पेशा एक कार इंस्पेक्टर-रिपेयरमैन है। पेशा वैगनों के निरीक्षक-मरम्मतकर्ता वैगनों के निरीक्षक-मरम्मतकर्ता के योग्यता चरण
उन्नत प्रशिक्षण के साथ कार्य करना।
डिपो के विकास के बारे में संक्षिप्त जानकारी।
पेट्रोज़ावोडस्क में परिचालन कैरिज डिपो 1 जनवरी 2005 को स्थापित किया गया था। प्रतीक VChDE-27 के असाइनमेंट के साथ 22 नवंबर, 2004 को JSC रूसी रेलवे नंबर 216 के आदेश के आधार पर Oktyabrskaya रेलवे की गाड़ी सुविधाओं के पुनर्गठन के संबंध में।
नवगठित डिपो में न केवल बिंदु शामिल थे रखरखावरोलिंग स्टॉक, जो पहले VChD-19 का हिस्सा था, लेकिन VChD-20 भी। इस प्रकार, डिपो उपखंडों की कुल संख्या में माल और यात्री कारों दोनों के लिए 14 संरचनात्मक सेवा बिंदु शामिल हैं।
मरम्मत और रखरखाव के प्रकारों का ब्लॉक आरेख।
PTO पेट्रोज़ावोडस्क VChDE-27 ऑपरेशनल वैगन डिपो का हिस्सा है और इसके लिए डिज़ाइन किया गया है:
यात्री कारों का रखरखाव
ट्रेनों में सभी प्रकार की मालगाड़ियों का रखरखाव
कारों की तकनीकी खराबी की पहचान और उन्मूलन
कार्गो लोड करने के लिए खाली वैगनों की उपयुक्तता का आकलन
हटाए गए (चोरी) भागों और अन्य तकनीकी खराबी के साथ ड्राइववे से खिलाते समय कार्गो संचालन के बाद क्षतिग्रस्त वैगनों की पहचान जो यातायात सुरक्षा के लिए खतरा हैं
ट्रांजिट और गठित ट्रेनों में ब्रेक टेस्टिंग करना
पेट्रोज़ावोडस्क स्टेशन पर मालवाहक कारों के पीटीओ में शामिल हैं:
§ पीटीओ पेट्रोज़ावोडस्क . का यात्री बेड़ा
यंत्रीकृत कार मरम्मत ट्रैक
निगोज़ेरो स्टेशन पर वैगन तैयारी बिंदु
सॉर्टावला स्टेशन पर परीक्षण ब्रेक के लिए बिंदु
सॉर्टावला स्टेशन पर विशेष मरम्मत ट्रैक
सुजार्वी स्टेशन पर पीओटी
Svir स्टेशन पर पॉट
Wärtsilä स्टेशन पर अंतर्राष्ट्रीय VET।
अपनी योग्यताओं में सुधार करते हुए, मैंने पेट्रोज़ावोडस्क में एक पीटीओ ऑपरेटर के रूप में काम किया। केटीएसएम उपकरणों के पंजीकरण उपकरणों की रीडिंग को नियंत्रित किया; जब उपकरणों को चालू किया गया, तो इसने केटीएसएम उपकरणों के उपयोग के लिए स्थानीय निर्देशों के अनुसार कार्य किया। स्क्रैपिंग करते समय, यूकेएसपीएस ने "पासिंग ट्रेनों में ओवरहीटेड एक्सल बॉक्सों के स्वत: गैर-संपर्क का पता लगाने के लिए डिवाइस का उपयोग करने के लिए स्थानीय निर्देशों के पूरक - यूकेएसपीएस सिस्टम" के अनुसार कार्य किया।
विघटन के बाद ट्रेन के स्टेशन के पास पहुंचने पर, स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी पीटीओ कर्मचारियों को बुक फॉर्म VU-14 में एक प्रविष्टि के साथ सूचित करता है।
आने वाली ट्रेन के साथ निम्नलिखित ऑपरेशन किए जाते हैं:
o चलती ट्रेन का निरीक्षण
ओ ट्रेन बाड़ लगाना
o एक खांचे के साथ रखरखाव
o ब्रेक जारी करें
PHE में कारों के रखरखाव के दौरान गठित ट्रेनों में विशेष पटरियों पर बड़े पैमाने पर मरम्मत के साथ, निम्नलिखित कार्य किए जाते हैं:
इस मामले में पहचाने गए दोषों के फिसलने और उन्मूलन के साथ रखरखाव किया गया
आत्म-विघटन पर एक संपीड़ित संरचना के स्वचालित युग्मन के तंत्र की क्रिया की जाँच करना
ब्रेक उपकरण का निरीक्षण और मरम्मत, ब्रेक परीक्षण
कार्यशाला में वैगनों की विस्तृत मरम्मत के लिए विशेष ट्रैक के अभाव में, प्रस्थान पार्क में वैगनों की मरम्मत की जाती है। इस मामले में, निम्नलिखित कार्य किया जाता है:
सेल्फ-कपलिंग के लिए कंप्रेस्ड ट्रेन के ऑटोमैटिक कपलर मैकेनिज्म की कार्रवाई के सत्यापन के साथ निरीक्षण, आगमन पार्क में कारों के निरीक्षकों द्वारा किए गए चाक चिह्नों के अनुसार खराबी का उन्मूलन, और इसकी ट्रेन के निरीक्षण के दौरान पहचान की गई प्रस्थान पार्क में गठन, और प्रदर्शन की गई मरम्मत की स्वीकृति;
खाली वैगनों के अनलोडिंग उपकरणों के दरवाजे, हैच, साइड, वॉकवे, बंकर और बॉटम कवर को बन्धन, साथ ही मालवाहकों द्वारा वैगनों और बंकर ओपन वैगनों के अनलोडिंग उपकरणों को बंद करने का नियंत्रण;
ब्रेक का निरीक्षण, मरम्मत और परीक्षण। ये कार्य रेलवे के रोलिंग स्टॉक के ब्रेक के संचालन के लिए निर्देश द्वारा स्थापित क्रम में किए जाते हैं।
यदि केटीएसएम या यूकेएसपीएस उपकरण द्वारा पहचानी गई खराबी के साथ आने वाली या गुजरने वाली ट्रेन में वैगन हैं, तो ऑपरेटर तकनीकी साधनों द्वारा ट्रेन नियंत्रण के परिणामों के बारे में निरीक्षकों को रेडियो संचार द्वारा सूचित करता है; कार निरीक्षकों को नियंत्रण उपकरण के संकेत के अनुसार कार का निरीक्षण करने की आवश्यकता के बारे में ऑपरेटर से जानकारी प्राप्त होने की पुष्टि करने के लिए बाध्य किया जाता है।
1. जब गठित ट्रेनों को मार्शलिंग यार्ड से प्रस्थान यार्ड में स्थानांतरित किया जाता है, तो स्टेशन अटेंडेंट पीटीओ के ऑपरेटर को सूचित करता है और रिपोर्ट करता है:
पथ संख्या;
ट्रेन में कारों की संख्या;
सिर और पूंछ की गाड़ियों की संख्या;
ट्रेन के प्रस्थान का समय।
PTO के संचालक इन आंकड़ों को VU-14 फॉर्म की बुक में रिकॉर्ड करते हैं, जो कंपोजिशन की प्रस्तुति के समय को दर्शाता है।
2. पीटीओ के संचालक संचार के साधनों का प्रयोग करते हुए इस बारे में शिफ़्ट फोरमैन या वैगन के वरिष्ठ निरीक्षक-मरम्मतकर्ता को सूचित करते हैं, जो प्रस्थान की तैयारी के लिए प्रस्तुत ट्रेन के प्रसंस्करण की प्रक्रिया पर निर्देश देते हैं।
3. पीएचई की विशिष्ट तकनीकी प्रक्रिया के अनुसार, फोर-एक्सल फ्रेट कार की तकनीकी स्थिति की निगरानी निरीक्षकों द्वारा 12 पदों पर स्लाइड के साथ की जाती है (चित्र 1.5)।
जब ब्रिगेड में शामिल किया जाता है लेकिन कारों के साइड निरीक्षण के लिए निरीक्षक के रखरखाव में, स्थिति 2, 6, 7 के रेंगने को पूरा करते हुए, निरीक्षक बाईं ओर साइड निरीक्षण की तलाश करता है। पोजीशन 7 ', 6', 2 "इंस्पेक्टर द्वारा दाईं ओर साइड इंस्पेक्शन पर देखे जाते हैं, दायीं ओर साइड इंस्पेक्शन पर इंस्पेक्टर ऑटोमैटिक कप्लर्स के कपलिंग मैकेनिज्म की सर्विसबिलिटी के लिए जिम्मेदार होता है।
जिस तरफ रिलीज लीवर स्थित है, उसका इंस्पेक्टर-रिपेयरमैन कार के ऑटो-कपलर की सेवाक्षमता के लिए जिम्मेदार है। युग्मित स्वचालित कपलिंग के तंत्र की संचालन क्षमता का नियंत्रण और टेम्पलेट संख्या 873 का उपयोग करके हेड और टेल कैरिज के स्वचालित कपलिंग का नियंत्रण एक निरीक्षक-मरम्मतकर्ता द्वारा किया जाता है जो यात्रा की दिशा में दाईं ओर से ट्रेन का निरीक्षण करता है।
पहली स्थिति में, निरीक्षक अंत की दीवार की जांच करता है; ब्रेक पैड वाली कारों के लिए - एक रैक, आवरण, सिग्नल ब्रैकेट; ढके हुए वैगनों के लिए - चील, रैक, ब्रेसिज़, क्लैडिंग; गोंडोला कारों पर - अंत की दीवार या दरवाजे और उनके ताले; प्लेटफार्मों पर - एंड बोर्ड और साइड लॉक, रिलीज ड्राइव ब्रैकेट, रिलीज लीवर, सॉकेट, एंड बीम, पेंडुलम हैंगर, सेंटरिंग डिवाइस, रिलीज ड्राइव चेन, लिफ्ट रोलर, स्वचालित कपलर और ट्रैक्शन योक का दृश्य भाग। स्वत: युग्मक तंत्र की स्व-अयुग्मन पर कार्रवाई की जाँच करता है, आवास स्टॉप से आउटलेट तक की दूरी, में अंतर
युग्मित युग्मकों के अनुदैर्ध्य अक्षों के बीच की ऊँचाई।
दूसरी स्थिति में, निरीक्षक रीढ़ की हड्डी, फ्रेम बीम, ट्रैक्शन क्लैंप की कील और उसके बन्धन, ट्रैक्शन क्लैंप, स्वचालित कपलर बॉडी के टांग, ड्राफ्ट गियर, स्टॉप, सपोर्टिंग बार, पिवट बीम की जांच करता है। बोल्ट, त्रिभुज सुरक्षा उपकरण, अंदर से पहले पहिये के पहिये, हब और हब के साथ एक्सल के संभोग के स्थान, पूरी लंबाई के साथ एक्सल का मध्य भाग, सेंटर प्लेट और थ्रस्ट बेयरिंग, बन्धन और सुरक्षा ब्रेक लीवर ट्रांसमिशन के उपकरण।
घर्षण की स्थिति के लिए, वह बाहर से स्ट्रिंगर्स, कंपाइलर फुटबोर्ड, हैंड्रिल, पहले पहिए के पहियों का निरीक्षण करता है, रिम की मोटाई, निकला हुआ किनारा और पहिया रोलिंग की जांच करता है, स्लाइडर्स (गड्ढों), चिपिंग, रिंग वर्किंग, चौड़ीकरण और स्पैलिंग, ऊर्ध्वाधर की पहचान करता है। अंडरकट और नुकीला रोल कंघी, एक्सल बॉक्स की जांच करता है - एक्सल बॉक्स, एक्सल बॉक्स कवर, एक्सल बॉक्स के हीटिंग की डिग्री।
चौथी स्थिति में, निरीक्षक दोनों तरफ बग़ल में अंतराल की उपस्थिति की जाँच करता है, बग़ल में की स्थिति, बोल्ट के बाहरी छोर, स्प्रिंग सस्पेंशन, ब्रेक पैड, जूते, त्रिकोण निलंबन और उनके बन्धन, बोगी एक्सल फ्रेम, कार के फर्श, शरीर की दीवार, छत के कंगनी, स्ट्रट्स, ब्रेसिज़, क्लैडिंग, हैच कवर और हैच लॉक का निरीक्षण करता है, आवधिक मरम्मत के लिए स्टेंसिल को नियंत्रित करता है, ऊपरी और निचली पट्टियाँ, हैच कवर और गोंडोला कारों के लिए उनके लॉकिंग तंत्र; प्लेटफॉर्म पर - साइड और साइड लॉक। स्प्रिंग सेट में स्प्रिंग्स की व्यवस्था, घर्षण कील की स्थिति से कार के लोडिंग के स्तर, साइड स्लाइड्स के बीच की निकासी की जाँच करता है।
पांचवें स्थान पर, निरीक्षक तीसरे स्थान के पूर्ण अनुपालन में दूसरे पहिए के पहिये और बोगी के अन्य भागों का निरीक्षण करता है।
छठे स्थान पर, वह कार के नीचे बोगी के दूसरे हिस्से, धुरी, बोल्ट, धुरी, त्रिभुजों के सुरक्षा उपकरणों, अंदर से दूसरे पहिया जोड़े के पहियों, हब और धुरी की जांच करता है- हब संभोग बिंदु, पूरी लंबाई के साथ धुरा का मध्य भाग, केंद्र प्लेट और ब्रेक लिंकेज के जोर असर, बन्धन और सुरक्षा उपकरण।
सातवें स्थान पर, वह रीढ़ की हड्डी और फ्रेम बीम, ब्रेक लाइन माउंट और ब्रेक लिंकेज भागों, उनके सुरक्षा उपकरणों की जांच करता है।
आठवीं स्थिति में, एक ढके हुए वैगन की साइड की दीवार, एक डोर लॉक, गाइडिंग डोर की जांच करता है; गोंडोला कार में - ऊपरी और निचली पट्टियाँ, हैच कवर और उनके लॉकिंग तंत्र; साइड प्लेटफॉर्म पर, साइड लॉक, वन स्टैंड के स्टेपल; भारी कंटेनरों के परिवहन के लिए प्लेटफार्मों पर फिटिंग स्टॉप की स्थिति की निगरानी की जाती है (खाली अवस्था में प्लेटफार्मों पर - उनके अनिवार्य पलटने के साथ, लोड होने पर - उनके दृश्य भाग के निरीक्षण के साथ); टैंकों के लिए, सीमेंट हॉपर - टैंकों के बॉयलर को बन्धन के लिए अनलोडिंग डिवाइस, असेंबली और विवरण।
नौवीं से ग्यारहवीं स्थिति तक, वह तीसरे और चौथे की स्थिति के पूर्ण अनुपालन में पहियों और बोगी के अन्य हिस्सों की जांच करता है।
बारहवें स्थान पर, यह पहली स्थिति की तरह ही जांच करता है।
व्हील सेट को 3, 5, 9, 11, 3 ', 5', 9 ", 11' पोजीशन पर टैप किया जाता है।
शरीर और फ्रेम के पास सभी पदों पर, निरीक्षक वेल्डेड सीम की अखंडता, दरारें, किंक, विक्षेपण की उपस्थिति, मजबूत सलाखों और अस्तर की स्थिति, दरवाजे, हैच, साइड, वॉकवे, बंकर और बंद होने की जांच करता है। खाली कारों की निकासी के उपकरण, मालवाहक वैगनों और बिटुमेन ओपन-टॉप वैगनों के बंकरों द्वारा अनलोडिंग उपकरणों को बंद स्थिति में लाना।
कार के दाईं ओर निरीक्षक एक स्ट्रोक के साथ संख्याओं के साथ चिह्नित वस्तुओं की तकनीकी स्थिति की निगरानी करता है।
पहचाने गए दोषों को चाक से चिह्नित किया जाता है। पहली ट्रॉली की स्लाइडिंग के साथ निरीक्षण बाएं निरीक्षक द्वारा किया जाता है, दूसरा ट्रॉली - दाएं द्वारा।
प्रस्थान बेड़े में कार रखरखाव की तकनीकी प्रक्रिया द्वारा स्थापित ट्रेन के पार्किंग समय के दौरान, निरीक्षकों-मरम्मत करने वालों को सभी दोषों को समाप्त करना होगा।
एक फोरमैन या वैगन के एक वरिष्ठ निरीक्षक-मरम्मतकर्ता को प्रस्तुत ट्रेन पर समय पर काम शुरू करना सुनिश्चित करना चाहिए।
पीटीओ का संचालक समय-समय पर चालक दल को ट्रेन छूटने से पहले शेष समय के बारे में सूचित करने के लिए बाध्य होता है।
शिफ्ट के काम की निगरानी करते समय, ट्रेनों के रखरखाव के समय पर प्रदर्शन, वारंटी सेक्शन के साथ निम्नलिखित ट्रेनों, स्पेयर पार्ट्स के साथ बेड़े की आपूर्ति, रखरखाव सुविधा के ऑपरेटर रखरखाव सुविधा के संचालन को रिकॉर्ड करने के लिए एक शेड्यूल-लॉग रखता है। प्रति पारी टीमों और समूहों के काम का मूल्यांकन करते समय इस पत्रिका के डेटा को ध्यान में रखा जाता है।
इस मुद्दे को यूएसएसआर के श्रम की राज्य समिति की डिक्री द्वारा अनुमोदित किया गया था, ऑल-यूनियन सेंट्रल काउंसिल ऑफ ट्रेड यूनियनों के सचिवालय दिनांक 06.12.1983 एन 283 / 24-82
(जैसा कि यूएसएसआर के श्रम के लिए राज्य समिति के प्रस्तावों द्वारा संशोधित किया गया है, 03.10.1988 एन 534 / 23-245 के अखिल-संघ केंद्रीय परिषद के सचिवालय, 26.12.1988 एन 651/29-100, रूसी संघ के श्रम मंत्रालय के 11.11.1996 एन 6, 19.12.1996 एन 18, 25.12. 1996 एन 25, दिनांक 28.05.1997 एन 26, दिनांक 08.06.1998 एन 22, दिनांक 29.06.1998 एन 26, 11.11.2008 एन 641) के रूसी संघ के स्वास्थ्य और सामाजिक विकास मंत्रालय का आदेश
वैगनों के निरीक्षक-मरम्मतकर्ता
धारा 50. वैगनों के निरीक्षक-मरम्मतकर्ता
(दिसंबर 25, 1996 एन 25 के रूसी संघ के श्रम मंत्रालय के संकल्प द्वारा संशोधित)
कार्यों का विवरण... रेल यातायात की सुरक्षा के लिए खतरा पैदा करने वाली खराबी की पहचान करने और उसे खत्म करने के लिए एक स्लाइड के साथ रखरखाव, और निकायों की मरम्मत, महत्वपूर्ण फ्रेम इकाइयों, चेसिस, स्वचालित कप्लर्स, ब्रेक और ऑटोलेवलर्स के साथ लिंकेज, रोलिंग और स्लाइडिंग बियरिंग्स के साथ एक्सल बॉक्स, गियर-कार्डन ड्राइव , रेफ्रिजरेशन मोटर वेंटिलेशन यूनिट, इलेक्ट्रिकल और रेडियो उपकरण, कारों के लिए हीटिंग डिवाइस, फर्श, कवर और इंसुलेटेड कारों की छतें। सभी प्रकार की मालवाहक कारों की मरम्मत के लिए डिज़ाइन किए गए जटिल सार्वभौमिक प्रतिष्ठानों और स्व-चालित वाहनों का रखरखाव। सार्वभौमिक प्रतिष्ठानों और मशीनों के इलेक्ट्रिक, हाइड्रोलिक, वायवीय और उठाने वाले उपकरणों के इलेक्ट्रिक मोटरों का रखरखाव और मरम्मत। मालवाहक कारों की सुरक्षा सुनिश्चित करना, शंटिंग और लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के दौरान उन्हें होने वाले नुकसान को रोकना। क्षतिग्रस्त वैगनों के लिए तकनीकी दस्तावेज का पंजीकरण। ट्रेन और व्यक्तिगत कारों की तकनीकी तैयारी के बारे में जानकारी का स्थानांतरण। तकनीकी निरीक्षण, वैगनों और कंटेनरों की मरम्मत, उनकी जकड़न का निर्धारण, माल की सुरक्षा सुनिश्चित करना। कंटेनरों पर ऑर्डर, फॉर्म, स्टेटमेंट का पंजीकरण। खराब वैगनों और कंटेनरों का रिकॉर्ड रखना। वैगनों और कंटेनरों के लिए मरम्मत कार्य के दायरे का निर्धारण। टीमों के काम का संगठन और प्रबंधन। क्षतिग्रस्त वैगनों और कंटेनरों के लिए तकनीकी कार्य तैयार करना जिन्हें इन्वेंट्री से बाहर रखा गया है। मरम्मत के दौरान ट्रेन की फेंसिंग
अवश्य जानना चाहिए:वैगन निरीक्षक के निर्देश; वैगनों और कंटेनरों की व्यवस्था; भागों और विधानसभाओं की दर और सहनशीलता पहनें; नियोजित प्रकार की मरम्मत की शर्तें; माल के तकनीकी निरीक्षण, परिवहन और भंडारण के लिए नियम; वैगनों की मरम्मत को अलग करने के लिए नियम और प्रौद्योगिकी; ताला बनाने वाले, बढई का कमरा और छत के लिए उन्नत उत्पादन विधियाँ; वैगनों, कंटेनरों और उनके उपयोग के नियमों के निरीक्षण और मरम्मत में उपयोग किए जाने वाले उपकरणों, उपकरणों और उपकरणों को मापने; माल की विशेषताएं; समायोजन के क्रम में भेजे गए सड़क से खाली कंटेनरों के प्रस्थान की प्रक्रिया; स्व-चालित मशीनों और सार्वभौमिक प्रतिष्ठानों का उपकरण, खराबी को रोकने और समाप्त करने के तरीके; मरम्मत के दौरान ट्रेन में बाड़ लगाने के नियम।
मुख्य रेलवे परिवहन और औद्योगिक उद्यमों की पहुंच सड़कों के मध्यवर्ती स्टेशनों पर स्थित कार रखरखाव बिंदुओं पर तकनीकी निरीक्षण और कारों की मरम्मत के दौरान; कंटेनर साइटों पर कंटेनरों के तकनीकी निरीक्षण और मरम्मत के दौरान - चौथी कक्षा;
तकनीकी निरीक्षण और परिवहन के लिए वैगनों की तैयारी के बिंदुओं पर वैगनों की मरम्मत के दौरान, वैगनों के लोडिंग और अनलोडिंग स्टेशनों पर स्थित वैगनों के रखरखाव के बिंदु, मार्शलिंग, डिवीजन और इंटरमीडिएट स्टेशन - 5 वीं कक्षा;
तकनीकी निरीक्षण और परिवहन के लिए वैगनों की तैयारी के बिंदुओं पर वैगनों की मरम्मत के दौरान, बड़े पैमाने पर लोडिंग के स्टेशनों पर स्थित वैगनों के रखरखाव के बिंदु, वैगनों की अनलोडिंग, मार्शलिंग यार्ड, जिला आउट-ऑफ-क्लास स्टेशन, 1 और 2 वर्ग के स्टेशन - 6 ठी श्रेणी;
कारों के तकनीकी निरीक्षण के दौरान, लोडिंग से पहले समस्या निवारण और हॉपर-प्रकार की कारों (हॉपर-डिस्पेंसर, अनाज कार, पेलेट वाहक, खनिज वाहक, आदि) के कार्गो को उतारने और सुरक्षित करने के लिए वायवीय और यांत्रिक प्रणालियों के संशोधन के दौरान, कारों के परिवहन के लिए कारें बड़े पैमाने पर लोडिंग, कारों की अनलोडिंग, मार्शलिंग और डिवीजनल स्टेशनों पर स्थित कार रखरखाव बिंदु, यात्री ट्रेनों के गठन के बिंदु (टर्नओवर), आउट-ऑफ-क्लास यात्री स्टेशनों पर और माल और यात्री कारों के पुनर्व्यवस्था के बिंदु - ग्रेड 7 .
