الغواصات الأكثر غرابة - TOP10. سبع غواصات الأكثر غرابة الغواصات الأكثر غرابة في العالم

في 16 سبتمبر 1950 ، أبلغ وزير الدفاع الأمريكي جورج مارشال الرئيس غاري ترومان بنتائج العملية البرمائية - استولت القوات الأمريكية على ميناء إنشون الكوري الشمالي بالكامل. بعد أيام قليلة ، كانت موسكو تحلل نجاح الولايات المتحدة. وقد حضرها 260 سفينة وسفينة وغطت 1120 طائرة. لقد وصل العدو إلى تفوق عشرين ضعفًا. ونشرت كوريا الشمالية ما مجموعه 26 لغما مثبتا على المنافذ. أظهرت هذه الحملة مرة أخرى أهمية حقول الألغام في حماية الساحل.

بهدف العدوان المحتمل ، توصل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في هيئة الأركان العامة إلى استنتاج مفاده أنه من الضروري تغطية الأجزاء البحرية من الحدود بحقول الألغام. لكن لتنفيذ الخطة ، لم يكن هناك ما يكفي من السفن الخاصة.

لم يسمح التغيير في القيادة السياسية والمشاكل في البلاد بحل هذه المشكلة على الفور. فقط بحلول عام 1956 ، عندما كان القائد العام للقوات المسلحة السوفيتية س. جورشكوف على رأس البحرية السوفيتية ، تم توجيه المصممين لإنشاء أكبر طبقة منجم تحت الماء في العالم.

مشروع طبقة منجم الغواصة 632

تم تعيين نيكولاي إيسانين كبير المصممين لمشروع طبقة منجم الديزل تحت الماء 632. بعد ذلك ، لمدة 10 سنوات ، ترأس مكتب الهندسة البحرية SPBMT " الملكيت».

أول ما بعد الحرب مشروع طبقة الألغام تحت الماء 632كان الغرض منه زرع حقول ألغام على طرق سفن الناتو الحربية. في "جرة" واحدة كان هناك ما يصل إلى 15 دقيقة.

تم تركيب حواجز الألغام من خلال أنبوب جهاز إسقاط الألغام الموجود في مؤخرة الغواصة. في نفس الوقت غواصةيمكن غمرها بالمياه ، وتتحرك بسرعة 2 إلى 10 عقدة. كان مخزون الألغام على متن الطائرة 100 مجموعة. للدفاع عن النفس غواصةكان لدى الطاقم 8 أنابيب طوربيد مقوسة تحت تصرفهم.

في رأي قيادة البحرية ، يمكن لمثل هذه الغواصات حماية المياه الساحلية للاتحاد السوفيتي من هبوط القوات الهجومية البرمائية لعدو محتمل. بالإضافة إلى ذلك ، ولأول مرة ، تم تعيين مهمة أخرى مهمة لطبقة منجم تحت الماء - إذا لزم الأمر غواصةيمكن تحويلها إلى غواصة نقل. أصبح هذا اتجاهًا جديدًا في تطوير بناء سفن الغواصات السوفيتية.

يمكن أن توفر الغواصة ذات طبقة الألغام الشحنة الضرورية (وقود الديزل ، وسائل التجديد ، المؤن) السوفيتية الغواصات الهجوميةتعمل قبالة سواحل دول الناتو.

مشروع الغواصة 632لم يكن أكبر بكثير من متوسط ​​حجم قارب الديزل ، ولكن غواصةيمكن أن تحمل حوالي 150 شخصًا لتغيير طاقم الغواصات الهجومية ، و 65 طنًا من المؤن والمياه العذبة ، أو 120 طنًا من الأسلحة.

كان من المتصور أن غواصةفي حالة معينة ، ستعمل كناقلة - أثناء التنقل تحت الماء ، كان عليها إعادة تزويد الغواصات بالوقود ، وعلى السطح - حتى الطائرات البحرية. لهذا الغرض ، في خزانات الصابورة الخاصة على متن الطائرة غواصةيمكن أن يكون هناك 160 طناً من كيروسين الطائرات أو زيت الطاقة الشمسية.

