Planta de automóviles de Mogilev. Historia de la marca Moaz Número de empleados en la planta de automóviles de Mogilev
| Título completo: | Planta de automóviles de Mogilev que lleva el nombre de S.M. Kírov |
| Otros nombres: | Planta de automóviles de Mogilev, MoAZ |
| Existencia: | 1935 - actualidad |
| Ubicación: | (URSS) Bielorrusia, Mogilev |
| Figuras claves: | |
| Productos: | Camiones, equipos especiales. |
| La alineación: |
La información sobre modelos no está disponible temporalmente. |
Planta de automóviles de Mogilev fue fundada en 1935 como una planta de reparación de automóviles. Durante el último período, el perfil de producción ha cambiado varias veces. A finales de los años 30, Mogilev ARZ era en realidad una empresa de defensa: una parte importante de su programa consistía en pedidos especiales. Era la principal base de reparación de unidades automovilísticas y blindadas del Distrito Militar Especial Occidental. durante el gran guerra patriótica La planta fue evacuada a la región del Volga y pasó a formar parte de un gigante de la construcción de motores que producía motores de avión para el famoso IL-2.
En el período de posguerra, la planta produjo centrales eléctricas de vapor con potencias de 10 a 100 hp. Las instalaciones estaban destinadas principalmente a electrificación y calefacción urbana. Agricultura y la industria local. De 1955 a 1968, la planta produjo puentes grúa eléctricos con una capacidad de elevación de 5 toneladas y petroleros basados en vehículos GAZ, y desde 1960 pasó a la producción de equipos de movimiento de tierras, transporte y automoción.
La transición a la producción de equipos para movimiento de tierras, transporte y automoción se lleva a cabo con la participación directa de la Planta de Automóviles de Minsk, cuya estrecha relación continúa hasta el día de hoy.
En 1960, un grupo de diseñadores fue transferido de la Planta de Automóviles de Minsk, que sirvió de base para la creación del diseño y la base experimental de la planta.
La planta de automóviles de Mogilev es uno de los mayores fabricantes de equipos de transporte y movimiento de tierras en los países de la CEI, tiene su propia base de diseño y experimentación, desarrolla, produce y comercializa equipos de construcción de carreteras y vehículos especiales.
La planta incluye fundición, adquisiciones, soldadura, herramientas, mecanizado y producción de ensamblaje. Con treinta años de experiencia en la creación y producción de equipos de transporte y movimiento de tierras, la planta es un monopolista en los países de la CEI en el desarrollo y producción de traíllas autopropulsadas, trenes de carretera para trabajos subterráneos y camiones volquete con tracción total. capacidad de carga de 23 toneladas, tractores de aeródromo para remolcar aviones con un peso de vuelo superior a 400 toneladas.
El alto grado de unificación de componentes y sistemas, el crecimiento y la confiabilidad de los diseños de las máquinas fabricadas contribuyeron a su uso generalizado en los países de la CEI y en el extranjero. En el período 1970 - 90. La planta de automóviles satisfizo la necesidad de traíllas autopropulsadas, trenes subterráneos y camiones volquete con una capacidad de carga de 23 toneladas en todas las repúblicas de la antigua Unión.
Los suministros de exportación de raspadores autopropulsados durante este período representaron entre el 15 y el 20% de su producción y se suministraron a más de 30 países, incluidos países de Europa del Este, Medio Oriente, Sudeste Asiático y América Latina. Para la construcción se utilizaron raspadores autopropulsados: el canal de riego de Crimea del Norte, los sistemas de riego de las repúblicas de Asia Central y todos los túneles del ferrocarril Baikal-Amur se construyeron utilizando un tren de carretera para trabajos subterráneos. Los constructores de los sistemas de riego de Ucrania y de la línea principal de Baikal-Amur valoraron mucho las máquinas en funcionamiento de la planta de automóviles de Mogilev, instalándolas en el podio del canal de Crimea del Norte y de la línea principal de Baikal-Amur, así como en la ciudad de Naberezhnye Chelny.