ध्यान दें।वरिष्ठ कार निरीक्षक-मरम्मत करने वाले से कार निरीक्षक-मरम्मत करने वालों की तुलना में एक ग्रेड अधिक शुल्क लिया जाता है जिसकी वह देखरेख करता है।
हर कोई जिसने कभी ट्रेन से यात्रा की है, वह ठीक उन लोगों को याद करता है, जो एक रेलवे कर्मचारी की वर्दी और चमकीले बनियान में, कारों का निरीक्षण करते थे और नियमित मरम्मत करते थे, जबकि ट्रेन प्लेटफॉर्म पर थी, और यात्री माल की तलाश में उसके साथ भागते थे। तो, इस विशेषज्ञ को कार निरीक्षक-मरम्मतकर्ता कहा जाता है। पेशा काफी नया नहीं है, लेकिन उद्योग में यह अभी भी आवश्यक और महत्वपूर्ण है।
कार निरीक्षक-मरम्मतकर्ता के काम का सार
वैगन इंस्पेक्टर और रिपेयरमैन स्टेशनों पर और ट्रेन सर्विस पॉइंट्स पर ट्रेनों से मिलते हैं, एक अच्छी तरह से लक्षित नज़र से यह निर्धारित करता है कि इसके किस हिस्से में समस्या है और वे कितने जटिल हैं, कुछ वर्गों को टैप करता है। उसके बाद, यदि आवश्यक हो, कारों और चेसिस और क्लच, ब्रेक सिस्टम के तत्वों, एक्सलबॉक्स और रोलर बेयरिंग, गियर-कार्डन ड्राइव, इलेक्ट्रिकल रेडियो उपकरण, ट्रेनों के कूलिंग और हीटिंग सिस्टम सहित विभिन्न ट्रेन संरचनाओं को बिना अलग किए मरम्मत, साथ ही फर्श, छत और वैगनों की क्लैडिंग - सामान्य तौर पर, माल के परिवहन के लिए पूरी ट्रेन।
एक कार निरीक्षक-मरम्मतकर्ता को क्या करना चाहिए
हालांकि, खराबी के निदान और इसके उन्मूलन के साथ विज़ार्ड का काम समाप्त नहीं होता है। वह इसके लिए भी बाध्य है:
कार्य क्रम मशीनरी और उपकरण की सेवा, मरम्मत और रखरखाव के लिए जो स्वयं वैगनों और कंटेनरों की मरम्मत में उपयोग किए जाते हैं, उदाहरण के लिए, स्व-चालित वाहन;
उनकी अखंडता, जकड़न के लिए वैगनों और कंटेनरों का निरीक्षण करना, कार्गो के लिए उनकी सुरक्षा का निर्धारण करना;
आवश्यक दस्तावेज तैयार करना और बनाए रखना (कथन, अधिनियम, कार्यक्रम, अर्क और अन्य दस्तावेज), आवश्यक कार्य की मात्रा निर्धारित करें;
सुविधा की आवश्यक बहाली और सभी आवश्यक प्रक्रियाओं को पूरा करने के बारे में अधिकारियों को तुरंत सूचित करें;
ट्रेन के दोषपूर्ण तत्वों का रिकॉर्ड रखना;
ट्रेन की उपयुक्त बाड़ को व्यवस्थित करते समय इसे (या इसका हिस्सा) समायोजित करें;
साथी कार्यकर्ताओं की एक टीम का प्रबंधन करें।
ऊपर से स्पष्ट है कि यह कार्य महिलाओं के लिए नहीं है। लेकिन हम ध्यान दें कि हर आदमी उसके लिए तैयार नहीं है। आखिरकार, मास्टर की मुख्य विशेषताएं, जो परिवहन के लिए वैगनों और कंटेनरों की स्थिति के लिए जिम्मेदार हैं:
सावधानी, अवलोकन;
अच्छी याददाश्त;
उत्कृष्ट दृष्टि;
सही सुनवाई;
उपयुक्त शारीरिक शक्ति।
उन्हें वैगनों का निरीक्षक-मरम्मत करने वाला कहाँ सिखाया जाता है
इस तरह के एक संकीर्ण कामकाजी पेशे के विशेषज्ञ को माध्यमिक विशेष शैक्षणिक संस्थानों में, कैरिज डिपो और विशेष कॉलेजों के पाठ्यक्रमों में प्रशिक्षित किया जाता है। कार्यक्रम सिद्धांत और व्यवहार के पारित होने के लिए प्रदान करता है। प्रशिक्षण का रूप पूर्णकालिक और दूरी दोनों संभव है। प्रशिक्षण अवधि के दौरान, वैगनों के निरीक्षक-मरम्मत करने वालों के लिए उम्मीदवार माल की ढुलाई के लिए कंटेनरों और ट्रेनों के उपकरण, उनके समस्या क्षेत्रों, तंत्र, समस्या निवारण के तरीके, पहनने की दरों और भागों और विधानसभाओं की सहनशीलता का अध्ययन करेंगे; कार्गो के नमूने, किसी भी क्रिया को करते समय ट्रेन में बाड़ लगाने के विकल्प और निश्चित रूप से, दस्तावेज़ प्रवाह।
प्रशिक्षण पूरा होने पर, नवनिर्मित रेलरोड कार ऑपरेटर को चुने हुए विशेषज्ञता के अनुसार एक योग्यता स्तर सौंपा जाता है, जिसके बारे में एक संबंधित प्रमाण पत्र जारी किया जाता है।
एक कार निरीक्षक-मरम्मतकर्ता के योग्यता चरण
विशेषता में, 4 से 7 वीं योग्यता श्रेणियों को आवंटित किया जाता है।
प्राथमिक चौथी रैंकएक विशेषज्ञ को सौंपा गया जो तकनीकी निरीक्षण करता है और मुख्य रेलवे परिवहन और औद्योगिक कंपनियों की पहुंच सड़कों के इंटरचेंज स्टेशनों पर उनके रखरखाव बिंदुओं पर स्थित कारों को बिना छेड़छाड़ के दोषों को खत्म करने के लिए काम करता है; साथ ही कंटेनर साइटों पर कंटेनरों का निरीक्षण और मरम्मत।
गुरुजी 5 श्रेणीरखरखाव बिंदुओं पर, जहां ट्रेन परिवहन के लिए तैयार की जाती है, वहां स्थित वैगनों को अलग किए बिना ट्रेन के आवश्यक खंड की परिचालन मरम्मत करता है।
एक ही कार्य, लेकिन परिवहन के लिए ट्रेनों की तैयारी के बिंदुओं पर, बड़े पैमाने पर लोडिंग और अनलोडिंग, मार्शलिंग, जिला आउट-ऑफ-क्लास स्टेशनों, 1 और 2 वर्गों के स्टेशनों पर स्थित कारों की सेवा के स्थानों पर किया जाता है। एक विशेषज्ञ द्वारा 6 श्रेणी;
सबसे ऊंचा 7 रैंकएक पेशेवर को सौंपा गया है, जो वैगनों और कंटेनरों का निरीक्षण करने के अलावा, लोडिंग से पहले वैगन की समस्याओं को समाप्त करता है और हॉपर-टाइप वैगनों (अनलोडिंग और डोजिंग उपकरणों से सुसज्जित वैगन) के कार्गो को उतारने और सुरक्षित करने के लिए सिस्टम की जाँच करता है, सब्जियों या अनाज के परिवहन के लिए ट्रेन करता है। आदि। यह मास्टर ट्रेन के प्लेसमेंट के किसी भी बिंदु पर व्यावहारिक रूप से क्षतिग्रस्त वाहनों की मरम्मत कर सकता है।
निरीक्षकों-मरम्मत करने वालों की टीम के मुखिया के पास अपने अधीनस्थों की तुलना में एक उच्च ग्रेड होना चाहिए।
रूस में एक कार निरीक्षक-मरम्मतकर्ता का औसत वेतन
यदि आप रिक्तियों के साथ विभिन्न रूसी साइटों के पृष्ठों को देखते हैं, तो आप पा सकते हैं कि एक कार निरीक्षक-मरम्मतकर्ता 25 हजार रूबल से कमा सकता है। और इस विशेषज्ञ को दिया जाने वाला उच्चतम वेतन, आमतौर पर मास्को में, 45 हजार रूबल तक पहुंचता है।
नियोक्ता मानते हैं कि उम्मीदवार के पास न केवल पेशेवर ज्ञान और आवश्यक कौशल होगा, बल्कि रेलवे क्षेत्र में या औद्योगिक उपकरणों की सेवा में कम से कम एक वर्ष का अनुभव भी होगा।
बदले में, कर्मचारी को रूसी संघ के श्रम संहिता के अनुसार सभी छुट्टियों और बीमार छुट्टी, दिन के समय, शिफ्ट के काम या एक घूर्णी विकल्प के साथ पंजीकरण की पेशकश की जाती है। कुछ नियोक्ता स्वास्थ्य देखभाल, स्पा सुविधाओं और आरामदायक लंच ब्रेक का भी वादा करते हैं।
पेशे के पेशेवरों और विपक्ष
प्रति प्लसएक कार मरम्मत करने वाले के व्यवसायों में शामिल हैं:
पेशे की मांग;
पूर्ण लाभ के साथ आधिकारिक रोजगार;
नियोक्ता की कीमत पर चिकित्सा परीक्षा;
नियोक्ता द्वारा वर्दी प्रदान करना;
अच्छी मजदूरी।
नकारात्मक पक्ष:
- उत्पादन जोखिम;
बाहरी शारीरिक कार्य;
मतभेद हैं (एलर्जी, श्वसन रोग, मस्कुलोस्केलेटल सिस्टम के रोग, आदि)।
जेएससी "रूसी रेलवे" की कैरिज अर्थव्यवस्था के संरचनात्मक उपखंडों में निर्देश के आधार पर, स्थानीय परिस्थितियों और गतिविधि की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और ताला बनाने वाले के लिए श्रम सुरक्षा पर एक निर्देश विकसित किया जाना चाहिए।
| पद: | IOT RZD-4100612-TsV-014-2013 |
| रूसी नाम: | जेएससी "रूसी रेलवे" की कैरिज सुविधाओं में रोलिंग स्टॉक के लिए एक कार निरीक्षक, एक कार निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और एक मरम्मत करने वाले के लिए श्रम सुरक्षा निर्देश |
| स्थिति: | अधिनियमों |
| प्रतिस्थापित करता है: | "एक कार निरीक्षक के लिए श्रम सुरक्षा पर निर्देश, एक कार निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और जेएससी की कैरिज सुविधाओं में रोलिंग स्टॉक की मरम्मत के लिए एक मैकेनिक" रूसी रेलवे " |
| पाठ अद्यतन की तिथि: | 05.05.2017 |
| डेटाबेस में जोड़ी गई तिथि: | 12.02.2016 |
| प्रभावी तिथि: | 15.02.2014 |
| द्वारा अनुमोदित: | 01/09/2014 जेएससी रूसी रेलवे (4p) |
जेएससी "रूसी रेलवे" का आदेश 9 जनवरी 2014 नंबर 4p
"कैरिज अर्थव्यवस्था के लिए श्रम सुरक्षा पर निर्देशों के अनुमोदन पर"
1. श्रम सुरक्षा आवश्यकताओं वाले निम्नलिखित विनियमों को 15 फरवरी, 2014 से स्वीकृत और लागू करने के लिए:
रूसी रेलवे IOT RZD-4100612-TsV-014-2013 की कैरिज सुविधाओं में रोलिंग स्टॉक के लिए एक कार निरीक्षक, एक कार निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और एक मरम्मत करने वाले के लिए श्रम सुरक्षा पर निर्देश;
JSC "रूसी रेलवे" IOT RZD-4100612-TsV-015 की कैरिज सुविधाओं में टैंकों के लिए नाली उपकरणों के वाल्वों को फिर से भरने और मरम्मत करने में लगे रोलिंग स्टॉक की मरम्मत के लिए टैंकों के वॉशर-स्टीमर के लिए श्रम सुरक्षा पर निर्देश -2013;
IOT RZD-4100612-TsV-016-2013 कारों के रखरखाव और मरम्मत के लिए ऑपरेटर के लिए श्रम सुरक्षा पर निर्देश;
मालवाहक कारों IOT RZD-4100612-TsV-017-2013 के रिसीवर के लिए श्रम सुरक्षा पर निर्देश;
इलेक्ट्रिक गैस वेल्डर के लिए श्रम सुरक्षा पर निर्देश जब कारों की तैयारी के बिंदुओं पर मालवाहक कारों की मरम्मत पर काम करते हैं और वर्तमान अनप्लगिंग मरम्मत IOT RZD-4100612-TsV-018-2013 के अनुभाग।
2. निदेशक डिजाइन ब्यूरोवैगन अर्थव्यवस्था इवानोव ए.ओ. केंद्रीय अवसंरचना निदेशालय की कैरिज सेवाओं के लिए मूल का सुरक्षित भंडारण, प्रतिकृति और श्रम सुरक्षा निर्देशों का वितरण सुनिश्चित करना।
3. अवसंरचना निदेशालयों के प्रमुख:
क) इस आदेश को अवसंरचना निदेशालयों की संरचनात्मक इकाइयों में शामिल कर्मचारियों के ध्यान में लाएं;
बी) शामिल प्रबंधकों और विशेषज्ञों द्वारा श्रम सुरक्षा पर निर्देशों के अध्ययन का आयोजन;
ग) संरचनात्मक प्रभागों में श्रम सुरक्षा पर वर्तमान कार्य दस्तावेजों में आवश्यक परिवर्तन और परिवर्धन करना।
24 मार्च, 2005 को जेएससी रूसी रेलवे नंबर 407r का आदेश "टैंकों के वॉशर-स्टीमर के लिए श्रम सुरक्षा निर्देश के अनुमोदन पर और रोलिंग स्टॉक की मरम्मत के लिए एक ताला बनाने वाले, टैंकों के नाली उपकरणों के वाल्वों की मरम्मत और मरम्मत में लगे हुए हैं। खुली संयुक्त स्टॉक कंपनी रूसी रेलवे की रेलवे की कैरिज अर्थव्यवस्था में ";
रूसी रेलवे की कैरिज सुविधाओं में रोलिंग स्टॉक की मरम्मत के लिए एक कार निरीक्षक, एक कार निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और एक मैकेनिक के लिए श्रम सुरक्षा पर निर्देश, रूसी रेलवे द्वारा 5 जुलाई, 2004 नंबर -6242 पर अनुमोदित।
5. इस आदेश के निष्पादन पर नियंत्रण केंद्रीय अवसंरचना निदेशालय के उप प्रमुख कोनिशेव एस.एस.
