სახლში Საკუთრება როგორ მუშაობენ სატვირთო მატარებლების მემანქანეები. პროფესია "მატარებლის მძღოლი" დაამატეთ თქვენი ფასი მონაცემთა ბაზაში კომენტარი. ვინ არის ასისტენტი

როგორ მუშაობენ სატვირთო მატარებლების მემანქანეები. პროფესია "მატარებლის მძღოლი" დაამატეთ თქვენი ფასი მონაცემთა ბაზაში კომენტარი. ვინ არის ასისტენტი

ვინმეს მხოლოდ ოცნებაა გახდეს მაქინატორი და ვინ არის რეალობა. სად ვისწავლოთ ელექტრული მატარებლის მძღოლად მოსკოვში? რა შეუძლია შესთავაზოს რუსეთის რკინიგზას დედაქალაქში მატარებლის მემანქანის მომზადებისთვის? მოდით გავარკვიოთ.

ძალიან ხშირად ახალგაზრდები სკოლის დატოვების შემდეგ ფიქრობენ პროფესიის არჩევაზე. იშვიათ შემთხვევებში პროფესიის არჩევა ოცნებაა და აქ ყველაფერი უკვე წინასწარ არის განსაზღვრული. მაგრამ ოცნებაც კი უნდა განხორციელდეს და ამისთვის უნდა აირჩიოთ საგანმანათლებლო დაწესებულება, სადაც შეძლებთ თქვენი ოცნების პროფესიის შეძენას. ოცნების გარდა, კიდევ ბევრი ფაქტორი მოქმედებს არჩევანზე: პრესტიჟი, მაღალი ხელფასი, ახალი ადგილების ნახვის შესაძლებლობა.

რუსეთის რკინიგზის ელექტრომატარებლის მემანქანე გახდომის ტრენინგი დიდ შესაძლებლობებს იძლევა. მძღოლების ხელფასი თანამედროვე სტანდარტებით არ არის ცუდი, სამუშაო მუდმივია, არის კარიერული შესაძლებლობები და რაც მთავარია ყველაფერი სტაბილურია.

ალბათ ამიტომაა, რომ ბევრი ბიჭი ირჩევს რუსეთის რკინიგზას და მატარებლის მემანქანეებს. რატომ მხოლოდ ბიჭები? ფაქტია, რომ პროფესია ხელმისაწვდომია მხოლოდ მამაკაცებისთვის (ქალები არ მიიღებენ ტრენინგს რუსეთის რკინიგზაში მატარებლის მძღოლად).

მოთხოვნები რუსეთის რკინიგზის მძღოლად სწავლისთვის

ცოდნის მოთხოვნები მაღალია, განსაკუთრებით ტექნიკურ და მათემატიკურ სფეროებში. მძღოლის კაბინის აღჭურვილობა არის მაღალტექნოლოგიური, უამრავი ინსტრუმენტი, ავტომატიზაცია, საკომუნიკაციო საშუალებები - ეს ყველაფერი მძღოლისგან მოითხოვს მაღალ ცოდნას და მოქმედების სიჩქარეს.

მძღოლის პროფესიის დაუყოვნებლივ და სწრაფად მიღება არ გამოდგება. ჯერ უნდა მიიღოთ მძღოლის ასისტენტის პროფესია. ეს შეიძლება გაკეთდეს საშუალო პროფესიულ სასწავლებლებში, განყოფილებაში "რკინიგზის მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ექსპლუატაცია", 9 ან 11 კლასის დამთავრების შემდეგ. ამაზე იქნება დამოკიდებული საგანმანათლებლო დაწესებულებაში სწავლის ვადა - 4 წელი ან 2 წელი 10 თვე.

მაგრამ აქაც ყველაფერი ასე მარტივი არ არის. მაშინაც კი, თუ დიდი სურვილი და ოცნებაა, რუსეთის რკინიგზის მატარებლის მძღოლად სწავლება ყველასთვის შესაფერისი არ არის. ჯერ ერთი: საგანმანათლებლო დაწესებულებაში მიღებამდე ყველა მსურველმა უნდა გაიაროს სამედიცინო კომისია და არა ჩვეულებრივი, არამედ გაფართოებული პროგრამა.

მხედველობა უპირველეს ყოვლისა: არანაირი გადახრები, დალტონიზმი დაუშვებელია, ფერის აღქმა ნორმალური უნდა იყოს. ბოლოს და ბოლოს, მძღოლი და მძღოლის თანაშემწე მუდმივად აკონტროლებენ ინსტრუმენტებს ელექტრო მატარებლის კაბინაში, ასევე მარშრუტის გასწვრივ სემაფორებს. მძღოლის შეცდომა სემაფორის ფერის განსაზღვრისას შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები.

რუსეთის რკინიგზაში ელექტრომატარებლის მემანქანედ სწავლისთვის არანაკლებ მნიშვნელოვანია სმენა - შემოწმებულია აუდიოგრამა. გულის მუშაობა უნდა იყოს ნორმალური, არ უნდა იყოს ქრონიკული დაავადებები, ასევე უნდა მიიღოთ ნარკოლოგისა და ფსიქიატრის მოსაზრებები.

სად სწავლობს რუსეთის რკინიგზის ელექტრომატარებლის მემანქანე?

როდესაც კომისია მიიღება, ჯანმრთელობა საშუალებას გაძლევთ გაატაროთ მრავალი საათი ელექტრო მატარებლის მართვაში, შეგიძლიათ გადაწყვიტოთ რომელ საგანმანათლებლო დაწესებულებაში წახვიდეთ პროფესიის შესაძენად.

ახალგაზრდების ძიების პირველი და მარტივი ნაბიჯი არის ინტერნეტში საძიებო სისტემა. თითოეულ ქალაქს აქვს რუსული რკინიგზის საკუთარი წარმომადგენლობითი ოფისები და, შესაბამისად, ღირს ტრეინინგის მოძიება, როგორც ელექტრომატარებლის მემანქანე რუსული რკინიგზისთვის ქალაქში, სადაც თქვენ ცხოვრობთ.

Განათლებაზემძღოლიერუსეთის რკინიგზის ელექტრომატარებლები მოსკოვში

თუ თქვენ გჭირდებათ მონაცემები მოსკოვში რუსეთის რკინიგზის ელექტრომატარებლის მემანქანის მომზადებისთვის, მაშინ დღეს შეგიძლიათ გახდეთ ამ პროფილის სპეციალისტი, მაგალითად, კოლეჯებში, როგორიცაა:

"მოსკოვის სარკინიგზო ტრანსპორტის ტექნიკური კოლეჯი" - მოსკოვის რკინიგზის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ფილიალი. აქ ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ უმაღლესი განათლება საშუალო განათლების მიღების შემდეგ. ეს გააფართოვებს შემდგომი დასაქმების შესაძლებლობებს.
„რკინიგზის კოლეჯი No52“. 52-ე კოლეჯში განათლება ტარდება 11 კლასზე - 10 თვე, 9 კლასზე - 2 წელი 10 თვე, მიმდინარეობს ტრენინგი რუსეთის რკინიგზის ადგილობრივი ელექტრომატარებლის (ელექტრომატარებლები) მემანქანის თანაშემწეებისთვის. ).