دافع المصممون بنجاح عن التصميم الفني لعمال الألغام تحت الماء ، لكن المقر الرئيسي للبحرية اعتبر أنه من المناسب تعيين كل من مهمتي زرع الألغام وتسليم البضائع إلى شخص واحد غواصة... لم يتم إحضار مشروع طبقة المنجم إلى مرحلة البناء. في نهاية عام 1958 ، تم إغلاقه ، لكن الأفكار الجريئة للمصممين وجدت تطبيقها في مشاريع الغواصات التالية.

الخصائص التقنية لمشروع 632 غواصة نقل كبيرة بطبقة منجم ديزل وكهرباء:
النزوح - 2970 طنًا ؛
عمق الغمر - 300 م ؛
سرعة تحت الماء - 15 عقدة ؛
الحكم الذاتي - 80 يومًا ؛
الطاقم - 70 شخصا ؛
التسلح:
أنابيب طوربيد - 8 ؛
مناجم - 100 وحدة ؛

حاملة صواريخ صغيرة مغمورة "دولفين" مشروع 1231

في أبريل 1961 ، قامت فصائل مسلحة من المهاجرين الكوبيين ، بدعم من قاذفات القنابل الأمريكية ، بغزو كوبا. في غضون ثلاثة أيام ، هزمت قوات حكومة فيديل كاسترو الثورية العدو. قرر الزعيم السوفيتي آنذاك ، إن إس خروتشوف ، الذي رأى شريكًا موثوقًا به في كوبا ، تقديم المساعدة وبذل كل ما في وسعه لمنع حدوث ذلك مرة أخرى.

لمنع تفاقم الوضع حول جزيرة الحرية ، عقد خروتشوف اجتماعًا للقيادة العسكرية ومصممي الصناعة العسكرية. في اجتماع مع الوزراء ، طرح الزعيم السوفيتي فكرة غير مسبوقة لإيجادها سفينةقادرة على الطيران في الهواء ، والاندفاع عبر الأمواج بسرعة قارب طوربيد، إطلاق الصواريخ ، ثم الغمر تحت الماء غواصة.

حاملة صواريخ صغيرة مغمورة "دولفين" مشروع 1231

في رأي NS Khrushchev ، فإن مثل هذه التقنية البحرية ستكون غير معرضة لضربات العدو. بصعوبة كبيرة ، كان من الممكن إقناع الزعيم السوفيتي بماذا سفينة فريدةغير ممكن. لكن إنشاء سفينة تطير عبر البحر هو مهمة ممكنة. لهذا فهو يحتاج فقط إلى القوارب المائية. حصل المشروع على الكود " دولفين". لتطويره ، تم دمج مكتبين لتصميم بناء السفن. تم تكليف الإدارة العامة لـ PKB-52 لفلاديمير شيلومي. أعطى المصممون الاسم للسفينة غير العادية سفينة غاطسة صغيرةمشروع 1231.

كان من المفترض أن تحتوي السفينة على جناح منحني من التيتانيوم ، ومحركين ديزل مزدوجي المحور يعملان على تطوير سرعة سطحية تصل إلى 38 عقدة ، تحت الماء غرق سفينة « دولفين"يمكن أن تتحرك بسرعة 4 عقدة. تم التخطيط لاستيعاب طاقم مكون من 12 شخصًا في البنية الفوقية لحاملة الصواريخ في حاوية متينة. في الجزء العلوي من السفينة ، كان من المفترض أن تحتوي غواصة مماثلة على غرفة قيادة مزودة بأجهزة قابلة للسحب. إطار غرق سفينة « دولفينتتكون من سبيكة ألومنيوم وتم حسابها للحمولة من قنبلة ذرية زنتها عشرين طناً انفجرت على بعد كيلومترين. كان السلاح الرئيسي والوحيد للسفينة الصغيرة الغاطسة للمشروع 1231 هو أربعة صواريخ كروز P-25 ، كانت صوامعها موجودة على كلا الجانبين. تم تزويد كل منهم بوحدة قصف شديد الانفجار ووصل مدى طيران يصل إلى 40 كم ، لكن المعدات الموجودة على متنها كانت غير كاملة وكانت بها عيوب خطيرة.