Más de 30 minas en antiguos países Unión Soviética Para trabajos subterráneos se utiliza el tren de carretera MoAZ-7405-9586. En los últimos años, los camiones volquete todoterreno MoAZ-75051 con una capacidad de carga de 23 toneladas han encontrado un uso generalizado en el desarrollo de complejos de gas y petróleo en Siberia occidental. Los camiones volquete funcionan con éxito en las empresas de Bielorrusia: la planta de cemento Kostyukovichi, la planta de cemento Volkovysk, la fábrica de cemento Mikashevichi PA "Granit" y otras granjas. En los difíciles años 90 para la planta, apoyándose en el alto potencial técnico del diseño y los servicios tecnológicos, la disponibilidad de capacidad de producción libre, en poco tiempo se dominaron nuevos productos: el cargador MoAZ-4048 con una capacidad de elevación de 8 toneladas, el Hormigonera SMB-049. Se ha desarrollado un diseño de chasis para la agregación de los sistemas de equipos sísmicos MoAZ-6910. Se ha fabricado un lote de chasis de base corta para una instalación de grúa con una capacidad de elevación de 50 toneladas MoAZ-8004. Se domina la producción de apisonadoras basadas en el tractor MoAZ-6442. Se fabricó el primer lote industrial de vehículos eléctricos con una capacidad de carga de 2 toneladas. De acuerdo con el programa republicano "Concreto" se completó la producción de las hormigoneras SMB-049 y SMB-070 con tambores de 4 y 6 m3 de capacidad sobre chasis de la planta de automóviles de Minsk. El rápido desarrollo de los diseños de las máquinas y su puesta en producción se garantiza gracias al alto nivel profesional del cuerpo de ingenieros, diseñadores y tecnólogos, así como a la rica experiencia de los trabajadores de producción. Para el desarrollo de un tren de carretera subterráneo y su puesta en producción, en 1972, 10 empleados de la planta fueron galardonados con el Premio Estatal de la BSSR, y para la creación y desarrollo de la producción de una variedad de equipos de movimiento de tierras y transporte, 3 empleados de la planta fueron recibió el título honorífico de “Trabajador de honor de la industria de la República de Bielorrusia”. La planta se dedica no solo a la producción, sino que también tiene un complejo social y cultural. A pesar de las dificultades financieras, la construcción de viviendas continúa. Por primera vez en Mogilev se construyen dos edificios residenciales en la planta. La planta cuenta con 3 comedores, una granja filial y una pocilga para 500 cabezas. Los resultados del trabajo del equipo de la planta en 1997 inspiran confianza en que el equipo está saliendo de una crisis prolongada y la tasa de aumento de los volúmenes de producción aumenta cada mes. Se está contratando un conjunto de trabajadores para profesiones básicas: torneros, soldadores, mecánicos. Existen contratos para el suministro de topadoras de ruedas, hormigoneras y camiones de basura. Esto indica una reactivación de la economía del país, el principal consumidor de nuestros productos, Rusia, lo que tendrá un efecto beneficioso en el rendimiento económico de la planta.
Sitio oficial: moaz.ru
Referencia histórica: La Planta de Automóviles de Mogilev comenzó su historia en 1935 como una planta de reparación de automóviles principalmente con fines de defensa (Mogilev ARZ). Durante la guerra, fue evacuado a la región del Volga y pasó a formar parte de una planta de motores que producía motores de avión para el IL-2. En el período de posguerra, la planta produjo centrales eléctricas de vapor con potencias de 10 a 100 hp. para la electrificación y calefacción urbana de la industria y la agricultura locales. Desde 1955, la planta produce puentes grúa eléctricos con una capacidad de elevación de 5 toneladas y petroleros basados en vehículos GAZ, y desde 1960 pasó a la producción de equipos de movimiento de tierras, transporte y automoción. En el período 1970 - 90. La fábrica de automóviles suministró a todas las repúblicas de la antigua Unión traíllas autopropulsadas, trenes subterráneos y camiones volquete con una capacidad de carga de 23 toneladas. La transición a la producción de equipos para movimiento de tierras, transporte y automoción se llevó a cabo con la participación directa de la Planta de Automóviles de Minsk, cuya estrecha relación continúa hasta el día de hoy.