არჩევანის გადაწყვეტის შემდეგ, თქვენ უნდა წარუდგინოთ დოკუმენტები შესარჩევ კომისიას, ჩააბაროთ მისაღები გამოცდები (ან გამოცდის შედეგი) და დაელოდოთ შედეგს.

როცა ჩანს, რომ მიზანი უკვე ახლოსაა, სინამდვილეში, ყველაზე რთული ახლა იწყება. რუსეთის რკინიგზის მატარებლის მძღოლად სწავლება საკმაოდ რთულია, მოთხოვნები მკაცრია, ძირითადი საგნები დაკავშირებულია მათემატიკურ ცოდნასთან, ტექნიკურ ტერმინებთან, მექანიკის, ელექტრომექანიკის, საინფორმაციო ტექნოლოგიების ცოდნასთან.

როგორ ხორციელდება რუსეთის რკინიგზის ელექტრომატარებლის მატარებლის მემანქანე?

ტრენინგი ტარდება რამდენიმე ეტაპად - არა მხოლოდ თეორიული, არამედ პრაქტიკული. პრაქტიკა აუცილებელია და მნიშვნელოვანია, რადგან თეორიულად შეუძლებელია ასწავლო ელექტრო მატარებლის მართვა, იცოდე ყველა გაუმართაობა, მოამზადო ელექტრო მატარებელი მოგზაურობისთვის და იცოდე უსაფრთხოების ზომები.

თეორიულ ცოდნას მხარს უჭერს საწარმოო პრაქტიკა (საპროექტო მახასიათებლების შესწავლა, გაუმართაობა, ელექტრომატარებლის მოგზაურობის წინასწარ მომზადება), რომელიც ხდება დეპოში.

ასევე, მატარებლის მემანქანეების მომზადებისთვის, რუსეთის რკინიგზა ფართოდ იყენებს ტრენაჟორებს, რომლებიც ახდენენ მძღოლის კაბინას, საკონტროლო მოწყობილობებს და რეალური მოძრაობის ვიზუალურ სურათს. აქ შეგიძლიათ შეიმუშაოთ სხვადასხვა საგანგებო სიტუაციები და მათი გადაჭრის გზები.

სიმულატორზე გამოცდების წარმატებით ჩაბარების შემდეგ, პრაქტიკაში მიმართვის მიღების შემდეგ, შეგიძლიათ თავი იგრძნოთ "თითქმის მანქანად" მენტორის ხელმძღვანელობით რამდენიმე კვირის განმავლობაში.

ვარჯიშის უფლება მხოლოდ ზრდასრულ მსმენელებს აქვთ. ტრენინგის გავლისა და ყველა გამოცდის ჩაბარების შემდეგ იღებთ ნანატრ კვალიფიკაციას „მძღოლის თანაშემწე“ და მხოლოდ 2 წლიანი უპრობლემო სამუშაო გამოცდილების შემდეგ შეგიძლიათ დაწინაურდეთ მძღოლად.

თუ თქვენ გაქვთ ოცნება - აღფრთოვანებულიყავით ქვეყნის სილამაზით მატარებლის საქარე მინით, თქვენ უნდა წახვიდეთ თქვენს ოცნებაში და მზად უნდა იყოთ იმისთვის, რომ რუსეთის რკინიგზის ელექტრომატარებლის მატარებლის მემანქანე მოძრაობს მთელს ტერიტორიაზე. მთელი სამუშაო: მოწინავე ტრენინგი, ტრენაჟორები, მემანქანეების კლასის განახლება, ახალი ტექნოლოგიების დანერგვა, ახალი ელექტრომატარებლების შეძენა. თუ პროფესია არჩეულია არა ერთი ან ორი წლის განმავლობაში, არამედ ათწლეულების განმავლობაში, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეიძინოთ იგი.

Მატარებლის მძღოლი- რკინიგზის მუშა, რომელიც მართავს სამგზავრო და სატვირთო მატარებლებს, სხვადასხვა კომუნიკაციისა და დანიშნულების ელექტრო მატარებლებს.მძღოლი ატარებს მატარებელს, მართავს ლოკომოტივს.მატარებლები განსხვავდებიან ლოკომოტივის ტიპით (დიზელი/ელექტროლოკომოტივი), ასევე მარშრუტების დიაპაზონით და დანიშნულებით. მაგალითად, შორ მანძილზე მატარებლებს შეუძლიათ გადაადგილებატვირთი და მგზავრები ათასობით კილომეტრზე, ხოლოსაგარეუბნო მატარებელი რეგიონს არ ტოვებსდა აკეთებს რამდენიმე მოგზაურობას დღეში. მისი რკინაგზები და მატარებლები ხელმისაწვდომია დიდ ინდუსტრიებშისაწარმოები (ქარხნები, მაღაროები, მაღაროები) - მარშრუტებიასეთი მატარებლები კიდევ უფრო მოკლეა. და თითოეული ტიპის მატარებელი მემანქანისგან განსაკუთრებულ მომზადებას მოითხოვს.

მოკლე ექსკურსია პროფესიის ისტორიაში

როგორც კი პირველი რელსები დაიგო და პირველი მატარებელი გამოუშვეს, მისი მართვის საკითხი მკვეთრად დადგა. იმისათვის, რომ მოგზაურობა წარმატებული იყოს, საჭიროა არა მხოლოდ შესაბამისი ცოდნა, არამედ სპეციფიკური ხასიათის თვისებები.

რუსეთში "მატარებლის მძღოლის" პროფესია ჯერ კიდევ 1834 წელს გაჩნდა. თავდაპირველად ლიანდაგზე მხოლოდ ოთხი ვაგონისგან შემდგარი პატარა მატარებლები მოძრაობდნენ. მათი სიჩქარე არ აღემატებოდა 33 კმ/სთ-ს. მაგრამ სიმძლავრის და 42 კმ/სთ-მდე სიჩქარის გაზრდის შემდეგ, ადამიანებს მოეთხოვებოდათ გაუმკლავდნენ მზარდ დატვირთვას. ამიტომ მოეწყო სასწავლო კურსები სარკინიგზო ტრანსპორტის მენეჯმენტში ცოდნისა და უნარების მოსაპოვებლად. საბჭოთა კავშირის დროს განსაკუთრებით მოთხოვნადი იყო მანქანათმშენებლები. რკინიგზის დაგება უზარმაზარი ტემპით მიმდინარეობდა, ქვეყანაში იწარმოებოდა სხვადასხვა მატარებლები საქონლისა და მგზავრების გადასაყვანად. საჭიროა კვალიფიცირებული ადამიანები, სრულფასოვნად მომზადებული კომპოზიციის მართვისთვის.