निर्देश IOT RZD-4100612-TsV-014-2013
JSC "रूसी रेलवे" की वैगन अर्थव्यवस्था में एक वैगन इंस्पेक्टर, एक वैगन इंस्पेक्टर-मरम्मत और रोलिंग स्टॉक के लिए एक मरम्मत करने वाले के लिए श्रम सुरक्षा पर
(जेएससी "रूसी रेलवे" दिनांक 9 जनवरी 2014 संख्या 4पी के आदेश द्वारा अनुमोदित)
1. श्रम सुरक्षा के लिए सामान्य आवश्यकताएं
1.1. एक कार निरीक्षक, एक कार निरीक्षक-मरम्मत करने वाले और एक कैरिज अर्थव्यवस्था में रोलिंग स्टॉक के लिए एक मरम्मत करने वाले के लिए यह श्रम सुरक्षा नियमावली किसके आधार पर विकसित की गई थी श्रम कोड रूसी संघ , मालवाहक कारों के रखरखाव और मरम्मत के दौरान श्रम सुरक्षा के लिए नियम पीओटी आरजेडडी-4100612-टीएसवी-016-2012, जेएससी रूसी रेलवे के आदेश द्वारा अनुमोदित 17 जनवरी 2013, जेएससी रूसी रेलवे के कर्मचारियों के सुरक्षित रहने के नियम। 24 दिसंबर, 2012 संख्या 2665r के जेएससी रूसी रेलवे के आदेश द्वारा अनुमोदित रेलवे पटरियों पर, श्रम सुरक्षा मुद्दों पर अन्य नियम, और एक कार निरीक्षक (बाद में निरीक्षक के रूप में संदर्भित), एक कार निरीक्षक के लिए बुनियादी श्रम सुरक्षा आवश्यकताओं को स्थापित करता है। -मरम्मत करने वाला (इसके बाद एक निरीक्षक-मरम्मतकर्ता के रूप में संदर्भित) और रोलिंग स्टॉक की मरम्मत के लिए एक ताला बनाने वाला (बाद में एक ताला बनाने वाला के रूप में संदर्भित), माल कारों के रखरखाव के बिंदुओं पर माल कारों के रखरखाव और मरम्मत में कार्यरत (बाद में संदर्भित) पीटीओ के रूप में), नियंत्रण पदों, कारों के पुनर्व्यवस्था के लिए बिंदु और परिचालन वैगन डिपो में (बाद में डिपो के रूप में संदर्भित) रूसी रेलवे जेएससी।
इस निर्देश के आधार पर, जेएससी रूसी रेलवे की कैरिज अर्थव्यवस्था के संरचनात्मक प्रभागों में, स्थानीय परिस्थितियों और गतिविधि की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए, निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और ताला बनाने वाले के लिए श्रम सुरक्षा पर एक निर्देश विकसित किया जाना चाहिए।
1.2. पुरुषों और महिलाओं को एक निरीक्षक के रूप में काम करने की अनुमति है, और 18 वर्ष की आयु तक पहुंचने वाले पुरुषों को उनकी विशेषता और श्रम सुरक्षा में प्रशिक्षित और परीक्षण किया गया है, एक अनिवार्य प्रारंभिक (काम पर प्रवेश पर) चिकित्सा परीक्षा, प्रारंभिक और प्राथमिक उत्तीर्ण किया है कार्यस्थल पर श्रम सुरक्षा पर ब्रीफिंग, अग्नि सुरक्षा ब्रीफिंग, इंटर्नशिप और श्रम सुरक्षा आवश्यकताओं के ज्ञान की प्रारंभिक परीक्षा।
श्रम सुरक्षा पर परिचयात्मक ब्रीफिंग के दौरान, निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और ताला बनाने वाले को जेएससी रूसी रेलवे के 2 अगस्त के आदेश द्वारा अनुमोदित जेएससी रूसी रेलवे में श्रम सुरक्षा के लिए चेतावनी कूपन के उपयोग की प्रक्रिया पर विनियमों से परिचित होना चाहिए। 2011 नंबर 1697r रेलवे पर "JSCo रूसी रेलवे के कर्मचारियों के सुरक्षित रहने के नियम" के अनुसार सेवा मार्ग के मार्गों के साथ, JSCo "रूसी रेलवे" के 24 दिसंबर, 2012 नंबर 2665r के आदेश द्वारा अनुमोदित और रेल की पटरियों पर सुरक्षा के उपाय।
1.3. काम की प्रक्रिया में, निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मत करने वाले और ताला बनाने वाले को निर्धारित तरीके से आवधिक चिकित्सा परीक्षा, 3 महीने में कम से कम 1 बार पुन: निर्देश, साथ ही श्रम सुरक्षा, प्रशिक्षण पर अनिर्धारित और लक्षित ब्रीफिंग से गुजरना होगा। श्रम सुरक्षा, श्रम सुरक्षा आवश्यकताओं के ज्ञान का आवधिक परीक्षण - हर 3 साल में कम से कम एक बार, रूसी रेलवे में लागू नियमों के अनुसार श्रम सुरक्षा आवश्यकताओं के ज्ञान का एक असाधारण परीक्षण, और कम से कम एक बार अग्नि सुरक्षा पर पुन: प्रशिक्षण 6 महीने।
1.4. निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मत करने वाले और ताला बनाने वाले को समय-समय पर, प्रति वर्ष कम से कम 1 बार, पीड़ितों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने का प्रशिक्षण देना चाहिए।
नवनियुक्त व्यक्ति नियोक्ता (या उसके अधिकृत व्यक्ति) द्वारा स्थापित समय सीमा के भीतर पीड़ितों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने के लिए प्रशिक्षण प्राप्त करते हैं, लेकिन काम पर रखने के 1 महीने बाद नहीं।
1.5. 18 वर्ष की आयु तक पहुंचने वाले व्यक्तियों को इस प्रकार के काम में प्रशिक्षित किया गया है, इन प्रतिष्ठानों और मशीनों को संचालित करने के अधिकार के लिए एक परीक्षा उत्तीर्ण की है और काम करने के अधिकार के लिए एक संबंधित प्रमाण पत्र है, उन्हें मोबाइल मरम्मत मशीनों पर काम करने की अनुमति है। और प्रतिष्ठान।
1.6. अपनी सुरक्षा के लिए वैगनों के तकनीकी हस्तांतरण के बिंदुओं पर तेल टैंक, रोलिंग स्टॉक के निरीक्षण से जुड़ी ऊंचाई पर काम करने के लिए, 18 वर्ष की आयु तक पहुंचने वाले व्यक्तियों, जिन्हें इस प्रकार के कार्यों में प्रशिक्षित किया गया है, का ज्ञान परीक्षण है इस प्रकार के काम के लिए और काम के लिए आवेदन करते समय एक अनिवार्य प्रारंभिक की अनुमति है।ऊंचाई पर काम करने वाले व्यक्तियों के लिए चिकित्सा परीक्षा। काम की प्रक्रिया में, इन श्रमिकों को निर्धारित तरीके से, ऊंचाई पर काम करने वाले व्यक्तियों के लिए समय-समय पर चिकित्सा जांच से गुजरना होगा।
1.7. ऐसे व्यक्ति जो इक्कीस वर्ष की आयु तक पहुँच चुके हैं, जिन्होंने काम में प्रवेश और समय-समय पर चिकित्सा परीक्षाओं में अनिवार्य प्रारंभिक चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण की है, जो संबंधित कार्यक्रम के अनुसार प्रशिक्षित हैं, प्रमाणित हैं और विशेष कारों की सेवा के अधिकार के लिए प्रमाण पत्र रखते हैं, उन्हें अनुमति है। खतरनाक माल के परिवहन के लिए विशेष कारों को बनाए रखने के लिए।
1.8. खतरनाक माल के परिवहन के लिए विशेष वैगनों की स्व-सेवा में श्रमिकों के प्रवेश को डिपो के आदेश द्वारा औपचारिक रूप दिया जाना चाहिए।
1.9. संरचनात्मक इकाई के प्रमुख, एक निरीक्षक के आदेश द्वारा सौंपे गए अतिरिक्त कर्तव्यों (कार की मरम्मत मशीनों और मरम्मत सुविधाओं का रखरखाव, माल कारों के पुर्जों और असेंबलियों की डिफेक्टोस्कोपी, वेल्डिंग, स्लिंगिंग, लोडिंग और अनलोडिंग और अन्य कार्यों का प्रदर्शन) करने के लिए- मरम्मत करने वाले और एक ताला बनाने वाले को सैद्धांतिक और व्यावहारिक प्रशिक्षण से गुजरना होगा, एक परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी और इन कार्यों को करने के अधिकार के लिए एक उपयुक्त प्रमाण पत्र प्राप्त करना होगा।
काम की प्रक्रिया में, एक निरीक्षक, एक निरीक्षक-मरम्मत करने वाले और एक ताला बनाने वाले को श्रम सुरक्षा, श्रम सुरक्षा प्रशिक्षण, निर्धारित तरीके से अतिरिक्त कर्तव्यों के लिए श्रम सुरक्षा आवश्यकताओं के ज्ञान के आवधिक और असाधारण परीक्षण पर बार-बार, अनिर्धारित और लक्षित निर्देशों से गुजरना होगा।
1.10. निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और ताला बनाने वाला निम्नलिखित के लिए बाध्य है:
श्रम सुरक्षा आवश्यकताओं का अनुपालन;
व्यक्तिगत और सामूहिक सुरक्षा के साधनों का सही उपयोग करना;
काम करने के लिए सुरक्षित तरीकों और तकनीकों में प्रशिक्षण प्राप्त करना और काम पर पीड़ितों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करना, श्रम सुरक्षा पर निर्देश, कार्यस्थल पर इंटर्नशिप, श्रम सुरक्षा आवश्यकताओं के ज्ञान का परीक्षण करना;
किसी भी स्थिति के बारे में अपने तत्काल या वरिष्ठ प्रबंधक को तुरंत सूचित करें जो लोगों के जीवन और स्वास्थ्य के लिए खतरा है, काम पर होने वाली हर दुर्घटना के बारे में, या आपके स्वास्थ्य में गिरावट के बारे में, एक तीव्र व्यावसायिक बीमारी (विषाक्तता) के लक्षणों की अभिव्यक्ति सहित;
अनिवार्य प्रारंभिक (काम पर प्रवेश पर) और आवधिक (रोजगार के दौरान) चिकित्सा परीक्षाओं (परीक्षाओं), अन्य अनिवार्य चिकित्सा परीक्षाओं (परीक्षाओं) से गुजरना, साथ ही श्रम कानून द्वारा निर्धारित मामलों में नियोक्ता द्वारा निर्देशित असाधारण चिकित्सा परीक्षाओं (परीक्षाओं) से गुजरना रूसी संघ के;
चोटों के लिए प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने में सक्षम हो, प्राथमिक चिकित्सा किट का उपयोग करें;
काम के उत्पादन, तकनीकी और श्रम अनुशासन, आंतरिक श्रम अनुसूची के नियमों और स्थापित कार्य अनुसूची का अनुपालन;
कार्यस्थल पर उपस्थित नहीं होना और कार्य दिवस (शिफ्ट) के दौरान मादक, मादक, विषाक्त और अन्य नशीले पदार्थों का उपयोग नहीं करना;
केवल वही कार्य करें जो उनके कर्तव्यों का हिस्सा हो या फोरमैन (फोरमैन) द्वारा सौंपा गया हो;
काम के घंटे और आराम के समय की आवश्यकताओं को पूरा करना, शरीर के आराम और वसूली के लिए पर्याप्त समय के बिना किसी अन्य कर्मचारी के प्रतिस्थापन के अनधिकृत मामलों को रोकना, एक पंक्ति में दो पारियों के लिए काम करना निषिद्ध है;
अग्नि सुरक्षा उपायों का पालन करना, अग्निशमन उपकरण और इन्वेंट्री के उपयोग में व्यावहारिक कौशल होना;
सर्दियों में बाहर काम करते समय, हाइपोथर्मिया और शीतदंश को रोकने के लिए, बाहरी हवा के तापमान और हवा की गति के आधार पर, हीटिंग के लिए काम में दिए गए ब्रेक का उपयोग करें;
उपकरण, उपकरणों और काम करने वाले उपकरणों की खराबी का खुलासा करने पर, तुरंत अपने तत्काल या वरिष्ठ प्रबंधक को सूचित करें, बदलने से पहले अत्यधिक सावधानी के साथ काम का आयोजन करें, और इस घटना में कि खराबी से जीवन और स्वास्थ्य को खतरा है, अस्थायी रूप से काम को निलंबित कर दें;
स्टेशन लाउडस्पीकर (या रेडियो संचार) के माध्यम से ट्रैफिक लाइट सिग्नल, लोकोमोटिव के ध्वनि संकेतों, स्टेशन परिचारक (या तकनीकी रखरखाव विभाग के ऑपरेटर) द्वारा दिए गए आदेशों की बारीकी से निगरानी करें, कार्य पर्यवेक्षक (फोरमैन, फोरमैन) के आदेशों का सटीक रूप से पालन करें। ;
वाहन चालकों और क्रेन ऑपरेटरों द्वारा दिए गए निषेध, चेतावनी, सांकेतिक और निर्देशात्मक संकेतों, शिलालेखों और संकेतों की आवश्यकताओं का अनुपालन;
चल स्टॉक और वाहनों की आवाजाही के क्षेत्रों में अत्यंत सावधान रहें;
स्थापित मार्गों, फुटपाथों, पैदल मार्गों और क्रॉसिंगों के साथ डिपो और रेलवे स्टेशन (बाद में स्टेशन के रूप में संदर्भित) के क्षेत्र से गुजरें;
कारों के रखरखाव के दौरान रेलवे ट्रैक और तकनीकी मार्गों को पार करते समय सुरक्षा उपायों का पालन करें।
1.11. मालवाहक कारों के रखरखाव और मरम्मत करने वाले निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और ताला बनाने वाले को पता होना चाहिए:
मालवाहक कारों की सेवा और मरम्मत की तकनीक;
स्टेशन के तकनीकी और प्रशासनिक अधिनियम (इसके बाद - टीपीए) द्वारा स्थापित ट्रेनों और माल कारों के व्यक्तिगत समूहों की बाड़ लगाने की प्रक्रिया, पीटीओ की तकनीकी प्रक्रिया, शंटिंग कार्य के उत्पादन के निर्देश, स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए विकसित किए गए;
काम के दौरान उत्पन्न होने वाले खतरनाक और हानिकारक उत्पादन कारकों के एक व्यक्ति पर प्रभाव, सुरक्षा के तरीके और प्राथमिक चिकित्सा के नियम;
मानव शरीर पर तेल उत्पादों और बुनियादी रासायनिक कार्गो के हानिकारक प्रभाव, साथ ही विषाक्तता के संकेत;
बाहरी संकेतों और गुणों (रंग, चिपचिपाहट, गंध) द्वारा पहले से परिवहन किए गए कार्गो के अवशेषों के प्रकार को निर्धारित करने के लिए सुरक्षित तरीके;
औद्योगिक स्वच्छता, विद्युत सुरक्षा और अग्नि सुरक्षा के लिए आवश्यकताएं;
अग्निशमन उपकरण और इन्वेंट्री के उपयोग और उपयोग के लिए नियम;
यातायात सुरक्षा, सुरक्षा संकेत सुनिश्चित करने वाले दृश्य और ध्वनि संकेत;
आवश्यक दवाओं और ड्रेसिंग के साथ प्राथमिक चिकित्सा किट या बैग का स्थान;
इस निर्देश की आवश्यकताओं।
खतरनाक सामानों के साथ मालवाहक कारों का रखरखाव और मरम्मत करने वाले कर्मचारियों को खतरनाक सामानों के खतरनाक संकेतों, उनके आवेदन के स्थानों को जानना चाहिए और कार्गो के खतरनाक वर्ग के आधार पर सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
1.12. मालवाहक कारों के रखरखाव और मरम्मत के दौरान, एक निरीक्षक, एक निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और एक ताला बनाने वाला खतरनाक और हानिकारक उत्पादन कारकों से प्रभावित हो सकता है:
चलती रेलवे रोलिंग स्टॉक (बाद में रोलिंग स्टॉक के रूप में संदर्भित), वाहन, मशीन और तंत्र, उत्पादन उपकरण के चलने वाले हिस्से;
कार्य क्षेत्र में हवा में धूल और गैस की मात्रा में वृद्धि;
उपकरण सतहों के तापमान में वृद्धि या कमी;
कार्य क्षेत्र में हवा के तापमान में वृद्धि या कमी;
कार्यस्थल पर शोर का स्तर बढ़ा;
कंपन स्तर में वृद्धि;
उच्च या निम्न वायु आर्द्रता;
हवा की गतिशीलता में वृद्धि या कमी;
विद्युत परिपथ में बढ़ा हुआ वोल्टेज मान, जिसका बंद होना मानव शरीर के माध्यम से हो सकता है;
टैंक कार के बॉयलर के अंदर काम करते समय कार्य क्षेत्र की अपर्याप्त रोशनी और प्राकृतिक प्रकाश की कमी (इसके बाद टैंक के रूप में संदर्भित);
वेल्डिंग के दौरान प्रकाश की चमक में वृद्धि;
वर्कपीस, टूल्स और उपकरण की सतहों पर तेज किनारों, गड़गड़ाहट और खुरदरापन;
पृथ्वी की सतह (फर्श) के सापेक्ष काफी ऊंचाई पर कार्यस्थल का स्थान;
श्वसन पथ, पाचन तंत्र और त्वचा (वेल्डिंग एरोसोल और अन्य हानिकारक रसायनों के साथ काम) के माध्यम से मानव शरीर को प्रभावित करने वाले रासायनिक खतरनाक और हानिकारक उत्पादन कारक;
साइकोफिजियोलॉजिकल - शारीरिक (स्थिर और गतिशील), न्यूरोसाइकिक तनाव (बौद्धिक, भावनात्मक) और काम की एकरसता से जुड़ा हुआ है।
1.13. हानिकारक और (या) खतरनाक कामकाजी परिस्थितियों के साथ-साथ काम में काम करने वाले रूसी संघ के रेलवे परिवहन के कर्मचारियों को प्रमाणित विशेष कपड़े, विशेष जूते और अन्य व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण जारी करने के लिए मानक मानदंडों के अनुसार विशेष तापमान की स्थिति में या प्रदूषण से संबंधित, रूसी संघ के स्वास्थ्य और सामाजिक विकास मंत्रालय के दिनांक 22 अक्टूबर, 2008 नंबर 582n के आदेश द्वारा अनुमोदित, निम्नलिखित विशेष कपड़ों (इसके बाद - चौग़ा), विशेष जूते के साथ प्रदान किया जाना चाहिए (इसके बाद - विशेष जूते) और अन्य पीपीई:
निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता:
सूट "मैकेनिक-एल";
पानी से सुरक्षा के लिए एक रेनकोट;
तेल प्रतिरोधी तलवों के साथ जूते या युफ्ट जूते;
सिग्नल हेडवियर;
सिग्नल बनियान 2 सुरक्षा वर्ग;
खुला सुरक्षात्मक चश्मा;
सुरक्षात्मक हेलमेट।
नमक लोडिंग पॉइंट्स पर काम करते समय, पीवीसी कंपाउंड से बने जूते अतिरिक्त रूप से जारी किए जाने चाहिए।
तेल-लोडिंग और वाशिंग और स्टीमिंग स्टेशनों और बिंदुओं पर मालवाहक कारों के निरीक्षण पर काम करते समय, यांत्रिक तनाव, पानी और क्षार, और पीवीसी-यौगिक जूते से बचाने के लिए एक अतिरिक्त सूट जारी किया जाना चाहिए।
सर्दियों में, निम्नलिखित को अतिरिक्त रूप से जारी किया जाना चाहिए:
कम तापमान "इंस्पेक्टर" (बेल्ट द्वारा) के खिलाफ सुरक्षा के लिए सेट;
कम तापमान से सुरक्षा के लिए सेट में III, IV और विशेष बेल्ट में अछूता अंडरवियर;
ध्वनि-संचालन आवेषण (हेलमेट के नीचे), बुना हुआ टोपी के साथ कम तापमान से सुरक्षा के लिए लाइनर;
अछूता दस्ताने, या अछूता दस्ताने, या एक सुरक्षात्मक कोटिंग, तेल और ठंढ प्रतिरोधी के साथ अछूता दस्ताने;
I और II बेल्ट में तेल और ठंढ-प्रतिरोधी तलवों के साथ अछूता yuft जूते;
III, IV में गर्म चमड़े के जूते "NORTH ZHD" और III, IV और विशेष बेल्ट में विशेष बेल्ट या महसूस किए गए जूते (महसूस किए गए जूते);
महसूस किए गए जूते (महसूस किए गए जूते) के लिए गैलोश;
II, III, IV और विशेष बेल्ट में, इसके अलावा: एक छोटा फर कोट या एक फर अस्तर के साथ छोटा कोट या एक फर अस्तर (बेल्ट के साथ) के साथ एक जैकेट।
रोलिंग स्टॉक की मरम्मत के लिए एक ताला बनाने वाला, मालवाहक कारों की मरम्मत में लगा हुआ, डिपो में रोलिंग स्टॉक, रखरखाव डिपो पर और कार पुनर्व्यवस्था के बिंदुओं पर:
सूट "मैकेनिक-एल";
धातु के पैर की अंगुली टोपी के साथ तेल और पेट्रोल प्रतिरोधी तलवों के साथ यफ्ट जूते या धातु के पैर की अंगुली टोपी के साथ तेल और पेट्रोल प्रतिरोधी तलवों के साथ यफ्ट जूते;
सिग्नल हेडवियर;
एक बहुलक कोटिंग के साथ संयुक्त दस्ताने या दस्ताने;
खुला सुरक्षात्मक चश्मा;
सुरक्षात्मक हेलमेट;
ढांकता हुआ दस्ताने;
पानी से सुरक्षा के लिए एक रेनकोट;
रबड़ के जूते;
सुरक्षा के दूसरे वर्ग का एक संकेत बनियान।
छत का काम करते समय, इसके अलावा:
कैनवास घुटने के पैड (रूई पर), सुरक्षा बेल्ट।
इसके अलावा बॉयलर और रिवेटिंग कार्य करते समय:
संयुक्त दस्ताने या चमड़े के दस्ताने।
कारों के पहिया जोड़े के लिए रोलर एक्सल बॉक्स की मरम्मत और स्थापना पर काम करते समय, इसके अलावा:
रबरयुक्त कपड़े से बना एक एप्रन, एक बहुलक कोटिंग के साथ दस्ताने, रबरयुक्त या बहुलक सामग्री से बने आर्मबैंड।
वाइब्रेटिंग टूल के साथ काम करते समय, इसके अलावा:
कंपन प्रतिरोधी दस्ताने।
सर्दियों में, इसके अतिरिक्त:
कम तापमान "इंस्पेक्टर" के खिलाफ सुरक्षा के लिए सेट;
III, IV में अछूता अंडरवियर और सेट "इंस्पेक्टर" के लिए विशेष बेल्ट;
ध्वनि-संचालन आवेषण के साथ इयरफ़्लैप्स के साथ एक टोपी या ध्वनि-संचालन आवेषण (हेलमेट के नीचे), एक बुना हुआ टोपी के साथ कम तापमान से सुरक्षा के लिए एक कम्फ़र्टर;
इन्सुलेटेड मिट्टेंस, या इन्सुलेटेड दस्ताने, या सुरक्षात्मक कोटिंग, तेल और ठंढ प्रतिरोधी के साथ इन्सुलेटेड दस्ताने;
I और II बेल्ट में तेल और ठंढ-प्रतिरोधी तलवों के साथ गर्म yuft जूते;
III, IV में गर्म चमड़े के जूते "NORTH ZHD" और III, IV और विशेष बेल्ट में विशेष बेल्ट या महसूस किए गए जूते (महसूस किए गए जूते);
महसूस किए गए जूतों पर गला घोंटना (महसूस किए गए जूते);
IV और विशेष बेल्ट में अतिरिक्त रूप से: छोटा फर कोट।
यदि आवश्यक हो, तो कुछ प्रकार के कार्य करने की शर्तों के अनुसार, निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और ताला बनाने वाले को अतिरिक्त रूप से उपयुक्त सुरक्षात्मक उपकरण (श्वसन यंत्र, नली श्वास उपकरण, गैस मास्क, अन्य पीपीई) प्रदान किया जाना चाहिए।
1.14. निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मत करने वाले और ताला बनाने वाले को उपयोग के नियमों और पीपीई की सेवाक्षमता की जाँच के तरीकों को जानना चाहिए। सुरक्षात्मक उपकरणों के प्रत्येक उपयोग से पहले, कर्मचारी इसकी सेवाक्षमता, बाहरी क्षति की अनुपस्थिति, प्रदूषण की जांच करने के लिए बाध्य है, स्टैम्प का उपयोग करके समाप्ति तिथि की जांच करें।
दोषपूर्ण या समाप्त हो चुके सुरक्षात्मक उपकरणों का उपयोग करना निषिद्ध है।
निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मत करने वाले और ताला बनाने वाले को पूरे कार्य समय के दौरान चौग़ा और सुरक्षा जूते नहीं उतारने चाहिए।
उनसे जुड़े पीपीई आकार और ऊंचाई के लिए मेल खाना चाहिए।
1.15. व्यक्तिगत कपड़े और चौग़ा ड्रेसिंग रूम के लॉकर में अलग से रखा जाना चाहिए, लॉकर को साफ सुथरा रखना चाहिए।
निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मत करने वाले और ताला बनाने वाले को चौग़ा की सेवाक्षमता की निगरानी करनी चाहिए, इसे तुरंत धोने, ड्राई क्लीनिंग और मरम्मत के लिए सौंपना चाहिए। पीपीई को परिसर के बाहर ले जाना प्रतिबंधित है।
पीपीई जारी करते समय जैसे कि श्वासयंत्र, गैस मास्क, सुरक्षात्मक हेलमेट, सुरक्षा बेल्ट और कुछ अन्य पीपीई, निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मत करने वाले और ताला बनाने वाले को उपयोग के नियमों और इन साधनों की सेवाक्षमता की जांच करने के सबसे सरल तरीकों के बारे में निर्देश दिया जाना चाहिए, साथ ही उनके उपयोग पर प्रशिक्षण के रूप में।
1.16. निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और ताला बनाने वाले को फ्लशिंग और न्यूट्रलाइज़िंग एजेंटों के साथ रूसी रेलवे के कर्मचारियों को फ्लशिंग और (या) न्यूट्रलाइज़िंग एजेंटों के नि: शुल्क जारी करने के मानदंडों के अनुसार प्रदान किया जाता है, जो कि 17 दिसंबर, 2012 के रूसी रेलवे के आदेश द्वारा अनुमोदित है। 2587r.