Especificación: La planta produce traíllas autopropulsadas, cargadores frontales, trenes subterráneos, camiones hormigonera y un rodillo autopropulsado. A partir de los componentes principales se producen familias de vehículos unificados: tractores de aeródromo, remolques para el transporte de cargas grandes, equipos especiales para trabajos subterráneos, chasis especiales para equipos vibratorios y equipos de grúa, minicargadores con una amplia gama. archivos adjuntos, camión de basura, coche eléctrico, topadora.
La alineación: Los camiones hormigonera están diseñados para preparar y entregar mezcla de hormigón a un sitio de construcción. El ABS está más extendido en construcciones monolíticas.
Camión hormigonera semirremolque SMB-060. El equipo de mezcla se instala en un semirremolque, que está conectado al vehículo tractor mediante un dispositivo de acoplamiento. El tambor mezclador gira desde un motor autónomo a través de un accionamiento hidráulico volumétrico y una caja de cambios planetaria y proporciona un control continuo de la velocidad de rotación del tambor. Para preparar la mezcla de hormigón está permitido utilizar un camión hormigonera en condiciones estacionarias (sin tractor) después de realizar trabajos adicionales para garantizar la estabilidad del semirremolque. Tractor recomendado MAZ-5433.
Camión hormigonera SMB-049 (Euro-0), SMB-149 (Euro-1), SMB-249 (Euro-2). El equipo de mezcla está instalado sobre un chasis especial equipado con una barra estabilizadora trasera y reforzado con resortes. La rotación del tambor mezclador se realiza tomando energía del motor del chasis a través de una caja de cambios especial, un accionamiento hidráulico volumétrico y una caja de cambios planetaria de tres etapas. Proporciona una regulación continua de la velocidad de rotación del tambor. Chasis básico MAZ-533730 (Euro-0), MAZ-533702 (Euro-1.2).
Camión hormigonera SMB-070 (Euro-0), SMB-170 (Euro-1), SMB-270 (Euro-2). El equipo mezclador de hormigón está instalado sobre un chasis especial equipado con barras estabilizadoras y resortes reforzados. El tambor mezclador es accionado por la toma de fuerza del motor del chasis a través de una caja de cambios especial, un accionamiento hidráulico volumétrico y una caja de cambios planetaria de tres etapas y permite un control continuo de la velocidad de rotación del tambor. Chasis básico MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).
Camión hormigonera SMB-072 (Euro-0), SMB-172 (Euro-1), SMB-272 (Euro-2) El equipo mezclador está instalado en un chasis especial equipado con una barra estabilizadora trasera y reforzado con resortes. La rotación del tambor mezclador se realiza tomando potencia del motor del chasis a través de una caja de cambios especial. El accionamiento hidráulico volumétrico GST-90 y la caja de cambios planetaria de tres etapas permiten un control continuo de la velocidad de rotación del tambor mezclador durante la mezcla, así como cambiar del modo "mezcla" al modo "descarga". Chasis básico MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).
topadoras
Los bulldozers de ruedas universales MoAZ-40489 y MoAZ-40486 están diseñados para uso en exteriores. red compartida carreteras en sitios de recuperación, industriales, energéticos, Construcción vial, en la industria minera, para limpieza de vías de acceso, caminos de ventisqueros, frentes después de voladuras, para planificación de carreteras, etc. Equipado con una cuchilla que proporciona 8 movimientos. Dependiendo de las condiciones de operación y los requisitos del consumidor, una topadora puede tener diferentes configuraciones para las unidades de potencia y el lastre del chasis. Motor YaMZ 238 B (Cummins M11C350) (261/350 CV).