سفينة الصواريخ الغاطسة الصغيرة « دولفين"كان القصد منه شن هجمات صاروخية مباغتة على السفن الحربية ووسائل النقل في الأماكن الضيقة وعلى مداخل القواعد البحرية للعدو وموانئه ، للمشاركة في الدفاع عن المنطقة الساحلية ومناطق قواعد الأسطول والجوانب الساحلية للقوات البرية ، في صد الإنزال. لقوات مهاجمة وتعطيل اتصالات العدو البحرية وكذلك لنقل دورية بالسونار والرادار. كان من المفترض أن مجموعة من هذه السفن "المخفية" ستنتشر في منطقة معينة ، ولفترة طويلة ستكون في وضع مغمور في وضع الانتظار ، مع الحفاظ على الاتصال بالوسائل المائية الصوتية. بعد الاقتراب ، يجب أن تطفو حاملات الصواريخ على السطح ، وأن تصل إلى خط إطلاق الصواريخ بسرعة عالية ، وأن تطلق الصواريخ ، ثم تغوص مرة أخرى ، أو تختبئ أو تهرب من المدفعية الساحلية للعدو بأقصى سرعة أثناء تواجدها على السطح.

مشروع حاملة صواريخ "دولفين" 1231

الحقيقة هي أنه عندما تم إطلاق صواريخ P-25 ، تشكلت سحابة كثيفة من الدخان ، مما أدى بقوة إلى الكشف عن حاملات الصواريخ ، وبالتالي " الدلافين»كان من المفترض أن يقوم المشروع 1231 بفصل القوات المضادة للغواصات بسرعة عالية.

بناء واحد فقط فريد سفينة غاطسة صغيرةمشروع 1231 " دولفينواضاف "كان يجب على خزانة الدولة ان تكلف مبلغا كبيرا جدا قدره 40 مليون روبل. في هذا الشكل ، على سبيل المثال ، تم تقدير إنشاء سفينتي فضاء " اتحاد". بالإضافة إلى ذلك ، لم تنجح اختبارات صاروخ كروز P-25 ، مما سيؤدي حتما إلى زيادة تكلفة المشروع. ديزل حلم خروتشوف حاملة صواريخ « دولفين"لم يتجسد قط في المعدن.

مشروع هبوط الغواصة 717

بحلول عام 1962 ، كانت الأولوية للإبحار على الجليد بلا شك الولايات المتحدة. وصلت السفن التي تعمل بالطاقة النووية إلى القطب الشمالي ست مرات. في يوليو ، تكرر هذا النجاح لأول مرة " لينينسكي كومسومول". لقد تركت القدرات غير المحدودة للغواصات النووية انطباعًا لا يمحى على خروتشوف. أوفت الصناعة العسكرية على الفور بحصتها في تطوير سفن الصواريخ التي تعمل بالطاقة النووية. تم إغلاق موضوع إنشاء غواصات النقل بالديزل إلى الأبد.

قسم التصميم " الملكيت"مرة أخرى استلم تكليف من البحارة. من أجل النقل السري إلى النقاط الساخنة للهبوط ، كان على صانعي السفن إنشاء سفينة ضخمة غواصة الهبوططبقة الألغام سفينة تعمل بالطاقة النووية. تم تعيين نيكولاي كيسيليف المصمم الرائد لهذا الاتجاه. بفضل خبرة لا تقدر بثمن في إنشاء سفن سطحية كبيرة ، تعامل Nikolai Kiselev ببراعة مع مهمة التصميم الأكثر صعوبة.

مشروع 717 نقل غواصة هجومية برمائية كبيرة

كان من المفترض أن يكون النقل الأكثر ضخامة لطبقة الألغام في تاريخ بناء السفن السوفيتي بأكمله مشروع عملاق يعمل بالطاقة النووية 717. غواصةمع إزاحة 18000 طن ، كان ارتفاعها مبنى من أربعة طوابق ، وطولها يساوي ملعبي كرة قدم. كانت الغواصة تهدف إلى نقل مشاة البحرية والبضائع إلى القواعد النائية لدول كتلة الناتو.