गंभीर ठंढ में, खुली हवा में बाहर जाने से पहले, शरीर के उजागर हिस्सों को निर्जल एंटी-फ्रॉस्टबाइट क्रीम के साथ चिकनाई करना आवश्यक है।
गंभीर ठंढों में, शीतदंश से बचने के लिए, नंगे हाथों से धातु की वस्तुओं और भागों (रेल, फास्टनरों, उपकरण) को न छुएं।
1.17. ऊंचाई पर काम करते समय, उठाने वाले तंत्र के संचालन के क्षेत्र में, लोडिंग और अनलोडिंग संचालन करते समय और जैक पर निलंबित वैगनों के तहत काम करते समय, कर्मचारियों को सुरक्षात्मक हेलमेट पहनने की आवश्यकता होती है।
1.18. निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और ताला बनाने वाले को अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए:
खुली आग के साथ गैस वेल्डिंग मशीन, गैस सिलेंडर, ज्वलनशील तरल पदार्थ, सामग्री और पेंटिंग बूथ से संपर्क न करें;
तेल से दूषित हाथों से ऑक्सीजन सिलेंडर को न छुएं;
इस उद्देश्य के लिए निर्दिष्ट स्थानों में धुआं, जिस पर शिलालेख "धूम्रपान क्षेत्र" है, आग बुझाने के उपकरण के साथ प्रदान किया गया है और रेत के साथ कलश या बक्से से सुसज्जित है;
प्रकाश के लिए खुली आग का उपयोग न करें (मशाल, मोमबत्तियां, मिट्टी के तेल के लैंप);
गैर-मानक (घर का बना) इलेक्ट्रिक हीटिंग उपकरणों का उपयोग न करें;
गैर-दहनशील सामग्री से बने स्टैंड के बिना इलेक्ट्रिक स्टोव, इलेक्ट्रिक केतली और अन्य इलेक्ट्रिक हीटिंग उपकरणों का उपयोग न करें;
नेटवर्क से जुड़े विद्युत ताप उपकरणों को अप्राप्य न छोड़ें;
तेल भरने वाले ज्वलनशील तरल पदार्थों से लदे टैंकों की तकनीकी मरम्मत करते समय, एक चिंगारी उत्पन्न करने वाले उपकरण का उपयोग करें।
1.19. निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और ताला बनाने वाले को चाहिए:
विद्युत उपकरणों, विद्युत मशीनों और उपकरणों के बाड़ों की ग्राउंडिंग (ग्राउंडिंग) की सेवाक्षमता और अखंडता की निगरानी करें;
1.20. एक इंस्पेक्टर, एक इंस्पेक्टर-मरम्मत करने वाला और एक ताला बनाने वाला जो काम की प्रक्रिया में एक हाथ से चलने वाले विद्युतीकृत उपकरण (इसके बाद एक बिजली उपकरण के रूप में संदर्भित) का उपयोग करता है, जो मोबाइल मरम्मत मशीनों और प्रतिष्ठानों, तंत्र का उपयोग करके माल कारों की नियमित मरम्मत करता है। इलेक्ट्रिक ड्राइव, पोर्टेबल पावर टूल में कम से कम II का विद्युत सुरक्षा समूह होना चाहिए।
एक निरीक्षक, एक निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और एक ताला बनाने वाले को हर 12 महीने में कम से कम एक बार विद्युत प्रतिष्ठानों में काम के नियमों और विनियमों के ज्ञान की आवधिक जांच से गुजरना होगा।
1.21. रेल की पटरियों पर, निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मत करने वाले और ताला बनाने वाले को 24 दिसंबर, 2012 संख्या 2665r के रूसी रेलवे के आदेश द्वारा अनुमोदित रेलवे पटरियों पर रूसी रेलवे के कर्मचारियों के सुरक्षित स्थान के लिए नियमों की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए:
परावर्तक धारियों, नारंगी पट्टियों के साथ सिग्नल निहित का उपयोग करें, जो रूसी रेलवे की संबंधित संरचनात्मक इकाई से संबंधित कर्मचारी को दर्शाता है;
सेवा और तकनीकी मार्ग के मार्ग आरेख को जानें, मुख्य प्रकार के सुरक्षा संकेत और सिग्नल चिह्न जो रेलवे स्टेशनों और हिस्सों के क्षेत्र में उपयोग किए जाते हैं;
व्यक्तिगत पोर्टेबल मल्टीमीडिया उपकरणों (मोबाइल फोन, ऑडियो और वीडियो प्लेयर) का उपयोग न करें;
रेलवे ट्रैक को हीटिंग रूम से छोड़कर, साथ ही उन इमारतों के कारण जो रेलवे ट्रैक की दृश्यता को खराब करते हैं, निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और ताला बनाने वाले को पहले यह सुनिश्चित करना चाहिए कि इसके साथ और अंधेरे में कोई रोलिंग स्टॉक नहीं चल रहा है , इसके अलावा, तब तक प्रतीक्षा करें जब तक आँखों को अँधेरे की आदत न हो जाए;
काम के स्थान पर और काम से केवल विशेष रूप से स्थापित मार्ग, उपयुक्त संकेत, पैदल यात्री क्रॉसिंग, सेवा और तकनीकी मार्ग, पथ (फर्श), विशेष रूप से सुसज्जित पैदल यात्री पुल, सुरंग, ओवरपास, प्लेटफॉर्म द्वारा इंगित;
रेलवे पटरियों का अनुसरण करते समय, सुरक्षा संकेतों, दृश्य और ध्वनि संकेतों की आवश्यकताओं का पालन करें, रोलिंग स्टॉक की आवाजाही की निगरानी करें और लाउडस्पीकर संचार और चेतावनी संकेतों पर घोषणाओं को सुनें;
स्टेशन पर रेलवे ट्रैक से गुजरते समय, चौड़े इंटर-ट्रैक के साथ, सड़क के किनारे या रेलवे ट्रैक से दूर, चरम रेल से 2.5 मीटर के करीब न चलें। उसी समय, आसन्न रेलवे पटरियों पर रोलिंग स्टॉक की गतिविधियों की सावधानीपूर्वक निगरानी करें, अपने पैरों के नीचे देखें ताकि सिग्नलिंग और इंटरलॉकिंग उपकरणों के फर्श संरचनाओं, संपर्क नेटवर्क के ग्राउंडिंग कंडक्टर, सीमा और पिकेट पोस्ट और अन्य पर ठोकर न पड़े। बाधाएं;
रेल की पटरियों को केवल समकोण पर पार करें, यह सुनिश्चित करने के बाद कि इस स्थान पर खतरनाक दूरी पर कोई रोलिंग स्टॉक नहीं चल रहा है;
खड़े रोलिंग स्टॉक के कब्जे वाले ट्रैक को पार करते समय, कारों के संक्रमणकालीन प्लेटफार्मों का उपयोग करें;
लिफ्टिंग से पहले और ट्रांजिशन प्लेटफॉर्म से उतरते समय, पहले सुनिश्चित करें कि ट्रेन के प्रस्थान से पहले लोकोमोटिव द्वारा दिए गए ट्रैफिक लाइट और साउंड सिग्नल के अभाव में प्लेटफॉर्म की हैंड्रिल, सीढ़ियां और फर्श अच्छे कार्य क्रम में हैं;
ट्रांज़िशन प्लेटफ़ॉर्म पर चढ़ते और छोड़ते समय, हैंड्रिल को पकड़ें और गाड़ी का सामना करें, जबकि हाथ किसी भी वस्तु से मुक्त होने चाहिए;
इंटर-ट्रैक पर कार के ट्रांज़िशन प्लेटफ़ॉर्म से नीचे उतरने से पहले, इंटर-ट्रैक पर विदेशी वस्तुओं के लिए अवतरण की जगह का निरीक्षण करें, जो पटरी से उतरते समय ठोकर खा सकती है और सुनिश्चित करें कि आसन्न ट्रैक के साथ कोई रोलिंग स्टॉक नहीं चल रहा है ;
पूर्ण विराम के बाद लोकोमोटिव पर चढ़ना और उतरना;
लोकोमोटिव से उतरते समय, रेलिंग को पकड़ें और लोकोमोटिव का सामना करें, जबकि हाथ किसी भी वस्तु से मुक्त होने चाहिए;
कम से कम 10 मीटर के अपने स्वचालित कपलिंग के बीच की दूरी के साथ, बिना जोड़ी कारों, लोकोमोटिव, विशेष स्व-चालित रोलिंग स्टॉक (एसएसपीएस) के बीच अंतर के बीच में सख्ती से गुजरना;
रेलवे ट्रैक पर खड़े रोलिंग स्टॉक को ऑटोमेटिक कपलर से कम से कम 5 मीटर की दूरी पर बायपास करें।
1.22. रेलवे ट्रैक पर, यह निषिद्ध है:
इंटर-ट्रैक पर हो जब ट्रेनें आसन्न पटरियों का अनुसरण करती हैं, साथ ही साथ "ओवरसाइज़्ड स्पेस" के संकेतों के साथ चिह्नित स्थानों पर;
इलेक्ट्रिक ड्राइव, ट्रैवल बॉक्स, ग्राउंडिंग डिवाइस और अन्य फ्लोर (ग्राउंड) डिवाइस पर कदम;
यदि कोई ट्रेन, लोकोमोटिव या अन्य मोबाइल इकाई एक साथ चल रही है, तो 4800 मिमी से कम की ट्रैक-टू-ट्रैक चौड़ाई वाली फेंस्ड-इन ट्रेन या कारों के एक अलग समूह पर माल कारों की तकनीकी स्थिति और मरम्मत की निगरानी के लिए पड़ोसी रेलवे ट्रैक;
चलती रोलिंग स्टॉक (लोकोमोटिव, डीजल लोकोमोटिव, रेलकार और अन्य रोलिंग इकाइयों) के सामने या आखिरी ट्रेन के तुरंत बाद रेल ट्रैक को पार करने या पार करने के लिए, यह सुनिश्चित किए बिना कि आने वाली ट्रेन आसन्न रेलरोड ट्रैक के साथ नहीं चल रही है;
खड़े वैगनों के नीचे क्रॉल करें, साथ ही उनके नीचे उपकरण, उपकरण और सामग्री खींचें;
गाड़ी या लोकोमोटिव की सीढ़ियों पर बैठें और गाड़ी चलाते समय उनसे उतरें, स्वचालित कपलिंग पर या उनके नीचे चढ़ें;
आसन्न रेलवे पटरियों के साथ-साथ उनके नॉन-स्टॉप निम्नलिखित के साथ ट्रेनों के बीच इंटर-ट्रैक पर होना;
मतदान की सीमा के भीतर रेलवे पटरियों को पार करने के लिए, अपने पैरों को फ्रेम रेल और बुद्धि, जंगम कोर और रेलिंग के साथ-साथ ढलान में रखें;
रेल की पटरियों को पार करते समय, रेलहेड्स और प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों के सिरों पर कदम रखें;
रेल, इलेक्ट्रिक ड्राइव, चोक-ट्रांसफॉर्मर, यात्रा बक्से और अन्य फर्श उपकरणों पर आराम करने के लिए बैठना;
एक उठे हुए या चलते हुए भार के नीचे होना।
1.23. रेलवे के विद्युतीकृत खंडों पर, निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और ताला बनाने वाले के लिए निषिद्ध है:
बिजली के तारों और केबलों पर कदम;
2 मीटर से कम की दूरी पर सक्रिय और बिना परिरक्षित तारों या संपर्क नेटवर्क के कुछ हिस्सों तक पहुंचें;
निरीक्षण या मरम्मत के लिए एक टैंक, गोंडोला कार या एक ढकी हुई माल गाड़ी की छत पर चढ़ें जब तक कि संपर्क नेटवर्क में वोल्टेज को हटा नहीं दिया जाता है और कार्य प्रबंधक और बिजली आपूर्ति दूरी के प्रतिनिधि की अनुमति प्राप्त नहीं हो जाती है। संपर्क नेटवर्क और संबंधित उपकरणों को काम की पूरी अवधि के लिए आधार बनाया जाना चाहिए;
खुले क्षेत्रों में छतों का निरीक्षण और मरम्मत करने के लिए, 12 मीटर / सेकंड और उससे अधिक की हवा की गति से आंधी, घने कोहरे, भारी बर्फबारी या बारिश के तूफान के दौरान मालवाहक कारों की छतों पर अन्य कार्य करना;
आसानी से सुलभ जीवित भागों, ओवरहेड लाइनों के टूटे तारों, संपर्क नेटवर्क के तारों और उन पर विदेशी वस्तुओं को स्पर्श करें, भले ही वे जमीन और जमीनी संरचनाओं को छूते हों या नहीं।
1.24. एक इंस्पेक्टर, एक इंस्पेक्टर-मरम्मत करने वाला और एक ताला बनाने वाला, जिसने तारों या ओवरहेड लाइनों के अन्य तत्वों या एक संपर्क नेटवर्क के साथ-साथ उनसे लटकी हुई विदेशी वस्तुओं की खोज की, फोरमैन (फोरमैन) को तुरंत इसकी सूचना देने के लिए बाध्य हैं, और उनकी अनुपस्थिति में - वरिष्ठ प्रबंधक को।
मरम्मत दल के आने तक, खतरनाक स्थान को किसी भी उपलब्ध साधन से संरक्षित किया जाना चाहिए और यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि कोई भी टूटे हुए तारों के पास 8 मीटर से कम की दूरी पर न पहुंचे।
1.25 "स्टेप स्ट्रेस" ज़ोन में आने की स्थिति में, इसे कम से कम 8 मीटर की दूरी पर छोड़ना आवश्यक है। "स्टेप स्ट्रेस" ज़ोन को छोड़ने के लिए, पैरों को एक साथ, धीरे-धीरे, छोटे चरणों में जोड़ना आवश्यक है पैर की लंबाई से अधिक नहीं, ताकि एक पैर की एड़ी दूसरे के पैर के अंगूठे से ओवरलैप हो जाए, बिना पैरों को जमीन से ऊपर उठाए और दो या अधिक समर्थन बिंदुओं पर जमीन को छूने से बचें।
1.26. इंस्पेक्टर, इंस्पेक्टर-रिपेयरर और लॉकस्मिथ को व्यक्तिगत स्वच्छता के नियमों को जानना और उनका पालन करना चाहिए।
1.27. भोजन कैंटीन और कैंटीन में या उपयुक्त उपकरणों के साथ विशेष रूप से निर्दिष्ट कमरों में लिया जाना चाहिए। कार्यस्थल में खाना स्टोर करने और खाने की अनुमति नहीं है।
पीने के पानी को केवल उबाला जाना चाहिए, शिलालेख के साथ विशेष बंद टैंकों में संग्रहित किया जाना चाहिए " पेय जल», धूल और अन्य हानिकारक पदार्थों से संरक्षित, या बोतलबंद, केंद्रीय रूप से आपूर्ति की जाती है। उन कंटेनरों से पानी पीना मना है जिनमें "पीने का पानी" स्टैंसिल नहीं है। रेलवे परिवहन के लिए Rospotrebnadzor के प्रादेशिक प्रशासन की अनुमति से घरेलू जल आपूर्ति प्रणाली से बिना उबाले पानी का उपयोग करने की अनुमति है।
खाना खाने से पहले हाथों को साबुन और पानी से अच्छी तरह धोना चाहिए।
1.28. निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और ताला बनाने वाले को दुर्घटना में घायलों को प्राथमिक उपचार प्रदान करने में सक्षम होना चाहिए।
1.29 वर्ष की सर्दियों की अवधि में, विशेष रूप से इसके लिए डिज़ाइन किए गए कमरों में हीटिंग के लिए खुले क्षेत्र में काम किया जाना चाहिए (स्वच्छता सुविधाएं, मॉड्यूलर हीटिंग पॉइंट, कार निरीक्षक के तकनीकी बिंदु)। इस तरह के ब्रेक देने की अवधि और प्रक्रिया आंतरिक श्रम नियमों द्वारा स्थापित की जाती है।
स्थानीय अधिकारियों द्वारा स्थापित किए जाने वाले माइक्रॉक्लाइमैटिक पैरामीटर जिस पर बाहरी काम बंद कर दिया जाना चाहिए।
1.30. मैन्युअल रूप से वजन उठाने और स्थानांतरित करने पर, काम की शिफ्ट के दौरान उठाए गए और स्थानांतरित भार का अनुमेय द्रव्यमान पुरुषों के लिए 15 किलोग्राम, महिलाओं के लिए 7 किलोग्राम और पुरुषों के लिए अन्य काम (प्रति घंटे 2 बार तक) के साथ वैकल्पिक होने पर 30 किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए। किग्रा, महिलाओं के लिए 10 किग्रा।
इसे अधिक से अधिक द्रव्यमान के भार को एक साथ उठाने और स्थानांतरित करने की अनुमति है, लेकिन यह ध्यान में रखते हुए कि प्रत्येक कार्यकर्ता पर भार ऊपर बताए गए मूल्यों से अधिक नहीं है।
1.31. यदि इस निर्देश की आवश्यकताओं के उल्लंघन का पता चलता है या उपकरण, तंत्र, सूची, उपकरण, सुरक्षात्मक उपकरण, व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण और अग्नि सुरक्षा उपकरण की खराबी का पता चलता है, तो निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और ताला बनाने वाले को फोरमैन (फोरमैन) को सूचित करना चाहिए, और उसकी अनुपस्थिति, वरिष्ठ प्रबंधक और उसके बाद उसके निर्देशों का पालन करें।
1.32. इस निर्देश की आवश्यकताओं का पालन नहीं करने वाले निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और ताला बनाने वाले रूसी संघ के कानून के अनुसार उत्तरदायी हैं।
2. काम शुरू करने से पहले श्रम सुरक्षा आवश्यकताएं
2.1. काम शुरू करने से पहले, निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मत करने वाले और ताला बनाने वाले को उचित काम करने वाले कपड़े और सुरक्षा के जूते पहनने चाहिए, उन्हें क्रम में रखना चाहिए:
आस्तीन के कफ को बटन करें;
कपड़े के ढीले सिरों में टक करें ताकि यह नीचे न लटके।
इसे बिना बटन के चौग़ा पहनने की अनुमति नहीं है और आस्तीन लुढ़का हुआ है।
2.2. काम शुरू करने से पहले, एक इंस्पेक्टर, एक सर्वेक्षक-मरम्मतकर्ता और एक ताला बनाने वाले को अपने कर्तव्यों के दायरे के लिए प्राप्त आदेशों और निर्देशों से खुद को परिचित करना चाहिए, उपकरण की उपस्थिति और सेवाक्षमता की जांच करनी चाहिए, उपकरणों को मापना चाहिए, सिग्नल एक्सेसरीज़ के प्रदान किए गए सेट, पोर्टेबल रेडियो संचार की उपस्थिति और सेवाक्षमता, साथ ही अलमारियों और मरम्मत प्रतिष्ठानों पर उपस्थिति स्पेयर पार्ट्स और सामग्री।
2.3. एक निरीक्षक, एक निरीक्षक-मरम्मत करने वाला और एक ताला बनाने वाला, जो सीधे रेलवे पटरियों और ट्रेनों के पास काम करता है, शिफ्ट शुरू होने से पहले, स्थापित प्रक्रिया के अनुसार, श्रम सुरक्षा पर लक्षित निर्देश प्राप्त करना चाहिए।
2.4. एक केंद्रीकृत बाड़ के अभाव में, एक निरीक्षक, एक निरीक्षक-मरम्मतकर्ता स्टेशन रेलवे पटरियों पर मरम्मत की जा रही मालवाहक कारों और कक्षा 1 (विस्फोटक सामग्री) के खतरनाक माल के साथ अलग-अलग रेलवे पटरियों पर पोर्टेबल सिग्नल (दिन में - आयताकार ढालें लाल रंग में रंगी जाती हैं, और रात में - एक ही रंग की आग के साथ सिग्नल लाइटें, जो कि फेंसिंग कारों से कम से कम 50 मीटर की दूरी पर रेलवे ट्रैक की धुरी पर स्थापित होती हैं (रेलवे पटरियों के माध्यम से - दोनों तरफ, और डेड-एंड रेलवे ट्रैक पर - मतदान की ओर से)।
यदि, इस मामले में, बाहरी कार सीमा चौकी से 50 मीटर से कम है, तो कार्यकर्ता इस तरफ एक पोर्टेबल लाल सिग्नल को रेलवे ट्रैक की धुरी पर सीमा चौकी के विपरीत स्थापित करता है।
पोर्टेबल रेड सिग्नल के साथ कार्यस्थल की बाड़ उनके कार्यान्वयन की पूरी अवधि के लिए बनाई जाती है और काम खत्म होने के बाद हटा दी जाती है। पोर्टेबल बाड़ संकेतों को हटाना प्रभारी व्यक्ति के निर्देश पर किया जाता है, जिसे ये कर्तव्य कार्य पर्यवेक्षक द्वारा सौंपे जाते हैं।
2.5. मालवाहक कारों के रखरखाव के स्थान पर, निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और ताला बनाने वाले को निम्नलिखित का पालन करना चाहिए:
एक समूह के हिस्से के रूप में प्रौद्योगिकी पर काम का आयोजन करते समय;
एक व्यक्ति के लिए एकल तकनीक के साथ;
अपने स्वयं के सेवा क्षेत्र की सेवा करने वाले समूह के हिस्से के रूप में दो लोगों के समूह में नई तकनीक के साथ;
2.6. खतरनाक माल के परिवहन के लिए वैगनों के रखरखाव और मरम्मत में शामिल श्रमिकों को जांच करनी चाहिए:
खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए वैगनों और वैगनों के हिस्सों पर टिकटों और निशानों की उपस्थिति। खतरनाक माल के परिवहन के लिए वैगनों की सभी प्रकार की मरम्मत के लिए, बोगियों का प्रतिरूपण निषिद्ध है;
स्टेशन पर खतरनाक माल के परिवहन और रेलवे ट्रैक लोडिंग और अनलोडिंग के लिए वैगनों की बाड़ लगाने और बन्धन की उपस्थिति।
बन्धन के आदेश को टीपीए स्टेशन की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