Los camiones volquete MoAZ están diseñados para transportar tierra durante la construcción de estructuras hidráulicas y vias ferreas, al realizar trabajos de desmontaje y recuperación en condiciones difíciles de la carretera, en ausencia de carreteras preparadas, y son equipos muy transitables y maniobrables incluso en el período otoño-primavera.
El camión volquete MoAZ-75051 tiene un sistema de control de transmisión hidráulica electrohidráulico, bloqueo forzado del diferencial de los ejes central y trasero, sistemas de dirección hidráulica, frenos de servicio, de estacionamiento y de repuesto con accionamiento neumático, así como un calentador y ventilador autónomos independientes para crear un trabajo cómodo. condiciones para el conductor.
Los camiones volquete todoterreno MoAZ-75032 y MoAZ-7503 tienen una disposición de ruedas de 6x6 y 6x4, respectivamente, un bastidor articulado, dirección hidráulica, neumáticos monocapa de perfil ancho y baja presión y mayor distancia al suelo. Motor YaMZ-8401.10-05 (600 CV).
El camión volquete MoAZ-75054-22 tiene un sistema de control de transmisión hidráulica electrohidráulico, bloqueo forzado del diferencial de los ejes central y trasero, sistemas de dirección hidráulica, frenos de servicio, estacionamiento y repuesto con accionamiento neumático y un calentador-ventilador autónomo independiente. Motor YaMZ-7512.10 (360 CV)
Los cargadores frontales están diseñados para cargar semirocas y rocas voladas o sueltas, así como rocas ligeras y sueltas extraídas del pilar.
Los cargadores de las series MoAZ-4048 y MoAZ-4045 son máquinas potentes, rígidas y estables con un bastidor articulado. Están equipados con una transmisión hidráulica y dos ejes motrices, tienen una excelente capacidad de cross-country y un alto rendimiento de tracción. Los cargadores permiten cargar vehículos con una capacidad de carga de más de 3,5 toneladas. La suspensión neumohidráulica del eje trasero permite alcanzar velocidades de transporte de hasta 45-50 km/h sin comprometer la comodidad del conductor. Motor YaMZ-238B (300 CV), disposición de ruedas 4x4.
Los raspadores autopropulsados están diseñados para el desarrollo capa por capa de suelos de las categorías 1 - 2 y suelos sueltos de las categorías 3 - 4, su transporte y llenado de una capa de un espesor determinado. Los raspadores autopropulsados son vehículos todo terreno que se utilizan fuera de las carreteras, en canteras y caminos de tierra.
Rascador autopropulsado MoAZ-6014. El raspador recoge la tierra mediante un tractor empujador o una topadora. Se recomienda el uso de raspadores para completar rápidamente el ciclo cero de los trabajos de excavación y transferir áreas para posteriores trabajo de construcción. Motor YaMZ-283AM2 (225 CV)
Rascador autopropulsado MoAZ-60071. La carga del cucharón de un raspador autopropulsado se realiza mediante un empujador equipado con un dispositivo de empuje especial o una topadora con hoja reforzada. Motor CUMMINS М11-С350 (350 CV)
Los camiones volquete mineros están diseñados para trabajar en minas, túneles y otras condiciones de hacinamiento.
Los camiones volquete mineros MoAZ-7529 y MoAZ-7508 tienen motores YaMZ-238BN (260 hp) y YaMZ 8481.10-02 (310 hp), respectivamente, de toxicidad reducida con un sistema de purificación de gases de escape de dos etapas; dos ejes motrices. La suspensión del eje delantero MoAZ-7529 se realiza sobre una viga que oscila en el plano longitudinal, el eje trasero está rígidamente sujeto. El uso de una transmisión con tracción total permite que un camión volquete minero cargado supere pendientes de hasta 15 grados. La presencia de controles redundantes permite operar el camión volquete mediante un "esquema de lanzadera". La carga de la carrocería se realiza mediante máquinas de carga continua del tipo PNB y cargadores frontales.