إطار غواصةيتكون من أسطوانتين متينتين. استوعبت المقصورة المركزية الطاقم والمظليين بأكثر من 1000 شخص. هناك عشرين دبابة برمائية وناقلات جند مصفحة في المقصورات الجانبية. في الأنابيب الخاصة ، كان هناك 400 منجم سفلي ، بمساعدة من ذلك كان من الممكن إغلاق الأسطول الأمريكي السادس بأكمله في القاعدة في نورفولك. للدفاع عن النفس ، كانت الغواصة مسلحة بحاملتي مدفعية وستة أنابيب طوربيد.

في أبريل 1969 شنت مصر حرب استنزاف ضد إسرائيل. تم إرسال السفن الحربية السوفيتية مع مشاة البحرية إلى الموانئ المصرية. كانت القبعات السوداء جاهزة للقيام بأي مهمة قتالية. بحلول ذلك الوقت ، KB الملكيت»الوثائق الفنية للنقل غواصة مشروع طبقة الألغام 717تم تحضيره بالكامل.

كما تصورها المصممون ، ضخمة ، سيصبح الذهاب تحت الماء بعيدًا عن متناول العدو. زودت العمارة المسطحة للسفينة بثلاثة أجسام بأدنى مستوى للغاطس. لذلك ، يمكن أن تقترب من ساحل غير صالح وتخفض منحدرات الأنف ، مما فتح الباب أمام الدبابات وناقلات الجند المدرعة. بالنسبة للمعدات الموجودة في أراضي العدو ، كان من المفترض أن يهبط فوج من مشاة البحرية.

لقد كان هبوطًا حقيقيًا تحت الماء. بناء مثل غواصةيمكن فقط مشروع آلة الشمالية، لكن قيادة البلاد واجهت بشكل غير متوقع شركات بناء السفن بالمهمة التالية لتحقيق التكافؤ الاستراتيجي للولايات المتحدة في البحر. تقرر وضع جديد حاملات الصواريخمثل " قرشوتوقف العمل في مشروع 717.

غواصة الهبوط

الخصائص التقنية لمشروع 717 غواصة نووية للنقل تعمل بالطاقة النووية:
الإزاحة - 17600 طن ؛
الطول - 190 م ؛
العرض - 23 م ؛
عمق الغمر - 300 م ؛
سرعة الغمر - 18 عقدة ؛
الحكم الذاتي - 75 يومًا ؛
الطاقم - 11 شخصًا ؛
التسلح:
أنابيب طوربيد - 6 ؛
صواريخ مضادة للغواصات - 18 ؛
حوامل المدفعية - 2 ؛
مناجم القاع - 400 ؛
البضائع العسكرية - 1200 طن ؛
القدرة المحمولة جوا:
الخيار الأول: الأفراد - 800 شخص ، مركبات مدرعة من نوع BTR-60 - 4 ؛
الخيار الثاني: الأفراد - 300 فرد ، المركبات المدرعة - 20 وحدة ؛

الغواصة النووية لمشروع 667M كود "أندروميدا"

في عام 1971 ، الأحدث الغواصات النوويةبالصواريخ الباليستية " توماهوكمما سمح بتدمير أهداف على مسافة تصل إلى 7000 كم. في مكتب تصميم Chelomey ، تم تطوير نظام الصواريخ Meteorite-M لموازنة الصاروخ الأمريكي. كان يعتمد على صاروخ كروز فريد من نوعه ، والذي كان يهدف إلى تدمير أهداف العدو الساحلية. كان صاروخ هذا المجمع أسرع بمرتين من نظيره الأمريكي الذي دخل الخدمة بكميات كبيرة.

مشروع الغواصة النووية 667A

إنه من أجل الكفاح ضد الجديد حاملات الصواريخ الأمريكيةفي الاتحاد السوفيتي ، بدأوا في تطوير غواصة نووية ، خططوا لتركيب مجمع جديد عليها " نيزك-M "بصواريخ كروز غير مسبوقة. أصبح هذا اتجاهًا مهمًا آخر في تطوير بناء السفن الغواصة السوفيتية.