2.7. एक निरीक्षक जो एक ट्रेन को "एकमुश्त" स्वीकार करता है, उसे कार्यस्थल, संचार उपकरण और विद्युत प्रकाश व्यवस्था की बाड़ पोस्ट की सेवाक्षमता की जांच करनी चाहिए।
2.8. हाथ से चलने वाली विद्युत मशीनों, बिजली उपकरणों और पोर्टेबल लैंप के साथ काम शुरू करने से पहले, आपको यह करना चाहिए:
भागों के बन्धन की पूर्णता और विश्वसनीयता की जाँच करें;
बाहरी परीक्षा से सुनिश्चित करें कि कोई यांत्रिक क्षति नहीं है, प्लग अच्छी स्थिति में है, केबल (कॉर्ड) इन्सुलेशन बरकरार है, मामले के इन्सुलेटिंग हिस्से, हैंडल और ब्रश धारक कवर, और सुरक्षात्मक कवर;
स्विच की स्पष्टता की जांच करें;
निष्क्रिय गति से बिजली उपकरण या इलेक्ट्रिक मशीन के संचालन की जाँच करें;
सुरक्षा के प्रथम श्रेणी की विद्युत मशीन पर ग्राउंडिंग सर्किट (मशीन बॉडी - प्लग का ग्राउंडिंग संपर्क) की अखंडता की जांच करें।
2.9. मोबाइल रिपेयर मशीनों (इंस्टॉलेशन) की मदद से मालवाहक कारों की मरम्मत शुरू करने से पहले, ध्वनि और प्रकाश संकेतों के संचालन, सभी इकाइयों और तंत्रों की सेवाक्षमता और सर्विस ब्रेक के संचालन की जांच करना आवश्यक है।
2.10. मोबाइल मरम्मत मशीनों और प्रतिष्ठानों के ऊपरी प्लेटफार्मों के टुकड़े के मामले में, उन्हें बर्फ और बर्फ से साफ किया जाना चाहिए।
2.11. यदि सीढ़ी के साथ काम करना आवश्यक है, तो यह जांचना आवश्यक है:
सीढ़ी के अगले परीक्षण की अवधि (सीढ़ी में एक सूची संख्या और अगले परीक्षण की तारीख होनी चाहिए);
जमीन पर स्थापना के लिए तेज बिंदुओं के साथ सीढ़ी और सीढ़ी के निचले छोर पर उपस्थिति, और एक चिकनी सतह (कंक्रीट, टाइल, धातु) पर सीढ़ी और सीढ़ी का उपयोग करते समय - रबर या अन्य गैर-पर्ची सामग्री से बने जूते।
2.12. फोरमैन (फोरमैन) को सभी ज्ञात दोषों और कमियों के बारे में सूचित करें और जब तक उन्हें समाप्त नहीं किया जाता तब तक काम शुरू न करें।
मैं मंजूरी देता हूँ
उप मंत्री
रूस के रेल मंत्रालय के रेलवे
ए.एन. कोंड्राटेन्को
माना
सुरक्षा विभाग के प्रमुख
श्रम और वातावरण
स्वतंत्र ट्रेड यूनियन की केंद्रीय समिति
रेल कर्मचारी और
परिवहन निर्माता
वी.एफ. लुकोश्किन
शुरू की
विशिष्ट निर्देश
कारों,
निरीक्षक-कार और ताले की मरम्मत
रोलिंग स्टॉक की मरम्मत
टीओआई आर 32-टीएसवी-460-97
1. सामान्य सुरक्षा आवश्यकताएँ
1.1. यह मानक व्यावसायिक सुरक्षा निर्देश कार निरीक्षकों (बाद में निरीक्षकों के रूप में संदर्भित), कार निरीक्षकों और मरम्मत करने वालों (बाद में निरीक्षकों-मरम्मत करने वालों के रूप में संदर्भित) और रोलिंग स्टॉक मरम्मत करने वालों (बाद में ताला बनाने वाले के रूप में संदर्भित) के लिए अभिप्रेत है जो रखरखाव (रखरखाव) और वर्तमान प्रदर्शन करते हैं। तकनीकी सेवा बिंदुओं (पीटीओ), नियंत्रण पदों (सीपी), कारों के तकनीकी हस्तांतरण के बिंदुओं (पीटीओ) पर मालवाहक कारों की मरम्मत (टीआर)।
1.2. कम से कम 18 वर्ष की आयु के व्यक्ति जिन्होंने काम पर प्रवेश करने पर प्रारंभिक चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण की है, और फिर एक आवधिक चिकित्सा परीक्षा को कारों के रखरखाव पर काम करने की अनुमति है; परिचयात्मक और लक्षित ब्रीफिंग, नौकरी पर निर्देश, प्रशिक्षण, इंटर्नशिप और ज्ञान परीक्षण। काम की प्रक्रिया में, कर्मचारियों को हर छह महीने में कम से कम एक बार, और अनिर्धारित ब्रीफिंग से गुजरना होगा।
1.3. रखरखाव और मरम्मत कर्मचारियों को चाहिए:
1.3.1. किसी व्यक्ति पर काम के दौरान उत्पन्न होने वाले खतरनाक और हानिकारक उत्पादन कारकों के प्रभाव को जानें।
1.3.2. प्राथमिक (पूर्व-चिकित्सा) सहायता प्रदान करने के नियमों को जानें।
1.3.4. कार्य पर्यवेक्षक और कार्यशाला के संचालक के संकेतों और आदेशों का बारीकी से पालन करें और उनके आदेशों का पालन करें।
1.3.5. वाहन चालकों और क्रेन ऑपरेटरों द्वारा दिए गए निषेध, चेतावनी, दिशात्मक और निर्देशात्मक संकेतों, शिलालेखों और संकेतों की आवश्यकताओं का पालन करें।
1.3.6. ट्रैक के साथ से गुजरते समय आसन्न पटरियों के साथ चलने वाली कारों और लोकोमोटिव पर ध्यान दें।
यदि आप ट्रेनों के चलने के दौरान इंटर-ट्रैक पर हैं, तो आपको ओवरसाइज़्ड कार्गो के प्रति चौकस रहना चाहिए, रुकें और ट्रेन के गुजरने (रोकने) की प्रतीक्षा करें और उसके बाद ही फिर से चलते रहें।
1.3.7. यह सुनिश्चित करने के बाद कि पटरियों के साथ कोई रोलिंग स्टॉक नहीं चल रहा है, रेलहेड्स पर कदम रखे बिना, टर्नआउट को दरकिनार करते हुए, केवल समकोण पर पटरियों को पार करने की अनुमति है। खराब मौसम (कोहरे, बर्फबारी, बर्फ़ीला तूफ़ान, बारिश, आदि) में कारों के निरीक्षण और मरम्मत के लिए पटरियों को पार करते समय, जब प्रकाश और ध्वनि संकेतों की दृश्यता काफी कम हो जाती है, तो रास्ते के बीच में रुकना और बनाना आवश्यक है सुनिश्चित करें कि कोई चलती ट्रेन नहीं है।
रॉलिंग स्टॉक का पालन कर ट्रैक को पार किया जाना चाहिए।
1.3.8. उन संरचनाओं और उपकरणों के बारे में याद रखें जो रास्तों के बीच स्थित हैं, जो स्टेशन की पटरियों से गुजरते समय घायल हो सकते हैं, खासकर रात में। ऑटोमैटिक कपलर के नीचे रेंगना, ऑटोमैटिक कपलर पर चढ़ना या किसी बंद ट्रेन के नीचे रेंगना प्रतिबंधित है।
1.3.9. केवल क्रॉसिंग प्लेटफार्मों के माध्यम से या पैदल यात्री या संयुक्त (पैदल यात्री-परिवहन) सुरंग के माध्यम से रोलिंग स्टॉक के कब्जे वाले पथ को पार करें। एक इंटरपाथ से पैदल यात्री या संयुक्त सुरंग में प्रवेश करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सुरंग के प्रवेश द्वार को बंद करने वाले कवर (हैच) पर कोई विदेशी वस्तु नहीं है।
सुरंग में उतरने के बाद, कवर को बंद कर देना चाहिए। सुरंग से बाहर निकलने या उतरने के बाद इसे खुला छोड़ना मना है। संयुक्त सुरंग में, आपको लोगों के गुजरने के लिए आरक्षित किनारे पर चलना होगा।
1.3.10. कपलर से कम से कम 5 मीटर की दूरी पर पटरियों पर खड़ी कारों या इंजनों के समूह को बायपास करें। बिना युग्मित कारों के बीच से गुजरने की अनुमति है यदि उनके बीच की दूरी 10 मीटर से कम नहीं है। आपको अंतराल के बीच से गुजरना चाहिए।
1.3.11. सबसे पहले, सुनिश्चित करें कि कोई रोलिंग स्टॉक पथ के साथ नहीं चल रहा है, हीटिंग रूम को छोड़कर, साथ ही स्विच पोस्ट और अन्य इमारतों के कारण जो ट्रैक के दृश्य को अवरुद्ध करते हैं।
रात में कार्यालय से बाहर निकलते समय, आँखों को अँधेरे की आदत पड़ने तक और आसपास की वस्तुओं की सामान्य दृश्यता स्थापित होने तक प्रतीक्षा करना आवश्यक है।
1.3.12. परिवहन या संयुक्त सुरंगों के साथ पटरियों के माध्यम से स्पेयर पार्ट्स, सामग्री और अन्य सामानों को परिवहन के लिए, उनकी अनुपस्थिति में - ओवरपास या जमीन के अनुप्रस्थ डेक पर।
1.3.13. मोबाइल मरम्मत इकाइयों द्वारा रेलवे ट्रैक के साथ स्पेयर पार्ट्स और सामग्रियों को परिवहन के लिए, और जहां वे उपलब्ध नहीं हैं - इलेक्ट्रिक कारों या अन्य वाहनों द्वारा एक संकीर्ण ट्रैक या पक्की पटरियों पर आवाजाही के लिए सुसज्जित। इस मामले में, बड़े आकार के हिस्सों को स्थिर रूप से रखा जाना चाहिए और वाहन के आयामों से आगे नहीं बढ़ना चाहिए। डिपो या स्टोररूम से स्पेयर पार्ट्स को इंटर-ट्रैक पर स्थापित रैक तक ले जाते समय, कार्गो को प्लेटफॉर्म या विशेष रूप से नामित प्लेटफॉर्म के बीच में रखा जाना चाहिए और शिफ्टिंग को रोकने के लिए वेड किया जाना चाहिए।
चौग़ा हमेशा मरम्मत किया जाना चाहिए और साफ रखा जाना चाहिए।
चलती चल स्टॉक (लोकोमोटिव, डीजल लोकोमोटिव, रेलकार, आदि) के सामने पटरियों को पार करना या पार करना;
रेल पर खड़े होना या बैठना;
गाड़ी या लोकोमोटिव की सीढ़ियों पर बैठें और गाड़ी चलाते समय उनसे उतरें;
रेलगाड़ियों के बीच इंटर-ट्रैक पर उनके नॉन-स्टॉप फॉलोइंग के साथ आसन्न पटरियों पर हो;
स्विच के बिंदुओं और अनुप्रस्थ फास्टनरों के स्थानों पर विद्युत केंद्रीकरण से लैस स्विच को पार करें;
बिजली उपकरण को, यहां तक कि थोड़े समय के लिए, दूसरों को हस्तांतरित करना;
मरम्मत बिजली उपकरण, बिजली केबल्स, प्लग कनेक्शन;
बिजली उपकरण के घूर्णन भागों को स्पर्श करें;
ऑपरेशन के दौरान अपने हाथों से बिजली उपकरण से चिप्स या चूरा हटा दें और जब तक कि घूमने वाले हिस्से पूरी तरह से बंद न हो जाएं।
मैन्युअल रूप से भार उठाते और ले जाते समय, वर्तमान नियामक दस्तावेज़ीकरण में निर्दिष्ट मानदंडों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।
1.5. निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मत करने वाला और ताला बनाने वाला, स्व-चालित मरम्मत इकाइयों की सर्विसिंग और इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ अन्य तंत्रों के साथ काम करने के लिए, विद्युत सुरक्षा के लिए एक योग्यता समूह होना चाहिए जो दूसरे से कम न हो।
बिजली उपकरणों के साथ काम करने वाले निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मत करने वाले और ताला बनाने वाले के पास विद्युत सुरक्षा पर पहला समूह होना चाहिए।
इलेक्ट्रो-न्यूमेटिक ब्रेक की सर्विसिंग करने वाले इंस्पेक्टर, इंस्पेक्टर-रिपेयरमैन और लॉकस्मिथ के पास विद्युत सुरक्षा के लिए एक योग्यता समूह होना चाहिए जो दूसरे से कम न हो।
1.6. रेलवे के विद्युतीकृत वर्गों पर, यह निषिद्ध है:
2 मीटर से कम की दूरी पर सक्रिय और बिना तार वाले तारों या संपर्क नेटवर्क के कुछ हिस्सों के लिए स्वयं या लागू उपकरणों की मदद से मरम्मत कार्य करना;
संपर्क नेटवर्क के टूटे तारों को स्पर्श करें, भले ही वे जमीन और जमीनी संरचनाओं को छूते हों या नहीं;
संपर्क नेटवर्क के तारों पर स्थित विदेशी वस्तुओं (तार, रस्सियों, केबलों आदि के टुकड़े) को स्पर्श करें।
1.7. निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मत करने वाले, ताला बनाने वाले, जिन्होंने तारों या संपर्क नेटवर्क के अन्य तत्वों के साथ-साथ उनसे लटकी हुई विदेशी वस्तुओं की खोज की, इस स्थान को किसी भी उपलब्ध साधन से बचाने के लिए, ऑपरेटर के माध्यम से स्टेशन परिचारक को तुरंत सूचित करने के लिए बाध्य हैं। और निगरानी करने के लिए ताकि कोई भी टूटे तारों के पास 10 मीटर से कम की दूरी पर न जाए।
यदि टूटे हुए तार या संपर्क नेटवर्क के अन्य तत्व इमारतों के दृष्टिकोण की सीमा से परे जाते हैं और ट्रेन के गुजरने के दौरान छुआ जा सकता है, तो खतरनाक जगह को सिग्नल पर निर्देश के अनुसार पोर्टेबल सिग्नल से संरक्षित किया जाना चाहिए। रूसी संघ के रेलवे।
यदि संपर्क नेटवर्क के तारों या अन्य तत्वों पर विदेशी वस्तुएं पाई जाती हैं, तो निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता, ताला बनाने वाले को उसी तरह से कार्य करने के लिए बाध्य किया जाता है जैसे संपर्क नेटवर्क के तारों में टूट का पता चलता है।
1.8. विद्युतीकृत पटरियों पर स्थित एक रोलिंग स्टॉक पर, इन पटरियों के ऊपर स्थित संपर्क नेटवर्क के तारों को डिस्कनेक्ट और ग्राउंड करने से पहले, और कार्य प्रबंधक से आदेश प्राप्त करने से पहले, यह निषिद्ध है:
गाड़ी की छत पर चढ़ें, उस पर हों या कोई काम करें (टैंकों को पानी से भरें, हैच कवर, ओवन कटिंग का निरीक्षण करें, उनकी मरम्मत करें, आदि);
इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक के उपकरण को स्पर्श करें।
1.9. एक वैगन निरीक्षक जो मौके पर एक ट्रेन को स्वीकार करता है, अर्थात। रुकने से पहले, एक विशेष रूप से सुसज्जित कार्यस्थल (सुरक्षा द्वीप) में होना चाहिए।
कार्यस्थल को साफ सुथरा रखा जाना चाहिए, और रेलवे परिवहन पर अग्नि सुरक्षा विनियमों की आवश्यकताओं का पालन किया जाना चाहिए।
1.10. एक निरीक्षक और एक ताला बनाने वाले को ठीक से कैरिज पार्ट्स, स्पेयर पार्ट्स और सामग्री को मरम्मत की सुविधा और पटरियों के बीच स्थित रैक, विभागों और उत्पादन क्षेत्रों में, मुफ्त गलियारों को प्रदान करना चाहिए।
1.11. निरीक्षक और ताला बनाने वाले को वर्तमान पीटीओ तकनीकी प्रक्रिया द्वारा स्थापित ट्रेनों और कारों के अलग-अलग समूहों की बाड़ लगाने की प्रक्रिया का पता होना चाहिए।
ट्रेनों या कारों के अलग-अलग समूहों की केंद्रीकृत बाड़ की अनुपस्थिति में, बाहरी कारों से 50 मीटर की दूरी पर ट्रैक की धुरी पर पोर्टेबल बाड़ सिग्नल स्थापित किए जाते हैं (दोनों तरफ पटरियों के माध्यम से, डेड-एंड ट्रैक पर टर्नआउट स्विच के किनारे)। यदि कार से सीमा चौकी तक की दूरी 50 मीटर से कम है, तो इस तरफ से एक पोर्टेबल बाड़ संकेत सीमा चौकी के विपरीत ट्रैक की धुरी पर स्थापित किया जाता है।
1.12. वार्ता से शोर के हानिकारक प्रभावों को कम करने के लिए सामान्य दो-तरफा पार्क संचार उपकरणों को केवल असाधारण मामलों में उपयोग करने की अनुमति है। एक नियम के रूप में, आपको वर्कशॉप ऑपरेटर के साथ पोर्टेबल रेडियो संचार उपकरणों का उपयोग करना चाहिए।
संदेश प्रसारित होने के बाद पथों के बीच स्थित दो-तरफा पार्क संचार के वार्ता कॉलम बंद कर दिए जाने चाहिए।
1.13. एक कार या कारों के समूह की मरम्मत विशेष रूप से निर्दिष्ट पटरियों या बड़े पैमाने पर मरम्मत पटरियों पर की जा रही है, निरंतर या पोर्टेबल सिग्नल के अलावा, अतिरिक्त रूप से जोड़े गए ब्रेक शूज़ से घिरे होते हैं, जो कम से कम 25 मीटर की दूरी पर दोनों रेल पर स्थित होते हैं। बाहरी कार से या सीमा चौकी के सामने, यदि इसकी दूरी 25 वर्ग मीटर से कम है
1.14. ट्रेनों में कारों के रखरखाव के दौरान, जिनसे लोकोमोटिव को अलग नहीं किया जाता है, उन्हें स्थापित प्रक्रिया के अनुसार हेड कार और टेल कार दोनों से फेंस किया जाता है। उसी समय, निरीक्षक मौखिक रूप से लोकोमोटिव चालक को निरीक्षण की शुरुआत के बारे में चेतावनी देता है और यह सुनिश्चित करने के बाद कि कारों के निरीक्षण पर काम सुरक्षित है, काम शुरू करता है।
ट्रेन के रखरखाव से पहले, जिसमें से लोकोमोटिव को अलग किया गया है, लेकिन अस्थायी रूप से दिए गए ट्रैक पर है, लोकोमोटिव और हेड कैरिज के बीच फ्री ट्रैक पर गार्ड सिग्नल लगाया जाता है और लोकोमोटिव चालक को इसकी सूचना दी जाती है।
1.15. निरीक्षकों और ताला बनाने वालों को वीईटी ऑपरेटर से परमिट प्राप्त करने के बाद ही वैगनों और ट्रेनों का रखरखाव और मरम्मत शुरू करनी चाहिए, जो वह ट्रेन के केंद्रीकृत बाड़ प्रणाली को चालू करने या पोर्टेबल सिग्नल के साथ बाड़ के बारे में जानकारी प्राप्त करने के बाद दो-तरफा पार्क संचार का उपयोग करके देता है। . ट्रेन के हेड या टेल के इंस्पेक्टर, रेडियो संचार का उपयोग करते हुए, प्राप्त अनुमति को दोहराते हैं, जिससे पुष्टि होती है कि रखरखाव उपकरण के ऑपरेटर से संदेश सही ढंग से प्राप्त हुआ था।
केंद्रीयकृत बाड़ लगाने वाले उपकरणों की उपस्थिति में, पीटीओ ऑपरेटर स्थानीय परिस्थितियों के लिए विकसित बाड़ निर्देशों द्वारा स्थापित क्रम में ट्रेन की बाड़ लगाता है।
पोर्टेबल बाड़ संकेतों को प्रत्येक पाली के श्रमिकों में से व्यक्तियों द्वारा रखा और हटाया जाता है, जिन्हें कार्य पर्यवेक्षक द्वारा इन कर्तव्यों को सौंपा जाता है।
प्रत्येक मरम्मत और निरीक्षण समूह रखरखाव सुविधा के ऑपरेटर को कार्यशील तकनीकी प्रक्रिया द्वारा स्थापित क्रम में ट्रेन के रखरखाव के अंत के बारे में सूचित करता है। अंतिम समूह से एक संदेश प्राप्त करने के बाद, रखरखाव सुविधा के ऑपरेटर ने बाड़ को हटाने के बारे में दो-तरफा पार्क संचार के माध्यम से घोषणा की।
1.16. प्रशीतित रोलिंग स्टॉक की बाड़ अनुभाग के प्रमुख के अनुरोध पर, साथ ही स्वायत्त प्रशीतित कारों के रखरखाव बिंदु के मैकेनिक के अनुरोध पर की जाती है।
स्टेशन के तकनीकी और प्रशासनिक अधिनियम के अनुसार वर्तमान अनप्लगिंग मरम्मत, रखरखाव के बिंदुओं और परिवहन के लिए कारों की तैयारी के लिए पटरियों की बाड़ लगाई जाती है।
1.17. प्रत्येक निरीक्षक और ताला बनाने वाले को ट्रेन के रखरखाव को अस्थायी रूप से रोकने के लिए प्रक्रिया को जानना और उसका पालन करना चाहिए, यदि आवश्यक हो (असाधारण मामलों में) इसे इस पथ की सीमाओं के भीतर या स्टेशन ड्यूटी अधिकारी (शंटिंग डिस्पैचर) के अनुरोध पर स्थानांतरित करने के लिए। ये मामले स्टेशन के तकनीकी और प्रशासनिक अधिनियम और वीईटी की कामकाजी तकनीकी प्रक्रिया के कारण होने चाहिए।
1.18. पहिया जोड़ी को बदलने के लिए कारों को उठाना, विशेष ट्रैक पर स्वचालित कपलर या ड्राफ्ट गियर बदलना या मशीनीकृत कार मरम्मत बिंदु को अचानक से बचाने के लिए सुरक्षा नट या अन्य उपकरणों की उपस्थिति के लिए मशीनों, प्रतिष्ठानों और इकाइयों के तंत्र की जांच करके किया जाना चाहिए। कारों का कम होना।