სპეციალობის დამახასიათებელი ნიშნები

მემანქანის პროფესია უფრო ხშირად განიხილება, როგორც წმინდა მამრობითი პროფესია. თუმცა, არავინ შეზღუდავს მდედრობითი სქესის წარმომადგენლებს, თუ ისინი ამ უნარს ისწავლიან. მაგრამ არჩევანი რომ იყოს შეგნებული, საჭიროა ზუსტად ვიცოდეთ „მატარებლის მემანქანის“ პროფესიის აღწერა.

სპეციალობას აქვს მთელი რიგი სპეციფიკური მახასიათებლები, რომლებსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ. აქტივობა მოითხოვს არა მხოლოდ გამძლეობას, არამედ შესანიშნავ ჯანმრთელობას. ამიტომ, შესაბამის საგანმანათლებლო დაწესებულებაში მიღებისას საჭიროა ფიტნესის სამედიცინო ცნობა. "მატარებლის მემანქანის" პროფესია გულისხმობს ელმავლის სალონში განთავსებული მანქანებისა და ავტომატური მოწყობილობების ტექნიკური მახასიათებლების ცოდნას. მძღოლის მხრიდან ყურადღების მაქსიმალური კონცენტრაციაა საჭირო. ავარიის თავიდან ასაცილებლად, ყურადღება უნდა მიაქციოთ საგზაო ნიშნებს, ამინდის პირობებს და ინსტრუმენტების წაკითხვას. საქალაქთაშორისო მატარებლები ყოველთვის აღჭურვილია ასისტენტებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მთავარ მემანქანეს დაზღვევას და აძლევენ მას დასვენების საშუალებას.

ლოკომოტივის მემანქანის ძირითადი მოვალეობები

როდესაც მატარებელი მოძრაობს, მძღოლი და ასისტენტი ასრულებენ შემდეგ ძირითად ფუნქციებს: მიჰყვებიან სარკინიგზო ლიანდაგზე არსებულ ნიშნებსა და სიგნალებს; დააკვირდით დაფის ჩვენებებს, რაც მიუთითებს მთელი მოძრავი შემადგენლობის შეუფერხებელ მუშაობაზე; აკონტროლებს ლოკომოტივის მდგომარეობას, მის მთლიანობას; მიეცით მითითებული სიგნალები სადგურის შესასვლელთან; პასუხისმგებელნი არიან მანევრების უსაფრთხოებაზე; გაუმართაობის გამოვლენისას ისინი ვალდებულნი არიან დაუყოვნებლივ აცნობონ სადგურის მორიგეს. "მატარებლის მემანქანის" პროფესია შინიდან ხშირ გაცდენას გულისხმობს. მაგრამ ეს გაძლევთ შესაძლებლობას ნახოთ ბევრი ახალი ადგილი. ამიტომ, ადამიანები, რომლებსაც სურთ ახალი გამოცდილება და მზად არიან შეისწავლონ სარკინიგზო ტრანსპორტის ტექნიკური მახასიათებლები, ხშირად ირჩევენ ამ სპეციალობას.

სათამაშო რკინიგზა

საბავშვო რკინიგზას უნდა ეწვიონ იმ ბავშვებმა, რომლებიც პროფესიული ხელმძღვანელობის გაკვეთილებზე წერენ ესეს თემაზე - „ჩემი მომავალი პროფესია მატარებლის მძღოლია“. ასეთი ორგანიზაციები უკვე არსებობს რუსეთის ბევრ ქალაქში. მათთვის, ვინც ოცნებობს ლიანდაგზე არა მხოლოდ სათამაშოს, არამედ ნამდვილი სრულფასოვანი პერსონალის მართვაზე, ისინი აწყობენ სპეციალურ ტრენინგს. საჭირო ცოდნის მიღების შემდეგ ბიჭებს შეუძლიათ იმუშაონ ნამდვილ მეგზურად, სადგურის დამსწრედ და მძღოლს მგზავრებთან ერთად ნამდვილი მატარებლის მართვაშიც კი დაეხმარონ. ბავშვთა რკინიგზა არა მხოლოდ ახორციელებს გასართობ მომსახურებას მცირეწლოვანი ბავშვების სრიალისთვის, არამედ არის დამატებითი განათლების დაწესებულებაც.

8-დან 15 წლამდე ბავშვებს შეუძლიათ რკინიგზის სხვადასხვა სპეციალობის შესწავლა და შეძენილი უნარების პრაქტიკაში კონსოლიდაცია. ბავშვებისთვის „მატარებლის მემანქანის“ პროფესია მხოლოდ საკლასო ოთახებში არ არის ათვისებული. ოდნავ შემცირებული ფორმატის რეალურ მატარებლებზე და უფრო ვიწრო სარკინიგზო ლიანდაგზე, ზრდასრული ადამიანის ფრთხილად ხელმძღვანელობით, მოზარდი სწავლობს რთული უნარების საფუძვლებს. ბავშვთა რკინიგზაზე ყველაფერი რეალურია. რაც შეეხება ტექნიკურ შესაძლებლობებს, ყველა მოწყობილობა იგივეს შეესაბამება საერთო დანიშნულების ლიანდაგზე. და, მიუხედავად იმისა, რომ ლიანდაგს არ აქვს წვდომა საერთო ლიანდაგზე, კომპოზიცია სრულად შეესაბამება სრულფასოვან სამგზავრო ლოკომოტივს და ხალხი რეალურია.

მართვის ტრენინგი

მათთვის, ვინც ოცნებობს მძიმე მანქანის დაპყრობაზე და გრძელი მატარებლის მენეჯერად ჩამოყალიბებაზე, სასარგებლოა იცოდეს სად მიიღონ მატარებლის მემანქანის პროფესია. სპეციალობებს ასწავლიან რკინიგზის ტექნიკურ სასწავლებლებში, მიღება შესაძლებელია ყოვლისმომცველი სკოლის მე-9 კლასის შემდეგ. ძირითადი დისციპლინები, რომლებსაც მომავალი სტუდენტები შეისწავლიან, დაკავშირებულია ტექნიკურ მეცნიერებებთან, ადამიანებისა და საქონლის ტრანსპორტირების უსაფრთხოების წესებთან და სარკინიგზო მოძრაობის საფუძვლებთან. მთელი კომპოზიციის კომპეტენტურად მართვისთვის აუცილებელია მისი მახასიათებლების შესწავლა და პროგრამული უზრუნველყოფის ცოდნა და მისი მუშაობის პრინციპები. ოცნების ასასრულებლად რჩება მხოლოდ უახლოესი საგანმანათლებლო დაწესებულების არჩევა, რომელთა სია საკმაოდ ვრცელია. მათ შორის ყველაზე ცნობილია: სარატოვის, სამარას, ორენბურგის, პენზას სარკინიგზო ტრანსპორტის ტექნიკური სკოლები.