تم إطلاق النسخة البحرية من الصاروخ المركب Meteorite-M بزاوية 45 درجة إلى الطائرة الرئيسية للسفينة ، سواء من المواقع تحت الماء أو السطحية. في الوقت نفسه ، يمكن أن تتحرك الغواصة بسرعة 10 عقدة على عمق يصل إلى 40 مترًا. تم تصحيح مسار الصاروخ نحو الهدف بواسطة نظام قراءة التضاريس ، وسارت الرحلة نفسها بسرعة ثلاثة أضعاف سرعة الصوت على ارتفاع 24 كم. لاختبار نظام صاروخي جديد " نيزك-M "، تقرر إعادة تجهيز أحد الأسطول السبعة الذين تم سحبهم سابقًا من الأسطول غواصة نووية لمشروع 667A.

تلقت الغواصة كود المشروع 667M " أندروميدا "رقم جانبي K-420. أطلق عليها الأمريكيون الاسم " يانكي سيارة جانبية". تم تنفيذ جميع الأعمال المتعلقة بتحديثه في سيفيرودفينسك. كانت بنية الغواصة أصلية. كان لابد من استبدال المقصورة المصممة لاستيعاب 16 صاروخًا باليستيًا بقسم جديد أطول. في الممرات الجانبية المائلة الواقعة بين البدن الخفيف والقوي ، يوجد 12 صاروخًا من " نيزكم ".

نوفمبر 1983 مشروع الغواصة النووية 667 مالشفرة " أندروميداأصبحت جزءًا من الأسطول الشمالي ، وبعد شهر بدأت اختبارات مجمع الصواريخ. كانت نتائجهم مذهلة في فعالية ليس فقط صانعي الصواريخ ، ولكن الطاقم بأكمله. بعد بدء التحويل في عام 1989 ، تم إغلاق موضوع إنشاء حاملة صواريخ جديدة. غواصةعانى مرة أخرى من نفس مصير التجديد. تم تدمير صواريخ ميتيوريت - M عن طريق إطلاق النار ، و غواصةترك في الأسطول كطوربيد. بعد أربع سنوات ، تم تخزينه لفترة طويلة. ومع ذلك ، فإن الخبرة التي لا تقدر بثمن المكتسبة في سياق العمل على " أندروميدا"سمح لمصممي مكتب التصميم المركزي" روبي»قم بتطبيقه بنجاح في إنشاء الأحدث حاملات صواريخ المشروع 949.

غواصة مشروع 667 م "أندروميدا"

الخصائص التقنية للغواصة النووية لمشروع 667M كود "أندروميدا":
إزاحة السطح - 7766 طن ؛
النزوح تحت الماء - 9300 طن ؛
الطول - 129.8 م ؛
العرض - 11.7 م ؛
مشروع - 8.7 م ؛
عمق الغمر - 320 م ؛
محطة توليد الكهرباء - نووية ، مفاعلان نوويان ، توربينات بسعة 52000 حصان ، محركان كهربائيان لتشغيل منخفض الضوضاء ؛
سرعة السطح - 16.5 عقدة ؛
سرعة تحت الماء - 27 عقدة ؛
الحكم الذاتي - 70 يومًا ؛
الطاقم - 120 شخصًا ؛
التسلح:
صاروخ: نوع مجمع الصواريخ "ميتيوريت- M" ، حمولة ذخيرة 12 صاروخا من نوع 3M-25 ؛
أنابيب طوربيد 533 مم - 4 ؛

مفهوم الناقلات تحت الماء وسفن النقل الأخرى

في منتصف الثمانينيات ، الفكرة ناقلات الغواصاتمرة أخرى ذكرني بنفسي. في ربيع 1984 ، اشتدت الأعمال العدائية بين إيران والعراق في الخليج العربي. في محاولة لتعطيل تصدير النفط الإيراني ، أمر الرئيس العراقي صدام حسين بقصف ناقلات النفط. بدأت ما يسمى بـ "حرب الناقلات". أكثر من 300 وسيلة نقل تضررت ودمرت في غضون عامين. أُجبرت الأساطيل العسكرية لدول الناتو والاتحاد السوفيتي على المشاركة في حماية الناقلات في الخليج. من أجل نقل النفط والغاز المسال بأمان ، صمم المصممون السوفييت لمكتب التصميم " الملكيت»لأول مرة طرح فكرة إنشاء غواصات نووية للنقل.