पोर्टेबल हाइड्रोलिक जैक को काम करने से पहले संचालन के लिए परीक्षण किया जाना चाहिए और मजबूत गास्केट पर सख्ती से लंबवत स्थिति में स्थापित किया जाना चाहिए। कार को उठाने से पहले, जैक हेड की सहायक सतह पर 15-20 मिमी की मोटाई के साथ कठोर लकड़ी से बने लकड़ी के स्पेसर को रखा जाना चाहिए।
1.19. अंधेरे में कारों की सेवा करते समय, निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और ताला बनाने वाले को रिचार्जेबल फ्लैशलाइट का उपयोग करना चाहिए, और निरीक्षक को दूरस्थ तापमान रिकॉर्डिंग के लिए एक उपकरण का उपयोग करना चाहिए। चोट से बचने के लिए सावधानी बरतते हुए, हाथ से एक्सल बॉक्स का तापमान निर्धारित करने की अनुमति है।
1.20. मरम्मत इकाई को चालू करने से पहले, इसे संचालित करने वाले निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मतकर्ता या ताला बनाने वाले को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि आंदोलन पथ स्पष्ट और ध्वनि संकेत है।
1.21. निरीक्षक, कारों के निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और ताला बनाने वाले को केवल वही काम करने का अधिकार है जो उनके आधिकारिक कर्तव्यों के दायरे में शामिल है या पीटीओ के प्रमुख, फोरमैन और वरिष्ठ निरीक्षक द्वारा सौंपा गया है। अतिरिक्त कर्तव्यों का पालन करने के लिए (वेल्डिंग या योजना कार्य, कार की मरम्मत मशीनों या मरम्मत सुविधाओं का रखरखाव, आदि), एक निरीक्षक, एक निरीक्षक-मरम्मतकर्ता और एक ताला बनाने वाले को प्रशिक्षण से गुजरना होगा और तंत्र के तकनीकी संचालन के नियमों पर एक परीक्षा उत्तीर्ण करनी होगी। उपयोग, सुरक्षा और अग्नि सुरक्षा। काम शुरू करने से पहले, निरीक्षकों, निरीक्षकों, मरम्मत करने वालों और ताला बनाने वालों को लक्षित प्रशिक्षण से गुजरना होगा।
1.22. काम शुरू करने से पहले, समूह के वरिष्ठ को उसे सौंपे गए समूह में श्रमिकों की संख्या, उपकरणों की उपस्थिति और सेवाक्षमता, माप उपकरणों, टेम्प्लेट, सिग्नल एक्सेसरीज और विशेष कपड़ों के साथ-साथ स्पेयर पार्ट्स की उपस्थिति की जांच करने के लिए बाध्य किया जाता है। और अलमारियों और मरम्मत सुविधाओं पर सामग्री, और यदि आवश्यक हो तो उन्हें फिर से भरने के उपाय करें।
1.23. निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मत करने वाले और ताला बनाने वाले इस नियमावली के सभी देखे गए उल्लंघनों के बारे में बिना देर किए अपने तत्काल पर्यवेक्षक को सूचित करने के लिए बाध्य हैं, जिसमें दोषपूर्ण उपकरण, उपकरण, सुरक्षात्मक उपकरण और चौग़ा शामिल हैं जो लोगों को खतरे में डालते हैं, और चोटों को रोकने के उपाय करते हैं।
1.24. इस निर्देश की आवश्यकताओं का अनुपालन रोलिंग स्टॉक की मरम्मत के लिए निरीक्षकों और यांत्रिकी का आधिकारिक कर्तव्य है, और उनका उल्लंघन परिणाम, अनुशासनात्मक या आपराधिक दायित्व के आधार पर होता है।
2. काम शुरू करने से पहले सुरक्षा आवश्यकताएँ
2.1. काम शुरू करने से पहले, निरीक्षकों और ताला बनाने वालों को परिशिष्ट बी के अनुसार उपयुक्त चौग़ा, सिग्नल निहित रखना चाहिए और उन्हें उचित क्रम में रखना चाहिए:
आस्तीन के कफ को बटन करें;
कपड़ों के खुले सिरों को टक करें ताकि वे नीचे न लटकें;
काम के प्रदर्शन के लिए आवश्यक व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण प्राप्त करें, और उनकी स्थिति की जाँच करें।
इसे बिना बटन के चौग़ा पहनने की अनुमति नहीं है और आस्तीन लुढ़का हुआ है।
ताला बनाने वालों को काम से पहले चौग़ा पहनना चाहिए और काम के सभी घंटों के दौरान उतारना नहीं चाहिए।
काम करते समय और पटरियों पर होने पर, सिग्नल वेस्ट पहनना अनिवार्य है।
2.2. काम शुरू करने से पहले, ताला बनाने वाला उपकरण, माप उपकरणों, टेम्प्लेट की उपलब्धता और सेवाक्षमता की जांच करने के लिए बाध्य है, साथ ही अलमारियों और मरम्मत प्रतिष्ठानों पर स्पेयर पार्ट्स और सामग्रियों की उपलब्धता और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें फिर से भरने के लिए उपाय करें।
दोषपूर्ण उपकरण, माप उपकरण, टेम्प्लेट को सेवा योग्य लोगों से बदला जाना चाहिए।
2.3. बिजली उपकरण जारी करने से पहले, इसे एक ताला बनाने वाले की उपस्थिति में निरीक्षण किया जाना चाहिए, मामले में शॉर्ट सर्किट के लिए और निष्क्रिय संचालन में जाँच की जानी चाहिए।
42 वी से अधिक के बिजली उपकरण डबल इंसुलेटेड होने चाहिए।
यदि आवश्यक हो, तो जाँच करते समय व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण (ढांकता हुआ दस्ताने, रबर मैट, कंपन प्रतिरोधी दस्ताने, आदि) के साथ एक बिजली उपकरण का उपयोग करें:
बन्धन भागों की पूर्णता और विश्वसनीयता;
केबल और प्लग की सेवाक्षमता, शरीर के इन्सुलेट भागों की अखंडता, हैंडल और ब्रश धारक कवर, बंद आवरणों की उपस्थिति, उनकी सेवाक्षमता;
स्विच की स्पष्टता;
निष्क्रिय।
2.4. यदि सीढ़ी के साथ काम करना आवश्यक है, तो यह जांचना आवश्यक है:
सीढ़ी के अगले परीक्षण की अवधि (सीढ़ी में एक सूची संख्या और अगले परीक्षण की तारीख होनी चाहिए);
सीढ़ी के निचले सिरों (जमीन पर काम करते समय) पर तेज युक्तियों के साथ फोर्जिंग की उपस्थिति, और सीढ़ी के निचले सिरों पर एक चिकनी सतह (कंक्रीट, धातु, आदि) पर सीढ़ी का उपयोग करते समय होना चाहिए रबर के जूते, पेंच और चूल कदम।
2.5. यदि कार की मरम्मत की स्थापना के ऊपरी प्लेटफार्मों को बर्फ से ढक दिया गया है, तो उन्हें बर्फ और बर्फ से साफ किया जाना चाहिए।
3. काम के दौरान सुरक्षा आवश्यकताएँ
3.1. वैगनों को उठाने और कम करने के लिए सुरक्षा आवश्यकताएं।
3.1.1. केवल एक फोरमैन या फोरमैन की देखरेख में क्रेन या जैक के साथ वैगनों को उठाने और कम करने की अनुमति है।
3.1.2. जैक की सहायक सतह पर कार को उठाने से पहले, कठोर लकड़ी से बने गैस्केट को 15-20 मिमी की मोटाई के साथ रखना आवश्यक है।
3.1.3. गाड़ी को उठाने और कम करने से पहले, सुनिश्चित करें कि गाड़ी में और गाड़ी के नीचे कोई लोग नहीं हैं।
गाड़ी को ऊपर और नीचे करना सभी जैक के साथ समकालिक रूप से किया जाना चाहिए। वैगन को उठाने और उतारने के दौरान, जैक का संचालन करने वाले और काम की निगरानी करने वाले श्रमिकों को अपनी नौकरी नहीं छोड़नी चाहिए।
3.1.4. यदि एक जैक गलती से बंद हो जाता है या बिजली गुल हो जाती है, तो सभी जैक को तुरंत बंद कर देना चाहिए।
खराबी के उन्मूलन के पूरा होने पर, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि जैक पर गाड़ी का कोई तिरछापन नहीं है और उसके बाद ही गाड़ी को ऊपर या नीचे करें।
3.1.5. क्रेन द्वारा मालवाहक कारों को उठाने की अनुमति है बशर्ते कि क्रेन पर कार से भार उसकी वहन क्षमता से अधिक न हो। क्रेन के लिए उठाने वाले उपकरण की जाँच की जानी चाहिए और वैगनों को उठाते समय काम की सुरक्षा सुनिश्चित करनी चाहिए।
3.1.6. कार को स्थिर मानक धातु समर्थन (stavlyugi) पर स्थापित करने से पहले, उनके और कार फ्रेम के बीच 15-20 मिमी की मोटाई वाले लकड़ी के स्पेसर रखे जाने चाहिए।
3.1.7. जैक या जैक पर कारों को उठाना, कम करना और स्थापित करना केवल उन जगहों पर किया जाना चाहिए जहां कार पर विशेष प्रतीक लागू होते हैं, और माल कारों में उन्हें पिवट बीम के तहत स्थापित किया जाना चाहिए।
3.1.8. वैगन को उठाने के बाद, ऐसे काम की अनुमति नहीं है जो शॉक लोड या वैगन रॉकिंग का कारण बनता है।
गाड़ी के एक सिरे को उठाते समय, गाड़ी के विपरीत छोर पर बोगी के सभी पहिया जोड़े को दोनों तरफ से मोड़ना आवश्यक है।
3.1.9. काम का प्रदर्शन, साथ ही गाड़ी पर और गाड़ी के नीचे व्यक्तियों की उपस्थिति जब गाड़ी को उठाना और कम करना निषिद्ध है।
3.1.10. वैगनों को उठाने से पहले, सभी ब्रेक रॉड को काट देना चाहिए।
भरी हुई फोर-एक्सल कार के एक छोर को दो जैक के साथ उठाना चाहिए, और एक खाली फोर-एक्सल कार का एक सिरा कार की धुरी के साथ स्थापित एक जैक के साथ किया जा सकता है। आठ-एक्सल कार के एक छोर को दो जैक के साथ उठाना चाहिए, और जैक पर उठाई जा रही कार से भार उनकी वहन क्षमता से अधिक नहीं होना चाहिए।
3.1.11. एक छोर पर क्रेन के साथ उठाने पर इसे स्वचालित युग्मक के लिए गोफन करने की अनुमति है, जबकि स्वचालित युग्मक में दोष नहीं होना चाहिए जो इसके टूटने का कारण बन सकता है।
3.1.12. सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करने वाले उपकरण को स्थापित करने के लिए स्वचालित युग्मक के बजाय कार को एक छोर पर उठाने की अनुमति है, जिसे लोड ग्रिपिंग डिवाइस के रूप में निरीक्षण और परीक्षण किया जाना चाहिए।
3.1.13. स्लिंगिंग को ऐसे स्थान पर लोड करें जो इसकी सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित करता हो। ब्रेक की सही स्लिंगिंग और विश्वसनीयता की जांच करने के लिए, लोड को 300 मिमी से अधिक की ऊंचाई तक नहीं उठाया जाना चाहिए और केवल 1 - 2 मिनट तक रखने के बाद। लोड को और बढ़ाया जा सकता है। भार उठाते और कम करते समय, जो लोग किए जा रहे कार्य से संबंधित नहीं हैं, उन्हें कार्य क्षेत्र से हटा दिया जाना चाहिए।
3.1.14. भार को स्थानांतरित करते समय, इसे सतह से कम से कम 0.5 मीटर की ऊंचाई तक उठाया जाना चाहिए। कार्यस्थल की अपर्याप्त रोशनी के साथ, भार की आवाजाही की अनुमति नहीं है।
3.1.15. भार को निलंबित अवस्था में छोड़ना, साथ ही उठाने वाले तंत्र वाले लोगों को उठाना और स्थानांतरित करना निषिद्ध है। भारोत्तोलन तंत्र की खराबी की स्थिति में, जब भार को कम करना असंभव हो, तो निलंबित भार के नीचे की जगह को बंद कर दिया जाना चाहिए और निषेध संकेत "खतरनाक क्षेत्र", "पैसेज बंद" पोस्ट किया जाना चाहिए।
3.1.16. लोड को लंबवत रूप से उठाया जाना चाहिए, जिसके लिए हुक को सीधे लोड के ऊपर स्थापित किया जाना चाहिए। भारोत्तोलन तंत्र के साथ भार उठाने की अनुमति नहीं है।
इसे उठाने, हिलाने और कम करने के साथ-साथ इसे कार्यकर्ता के अपने वजन के साथ समतल करने के दौरान भार को वापस खींचना निषिद्ध है। भार उठाने को सुचारू रूप से किया जाना चाहिए, बिना झटके और लहराते हुए, चरने और गोफन के मुड़ने से बचना चाहिए।
3.2. चेसिस और फ्रेम की मरम्मत के लिए सुरक्षा आवश्यकताएं।
3.2.1. एक फोरमैन या एक फोरमैन के मार्गदर्शन में गाड़ियों का रोल-आउट (रोल-इन) किया जाना चाहिए।
3.2.2 जब कैरिज को ऊपर उठाया जाता है, तो फ्रेम उपकरण और बोगी के सबसे अधिक उभरे हुए हिस्सों के बीच की दूरी को बोगी के फ्री रोलिंग आउट (रोलिंग) को सुनिश्चित करना चाहिए।
बोगी को लुढ़कते समय (रोलिंग इन) करते समय, बोगी पर और उसके चलने के रास्ते में होना मना है, साथ ही गाड़ी के पुर्जों को ले जाने वाली बोगी के तत्काल आसपास के क्षेत्र में रखना मना है।
3.2.3. विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थान पर पटरियों पर बोगियों को स्थापित करने के बाद, उनके पहिया जोड़े को दोनों तरफ से काट दिया जाना चाहिए।
3.2.4। भारोत्तोलन तंत्र या विशेष उपकरणों का उपयोग करके बोगियों के कास्ट भागों को अलग करना, इकट्ठा करना और आंदोलन करना चाहिए।
3.2.5. बीम के विक्षेपण को समाप्त करने के लिए सही कार्य, कारों पर हैच कवर विशेष उपकरणों के साथ या कार से इन इकाइयों को हटाने के साथ किया जाना चाहिए।
3.3. शरीर की मरम्मत के लिए सुरक्षा आवश्यकताएँ।
3.3.1. मालवाहक कारों की छत पर मरम्मत कार्य करते समय, ताला बनाने वाले को सुरक्षा बेल्ट पहनना चाहिए। मरम्मत स्थलों से काम, सुरक्षा रस्सी मरम्मत स्थल से जुड़ी हुई है।
3.3.2. कार की छत की छत और फॉर्मवर्क को तोड़ते समय, साथ ही फॉर्मवर्क को बिछाते समय, कार के अंदर और उसके आसपास काम करना निषिद्ध है। गाड़ी की छत से गिरने वाले हिस्सों को उनके गिरने के स्थानों पर बाड़ लगाने की स्थिति में और एक समर्पित कर्मचारी की देखरेख में ही किया जा सकता है।
3.3.3. कार बॉडी को डिसाइड करते समय, हटाए गए पुर्जों (चादरें और केसिंग बोर्ड, आदि) को आस-पास के विशेष स्थलों, स्थानों या कार की मरम्मत मशीनों पर तुरंत हटाना आवश्यक है। इस मामले में, बोर्डों में नाखूनों को हटा दिया जाना चाहिए, बोल्ट और रिवेट्स काटने के स्थानों को ढाल के साथ बंद कर दिया जाना चाहिए।
3.3.4. कार की छत पर पुर्जों की आपूर्ति और उनके निचले हिस्से को कम से कम दो कैरिज रिपेयरमैन द्वारा किया जाना चाहिए।
3.3.5. कारों पर स्लाइडिंग दरवाजों की स्थापना तभी की जानी चाहिए जब दरवाजे की रेल और कार के दरवाजे को पकड़ने वाले उपकरण हों। मशीनीकृत साधनों का उपयोग करके वैगनों पर दरवाजे, हैच कवर और साइड की स्थापना की जानी चाहिए।
3.3.6. दरवाजे, हैच कवर, साइडबोर्ड स्थापित करते समय, यदि उन्हें तुरंत ठीक नहीं किया जा सकता है, तो उन्हें गिरने से बचाने के लिए अस्थायी बन्धन बनाना आवश्यक है। अस्थायी बन्धन के बिना अंत में स्थापित नहीं किए गए दरवाजे, हैच और साइड कवर को छोड़ना निषिद्ध है।
उपकरण को छत के किनारे, फ्रेम और बॉडी प्रोट्रूशियंस पर न छोड़ें।
3.3.7. कार के ब्रेक लीवर ट्रांसमिशन की मरम्मत करने से पहले, ब्रेक लाइन और एयर रिजर्वायर से हवा निकलनी चाहिए।
3.3.8. नटों को खोलना, जिसमें बड़ी ताकतों के उपयोग की आवश्यकता होती है, एक विस्तारित हैंडल के साथ रिंच या रिंच का उपयोग करके किया जाना चाहिए। इसे चाबियों का निर्माण करने और कुंजी के जबड़े और नट के बीच की खाई को गास्केट से भरने की अनुमति नहीं है।
सुरक्षात्मक चश्मे के बिना नट्स को ढीला करने के लिए छेनी या हथौड़े का उपयोग न करें।
3.3.9. बोल्ट और रिवेट्स के लिए काटने वाले क्षेत्र को स्थानीय परिस्थितियों के अनुसार संरक्षित किया जाना चाहिए ताकि उड़ने वाले हिस्सों को लोगों में जाने से रोका जा सके।
3.4. टैंक बॉयलरों की मरम्मत के लिए सुरक्षा आवश्यकताएं।
3.4.1. टैंकों के बॉयलर की मरम्मत से संबंधित कार्य के प्रदर्शन की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब इस टैंक की उपयुक्तता पर व्यक्तियों के हस्ताक्षर और उस संगठन की मुहर के साथ मरम्मत के लिए VU-19 फॉर्म का एक अधिनियम हो, जिसने इसे तैयार किया हो मरम्मत के लिए टैंक।
3.4.2. टैंक बॉयलर के अंदर काम करते समय, टोपी की टोपी और नाली उपकरण का वाल्व खुला होना चाहिए और पर्याप्त वायु विनिमय के साथ आपूर्ति वेंटिलेशन प्रदान किया जाना चाहिए, या आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए नली श्वास उपकरणों के रूप में विशेष उपकरणों का उपयोग किया जाना चाहिए। श्वास क्षेत्र के लिए स्वच्छ हवा का। सर्दियों में, आपूर्ति की गई हवा को प्लस 18 - 22 डिग्री सेल्सियस तक गर्म किया जाना चाहिए।
3.4.3. मरम्मत के लिए टैंक के बॉयलर के अंदर श्रमिकों का उतरना बॉयलर के अंदर सीढ़ियों का उपयोग करके किया जाना चाहिए। स्थायी सीढ़ी के अभाव में पोर्टेबल लकड़ी की बिना जाली वाली सीढ़ी का उपयोग किया जाना चाहिए, जिसकी लंबाई कम से कम 3.3 मीटर होनी चाहिए।
3.4.4. टैंक के बॉयलर में उतरने से पहले, ताला बनाने वाले को एक सुरक्षा बेल्ट के साथ एक सुरक्षा रस्सी लगानी चाहिए। रस्सी का दूसरा सिरा एक पर्यवेक्षक के हाथ में होना चाहिए, जो बायलर के अंदर काम करते समय, हमेशा टैंक कैप पर रहने के लिए बाध्य होता है और रस्सी की मदद से सिग्नल देने और प्राप्त करने में सक्षम होता है, जैसा कि साथ ही, यदि आवश्यक हो, बॉयलर के अंदर ताला बनाने वाले को सहायता प्रदान करें।
टैंक के बॉयलर के बाहर और अंदर काम करने का एक साथ प्रदर्शन निषिद्ध है।
3.4.5. बॉयलर के अंदर काम के दौरान प्रकाश कृत्रिम हो सकता है, बाहर स्थित प्रकाश स्रोतों से। इसे पोर्टेबल इलेक्ट्रिक लैंप (ग्लास कवर और धातु की जाली के साथ 12 वी से अधिक नहीं वोल्टेज) या रिचार्जेबल फ्लैशलाइट का उपयोग करने की अनुमति है।
3.4.6. बॉयलर टैंक के अंदर काम करते समय ताला बनाने वाले को एक हेलमेट, रबर के जूते, कैनवास या चमड़े के दस्ताने, घुटने के पैड और तिरपाल और रूई से बने आर्मरेस्ट का उपयोग करना चाहिए, और पैरों के नीचे बिस्तर के लिए - एक रबर की चटाई, रबर की परत के साथ महसूस की गई चटाई या एक लकड़ी की सूखी ढाल।
3.5. ब्रेक उपकरण की मरम्मत के लिए सुरक्षा आवश्यकताएं।
3.5.1. एयर डिस्ट्रीब्यूटर्स, एग्जॉस्ट वॉल्व, ब्रेक इक्विपमेंट पार्ट्स, रिजर्व टैंक, एयर डिस्ट्रीब्यूटर को सप्लाई पाइप बदलते समय, ब्रेक सिलेंडर खोलने और लिंकेज को एडजस्ट करने से पहले, एयर डिस्ट्रीब्यूटर को बंद कर देना चाहिए और रिजर्व और डबल-चेंबर टैंक से हवा रिहा किया जाना चाहिए।
3.5.2. स्टॉप वाल्व, आइसोलेशन वाल्व और इनलेट ट्यूब को लाइन से आइसोलेशन वाल्व में बदलते समय, पावर स्रोत से ब्रेक लाइन को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है। लाइन में बिना किसी दबाव के बदलें।