უმაღლესი განათლების მისაღებად აუცილებელია რკინიგზის სახელმწიფო უნივერსიტეტებში ჩაბარება, სადაც შეიძლება მატარებლის მემანქანის პროფესია და რკინიგზის ინჟინრის კვალიფიკაცია. უნივერსიტეტები განლაგებულია მოსკოვში, პეტერბურგში, სამარაში, როსტოვში, შორეულ აღმოსავლეთში და სხვა რეგიონებში.

მოთხოვნა პროფესიაზე

მომავალი პროფესიის არჩევამდე მნიშვნელოვანია იცოდეთ მისი პერსპექტივები. სპეციალიზაცია "ლოკომოტივის მძღოლი" წამყვან პოზიციას იკავებს როსიისკაია გაზეტას მიერ რამდენიმე წლის წინ გამოქვეყნებულ სიაში.

მოთხოვნაზე მიუთითებს დამსაქმებელთა გამოკითხვები შრომის ბირჟებზე, რომელთა შორის მთლიანი რაოდენობის 33% შეესაბამებოდა "მექანისტი" მუშაობას.

სპეციალობის უპირატესობები და მისი უარყოფითი მხარეები

როგორც ნებისმიერ სხვას, მძღოლის პროფესიას აქვს თავისი უდაო ღირსება. ერთ-ერთი მათგანი რომანტიკის ჰალოსთან ასოცირდება, როცა ადამიანი გამუდმებით გზაშია და ბევრ ახალ ადგილს ხედავს. მაგრამ ეს უპირატესობა ასევე იწვევს მინუსს. პროფესიის სპეციფიკა აიძულებს ადამიანს დიდი ხნით განშორდეს ოჯახს, რაც შეიძლება ზოგიერთს არ მოერგოს. მაგრამ კოლოსალური პასუხისმგებლობა მგზავრების სიცოცხლეზე და ტვირთის უსაფრთხოებაზე ღირსეული ხელფასის გარანტიაა. რუსეთის რკინიგზა, ხელფასების გარდა, თავის თანამშრომლებს დამატებით დახმარებას უწევს ბონუსების, სანატორიუმის ვაუჩერებისა და ხანგრძლივი შვებულების სახით. მინუსი არის ორგანიზმზე მაღალი დატვირთვა და მავნე ფაქტორების გავლენა ჯანმრთელობაზე. მძღოლის ცვლა გრძელდება 12 საათი, რომელსაც ის ატარებს ჩაკეტილ სივრცეში და მაქსიმალურ ყურადღებას აქცევს.

ეკლიანი გზა

ტრენინგის შემდეგ, ყველა სპეციალისტი იწყებს მოგზაურობას მძღოლის ასისტენტთან ერთად. საბაზისო განათლებისა და პრაქტიკული უნარებიდან გამომდინარე, დამწყებ სპეციალისტს შეუძლია რამდენიმე თვიდან ორ წლამდე ასისტენტის პოზიცია დაიკავოს. მხოლოდ პროფესიონალის მიერ ტესტირებისა და შესაბამისი გასაუბრების გავლის შემდეგ, ადამიანს ენდობა მოძრავი შემადგენლობის დამოუკიდებლად ხელმძღვანელობა.

რკინიგზის ტექნიკუმში, სადაც შეგიძლიათ შეხვიდეთ ყოვლისმომცველი სკოლის მე-9 კლასის დამთავრების შემდეგ. იმ დისციპლინების სია, რომლებიც ასწავლიან მომავალ მემანქანეებს, ძალიან ვრცელია. მატარებლის სამართავად დაგჭირდებათ მისი ტექნიკური მახასიათებლების, სარკინიგზო მოძრაობის წესების, უსაფრთხოების ზომების ცოდნა და ა.შ., მაგალითად, თანამედროვე მატარებლებში გამოჩნდა ბორტ კომპიუტერები და საჭირო იქნება მათი მუშაობის პრინციპების ცოდნაც. კომპიუტერი ადგენს მოძრაობის პარამეტრებს, ითვლის მოძრაობის მარშრუტებს და აადგილებს ლოკომოტივს ადგილიდან.

პროფესიის მახასიათებლები

პროფესიის თავისებურებებში შედის სხვადასხვა ტიპის ლოკომოტივების ცოდნა, რადგან შეუძლებელია იმის პროგნოზირება, თუ კონკრეტულად სად მოუწევს ტექნიკუმის კურსდამთავრებულს მუშაობა და რა შემადგენლობის მართვა. ლოკომოტივები იყოფა დიზელის ლოკომოტივებად და ელექტრო ლოკომოტივებად, აგრეთვე მარშრუტის მანძილის მიხედვით. გარდა ამისა, არის სამგზავრო და სატვირთო მატარებლები, იმისდა მიხედვით, გადაჰყავთ ხალხი თუ საქონელი.

სტაბილური ფსიქიკის მქონე ფიზიკურად ძლიერ ახალგაზრდებს შეუძლიათ სასწავლებლად წასვლა მძღოლად, რადგან გზაზე სიტუაცია არაპროგნოზირებადია. სხვადასხვა ავარიები იშვიათი არაა, რადგან მძღოლი ყოველთვის მხოლოდ მასთან მიდის მოგზაურობაში. სხვათა შორის, ტექნიკური სასწავლებლის კურსდამთავრებული არასოდეს დაინიშნება მატარებლის მემანქანედ დაუყოვნებლივ - ჯერ მხოლოდ ასისტენტად, რათა საჭირო მატარებლის პრაქტიკა მიიღოს. მძღოლის ასისტენტს მოუწევს მინიმუმ ორი წელი მუშაობა, შემდეგ კი გამოცდის ჩაბარება. ასეთი სირთულეები გამოწვეულია იმით, რომ მატარებლის მემანქანეს ასობით ადამიანის სიცოცხლე ენდობა, ამიტომ მისი დონე პროფესიონალური უნდა იყოს, კვალიფიკაცია კი მაღალი. მეტროს მემანქანისთვის სწავლა შესაძლებელია უშუალოდ მეტროს ხაზის გვერდით არსებულ დეპოში - საკმარისი იქნება კურსების დასრულება და გამოცდის ჩაბარება.

მხოლოდ საქალაქთაშორისო მატარებლის მემანქანე მუშაობს ყოველთვის ასისტენტთან, ელექტრომატარებლის მძღოლი მარტო უმკლავდება მგზავრების გადაყვანას. საქალაქთაშორისო მარშრუტები დაყოფილია გარკვეულ მონაკვეთებად. თითოეული მემანქანე მხოლოდ საკუთარი მონაკვეთის მცოდნეა, ანუ მატარებლის მოძრაობისას მას რამდენჯერმე უერთდებიან ახალი ლოკომოტივები, რომლებსაც სხვადასხვა მძღოლები აკონტროლებენ.

რკინიგზის სადგურებზე არის დასასვენებელი ოთახები მძღოლებისთვის, რადგან ამ პროფესიის ადამიანების მუშაობა ფიზიკურად ძვირი და რთულია.