سفن النقل تحت الماءلها مزايا معينة في مجال الطاقة مقارنة بالسفن التجارية التقليدية. عندما يتحرك وعاء سطحي من النوع التقليدي على سطح الماء ، يتم إنشاء موجات للتغلب على جزء كبير من طاقة محطة توليد الكهرباء التي يتم إنفاقها بشكل مباشر. إذا تحركت تحت سطح الماء ، فإن مقاومة الموجة ستنخفض مع زيادة العمق ، وعند عمق غمر يبلغ حوالي 100 متر ستختفي تمامًا تقريبًا.

هذا يعني أنه مع وجود طاقة متساوية لمحطة الطاقة تحت الماء ، يمكنك التحرك بشكل أسرع ، وهذا يؤدي إلى زيادة قدرة النقل الفعالة للسفينة.

تظهر الحسابات أن تكلفة الوحدة من المخاطر ستنخفض بمقدار 500 مرة. على الجرف الساحلي ، حيث يتم استخراج المواد الخام ، توجد محطات لتسييل الغاز ومنشآت تخزين لاستقباله. سيتم الاقتراب منهم صهاريج تحت الماء، تزود بالوقود وتنقل المواد الخام القيمة تحت الجليد إلى أي جزء من الكوكب. تصميم مثل سفن النقليجب أن يحتوي على عدد من الميزات - عمق الغمر يصل إلى 100 متر وسعة كبيرة للمواد الخام. لتنفيذ هذا المشروع الواعد ، كل الخبرة المكتسبة في إنشاء النقل القتالي غواصاتكيلو بايت " الملكيت". وفقًا للمصممين والعلماء من معهد كورتشاتوف ناقلة تحت الماءيجب أن يصل حجم الإزاحة إلى 300000 متر مكعب. أمتار. سوف يستغرق الغاز المسال النصف. ستزود محطة الطاقة النووية الآمنة غواصة النقل بسرعة تصل إلى 19 عقدة. سيكون موجودًا في مقصورة ، محمية بشكل موثوق بهيكل الهيكل من التدمير في الاصطدامات مع السفن ، أكوام على مرافق الرسو أو التأريض. سيتم فصل جميع أماكن المعيشة عن حجرة المفاعل بواسطة سد ، وسيتم أيضًا فصل سد المفاعل بطبقة من الحماية البيولوجية. سيكون طاقم الغواصة العملاقة 35 شخصا فقط.

قدرة ناقلاتنقل الهيدروكربونات تحت الماء سيقلل بشكل كبير من عتبة احتمالية الاصطدامات السطحية والهجمات الإرهابية. بالإضافة إلى ذلك ، ستقوم البحرية أيضًا بمهام حماية الغواصات الصهريجية.

بالمناسبة ، الخلق ناقلة غاز تحت الماءأصبح ممكنا بالفعل في عصرنا. المشروع سفينة مذهلةيمكن تنفيذه من قبل مصممي "PO" JSC سيفماش»مدينة سيفيرودفينسك. مدة البناء سفينة النقل تحت الماءمع الإمدادات المضمونة من المعدات المكونة ، يمكن أن تصل إلى 36 شهرًا. يمكن أن تبلغ تكلفة بناء ناقلة غواصة رائدة حوالي 600 مليون دولار أمريكي.

ستسمح الطبيعة العالمية للمشروع الدولي المتصور للاتحاد الروسي بأخذ مكانة رائدة في الهندسة الميكانيكية العالمية. يحتوي المجمع الصناعي العسكري في روسيا على ترسانة غنية من تطورات التصميم ، على سبيل المثال ، فقط في مكتب التصميم " روبي»على مدار 100 عام ، تم إنشاء حوالي 150 مشروعًا ، تم إنشاء أكثر من 60 منها في نسخة واحدة ، ولكن كل منها غواصةكان له تأثير كبير على تطوير بناء السفن الغواصة الروسية. يمكن المطالبة بهذه الأمتعة التي لا تقدر بثمن في أي لحظة.