3.5.3। ब्रेक लिंकेज को समायोजित करते समय, लिंक हेड्स और लीवर में छेदों को संरेखित करने के लिए थोड़ा सा और एक हथौड़ा का उपयोग किया जाना चाहिए।
छड़ और लीवर के सिरों में छेदों के संरेखण को थोड़ा सा जांचें। अपनी उंगलियों से छिद्रों के संरेखण की जांच करने की अनुमति नहीं है।
ब्रेक सिलेंडर से निकालने के बाद पिस्टन को अलग करने के लिए, एक उपयुक्त उपकरण का उपयोग करके, स्प्रिंग को संपीड़ित करें ताकि रॉड हेड से पिन को बाहर निकालना संभव हो, फिर कवर और रॉड हेड को हटा दें, धीरे-धीरे स्प्रिंग को तब तक कम करें जब तक कि यह कम न हो जाए पूरी तरह से विस्तारित।
3.5.4. ब्रेक सिलेंडर के पिस्टन रॉड हेड और हॉरिजॉन्टल आर्म को डिस्कनेक्ट करने से पहले, एयर डिस्ट्रीब्यूटर को बंद कर देना चाहिए और रिजर्व और डबल-चेंबर टैंक से हवा को ब्लीड करना चाहिए।
3.5.5. लाइन को शुद्ध करते समय, कनेक्टिंग ब्रेक होज़ से टकराने से बचने के लिए, आपको कनेक्टिंग होज़ को लटकाने के लिए ब्रैकेट का उपयोग करना चाहिए या कनेक्टिंग हेड के पास इसे अपने हाथ से पकड़ना चाहिए। वाल्व सुचारू रूप से खोला जाना चाहिए।
3.5.6. आस्तीन को डिस्कनेक्ट करने से पहले, आसन्न कारों के अंत वाल्व बंद होने चाहिए।
ब्रेक सिलेंडर पिस्टन को हटाना और स्थापित करना एक विशेष उपकरण का उपयोग करके किया जाना चाहिए।
3.5.7. अंत वाल्व को बदलने से पहले, बिजली की आपूर्ति से लाइन को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है। लाइन में बिना किसी दबाव के बदलें।
3.5.8 कार के नीचे ब्रेक उपकरण की मरम्मत करते समय, ब्रेक सिलेंडर के पिस्टन रॉड हेड पर रॉड से बाहर निकलने और रॉड हेड को छूने के लिए मना किया जाता है।
3.5.9. सफाई करते समय कार्य कक्ष और वायु वितरक के जलाशयों को टैप करने के लिए मना किया जाता है, साथ ही दबाव में ब्रेक उपकरणों और जलाशयों के प्लग को हटा दिया जाता है।
3.5.10. स्वचालित ब्रेक का परीक्षण करते समय, चलने वाले गियर, फ्रेम, कार ब्रेक की मरम्मत पर काम करना प्रतिबंधित है।
3.5.11. कार्य कक्ष और भंडारण टैंक को संपीड़ित हवा से उड़ाकर साफ करते समय, उन्हें हिट करने की अनुमति नहीं है।
3.6. स्वचालित कप्लर्स की मरम्मत के लिए सुरक्षा आवश्यकताएँ।
3.6.1. कार से ट्रैक्शन योक और थ्रस्ट प्लेट के साथ ऑटोमैटिक कपलर और ड्राफ्ट गियर को हटाना और उनकी सेटिंग को विशेष होइस्ट, लिफ्टिंग मैकेनिज्म या रिपेयर यूनिट का उपयोग करके किया जाना चाहिए। इस कार्य को करने से पहले, कम से कम 10 मीटर की कारों के बीच एक अंतर बनाया जाना चाहिए और कारों के समूहों को ब्रेक शू टूटना के किनारे से सुरक्षित किया जाना चाहिए।
स्वचालित कप्लर की मरम्मत करने से पहले, प्लेटफार्मों के किनारों को पहले उठाया जाना चाहिए और सुरक्षित या हटाया जाना चाहिए।
3.6.2. ड्राफ्ट गियर के शरीर को जाम किए गए हिस्सों के साथ टैप करने की अनुमति केवल तभी दी जाती है जब डिवाइस एक थ्रस्ट प्लेट के साथ पुल क्लैंप में हो।
3.6.3. निचले समर्थन पट्टी के बोल्ट से अंतिम दो (तिरछे स्थित) नटों को पेंच करने से पहले, कार से ड्राफ्ट गियर को हटाने के लिए एक विशेष लहरा या अन्य उठाने वाले तंत्र को बार के नीचे रखा जाना चाहिए।
3.6.4. लॉक लगाने के लिए ऑटोमैटिक कपलर मैकेनिज्म के पुर्ज़ों को असेंबल करते समय, ऊपरी कंधे को ऊपर उठाने और गाइड करने के लिए पंजे के निचले कंधे को दबाकर दाढ़ी या एक विशेष क्रॉबर के साथ किया जाना चाहिए।
3.7. मोबाइल कार मरम्मत प्रतिष्ठानों पर काम करते समय सुरक्षा आवश्यकताएं।
3.7.1. ट्रेन के गति में होने के दौरान रस्सा, बड़े आकार की वस्तुओं के परिवहन के लिए कार की मरम्मत सुविधा का उपयोग करने के साथ-साथ इसे अपनी वहन क्षमता से अधिक लोड करने और लोगों को उस पर ले जाने के लिए मना किया जाता है।
मरम्मत इकाई या कार मरम्मत मशीन को चालू करने से पहले, उनकी सभी इकाइयों को निष्क्रिय गति से जांचना और सेवाक्षमता की जांच करना आवश्यक है।
3.7.2. स्पेयर पार्ट्स के साथ फिर से भरना, कारों से हटाए गए दोषपूर्ण भागों को उतारना कारों की मरम्मत के काम में ब्रेक के दौरान विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थानों पर किया जाना चाहिए।
3.7.3. कार मरम्मत प्रतिष्ठानों के उपयोग के साथ काम करना निषिद्ध है जब:
बर्फ, बर्फ, मलबे के साथ रेल को ढंकना;
मशीनें रोलिंग स्टॉक के आयामों से परे जाती हैं;
शंटिंग कार्यों का उत्पादन और आसन्न पटरियों पर ट्रेनों का मार्ग;
नोड्स और भागों में दरारें की उपस्थिति;
दोषपूर्ण रेल पकड़;
दोषपूर्ण विद्युत उपकरण, काम नहीं कर रहे (अंधेरे में) प्रकाश व्यवस्था;
दोषपूर्ण ब्रेकिंग सिस्टम;
भागों को घुमाने और घुमाने के लिए गार्ड की अनुपस्थिति;
दोषपूर्ण ध्वनि संकेत;
हाइड्रोलिक जैक और अन्य उठाने वाले तंत्रों के निरीक्षण की पिछली शर्तें;
दोषपूर्ण कम से कम एक कर्षण मोटर या पंप;
तंत्र का अतिदेय आवधिक निरीक्षण;
गैर-कार्यशील सुरक्षा और अवरुद्ध करने वाले उपकरण;
सुरक्षात्मक ढांकता हुआ उपकरणों, पोर्टेबल लैंप और चेतावनी संकेतों की कमी;
एक दूसरे के साथ या मशीन की धातु संरचना के साथ ट्रॉल्स का संपर्क;
जीवित भागों के खुले सुरक्षात्मक आवरण;
एक पेंटोग्राफ जिसका ट्रॉली तार के साथ कड़ा संपर्क नहीं है;
कार की मरम्मत मशीन के दृष्टिकोण के आकार के भीतर स्पेयर पार्ट्स, भागों और अन्य सामग्रियों का भंडारण;
सही काम करते समय मशीन के पोर्टल और गाड़ी के बीच, गाड़ी में, गाड़ी में या गाड़ी के नीचे लोगों को ढूंढना।
3.7.4. कार की मरम्मत करने वाली मशीन पर काम करते समय, अंत के दरवाजों, स्ट्रट्स, ब्रेसिज़ को सीधा करते हुए, शरीर को चौड़ा करने या संकीर्ण करने को समाप्त करते हुए, डिवाइस के बीम को नीचे और ऊपर उठाते समय तिरछा करने की अनुमति नहीं है।
गोंडोला कार के दरवाजे के पत्तों की वेल्डिंग के मामले में, दरवाजे और दीवार के बीच 15-20 मिमी मोटी लकड़ी की स्पेसर बिछाई जानी चाहिए।
मैनहोल कवर को सीधा करना शुरू करने से पहले, रोलिंग स्टॉक रिपेयरमैन को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे लॉकिंग मैकेनिज्म के साथ सुरक्षित रूप से बन्धन हैं और गोंडोला कार बॉडी के साइड गर्डर्स पर कोई टाई वायर नहीं है।
सही काम करते समय, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि हाइड्रोलिक और वायवीय ड्राइव के होसेस तंत्र द्वारा कार के खिलाफ दबाए नहीं जाते हैं।
3.7.5. अंतिम दरवाजे, स्ट्रट्स, ब्रेसिज़ को सीधा करने के दौरान, कार की मरम्मत मशीन का उपयोग करके शरीर को चौड़ा करने या संकीर्ण करने के उन्मूलन के दौरान, किसी भी तंत्र के खराब होने की स्थिति में, कारण समाप्त होने तक सभी काम बंद कर दिए जाने चाहिए।
3.7.6. दबाव से राहत के बाद - वोल्टेज, हाइड्रोलिक और वायवीय प्रणालियों को डिस्कनेक्ट करने के बाद मरम्मत प्रतिष्ठानों और कार की मरम्मत मशीनों के विद्युत उपकरणों का निरीक्षण और मरम्मत करने की अनुमति है।
3.8. वेल्डिंग के दौरान कार निरीक्षकों, निरीक्षकों, मरम्मत करने वालों और यांत्रिकी के लिए सुरक्षा आवश्यकताएं।
3.8.1. वेल्डिंग आर्क के विकिरण से आंखों और चेहरे की रक्षा के लिए, रोलिंग स्टॉक के मरम्मत करने वाले, वेल्डर के साथ काम करने वाले या वेल्डर के बगल में मरम्मत कार्य करने वाले, वेल्डर के समान ही उपयोगी सुरक्षात्मक उपकरण का उपयोग करना चाहिए।
3.8.2. वेल्डिंग आर्क की किरणों के संपर्क में आने से रोकने के लिए, वेल्डिंग स्टेशनों को पोर्टेबल स्क्रीन, ढाल या विशेष पर्दे के साथ कम से कम 1.8 मीटर की ऊंचाई के साथ लगाया जाना चाहिए, जो कि हल्के रंगों (ग्रे, नीले, पीले) में चित्रित होते हैं। पेंट करने के लिए जिंक ऑक्साइड पराबैंगनी किरणों चाप के प्रतिबिंब को कम करने के लिए।
3.8.3. वेल्डिंग के दौरान कार पर ताजा पेंट किए गए स्थानों से न्यूनतम दूरी कम से कम 5 मीटर होनी चाहिए।
3.8.4. मचान पर वेल्डिंग करते समय, बाद वाले को लोहे या एस्बेस्टस की चादरों से ढंकना चाहिए ताकि गिरने वाली पिघली हुई धातु लोगों को आग या जलने का कारण न बना सके।
3.8.5. गैस वेल्डिंग करते समय, गैस उद्योग में सुरक्षा नियमों द्वारा प्रदान किए गए सभी सुरक्षा नियमों का पालन करना आवश्यक है, धातु के एसिटिलीन, ऑक्सीजन और गैस-लौ प्रसंस्करण के उत्पादन के लिए सुरक्षा नियम और औद्योगिक स्वच्छता, साथ ही साथ दबाव वाहिकाओं के डिजाइन और सुरक्षित संचालन के लिए नियम।
3.8.6. सभी गर्म गैसें हवा और ऑक्सीजन के साथ विस्फोटक मिश्रण बनाती हैं। एक कमरे में मानव स्वास्थ्य के लिए खतरनाक गैस सांद्रता का निर्माण निम्नलिखित कारणों से हो सकता है:
उपकरण और पाइपलाइनों में कनेक्शन और रिसाव से गैस रिसाव;
गैस के अधूरे दहन और खराब वेंटिलेशन और ड्राफ्ट के साथ परिसर का गैस संदूषण, दहन प्रक्रिया का खराब विनियमन। इस मामले में, कमरा कार्बन डाइऑक्साइड और कार्बन मोनोऑक्साइड युक्त दहन उत्पादों से भरा होता है;
गैस पाइपलाइन के पास किसी भी वेल्डेड जोड़ के टूटने (दरार) की स्थिति में गैस रिसाव;
एक खुले नल से गैस रिसाव, सेवा कर्मियों की लापरवाही से छोड़ा गया।
3.8.7. जिस कमरे में गैस पाइपलाइन हो, वहां लाइट चालू करने से पहले आग जलाएं, आपको यह सुनिश्चित कर लेना चाहिए कि< ... >गैस की गंध। यदि आपको गैस की गंध आती है, तो कमरे को अच्छी तरह हवादार होना चाहिए, और फिर गैस रिसाव को खोजने और खत्म करने के लिए आपातकालीन टीम को बुलाएं। जब तक रिसाव समाप्त नहीं हो जाता, तब तक साधारण विद्युत प्रकाश व्यवस्था को चालू और बंद करना मना है। धूम्रपान करना, खुली लपटें आदि लाना भी मना है।
3.8.8. स्क्रीन और ढाल से घिरे वेल्डिंग स्थान के अंदर काम करने वाले ताला बनाने वालों के पास वेल्डर के समान सुरक्षा उपकरण होने चाहिए।
3.8.9. वेल्डर के साथ काम करने वाले प्रत्येक ताला बनाने वाले को आंखों और त्वचा पर विद्युत चाप की किरणों के हानिकारक प्रभावों के बारे में बताया जाना चाहिए। यदि आप वेल्डिंग करने वाले या वेल्डिंग में मौजूद लोगों की आंखों में दर्द का अनुभव करते हैं, तो आपको तुरंत डॉक्टर से परामर्श लेना चाहिए।
3.8.10. चाप को प्रज्वलित करने से पहले, इलेक्ट्रिक वेल्डर को अपने आस-पास के लोगों को विस्मयादिबोधक द्वारा चेतावनी देनी चाहिए: "क्लोज़ अप"।
3.9. खतरनाक माल के परिवहन के लिए वैगनों के रखरखाव और मरम्मत के लिए सुरक्षा आवश्यकताएं।
3.9.1. कम से कम 21 वर्ष की आयु के व्यक्ति, जिन्होंने चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण की है, प्रासंगिक कार्यक्रम के अनुसार प्रशिक्षित हैं, प्रमाणित हैं और जिनके पास विशेष वैगनों की सेवा के अधिकार का प्रमाण पत्र है, उन्हें खतरनाक माल के परिवहन के लिए वैगनों की सेवा करने की अनुमति दी जा सकती है।
3.9.2। खतरनाक माल के परिवहन के लिए विशेष वैगनों के रखरखाव और मरम्मत में भर्ती निरीक्षकों, निरीक्षकों-मरम्मत करने वालों और ताला बनाने वालों को एक ज्ञान परीक्षण पास करना होगा और वर्ष में कम से कम एक बार तकनीकी न्यूनतम पास करना होगा।
निम्नलिखित मामलों में ज्ञान का एक असाधारण परीक्षण किया जाना चाहिए:
वैगनों के सुरक्षित रखरखाव के निर्देश में संशोधन के मामले में;
रूस के गोस्गोर्तेखनादज़ोर के निकायों के आदेश से;
12 महीने से अधिक के लिए विशेषता में काम में ब्रेक के साथ।
खतरनाक माल के परिवहन के लिए वैगनों की सेवा करने वाले कर्मियों को अपने ज्ञान की जांच करने के बाद, अपने व्यावहारिक कौशल को बहाल करने के लिए स्वतंत्र कार्य में भर्ती होने से पहले एक इंटर्नशिप से गुजरना होगा। सेवा कर्मियों के ज्ञान की जाँच के परिणाम प्रमाण पत्र में एक चिह्न के साथ आयोग के अध्यक्ष और सदस्यों द्वारा हस्ताक्षरित एक प्रोटोकॉल में तैयार किए जाते हैं।
3.9.3। स्वयं सेवा में कर्मियों का प्रवेश और खतरनाक माल के परिवहन के लिए वैगनों की मरम्मत को वैगन उद्यम के आदेश द्वारा औपचारिक रूप दिया जाना चाहिए।
3.9.4. प्रत्येक कार्यस्थल पर, खतरनाक सामानों के परिवहन के लिए वैगनों पर काम के सुरक्षित संचालन के लिए स्थानीय निर्देश पोस्ट किए जाने चाहिए, जिसके साथ परिचालन कर्मियों को रसीद से परिचित होना चाहिए। निर्देश को कैरिज उद्यम के प्रमुख द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए।
3.9.5. सेवा कर्मियों को खतरनाक सामानों से भरी ट्रेन के प्रवेश, निरीक्षण और मरम्मत की प्रक्रिया को जानना चाहिए, जो स्टेशन के तकनीकी और प्रशासनिक अधिनियम में परिलक्षित होता है।
3.9.6। छँटाई पटरियों पर खड़े परिवहन दस्तावेजों में खतरनाक सामानों के साथ "पहाड़ी से नीचे न उतरें" स्टैम्प वाले वैगनों को उक्त वैगनों से कम से कम 25 मीटर की दूरी पर दोनों रेलों पर स्थापित दो सुरक्षा जूते के साथ लगाया जाना चाहिए।
3.9.7. खतरनाक सामानों से लदे वैगनों के रखरखाव और मरम्मत से जुड़े निरीक्षकों, निरीक्षकों, मरम्मत करने वालों और ताला बनाने वालों को स्थानीय निर्देशों की आवश्यकताओं के बारे में पता होना चाहिए, जो विशेष रूप से निम्नलिखित आवश्यकताओं को प्रतिबिंबित करना चाहिए:
वैगनों के रखरखाव और वाणिज्यिक निरीक्षण के बिंदुओं को अधिसूचित करने की प्रक्रिया;
ट्रेन को स्वीकार करने और पारित करने की प्रक्रिया, साथ ही इन कारों के रखरखाव और मरम्मत के सुरक्षित तरीके (यदि आवश्यक हो);
स्वचालित ब्रेक के परीक्षण की प्रक्रिया;
गाड़ियों और वैगनों के रखरखाव संचालन और वाणिज्यिक निरीक्षण करने की प्रक्रिया;
आपातकालीन स्थितियों की स्थिति में कार्रवाई की प्रक्रिया;
इन कार्गो के साथ वैगनों को बिछाने की प्रक्रिया।
3.9.8. स्टेशनों पर खतरनाक सामान वाले वैगनों को ब्रेक शूज के साथ सुरक्षित रूप से जोड़ा जाना चाहिए। ऐसी कारों के पार्किंग ट्रैक की ओर जाने वाले स्विच को ऐसी स्थिति में स्थापित किया जाना चाहिए जो इन पटरियों में प्रवेश करने की संभावना को बाहर करता है, और पैडलॉक के साथ बंद कर दिया जाता है।
3.9.9. मालवाहकों (भेजने वाले) के विशेषज्ञों के साथ वैगनों के एक समूह से खराबी के कारण अलग-अलग वैगनों को अलग करना निषिद्ध है। इस मामले में, पूरे समूह को अनहुक किया जाना चाहिए।
3.9.10. रास्ते में खतरनाक सामानों के रिसाव (छिड़काव) का पता चलने पर, आपातकालीन कार को अलग किया जाना चाहिए और साइडिंग पर एक तरफ रख दिया जाना चाहिए।
3.9.11. खतरनाक सामानों के साथ वैगनों की खराबी को समाप्त करते समय मरम्मत टीमों को विशेष स्थानीय निर्देशों की आवश्यकताओं का कड़ाई से पालन करना चाहिए।
3.9.12. खतरनाक माल वाले वैगनों के रखरखाव और मरम्मत से जुड़े निरीक्षकों, निरीक्षकों-मरम्मत करने वालों, रोलिंग स्टॉक मरम्मत करने वालों को पता होना चाहिए कि ये वैगन खाली होने पर ही उनकी मरम्मत के लिए जमा किए जाते हैं।
3.9.13. रोलिंग स्टॉक के निरीक्षक, निरीक्षक, मरम्मत करने वाले, मरम्मत करने वाले निम्नलिखित इकाइयों के आगे के संचालन के लिए उपयुक्तता के लिए रखरखाव करते हैं: व्हीलसेट, एक्सल बॉक्स, कार फ्रेम, ब्रेक और शॉक-ट्रैक्शन डिवाइस।
लोडिंग के लिए आपूर्ति की गई कारों की तकनीकी जांच के लिए प्रस्तुत मुख्य इकाइयों का लेखा VU-14 फॉर्म की एक विशेष पुस्तक में किया जाना चाहिए।
निरीक्षक या निरीक्षक-मरम्मतकर्ता को इस पुस्तक में कार की तकनीकी स्थिति के बारे में एक प्रविष्टि करनी होगी, बायलर की तकनीकी स्थिति के प्रमाण पत्र की संख्या, कंसाइनर द्वारा जारी किए गए काम करने वाले और संरचनात्मक उपकरण, और इन अभिलेखों को अपने साथ प्रमाणित करना होगा। हस्ताक्षर।
3.9.14. खतरनाक माल के परिवहन के लिए वैगनों के रखरखाव से जुड़े इंस्पेक्टर, सर्वेयर, रिपेयरमैन और रोलिंग स्टॉक रिपेयरमैन को यह याद रखना चाहिए कि इन वैगनों पर कम्पोजिट ब्रेक पैड लगाए जाते हैं।
3.9.15. वैगनों की मरम्मत और मरम्मत की तैयारी केवल विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थानों पर ही करने की अनुमति है, जबकि यह निषिद्ध है:
एक भरी हुई अवस्था में कार निकायों, उनके संरचनात्मक और काम करने वाले उपकरणों की मरम्मत;
भरी हुई या खाली टैंक वैगनों पर खुली आग के साथ कोई मरम्मत कार्य करना;
बॉयलर मारना;
एक उपकरण का उपयोग करें जो एक चिंगारी बनाता है;
लोडिंग के लिए वैगनों को प्रस्तुत करना, जिनके पास निर्धारित प्रकार की मरम्मत से पहले 15 दिन से कम समय बचा है, साथ ही साथ जिन्होंने मानक और तकनीकी दस्तावेज द्वारा स्थापित संचालन की मानक शर्तों को पूरा किया है।
यदि आग, वेल्डिंग और लोडेड या गैर-बेअसर खाली वैगनों की बोगियों पर प्रभाव के उपयोग के साथ काम करना आवश्यक है, तो बोगियों को टैंक कारों के नीचे से बाहर निकाला जाना चाहिए और कम से कम 5 मीटर की दूरी पर वापस लेना चाहिए। .