Los trenes de carretera volquete están diseñados para trabajar en minas, túneles y otras condiciones de hacinamiento que no son peligrosas debido al polvo y el gas. La presencia de controles redundantes permite operar el tren de carretera según un "esquema de lanzadera", es decir. Conduzca hacia adelante y hacia atrás sin girar.
El tren de camiones volquete de la serie MoAZ-7405-9586 está equipado con un sistema de postratamiento de gases de escape de dos etapas, diseñado para reducir el contenido de gases de escape del motor. sustancias nocivas. Al mismo tiempo, el sistema de neutralización de gases sirve para amortiguar el ruido de escape. El tren de carretera está equipado con cabina abierta y cerrada. La carga de la carrocería del tren de carretera se realiza mediante máquinas de carga continua del tipo PNB y cargadores frontales. Motor YaMZ-238KM2 (190 CV).
El vehículo de transporte MoAZ-7405-9286 está destinado al transporte de personas en condiciones subterráneas.
Camiones hormigonera
Los camiones hormigonera MoAZ-7405-99864 y MoAZ-75296 están diseñados para preparar y transportar mezclas de hormigón en minas, túneles y otras condiciones de hacinamiento que no son peligrosas debido al polvo y el gas. La fórmula de la rueda es 4x2 y 4x4, respectivamente. Motor 190 caballos y 260 caballos respectivamente.
Coches eléctricos
El vehículo eléctrico EK-1.00-1 y EK-1.01 es una máquina universal y altamente maniobrable, un vehículo diseñado para el transporte de mercancías dentro de locales industriales y talleres, así como en sitios donde el uso de otro tipo de vehículos es ambientalmente inaceptable o técnicamente poco práctico. Motor eléctrico, CC.
Camiones de basura
Los camiones de basura MBZ-014 y MBZ-214 con carga lateral mecanizada están diseñados para la carga, transporte y descarga mecanizados de diversos residuos industriales y domésticos. El camión de la basura es atendido por una sola persona: el conductor. Las palancas de control del equipo hidráulico están ubicadas en la cabina, lo que permite al conductor controlar las partes de trabajo del camión de basura sin salir de la cabina. Tipo de chasis base MAZ-5337
Chasis
El chasis de la instalación de vibración MoAZ-6910 está destinado a la instalación de equipos tecnológicos que reproducen vibraciones de alta amplitud y baja frecuencia en la superficie terrestre y al movimiento en condiciones de campo durante los trabajos de exploración sísmica. Motor YaMZ-238B (300 CV).
Tractor
El tractor MoAZ-49011 es una máquina de tracción diseñada para realizar trabajos agrícolas de uso general que consumen mucha energía como parte de unidades combinadas y de corte ancho. Motor YaMZ-238B.
Máquina de carga y entrega.
La máquina de carga y transporte MPD-4 está destinada a operaciones de carga y transporte con rocas voladas o sueltas mecánicamente en condiciones de hacinamiento de minas subterráneas y pasajes que no son peligrosos debido al polvo y el gas, así como en condiciones de minería a cielo abierto. construcción de túneles, etc. Motor DEUTZ F10L413FW (231 CV), disposición de ruedas 4x4.
Rodillo autopropulsado
El rodillo autopropulsado MoAZ-6442-9890 está diseñado para la compactación capa por capa de suelos, grava, piedra triturada y materiales estabilizados durante la construcción de terraplenes, presas, diques, aeródromos, bases y superficies de carreteras y otras estructuras. . Motor YaMZ-238AM2 (225 CV).