მძღოლის პროფესია დღეს მოთხოვნადია, მაღალანაზღაურებადი და ასე დარჩება კიდევ დიდხანს. მანქანათმშენებელს შეუძლია თავისი ცოდნის გამოყენება რკინიგზაზე, მეტროზე, მაღაროებსა და დიდ ქარხნებზე შიდა სარკინიგზო კავშირით.

მატარებლის სატარებლად, კარიერა უნდა აირჩიოთ რკინიგზაში ან მეტროში. როგორც წესი, ეს არის მამაკაცის სამუშაო, რომელიც მოითხოვს სპეციალურ განათლებას. მატარებლის მართვა შეგიძლიათ დაიწყოთ როგორც ახალგაზრდობაში, ასევე უფრო მოწიფულ წლებში.

დაგჭირდებათ

- შესანიშნავი ჯანმრთელობა;
- ზეინკალად მუშაობის უნარ-ჩვევები;
- მეორადი განათლება;
- საიდენტიფიკაციო დოკუმენტები.

ინსტრუქციები

შედი რკინიგზის სკოლაში ასისტენტად. თუ ასაკს შეესაბამება, ტრენინგი იქნება უფასო. მის დროს მოგიწევთ ზეინკალად მუშაობის პრაქტიკის გავლა, რათა იცოდეთ როგორ მუშაობს დიზელის ლოკომოტივი და ელმავალი. ასეთი უნარები აუცილებელია მძღოლის მუშაობაში. არასრული საშუალო განათლებით აუცილებელია სწავლა 3,5 წელი, ხოლო მეთერთმეტე კლასის შემდეგ - 1,5 წელი. ტრენინგის ბოლოს ჩატარდება მატარებლის პრაქტიკა. ჩააბარე გამოცდები და დაიცავი დიპლომი.

გაიარეთ სამედიცინო გამოკვლევა. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე რთული ეტაპი: მძღოლს სჭირდება ნამდვილად რკინის ჯანმრთელობა. მატარებლების მართვა მძიმე სამუშაოა, დღე და ღამე უნდა იმუშაო. მკაცრი შეზღუდვებია წონაზე, გულ-სისხლძარღვთა დაავადებებზე, ნევროლოგიაზე და ა.შ. როგორც წესი, ვინც მსახურობდა ქ. მაგრამ ისინი არ არის საკმარისი, ამიტომ შეიძლება განიხილონ სხვა კანდიდატები.

იმუშავეთ დუბლისტად. გარკვეული რაოდენობის მარშრუტების შემდეგ შემოგთავაზებთ გამოცდების ჩაბარებას თავად დეპოში. ამის შემდეგ, თქვენ დაიწყებთ ასისტენტის მძღოლის გამოცდილებას. რამდენიმეთვიანი ასეთი შრომის შემდეგ თუ ყველაფერი კარგადაა, მძღოლად დაგაწინაურებენ.

დაუკავშირდით დეპოს პერსონალის განყოფილებას, თუ სკოლა უკვე თქვენს უკან არის და გსურთ მატარებლის მართვა. თან იქონიეთ ძირითადი დოკუმენტები: პასპორტი, TIN, საპენსიო დაზღვევის მოწმობა, სამუშაო წიგნი, სამხედრო პირადობის მოწმობა. თუ დეპოს სჭირდება თანამშრომლები, შემოგთავაზებენ სამედიცინო შემოწმებას.

როდესაც ჯანმრთელობა აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, განმცხადებელი იგზავნება დორტექის სკოლაში. იქ ორი თვის განმავლობაში ისწავლი მძღოლის ასისტენტად და ამავდროულად იმუშავებ დიზელზე ან ელექტრო ლოკომოტივზე. სწავლის დასრულების შემდეგ გახდებით რკინიგზის სრულუფლებიანი თანამშრომელი. და ერთ წელიწადში, თუ არ იქნება პრეტენზია თქვენს საქმიანობაზე, აიღეთ მე-4 კლასის მართვის მოწმობა.

გაიარეთ მსგავსი ტრენინგი, როგორც მეტროში მატარებლის მემანქანის თანაშემწე. თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ ამ ორგანიზაციის ნებისმიერ დეპოს. მოგვიწევს ჩავატაროთ ყოვლისმომცველი ფსიქოლოგიური გამოკვლევა, უმკაცრესი სამედიცინო გამოკვლევა, გასაუბრება მომავალ ხელმძღვანელობასთან. შემოგთავაზებენ ზეინკალის კატეგორიის შეძენას, შემდეგ კი სასწავლო და წარმოების ცენტრში გაგზავნას. რამდენიმეთვიანი ტრენინგი დასრულდება ასისტენტის სტატუსით სტაჟირებით. იმისთვის, რომ გახდეთ სრულფასოვანი მემანქანე, მოგიწევთ კვლავ ისწავლოთ და ივარჯიშოთ უფრო გამოცდილ პარტნიორთან.

წყაროები:

ელექტრომატარებლის მემანქანე - მხოლოდ წინ

ტრანსპორტის სფეროში ერთ-ერთი ყველაზე მოთხოვნადი ვაკანსია მემანქანეა, კერძოდ, ელექტრომატარებლის მემანქანე. მაგრამ ამ სპეციალობის დასაუფლებლად საჭიროა სპეციალური ტრენინგი, რომლის გავლა შესაძლებელია ერთ-ერთ საშუალო საგანმანათლებლო დაწესებულებაში.

დაგჭირდებათ

- საშუალო განათლების დამადასტურებელი სერტიფიკატი;
- ერთიანი სახელმწიფო გამოცდის ან სახელმწიფო გამოცდის დამადასტურებელი მოწმობა;
- სამედიცინო სერთიფიკატი;
- ფოტოები.

ინსტრუქციები

შეიყვანეთ საშუალო სპეციალიზებულ საგანმანათლებლო დაწესებულებაში (სსუზ) სპეციალობაში - კოლეჯი ან სარკინიგზო ტრანსპორტის ტექნიკური სკოლა. ასეთი საგანმანათლებლო დაწესებულებები ბევრ ქალაქშია. მისაღებისთვის უნდა გქონდეთ ზოგადი ან სრული საშუალო განათლება. პირველ შემთხვევაში სწავლის ვადა იქნება 4, ხოლო მეორეში - 3 წელი.

მრავალ სამუშაო სპეციალობას შორის არის ისეთებიც, რომლებზეც ბავშვობიდან ოცნებობდნენ. ისინი რომანტიკისა და მაღალი პროფესიონალიზმის აურაში არიან მოცული. ერთ-ერთი მათგანია „მატარებლის მემანქანის“ პროფესია. ის ყველაზე მნიშვნელოვანია სარკინიგზო ტრანსპორტში და მისი საქმიანობა დაკავშირებულია ლოკომოტივის მართვასთან.