3.9.16. रेलवे कैरिज उद्यमों के निरीक्षक या निरीक्षक-मरम्मतकर्ता को खतरनाक माल के परिवहन के दौरान किसी दुर्घटना या घटना के बारे में रेलवे के विभाग या प्रबंधन में ड्यूटी पर मौजूद अधिकारी को सूचित करना चाहिए।
संदेशों में दुर्घटना या घटना की परिस्थितियों के बारे में जानकारी होनी चाहिए, खतरनाक कार्गो का नाम और आपातकालीन कार्ड की संख्या, खतरनाक कार्गो की मात्रा, ट्रेन में उसका स्थान, और विद्युतीकृत वर्गों पर - राहत की आवश्यकता के बारे में जानकारी वोल्टेज।
3.9.17. खतरनाक सामानों से लदे वैगनों का तकनीकी निरीक्षण वैगनों को स्टेशन पर पहुंचाने से पहले या उन्हें ट्रेन में डालते समय किया जाना चाहिए। तकनीकी निरीक्षण के परिणाम VU-14 फॉर्म बुक में दर्ज किए जाते हैं।
3.9.18. रिसाव की स्थिति में तरलीकृत और दबाव में घुलनशील गैसों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए टैंकों के बॉयलरों में खराबी को खत्म करने के लिए निरीक्षकों-मरम्मत करने वालों और ताला बनाने वालों को प्रतिबंधित किया जाता है।
3.10. सीढ़ी (स्टेप्लाडर) पर काम करते समय सुरक्षा आवश्यकताएं।
3.10.1. इसके ऊपरी सिरे से 1 मीटर से कम की दूरी पर स्थित सीढ़ी पर खड़े होकर काम करना वर्जित है। बक्सों, बैरलों आदि को रखकर सीढ़ियों की ऊँचाई बढ़ाएँ। अनुमति नहीं।
3.10.2। अतिरिक्त बन्धन के बिना क्षैतिज से 75 डिग्री से अधिक के कोण पर सीढ़ी स्थापित करना मना है; सीढ़ी के दो ऊपरी चरणों से काम करना निषिद्ध है जिसमें रेलिंग या स्टॉप नहीं हैं।
3.10.3. सीढ़ी पर भार न बढ़ाएँ या कम न करें या उस पर उपकरण न छोड़ें। सीढ़ी या सीढ़ी की सीढ़ियों पर एक से अधिक व्यक्तियों को बैठने की अनुमति नहीं है।
3.10.4. कार की छत की मरम्मत करते समय, सीढ़ी को तह प्लेटफार्मों से सुसज्जित किया जाना चाहिए, जो कम से कम 1 मीटर की ऊंचाई के साथ हैंड्रिल से घिरा हो।
3.10.5। नरम जमीन पर काम करते समय, सीढ़ी में धातु की युक्तियाँ होनी चाहिए, और चिकनी कठोर (कंक्रीट, डामर) पर - रबर की युक्तियाँ।
3.10.6। आकस्मिक झटके से गिरने से रोकने के लिए, जिस स्थान पर सीढ़ी लगाई गई है, उसे एक पर्यवेक्षक द्वारा बंद या स्थापित किया जाना चाहिए।
3.10.7. सीढ़ी को एक साथ ले जाते समय, इसे युक्तियों के साथ वापस ले जाना आवश्यक है, आने वाली सावधानी के बारे में चेतावनी देना। एक व्यक्ति द्वारा सीढ़ी ले जाते समय, यह एक झुकी हुई स्थिति में होना चाहिए ताकि इसका अगला सिरा जमीन से कम से कम 2 मीटर ऊपर हो।
चरणों में विराम होना;
घूमने वाली मशीनरी, ऑपरेटिंग मशीनरी, उत्थापन मशीनरी, मोबाइल यूनिट आदि के पास और ऊपर;
विद्युतीकृत उपकरण का उपयोग करना;
गैस-इलेक्ट्रिक वेल्डिंग कार्य करते समय।
4. आपातकालीन स्थितियों में सुरक्षा आवश्यकताएँ
4.1. उन स्थितियों की स्थिति में निरीक्षकों, निरीक्षकों-मरम्मत करने वालों और ताला बनाने वालों की कार्रवाई जो अवांछनीय परिणाम दे सकती हैं।
4.1.1. कारों की मरम्मत करते समय, निम्नलिखित आपात स्थितियाँ हो सकती हैं:
जैक पर उठाए गए या रैक पर स्थापित वैगन का गिरना;
तेल उत्पादों का रिसाव;
गैस रिसाव;
रोलिंग स्टॉक का पटरी से उतरना;
आग जो आग या विस्फोट का कारण बन सकती है।
4.1.2. आपात स्थिति में, एक रोलिंग स्टॉक मरम्मत मैकेनिक काम को रोकने के लिए बाध्य है, तुरंत घटना की सूचना फोरमैन (फोरमैन) को दें और फिर दुर्घटनाओं को रोकने या उभरती आपात स्थिति को खत्म करने के लिए उसके निर्देशों का पालन करें।
4.1.3. निरीक्षक, निरीक्षक-मरम्मत करने वाले, जो आस-पास हैं, अलार्म सिग्नल पर, घटना के दृश्य को तुरंत रिपोर्ट करने और पीड़ित को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने या आपातकाल को समाप्त करने में भाग लेने के लिए बाध्य हैं।
4.1.4. आपात स्थिति को समाप्त करते समय, वैगन डिपो में अनुमोदित दुर्घटना उन्मूलन योजना के अनुसार कार्य करना आवश्यक है।
4.1.5. आग लगने की स्थिति में फायर ब्रिगेड और कार्य पर्यवेक्षक को सूचित करें।
4.1.6. फोम (कार्बन डाइऑक्साइड, पाउडर) अग्निशामक का उपयोग करते समय, फोम (पाउडर, कार्बन डाइऑक्साइड) की धारा को लोगों से दूर निर्देशित करें। यदि झाग शरीर के असुरक्षित क्षेत्रों पर लग जाता है, तो इसे रूमाल या अन्य सामग्री से पोंछ लें और सोडा के घोल से कुल्ला करें।
कार्बन डाइऑक्साइड अग्निशामक का उपयोग करते समय, अपने हाथ से अग्निशामक की घंटी को न पकड़ें।
4.1.7. आंतरिक अग्नि हाइड्रेंट का उपयोग दो लोगों की गणना द्वारा किया जाना चाहिए: एक क्रेन से आस्तीन को आग की जगह पर रोल करता है, दूसरा, रोलिंग आस्तीन के आदेश पर, क्रेन खोलता है।
4.1.8. एक महसूस की गई चटाई के साथ एक लौ को बुझाते समय, इसे ढक दिया जाता है ताकि आग बुझाने वाले व्यक्ति पर न पड़े।
4.1.9. बालू, फावड़ा, फावड़ा आदि से आग बुझाते समय। रेत को उनमें जाने से बचाने के लिए आंखों के स्तर तक न उठाएं।
4.1.10. केवल कार्बन डाइऑक्साइड, एरोसोल या पाउडर अग्निशामक के साथ संपर्क नेटवर्क से 2 मीटर से कम की दूरी पर स्थित जलती हुई वस्तुओं को बुझाने की अनुमति है।
कार्य प्रबंधक या अन्य जिम्मेदार व्यक्ति के निर्देश के बाद ही जल, रसायन, फोम और वायु-फोम अग्निशामक के साथ जलती हुई वस्तुओं को बुझाना संभव है कि संपर्क नेटवर्क से वोल्टेज हटा दिया जाता है और इसे ग्राउंड किया जाता है।
4.1.11. एक सक्रिय संपर्क तार से 7 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थित जलती हुई वस्तुओं को वोल्टेज को हटाए बिना बुझाने की अनुमति दी जा सकती है। इस मामले में, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि पानी या फोम का जेट संपर्क नेटवर्क और अन्य जीवित भागों को नहीं छूता है।
4.2. पीड़ितों को प्राथमिक उपचार प्रदान करने के लिए निरीक्षकों, निरीक्षकों, मरम्मत करने वालों और यांत्रिकी की कार्रवाई।
4.2.1. विद्युत आघात।
बिजली के झटके के मामले में, सबसे पहले, सुरक्षा उपायों का पालन करते हुए, करंट की क्रिया को रोकना (वोल्टेज बंद करना) आवश्यक है और पीड़ित व्यक्ति को करंट के प्रभाव में होने पर नंगे हाथों से न छुएं।
उच्च वोल्टेज के झटके या बिजली गिरने की स्थिति में, जीवन के संकेतों की अनुपस्थिति के बावजूद, पीड़ित को जीवन में वापस लाया जा सकता है। यदि पीड़ित सांस ले रहा है, तो कृत्रिम श्वसन और हृदय की मालिश तुरंत करनी चाहिए। प्राकृतिक श्वसन बहाल होने तक या डॉक्टर के आने तक कृत्रिम श्वसन और हृदय की मालिश दी जाती है।
पीड़ित के होश में आने के बाद, बिजली के जलने की जगह पर एक बाँझ पट्टी लगाना और गिरने पर संभावित यांत्रिक क्षति (चोट, फ्रैक्चर) को खत्म करने के उपाय करना आवश्यक है। बिजली की चोट के शिकार, स्वास्थ्य और शिकायतों की कमी की परवाह किए बिना, एक चिकित्सा संस्थान में भेजा जाना चाहिए।
4.2.2 यांत्रिक चोट।
यदि आपको यांत्रिक चोट लगती है, तो रक्तस्राव को रोकना, घाव को हाइड्रोजन पेरोक्साइड से उपचारित करना और एक पट्टी लगाना आवश्यक है। यदि एक टूर्निकेट लगाया जाता है, तो इसके आवेदन का समय निर्धारित करना आवश्यक है। टूर्निकेट को गर्म मौसम में दो घंटे और ठंड में - एक घंटे के लिए छोड़ा जा सकता है।
फ्रैक्चर के मामले में, शरीर के क्षतिग्रस्त हिस्सों की गतिहीनता को ठीक करने के लिए स्प्लिंट लगाना आवश्यक है। इसके लिए आप बोर्ड और बैंडेज का इस्तेमाल कर सकते हैं। खुले फ्रैक्चर के लिए, स्प्लिंट लगाने से पहले घाव को पट्टी करना आवश्यक है।
स्नायुबंधन को खींचते समय, खिंचाव वाली जगह पर एक दबाव पट्टी और एक ठंडा संपीड़न लागू करें। अव्यवस्था के मामले में, अंग को उस स्थिति में छोड़ दिया जाता है जो चोट के बाद लिया गया था, संयुक्त क्षेत्र पर एक ठंडा संपीड़न लगाया जाता है।
सभी प्रकार की यांत्रिक चोटों के लिए, पीड़ित को अस्पताल ले जाना चाहिए।
4.2.3. थर्मल जलता है।
फर्स्ट-डिग्री बर्न के मामले में (केवल लालिमा और त्वचा की हल्की सूजन देखी जाती है), जले हुए क्षेत्र को पोटेशियम परमैंगनेट के एक मजबूत घोल से गीला करें।
दूसरी डिग्री के जलने के मामले में (तरल से भरे बुलबुले बनते हैं), जले हुए क्षेत्र पर एक बाँझ पट्टी लगाई जानी चाहिए।
गंभीर रूप से जलने के मामले में, जले हुए क्षेत्र पर एक बाँझ पट्टी लगाई जानी चाहिए और पीड़ित को तुरंत अस्पताल भेजा जाना चाहिए। जले हुए हिस्से को वसा या मलहम से चिकनाई न दें, कपड़ों के उन हिस्सों को फाड़ दें जो त्वचा पर जल गए हैं। जले हुए को खूब गर्म चाय पिलानी चाहिए।
4.2.4. अम्ल और क्षार के साथ जलता है।
एसिड बर्न होने पर शरीर के जले हुए हिस्से को पानी से धो लें।
कास्टिक क्षार से जलने की स्थिति में शरीर के जले हुए भाग को पानी से धो लें या जले हुए स्थान पर खूब पानी डालकर साफ पानी से धो लें।
4.2.5. जहर।
खराब गुणवत्ता वाले खाद्य उत्पादों के साथ विषाक्तता के मामले में, पीड़ित में कृत्रिम उल्टी को प्रेरित करना और पेट को कुल्ला करना आवश्यक है, जिससे उसे पोटेशियम परमैंगनेट के साथ रंगा हुआ गर्म पानी की एक बड़ी मात्रा (6-10 गिलास तक) पीने की अनुमति मिलती है, या सोडा का एक कमजोर घोल और पीने के लिए सक्रिय कार्बन की 4 - 6 गोलियां दें।
एसिड विषाक्तता के मामले में, पेट को पानी से अच्छी तरह से कुल्ला करना और पीड़ित को एक लिफाफा देना आवश्यक है: दूध, कच्चे अंडे।
गैस विषाक्तता के मामले में, पीड़ित को कमरे से बाहर ताजी हवा में ले जाना चाहिए या कमरे में खिड़कियां और दरवाजे खोलकर एक ड्राफ्ट बनाना चाहिए।
यदि श्वास और हृदय की गतिविधि बंद हो जाती है, तो कृत्रिम श्वसन और हृदय की मालिश शुरू करें। विषाक्तता के सभी मामलों में, पीड़ित को अस्पताल भेजा जाना चाहिए।
4.2.6. आंख की चोटें।
यदि आंख को तेज या छुरा घोंपने से चोट लगती है, साथ ही अगर गंभीर चोट के परिणामस्वरूप आंख क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो पीड़ित को तत्काल अस्पताल भेजा जाना चाहिए। आंख में प्रवेश करने वाली वस्तुओं को नुकसान से बचाने के लिए आंख से हटाया नहीं जाना चाहिए। आंख पर एक बाँझ पट्टी लागू करें।
यदि आपकी आंखों में धूल या पाउडर पदार्थ चला जाता है, तो बहते पानी की एक कोमल धारा से कुल्ला करें।
रसायनों से जलने की स्थिति में, पलकों को खोलना और बहते पानी की एक कमजोर धारा के साथ 10-15 मिनट के लिए आंखों को भरपूर मात्रा में कुल्ला करना आवश्यक है, जिसके बाद पीड़ित को एक चिकित्सा संस्थान में भेजा जाना चाहिए।
गर्म पानी या भाप से आंखों की जलन के लिए, आंखों को धोने की सलाह नहीं दी जाती है। आंखों को एक बाँझ पट्टी से बंद कर दिया जाता है और पीड़ित को एक चिकित्सा सुविधा के लिए भेजा जाता है।
5. काम के अंत में सुरक्षा आवश्यकताएँ
5.1. काम के अंत में, निरीक्षकों, निरीक्षकों, मरम्मत करने वालों और ताला बनाने वालों को समूह में वरिष्ठ के मार्गदर्शन में निर्दिष्ट स्थानों पर पूरी ताकत से लौटना होगा।
अपने को साफ करो कार्यस्थल;
विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थानों या स्टोररूम में उपकरण, सूची और सहायक उपकरण रखना;
इस्तेमाल की गई सफाई सामग्री को धातु के बक्सों में कसकर बंद ढक्कन के साथ इकट्ठा करें।
5.2. चौग़ा और अन्य व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण निकालें और उन्हें कोठरी में रख दें।
5.3. यदि आवश्यक हो, तो धुलाई, ड्राई क्लीनिंग या मरम्मत के लिए दूषित और दोषपूर्ण चौग़ा सौंप दें।
5.4. पारी के अंत में औद्योगिक प्रदूषण से त्वचा को साफ करने के लिए, सुरक्षात्मक और धोने वाले पेस्ट और मलहम का उपयोग करना आवश्यक है जो सुरक्षात्मक और डिटर्जेंट के गुणों को मिलाते हैं।
काम के बाद त्वचा को अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए, आपको विभिन्न उदासीन मलहम और क्रीम (बोरिक पेट्रोलियम जेली, लैनोलिन क्रीम, आदि) का उपयोग करना चाहिए।
त्वचा और व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरणों की सफाई के लिए मिट्टी के तेल या अन्य जहरीले तेल उत्पादों के उपयोग की अनुमति नहीं है।
5.5. काम के बाद या शरीर के अंगों के दूषित होने या तेल उत्पादों से कपड़े गीले होने की स्थिति में, गर्म पानी और साबुन से स्नान करें और सुरक्षात्मक पेस्ट को धो लें, केवल हाथों के दूषित होने की स्थिति में, उन्हें साबुन और पानी से धोना सुनिश्चित करें .
5.6. काम के अंत के बाद सभी माप उपकरणों, जुड़नार और उपकरणों को गंदगी से साफ किया जाना चाहिए, निरीक्षण किया जाना चाहिए, और मानक और तकनीकी दस्तावेज की आवश्यकताओं से ध्यान देने योग्य दोषों या विचलन की उपस्थिति में, उन्हें मनमाने रूप के विशेष पत्रिकाओं में नोट किया जाना चाहिए।
5.7. निरीक्षकों, निरीक्षकों, मरम्मत करने वालों और ताला बनाने वालों को फोरमैन, फोरमैन, वरिष्ठ निरीक्षक या वीईटी के प्रमुख को काम के दौरान देखी गई सभी खामियों और कमियों और उन्हें खत्म करने के उपायों के बारे में सूचित करना चाहिए।
5.8. मालवाहक कारों की मरम्मत और रखरखाव के लिए आवश्यकताओं के संदर्भ में 23.12.89 N TsV / 4759 पर USSR के रेल मंत्रालय द्वारा अनुमोदित रोलिंग स्टॉक की मरम्मत के लिए कार निरीक्षकों और यांत्रिकी के श्रम सुरक्षा पर मानक निर्देश पीटीओ को रूस के रेल मंत्रालय की प्रणाली में मान्य नहीं माना जाता है।
एक व्यक्ति सर्वेक्षक या सर्वेक्षक-मरम्मत करने वालों के लिए अतिरिक्त सुरक्षा आवश्यकताएं परिशिष्ट ए में दी गई हैं।
परिशिष्ट A
प्रति विशिष्ट निर्देश
निरीक्षकों के लिए श्रम सुरक्षा पर
वैगन, निरीक्षक-मरम्मत करने वाले
वैगन और मरम्मत करने वाले
रेल के डिब्बे और इंजन
अतिरिक्त सुरक्षा आवश्यकताएँ
काम करने वाले निरीक्षकों (निरीक्षकों-मरम्मत करने वालों) के लिए
कम क्षमता वाले रेलवे स्टेशनों पर एक व्यक्ति
1. निष्क्रिय रेलवे स्टेशनों पर, जिनकी सूची रेलवे विभाग के प्रमुख या रेलवे के प्रमुख (रेलवे विभाग की अनुपस्थिति में), निरीक्षकों (निरीक्षकों-मरम्मत करने वालों) द्वारा निर्दिष्ट सुरक्षा आवश्यकताओं के अलावा अनुमोदित है इस निर्देश में, अतिरिक्त श्रम सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।
2. काम पर पहुंचने पर, इंस्पेक्टर (इंस्पेक्टर-मरम्मतकर्ता) को सिग्नल वेस्ट पहनना चाहिए और काम की शिफ्ट के दौरान इसे पहनना चाहिए। निरीक्षक (निरीक्षक-मरम्मतकर्ता) की उपस्थिति का आदेश रेलवे विभाग के प्रमुख या रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित किया जाता है। रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी निरीक्षक (इंस्पेक्टर-मरम्मतकर्ता) को किए जाने वाले काम की मात्रा के बारे में सूचित करता है और रखरखाव के लिए प्रस्तुत कारों की संख्या की वीयू -14 फॉर्म बुक में एक प्रविष्टि करता है।
3. उसके बाद, कार निरीक्षक (इंस्पेक्टर-मरम्मतकर्ता) को टेलीफोन या रेडियो द्वारा वीईटी के प्रमुख या फोरमैन से श्रम सुरक्षा पर लक्षित निर्देश प्राप्त करना चाहिए।
श्रम सुरक्षा पर लक्षित ब्रीफिंग आयोजित करने का तथ्य प्रशिक्षक द्वारा टीएनयू -19 फॉर्म के जर्नल में दर्ज किया जाना चाहिए, और इंस्पेक्टर (इंस्पेक्टर-मरम्मतकर्ता) को टीएनयू -19 फॉर्म के जर्नल की अपनी प्रति में एक प्रविष्टि करनी चाहिए लक्षित ब्रीफिंग की प्राप्ति लक्षित ब्रीफिंग आयोजित करने वाले व्यक्ति की सामग्री, समय और नाम को दर्शाती है।
4. निरीक्षक (इंस्पेक्टर-मरम्मतकर्ता) को रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी के साथ विश्वसनीय स्थायी दोतरफा रेडियो संचार प्रदान किया जाना चाहिए, जिसके प्रदर्शन को शिफ्ट लेने से पहले जांचा जाता है।
5. निरीक्षक (इंस्पेक्टर-मरम्मतकर्ता), रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी से ट्रेन या कारों के समूह के स्थान के रेलवे ट्रैक की संख्या के बारे में एक संदेश प्राप्त करने के बाद, केंद्रीकृत बाड़ की अनुपस्थिति में, आगे बढ़ता है रेलवे ट्रैक की बाड़ के बाद कारों का रखरखाव और मरम्मत। ट्रेनों या कारों के समूहों को उनके रखरखाव और मरम्मत के दौरान बाड़ लगाने की प्रक्रिया विभाग या रेलवे के प्रमुख द्वारा स्थापित की जाती है। रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी को इस ट्रैक पर सभी प्रकार के शंटिंग कार्य को रोकना चाहिए, और तीरों को ऐसी स्थिति में ले जाना चाहिए जो रोलिंग स्टॉक को इस रेलवे ट्रैक में प्रवेश करने से रोकता है।
प्रत्येक ट्रेन या कारों के समूह के रखरखाव के अंत में, निरीक्षक (इंस्पेक्टर-मरम्मतकर्ता) अपनी उपस्थिति में वीयू -14 फॉर्म लॉग में उचित प्रविष्टियां करने के लिए रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी को रिपोर्ट करने के लिए बाध्य है, या VU-23, VU-25 फॉर्म की अधिसूचना जारी करने के लिए, या कार के क्षतिग्रस्त होने पर VU-10 फॉर्म के अधिनियम को तैयार करने के लिए।
6. कार के रखरखाव की प्रक्रिया में, निरीक्षक (इंस्पेक्टर-मरम्मतकर्ता) को समय-समय पर रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी पर तैनात व्यक्ति के साथ रेडियो संचार बनाए रखना चाहिए, उसे उसके स्थान की सूचना देनी चाहिए।
एक इंस्पेक्टर (इंस्पेक्टर-मरम्मत करने वाला) की लंबी अनुपस्थिति के मामले में (रेलवे स्टेशन पर परिचारक और निरीक्षक (इंस्पेक्टर-मरम्मत करने वाले) द्वारा पहले से निर्दिष्ट समय से अधिक समय के लिए), रेलवे स्टेशन पर परिचारक को कॉल करना चाहिए निरीक्षक (इंस्पेक्टर-मरम्मतकर्ता) रेडियो संचार द्वारा या किसी अन्य तरीके से, उसकी चुप्पी का कारण पता करें ... यदि पता नहीं चलता है, तो निरीक्षक की तलाश के लिए उपाय करने के लिए ट्रेन डिस्पैचर और पीटीओ के प्रमुख को रिपोर्ट करें।
7. तकनीकी ब्रेक (ट्रेनों के बीच का समय) के दौरान, इंस्पेक्टर (इंस्पेक्टर-मरम्मतकर्ता) स्पेयर पार्ट्स, सामग्री और तकनीकी उपकरणों की उपलब्धता के बारे में फोन द्वारा मुख्य वीईटी के प्रमुख को रिपोर्ट करने के लिए बाध्य है।
8. एक व्यक्ति में काम करने वाले एक निरीक्षक (इंस्पेक्टर-मरम्मतकर्ता) के लिए कम गतिविधि वाले रेलवे स्टेशनों पर कारों के रखरखाव और मरम्मत की तकनीकी प्रक्रिया, कैरिज डिपो द्वारा विकसित की जाती है और रेलवे में ट्रेड यूनियन के तकनीकी निरीक्षक से सहमत होती है। विभाग या रेलवे और मुख्य रेलवे स्टेशन पर ट्रेड यूनियन के मुख्य तकनीकी निरीक्षक के साथ।
परिशिष्ट बी
मॉडल निर्देश के लिए
निरीक्षकों के लिए श्रम सुरक्षा पर
वैगन, निरीक्षक-मरम्मत करने वाले
वैगन और मरम्मत करने वाले
रेल के डिब्बे और इंजन
उद्योग के मानकों
विशेष वस्त्र, विशेष जूते का निःशुल्क वितरण
और कर्मचारियों के लिए व्यक्तिगत सुरक्षा के अन्य साधन,
मुख्य रेलवे के संचालन में कार्यरत
और मंत्रालय के औद्योगिक परिवहन उद्यम
रूसी संघ के तरीके से
(आदेश संख्या 25TS दिनांक 09/18/1990 से उद्धरण)