Etapa moderna: Planta de automóviles de Mogilev que lleva el nombre. CM. Kirov es empresa más grande en la CEI y los países vecinos para la producción de equipos automotrices destinados a la construcción de carreteras, presas, canteras, extracción subterránea de materiales minerales y construcción de túneles y puentes. La planta de automóviles de Mogilev recibió el certificado de calidad internacional. Se valora mucho el potente equipo fabricado en él.
Planta de automóviles de especialización Mogilev que lleva el nombre de S.M.: producción y venta de equipos arrastrados para la construcción de carreteras y trabajos subterráneos.Marca registrada (marca): MOAZ.
Contactos Planta de automóviles de Mogilev que lleva el nombre de S.M Kirov (MoAZ): sitio web oficial.
Dirección: República de Bielorrusia, Mogilev, avenida Vitebsky, 5, 212601Teléfono: +375 222 74-07-76
Sitio web oficial de MoAZ: http://www.moaz.by
Correo electrónico: Este correo electrónico fue enviado por spam-botov. Dlja ego prosmotra v vasem brauzere dolzna byt’ vkljucena podderzka Java-script
Nombre completo: Planta de automóviles de Mogilev que lleva el nombre de S.M Kirov, sucursal de OJSC "BelAZ" - empresa de gestión sosteniendo "BELAZ-HOLDING"
Brevemente: Planta de automóviles de Mogilev (MoAZ)
Año de fundación de la planta: 1932
Productos de la planta de automóviles de Mogilev que lleva el nombre de S.M Kirov (MoAZ): volquetes, cargadoras, topadoras.
El fabricante bielorruso Mogilev Automobile Plant que lleva el nombre de S.M Kirov (MoAZ) produce y comercializa: los camiones volquete rígidos MoAZ-7505 (25t); volquetes articulados MoAZ-75041 (27t), MoAZ-7506 (36t), MoAZ-75035 (50t); cargador frontal MoAZ-40483; topadora de ruedas MoAZ-4048; volquetes para trabajos subterráneos; máquina de carga y entrega; una máquina para el transporte de personas en las minas.Camiones volquete mineros
Dumpers articulados
Cargadores frontales
Bulldozers de ruedas
Compre un camión volquete y cargador MoAZ al precio del fabricante.
Puede comprar un camión volquete o cargador MoAZ-75054 nuevo al precio del fabricante:- en el departamento de ventas de la planta Mogilev Automobile Plant que lleva el nombre de S.M. Kirov, que vende camiones volquete producidos directamente desde el almacén según un contrato de venta y, en algunos casos, ofrece un descuento adicional sobre el precio indicado en la lista de precios.
- en un distribuidor oficial de MoAZ en Rusia (Moscú, San Petersburgo u otra ciudad de la Federación de Rusia).
Distribuidores oficiales de la planta de automóviles de Mogilev en Rusia:
La información se está aclarando.
Historia Planta de automóviles de Mogilev que lleva el nombre de S.M. Kirov (MoAZ).
Planta de automóviles de Mogilev que lleva el nombre. La URP S.M.Kirova remonta su historia al año 1932. Inicialmente, la empresa se dedicaba a la reparación de equipos automotrices, luego cumplió órdenes del Ministerio de Defensa y durante la Gran Guerra Patria fue evacuada y produjo varias unidades para la aviación militar.
Desde principios de los años sesenta, los principales productos de la empresa son diversas máquinas para trabajos de movimiento de tierras y transporte. Los productos principales y más populares son los raspadores autopropulsados MoAZ-6014, MoAZ-60148, etc. para trabajos de excavación durante la construcción de carreteras. Además, la empresa produce trenes de carretera, camiones volquete subterráneos con tracción total y tractores para remolcar aviones pesados para los mineros. Todos los productos se fabrican en estrecha colaboración con MAZ OJSC, que es el principal socio de la empresa. Se están implementando muchos proyectos conjuntamente para diseñar y poner en producción muchos modelos nuevos de máquinas.