მოკლე ექსკურსია პროფესიის ისტორიაში

საბჭოთა კავშირის დროს განსაკუთრებით მოთხოვნადი იყო მანქანათმშენებლები. რკინიგზის დაგება უზარმაზარი ტემპით მიმდინარეობდა, ქვეყანაში იწარმოებოდა სხვადასხვა მატარებლები საქონლისა და მგზავრების გადასაყვანად. საჭიროა კვალიფიცირებული ადამიანები, სრულფასოვნად მომზადებული კომპოზიციის მართვისთვის.

სპეციალობის დამახასიათებელი ნიშნები

"მატარებლის მემანქანის" პროფესია გულისხმობს ელმავლის სალონში განთავსებული მანქანებისა და ავტომატური მოწყობილობების ტექნიკური მახასიათებლების ცოდნას.

მძღოლის მხრიდან ყურადღების მაქსიმალური კონცენტრაციაა საჭირო. ავარიის თავიდან ასაცილებლად, ყურადღება უნდა მიაქციოთ საგზაო ნიშნებს, ამინდის პირობებს და ინსტრუმენტების წაკითხვას. საქალაქთაშორისო მატარებლები ყოველთვის აღჭურვილია ასისტენტებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მთავარ მემანქანეს დაზღვევას და აძლევენ მას დასვენების საშუალებას.

ლოკომოტივის მემანქანის ძირითადი მოვალეობები

როდესაც მატარებელი მოძრაობს, მძღოლი და ასისტენტი ასრულებენ შემდეგ ძირითად ფუნქციებს:

დაიცავით ნიშნები და სიგნალები სარკინიგზო ლიანდაგზე;
დააკვირდით დაფის ჩვენებებს, რაც მიუთითებს მთელი მოძრავი შემადგენლობის შეუფერხებელ მუშაობაზე;
აკონტროლებს ლოკომოტივის მდგომარეობას, მის მთლიანობას;
მიეცით მითითებული სიგნალები სადგურის შესასვლელთან;
პასუხისმგებელნი არიან მანევრების უსაფრთხოებაზე;
გაუმართაობის გამოვლენისას ისინი ვალდებულნი არიან დაუყოვნებლივ აცნობონ სადგურის მორიგეს.

"მატარებლის მემანქანის" პროფესია შინიდან ხშირ გაცდენას გულისხმობს. მაგრამ ეს გაძლევთ შესაძლებლობას ნახოთ ბევრი ახალი ადგილი. ამიტომ, ადამიანები, რომლებსაც სურთ ახალი გამოცდილება და მზად არიან შეისწავლონ სარკინიგზო ტრანსპორტის ტექნიკური მახასიათებლები, ხშირად ირჩევენ ამ სპეციალობას.

სათამაშო რკინიგზა

ის ბავშვები, რომლებიც პროფესიული ხელმძღვანელობის გაკვეთილებზე წერენ ესეს თემაზე - "ჩემი მომავალი პროფესია მატარებლის მძღოლია", აუცილებლად უნდა ესტუმრონ საბავშვო რკინიგზას.

ასეთი ორგანიზაციები უკვე არსებობს რუსეთის ბევრ ქალაქში. მათთვის, ვინც ოცნებობს ლიანდაგზე არა მხოლოდ სათამაშოს, არამედ ნამდვილი სრულფასოვანი პერსონალის მართვაზე, ისინი აწყობენ სპეციალურ ტრენინგს. საჭირო ცოდნის მიღების შემდეგ ბიჭებს შეუძლიათ იმუშაონ ნამდვილ მეგზურად, სადგურის დამსწრედ და მძღოლს მგზავრებთან ერთად ნამდვილი მატარებლის მართვაშიც კი დაეხმარონ.

ბავშვთა რკინიგზა არა მხოლოდ ახორციელებს გასართობ მომსახურებას მცირეწლოვანი ბავშვების სრიალისთვის, არამედ არის დამატებითი განათლების დაწესებულებაც. 8-დან 15 წლამდე ბავშვებს შეუძლიათ რკინიგზის სხვადასხვა სპეციალობის შესწავლა და შეძენილი უნარების პრაქტიკაში კონსოლიდაცია.

ბავშვებისთვის „მატარებლის მემანქანის“ პროფესია მხოლოდ საკლასო ოთახებში არ არის ათვისებული. ოდნავ შემცირებული ფორმატის რეალურ მატარებლებზე და ვიწრო სარკინიგზო ლიანდაგზე, ზრდასრული ადამიანის ფრთხილად ხელმძღვანელობით, მოზარდი სწავლობს რთული უნარების საფუძვლებს.

ბავშვთა რკინიგზაზე ყველაფერი რეალურია. რაც შეეხება ტექნიკურ შესაძლებლობებს, ყველა მოწყობილობა იგივეს შეესაბამება საერთო დანიშნულების ლიანდაგზე. და მიუხედავად იმისა, რომ ლიანდაგს არ აქვს წვდომა საერთო ლიანდაგზე, კომპოზიცია სრულად შეესაბამება სრულფასოვან სამგზავრო ლოკომოტივს და ხალხი რეალურია.

მართვის ტრენინგი

მათთვის, ვინც ოცნებობს მძიმე მანქანის დაპყრობაზე და გრძელვადიანი მატარებლის მენეჯერად ჩამოყალიბებაზე, სასარგებლოა იცოდეს, სად მიიღონ მატარებლის მემანქანის პროფესია. სპეციალობებს ასწავლიან რკინიგზის ტექნიკურ სასწავლებლებში, მიღება შესაძლებელია ყოვლისმომცველი სკოლის მე-9 კლასის შემდეგ.

ძირითადი დისციპლინები, რომლებსაც მომავალი სტუდენტები შეისწავლიან, დაკავშირებულია ტექნიკურ მეცნიერებებთან, ადამიანებისა და საქონლის ტრანსპორტირების უსაფრთხოების წესებთან და სარკინიგზო მიმოსვლის საფუძვლებთან.

მთელი კომპოზიციის კომპეტენტურად მართვისთვის აუცილებელია მისი მახასიათებლების შესწავლა და პროგრამული უზრუნველყოფის ცოდნა და მისი მუშაობის პრინციპები.

ოცნების ასასრულებლად რჩება მხოლოდ უახლოესი საგანმანათლებლო დაწესებულების არჩევა, რომელთა სია საკმაოდ ვრცელია. მათ შორის ყველაზე ცნობილია: სარატოვის, სამარას, ორენბურგის, პენზას სარკინიგზო ტრანსპორტის ტექნიკური სკოლები.

მოთხოვნა პროფესიაზე

სპეციალობის უპირატესობები და მისი უარყოფითი მხარეები

მაგრამ კოლოსალური პასუხისმგებლობა მგზავრების სიცოცხლეზე და ტვირთის უსაფრთხოებაზე ღირსეული ხელფასის გარანტიაა. რუსეთის რკინიგზა, გარდა იმისა, რომ თანამშრომლებს დამატებით დახმარებას უწევს ბონუსების, სანატორიუმის ვაუჩერებისა და ხანგრძლივი შვებულების სახით.

