalarini qurish davlat mablag‘larini behuda sarflash bo‘lib, bunday inshootlarni moliyalashtirishning boshqa manbalarini topishning iloji yo‘q. Shu sababli, shahar ichida gaz quyish shoxobchalari va bir qator yirik aholi punktlarini qurish haqiqatga aylandi, ular nafaqat kemalarga, balki avtotransport vositalariga ham yoqilg'i quyish uchun ishlatiladi. Chekka hududlarda kemalarni yonilg'i bilan to'ldirish imkoniyati uchun sanoat korxonalarida qurish maqsadga muvofiq bo'lgan kemalar - gaz tashuvchilardan foydalanish mumkin. Bunday holda, davlat idoralaridan tashqari, Gazprom, Ekologiya jamg'armasi, Moskva hukumati va boshqa bir qator kompaniyalar kabi tashkilotlar bunday ob'ektlarni qurish imkoniyatlaridan manfaatdor bo'lishi mumkin.

Sanoat (masalan, MChJ "ENERGOGAZTEKHNOLOGIYA" va boshqalar) uchqunli ateşlemeli pistonli gaz dvigatellari va ularga asoslangan mahsulotlar ishlab chiqaradi: elektr birliklari, elektr stantsiyalari, dvigatel-generatorlar (gaz generatorlari) va boshqalar tashqi aralashma shakllanishi bilan barcha gaz dvigatellari.

Gaz yoqilg'isi bilan ishlaydigan dengiz elektr stantsiyasining sxematik diagrammasi va jihozlari.

Yoqilg'i gazi gaz poezdida yonish uchun tayyorlanadi (1-rasm). Bundan tashqari, atmosfera bosimiga teng bo'lgan yoqilg'i gazi kiradi mikser(2-rasm), bu erda ular havo bilan kerakli nisbatda aralashtiriladi. Dvigatelga kiradigan gaz-havo aralashmasining dozasi elektr gaz kelebeği klapan bilan amalga oshiriladi (3-rasm).

Tezlikni boshqarish va uchqun chiqarish gaz dvigatelini boshqarish tizimi tomonidan amalga oshiriladi. Ushbu tizim gaz dvigatelining signalizatsiya va ogohlantiruvchi signalizatsiya funktsiyalarini bajaradi, dvigatelni ishga tushirish va to'xtatish vaqtida solenoid yonilg'i valfini o'z vaqtida ochadi va yopadi.

https://pandia.ru/text/78/182/images/image004_123.jpg "alt =" (! LANG: C: \ Hujjatlar va sozlamalar \ Tatarenkov AK \ Ish stoli \ energogaz \ mixer.jpg" width="514" height="468">!}

Guruch. 2 Mikser

3-rasm Gaz kelebeği klapan

"Rechport" SPC gaz ballonlarining joylashuvi bo'yicha m / v "Moskva" pr.R-51 ni qayta jihozlash bo'yicha bir qator dastlabki tadqiqotlarni yakunladi (bitta tsilindrning o'lchamlari: uzunligi - 2000 mm, Ø 401 mm , hajmi 250 litr), qiyosiy samaradorlik ko'rsatkichlari konvertatsiyalari quyidagi 1-jadvalda keltirilgan va joylashtirish sxemalari (variantlari) 4-rasmda ko'rsatilgan.

Ushbu konvertatsiya ayvon strukturasining mustahkamligini ta'minlash nuqtai nazaridan qo'shimcha mustahkamlashni talab qiladi. Armaturaning dastlabki dizayni rasmda ko'rsatilgan. 5.

1-jadval

Asosiy tana o'lchamlari, m: uzunligi - 36; kengligi - 5,3; taxta balandligi - 1,7	Seriyali m / v "Moskva" dizel ichki yonish dvigateli bilan		m / v "Moskva" ichki yonish dvigatelining gaz tizimi bilan	m / v "Moskva" ichki yonish dvigatelining gaz tizimi bilan
Yoqilg'i baklarining joylashuvi
	chodir + yem
Suzish avtonomiyasi, kunlar
Parvoz davomiyligi, soat
Yo'lovchilar soni, odamlar
dizayn
haqiqiy

https://pandia.ru/text/78/182/images/image007_80.jpg "kenglik =" 370 "balandlik =" 190 src = ">

b) oziqlantirish (12 silindr)

https://pandia.ru/text/78/182/images/image009_67.jpg "kenglik =" 527 "balandlik =" 681 src = ">

Guruch. 5 Ayvonni mustahkamlashning ilg'or dizayni.

Foydalanilgan manbalar ro'yxati

1. VI / 810-mavzu bo'yicha tadqiqot hisoboti. M., MGAVT, 1997. Moskva viloyati shahar liniyalari daryo motorli kemalarining elektr stantsiyasini siqilgan tabiiy gazda ishlash uchun qayta jihozlash ("Moskva" R-51 loyihasining motorli kemasi misolida).