Planta de automóviles de Mogilev que lleva el nombre. S.M.Kirova URP tiene su propio servicio de diseño, que se dedica a mejorar los productos fabricados y crear nuevos productos. La empresa cuenta con departamentos de adquisiciones, mecanizado, montaje y pruebas bien equipados. Se presta mucha atención a la calidad de los productos. Todos los componentes y materiales entrantes están sujetos a control de entrada. Como resultado, se evita que los materiales y componentes de desecho entren en el transportador. Como resultado, se garantiza la alta calidad de los equipos fabricados.
Los consumidores valoran mucho los equipos de la empresa por sus altas características de rendimiento, lo que confirma la demanda estable de muchos modelos de máquinas fabricadas. Los servicios comerciales, junto con los distribuidores, trabajan activamente en el mercado de equipos especiales. Los distribuidores de la empresa resuelven los problemas de venta de productos manufacturados, manteniéndolos y reparándolos. Están organizando una manifestación nueva tecnología en las mayores exposiciones especializadas de equipos especiales, establecer nuevas conexiones y ampliar los mercados de ventas no sólo en la República de Bielorrusia sino también más allá de sus fronteras. Un gran volumen de los productos de la empresa se vende para exportar a países extranjeros.
En 2004, la planta de automóviles de Mogilev que lleva el nombre de S.M Kirov pasó a formar parte de la asociación de producción "Planta de automóviles de Bielorrusia", dos años más tarde se convirtió en su sucursal y, desde 2012. sucursal de OJSC "BelAZ" - la sociedad gestora del holding "BELAZ-HOLDING". Actualmente, la planta se especializa en la producción de volquetes, cargadores frontales, topadoras de ruedas y equipos para trabajos subterráneos.
Planta de automóviles de Mogilev que lleva el nombre de S.M. Kirov (MoAZ) - sitio web oficial de la planta de automóviles, concesionarios, historial, camión volquete, cargador, topadora, compra, precio.
La historia de la empresa comienza en 1935, cuando en el lugar de la actual planta de automóviles de Mogilev funcionaba una empresa de reparación de automóviles que lleva el nombre de S.M. Poco antes de la Gran Guerra Patria, esta llamada planta de reparación de automóviles se transformó para producir motores de avión y pronto la planta fue evacuada. Después del final de la Gran Guerra Patria en 1947, en la empresa restaurada se inició la producción de LOCOMÓVILES y luego se construyeron las primeras instalaciones y varios puentes grúa.
Y los propios coches comenzaron a producirse recién en 1958, el 2 de septiembre de ese año comenzaron la producción de tractores de un solo eje, que se desarrollaron en la Planta de Automóviles de Minsk (MAZ). El primer tractor MAZ-529V estaba equipado con un motor diésel YaAZ-204A de 4 cilindros y 2 tiempos (120 CV), una caja de cambios de 4 velocidades y funcionaba con un semirremolque raspador de 1 eje con una capacidad de 4 m 3. Este fue el primer raspador autopropulsado soviético D-357 con un peso total de 34 toneladas. Desde 1961, el tractor MAZ-529E se fabricó con un motor diésel de 6 cilindros YaAZ-206K (205 CV).
Estas máquinas tenían un amplificador de potencia neumático para el accionamiento de desembrague de 2 discos, una caja de cambios adicional de 2 velocidades, cajas de cambios planetarias de ruedas y una suspensión rígida sin resortes. Desde 1969 se produce la traílla D-357P con un peso total de 35 toneladas, compuesta por un tractor MoAZ-546P con motor YaMZ-238A V8 (215 CV), suspensión de ballestas y una nueva cabina monoplaza. Posteriormente fue sustituido por el tractor MoAZ-6442 (225 CV) para traíllas, semirremolques pesados y apisonadoras.
En 1971 apareció para trabajos en minas y túneles un camión volquete articulado de plataforma baja de dos ejes con una capacidad de elevación de 20 toneladas. Constaba de un tractor modelo “6401” (2×2) con motor diésel)