მინუსი არის ორგანიზმზე მაღალი დატვირთვა და მავნე ფაქტორების გავლენა ჯანმრთელობაზე. მძღოლის ცვლა გრძელდება 12 საათი, რომელსაც ის ატარებს ჩაკეტილ სივრცეში და მაქსიმალურ ყურადღებას აქცევს.

ეკლიანი გზა

მხოლოდ პროფესიონალის მიერ ტესტირებისა და შესაბამისი გასაუბრების გავლის შემდეგ, ადამიანს ენდობა დამოუკიდებლად ხელმძღვანელობა

რკინიგზაზე გესმით, რა არის „ბორბლებზე კუბო“.

შეხედეთ პროფესიას შიგნიდან- ეს იშვიათად ხდება. Გამიმართლა. ზუსტად რკინიგზის დღეს, რომელიც 6 აგვისტოს აღინიშნა, ერთ კომპანიაში მწვადის ქვეშ ლოკომოტივის მემანქანეს ვესაუბრეთ. ანდრეი 34. 13 წლის სატვირთო მანქანებსა და სამგზავრო მატარებლებზე. უყვარს თავისი საქმე, თუმცა ხშირად იფიცებს - ამბობს, რომ ამ პროფესიას სხვა გზა არ აქვს. ერთი რამ ვითხოვე: „სახლის“ სადგური , ის, რომელზეც ის ცხოვრობს, ჩვენ არ ვუწოდებთ - არასოდეს იცი რა არ მოეწონება უფროსებს.

კომპანიაში ერთადერთმა ანდრიუხამ ყლუპიც კი არ დალია - ხვალ რეისზე და "რკინის ნაჭერზე" ამ მკაცრად. სიტყვა სიტყვით - მან თქვა, როგორ არის ყველაფერი მოწყობილი მათ ბიზნესში:

ყოველი გამგზავრების წინ გავდივართ სამედიცინო შემოწმებას - პულსი, წნევა, ალკოჰოლის ტესტი, თითზე იდება სპეციალური მანჟეტი. შეამოწმეთ და შემდეგ. სამედიცინო დაფა "რკინის ნაჭერზე" - ზოგადად, როგორც სივრცეში ამზადებს. ძირითადად ადამიანები „გულთან“ არ გადადიან. და ხედვით. სამუშაოზე განაცხადისას მხედველობა ასი პროცენტით უნდა იყოს. და ვინც უკვე მუშაობს, შეუძლია სათვალე ატაროს. მძღოლები პენსიაზე გადიან 55 წლის ასაკში.

ცვლა გრძელდება 12 საათამდე. ეჩვევი, მაგრამ მაინც გინდა ღამით ძილი. მე და თანაშემწე ორივე ფეხზე უნდა ვიყოთ - არ არის ისეთი, რომ ერთი დასასვენებლად იწვა, მეორე კი მატარებელს ატარებს. ტექნიკურად კი არ იმუშავებს: ხელზე სამაჯური არ იმუშავებს. ის, როგორც მესმის, რეაგირებს კანის წინააღმდეგობაზე. ცოტა დავიძინე, სამაჯური აციმციმდა. არ გაიღვიძა - გაისმის. კარგად, თუ ეს არ მოხდა, შვიდი წუთის შემდეგ იმუშავებს სასწრაფო მუხრუჭები და მატარებელი გაჩერდება. მართალია, ამისთვის, თუ ცოცხალი ხარ და მეხსიერებაში ხარ, შეიძლება სასტიკად დაისაჯონ. ისინი გადაიყვანენ მექანიკოსებიდან ასისტენტებზე, ან თუნდაც შემობრუნდებიან. ათასობითს კი ხელფასი 25-ჯერ შეუმცირდება. ყველა დამატებით, დაახლოებით 80-ს ვიღებ - შესამჩნევად.

კატეგორიულად აკრძალულია მძღოლის სალონში უცხო პირების ყოფნა.

სხვათა შორის, ამ ამბავს ყველა მძღოლი ყვება. თითოეული მატარებლისთვის შედგენილია დოკუმენტების პაკეტი - სადგურზე მისვლისას ისინი უნდა გაახვიონ მილში და გადააგდონ სპეციალურ ბუნკერში. ასე რომ, ერთმა ასისტენტმა დაიძინა და ძილიანად აიღო არა ქაღალდების „მილაკი“, არამედ პარტნიორის თერმოსი და ჩაუშვა მოწყობილობაში.

საქალაქთაშორისო მატარებლებს აქვთ ავტოპილოტის ტიპის სისტემა. ამის გარეშე 700 კმ მონაკვეთებზე უბრალოდ გაგიჟდებით: არ გახსოვთ სად არის აღმართი, სად არის დაღმართი, სად არის საჭირო ტემპის შენელება, სად დაამატოთ ძალა - მოიპოვოთ, როგორც ჩვენ ვამბობთ.

სამუშაოს ყველაზე რთული ნაწილია, როდესაც ადამიანები ან ცხოველები ბორბლების ქვეშ ეცემა. ამბობენ, საცოდაობაა შველი დაჭყლიტოო, მაგრამ ადამიანს ეშინიაო. ძირითადად მუსიკის მოყვარულები ყურსასმენებით კვდებიან, თვითმკვლელები. ბებიებს უყვართ ეს საქმე, რადგან სმენა არ აქვთ. მაგრამ მთვრალ ხალხთან, უცნაურად საკმარისია, იშვიათად გვაქვს საქმე.

ვინც ჩვენი ძმა გვარწმუნებს, რომ „იმდენჯერ მქონია და არც კი შევკრთი“, ის, რა თქმა უნდა, ცრუობს. ან ძალიან ცოტა მუშაობდა ასისტენტად და არ წავიდა იმისთვის, რომ ამოეყვანა ის, რაც დარჩა. რამდენჯერმე ამოვიღე.

როცა შეამჩნევთ, რომ ვიღაც გზაშია, 700 - 800 მეტრი გჭირდებათ, რომ დამუხრუჭოთ ათასი ტონიანი მატარებელი, რომელიც მოძრაობს საათში ასი კილომეტრის სიჩქარით. ყველაზე ხშირად ისინი აკლიათ.

100 კმ/სთ სიჩქარით მოძრავი მატარებლის შესაჩერებლად საჭიროა მინიმუმ 800 მეტრი, ასე რომ, ვინც ლიანდაგზე აღმოჩნდება, თითქმის არ აქვს გაქცევის შანსი.

როდესაც ადამიანს ურტყამს, მძღოლი უნდა გაჩერდეს დახმარებისთვის. თუ არავის უზრუნველჰყოფს, გვამი გვერდზე უნდა გადაიტანონ და გააგრძელონ.

გადასასვლელზე მძღოლები ცალკე ამბავია. ადის, სულელი, ბარიერის ქვეშ, ცდილობს მატარებლის წინ გადაიჩეხოს და მისი მანქანა სავსეა ხალხით. აქაც ყველაზე ხშირად შანსის გარეშე: გადაუდებელ დამუხრუჭებას აწევთ და თავის გადასარჩენად შედიხართ უკანა სალონში. არაერთი შემთხვევა ყოფილა ლოკომოტივის ეკიპაჟების დაღუპვისას სატვირთო მანქანებთან შეჯახებისას.

2004 წელს, როცა სამსახური ვიშოვე, ბიჭებმა "გიჟური მატარებლის" ამბავი მიამბეს. ლენინგრადის რაიონში მატარებლის მემანქანე, რომელიც ბორბლებს გადაურბინა, განზრახ მიიყვანა მატარებელი სემაფორის წითელ სიგნალამდე და სასწაულებრივად არ დაუშავებია. ის მხოლოდ კონტაქტურ ქსელში ძაბვის გამორთვით გააჩერეს. ახლა თქვენ ვერ შეძლებთ წითელზე გადასვლას. ჩამოშვების ისარი ამოქმედდება სადგურებზე. თუ არ გაჩერდებით, ლოკომოტივი რელსებიდან გადავა.

ცუდი სემაფორები არ არის იშვიათი. ამ შემთხვევისთვის ლოკომოტივის სალონში არის სარეზერვო სემაფორი, რომელიც აორმაგებს მიწაზე სემაფორების წაკითხვას – ჩვენ მათ „სართულის“ ვუწოდებთ. თუ ერთი არ მუშაობს, კოდები, რომლებსაც ლოკომოტივი კითხულობს, მაინც მიდის მისგან რელსების გასწვრივ. და ჩვენ ვხელმძღვანელობთ ამით.

არის რეგულარულად სიტუაციები, როცა შეგიძლია წითელზე მგზავრობა, მაგრამ ამის შესახებ დისპეჩერმა უნდა შეგატყობინოთ. დავუშვათ, რომ მატარებელი თქვენს წინ უნდა აწიოთ, თუ ის გაფუჭდა და ეს ფრენების დაგვიანებით ემუქრება.

ჩვენ გვაქვს წესი: არ დატოვოთ ლოკომოტივი უყურადღებოდ. პარკირების დროსაც კი, მძღოლი ან მისი თანაშემწე კაბინაში უნდა იყოს. ეს არის იმისთვის, რომ მატარებელი შემთხვევით არ დატრიალდეს, კარგად და უცხო პირები არ შევიდნენ. ჩვენთან თავდაცვის საშუალება არ გვაქვს – როგორც იტყვიან, „ვინც ჩვენთან გასაღებით მოვა, გასაღებიდან მოკვდება“. აქამდე, მადლობა ღმერთს, არავინ იყო თავდაცვა. თუ მხოლოდ იმ მანქანებისგან, რომლებზეც ჩვენ ვმუშაობთ. გახსოვთ საშინელებათა ისტორიები ბორბლებზე კუბოზე? რკინიგზაზე გავიგე რა არის. ლოკომოტივის მომსახურების ვადა 30 წელია, ჩვენთან კი თითქმის ნახევარი 35 და მეტია. საშინელებაა მათი შეხედვა - ისინი სიტყვასიტყვით იშლებიან გზაში, თქვენ მუდმივად უნდა გაასწოროთ ისინი.

შესაძლოა, ამიტომაც არ იღებენ ქალებს მანქანათმშენებლებად - თუმცა, გავიგე, მოსკოვის რომელიღაც სადგურზე ასისტენტად ქალი იყო. ჩემთვის - დაე სცადონ, თუ ვინმეს მოეწონება. მაგრამ თვითონ არ ისურვებდა ასეთი პარტნიორის ყოლას: რა სამუშაოა მასთან.

მოსკოვის მატარებლებით მგზავრობა სიცოცხლისთვის საშიშია

Rostransnadzor-მა გამოაცხადა დედაქალაქის საგარეუბნო ელექტროტრანსპორტის შემოწმების შედეგები. იგი განხორციელდა აპრილში მომხდარი კუნცევოში მომხდარი დიდი ავარიის შემდეგ. შემდეგ ერთმანეთს ელექტრო მატარებელი და სამგზავრო მატარებელი შეეჯახა. რვა ადამიანი საავადმყოფოში გადაიყვანეს, 30-ს კი სამედიცინო დახმარება დასჭირდა.

კუნცევოში მომხდარი უბედური შემთხვევის შემდეგ მოსკოვის ავტოსაწყობების შემოწმებამ მრავალი დარღვევა გამოავლინა. NTV არხის კადრი

დარღვევები დაფიქსირდა ავტომობილების ხუთ საცავში: პერერვა, დომოდედოვო, აპრელევკა, ნახბინო და ლობნია. ელექტრომატარებლებში დამუხრუჭების და ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემები გაუმართავი აღმოჩნდა და მატარებლები ფორმალურად შეკეთდა: აქტები გაფორმდა, მაგრამ სამუშაო ცუდად შესრულდა. მოსკოვის გარე მატარებლები წელიწადში დაახლოებით 540 მილიონ მგზავრს გადაჰყავს. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ სანამ რუსეთის რკინიგზაში მოძრაობის უსაფრთხოებისადმი დამოკიდებულება არ შეიცვლება, ჩვენ ყველა არ ვართ დაზღვეული ახალი შემთხვევისგან.

მოთხოვნები რუსეთის რკინიგზის მძღოლად სწავლისთვის

სად სწავლობს რუსეთის რკინიგზის ელექტრომატარებლის მემანქანე?

Განათლებაზემძღოლიერუსეთის რკინიგზის ელექტრომატარებლები მოსკოვში

მოკლე ექსკურსია პროფესიის ისტორიაში

სპეციალობის დამახასიათებელი ნიშნები

ლოკომოტივის მემანქანის ძირითადი მოვალეობები

სათამაშო რკინიგზა

მართვის ტრენინგი

მოთხოვნა პროფესიაზე

სპეციალობის უპირატესობები და მისი უარყოფითი მხარეები

ეკლიანი გზა

პროფესიის მახასიათებლები

მოკლე ექსკურსია პროფესიის ისტორიაში

სპეციალობის დამახასიათებელი ნიშნები

ლოკომოტივის მემანქანის ძირითადი მოვალეობები

სათამაშო რკინიგზა

მართვის ტრენინგი

მოთხოვნა პროფესიაზე

სპეციალობის უპირატესობები და მისი უარყოფითი მხარეები

ეკლიანი გზა

მოსკოვის მატარებლებით მგზავრობა სიცოცხლისთვის საშიშია

გირჩევთ სხვა სტატიებს

პრეზენტაცია "ვინ არიან კაზაკები" ჩამოტვირთეთ იაიკის კაზაკების პრეზენტაციის ისტორია

ქვანახშირის მრეწველობის პრეზენტაცია