الغواصات هي سلاح رهيب وسري كان في الأصل في الخدمة مع الجيش. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، اتضح أنهم لا يحتاجون فقط إلى مركبة مخفية للتحرك. يكفي أن نتذكر الكابتن نيمو ونوتيلوس. تميزت غواصته عن كل ما يمكن أن يقدمه التقدم العلمي والتكنولوجي في ذلك الوقت.

وإذا كان شكل الغواصات العسكرية تقليديًا بالفعل ، فإنها تؤدي مهامًا محددة تمامًا ، لكن يمكن للمدنيين تحمل الحلم. للأغراض السلمية تخدم الغواصات الأكثر غرابة. تجري بعض الأجهزة بحثًا فريدًا ، بينما يعمل البعض الآخر ببساطة كطريقة للاستمتاع. فيما يلي العشر غواصات الأكثر غرابة.

فرط فرعي. في موقعها السطحي ، تتحول هذه الغواصة بسرعة إلى زورق سريع. يبدو أن مثل هذه الأجهزة كانت متاحة سابقًا فقط للجواسيس الخارقين مثل جيمس بوند. يبدو أنه لم يرفض في إحدى مهماته استخدام هذا القارب السريع القادر على السباحة تحت الماء. تم إصدار هذا الجهاز ، الذي تبلغ قيمته 3.5 مليون دولار ، بواسطة Marion Hyper-Submersible Powerboat Design. أمضى المهندسون 31 عامًا في التطوير ثم إنشاء ابتكاراتهم! ولكن ، بعد أن طرح للبيع ، قام حرفياً بتحويل فكرة ما يجب أن تكون الغواصات الشخصية قادرة على القيام به. كقارب ، تتسارع Hyper-Sub إلى 40 عقدة ، وعند غمرها ، يمكن للجهاز أن يصل إلى عمق 80 مترًا.

غواصة صفراء.هذا الجهاز مشهور في حد ذاته ، حيث يغنيه فريق "البيتلز" الأسطوري. لم يتخيلوا أنهم كانوا يغنون عن مثل هذه الغواصة. تتسع لشخصين فقط ، ولكن يمكنها الغوص حتى عمق ثلاثمائة متر. مستكشفي المناظر البحرية داخل الغواصة لديهم هواء كافٍ لمدة ست ساعات. القارب مجهز بأحدث التقنيات - هناك أيضًا مصابيح هالوجين وجهاز إرسال لاسلكي عالي التردد وملاح GPS. وداخل الكرة الزجاجية المستديرة ، تم تثبيت نظام التحكم في المناخ لجعل الرحلة تحت الماء مريحة قدر الإمكان. يبدو القارب مصغرًا ، لكن سيتعين عليك دفع ما يصل إلى مليوني دولار مقابل "اللعبة".

الغرور. هذه الغواصة ذات القارب التقني ليست كذلك بالضبط. ومع ذلك ، يمكن إبحار هذا القارب الرملي الصغير تحت الماء. تكون قمرة القيادة الخاصة بالجهاز دائمًا تحت الماء ، ولكن الجزء العلوي الذي ينتمي إليه الطوف يكون دائمًا فوق سطح الماء. يقلل هذا التصميم بشكل كبير من المخاطر عند القيام بالسفر تحت الماء ، وليس من الصعب على الإطلاق تشغيل الجهاز. ابتكرت شركة Raonhaie مثل هذا الجهاز ، والذي يقول إنه مع طوفها يمكنك استكشاف العالم تحت الماء دون معرفة كيفية السباحة. لضمان السلامة الكاملة ، جميع الزجاج في الوحدة تحت الماء مصنوعة من زجاج أكريليك متين. الزجاج الأمامي كبير جدًا وكذلك النوافذ الجانبية. يمنح هذا الركاب فرصة رائعة لمشاهدة الأسماك والشعاب المرجانية أثناء البقاء جافين. يقع مكان مثل هذه الغواصة في البحر الأحمر ، بعالمه الجميل تحت الماء.

Seabreacher X. هذا هو القارب الثاني في خط الإنتاج الشخصي للشركة المصنعة. إذا أخذ الأول الدلافين المرحة كأساس لشكله ، فإن الثاني يفضل استخدام الصور الظلية لأسماك القرش سريعة الحركة. تتسارع الغواصة تحت الماء إلى 25 ميلاً في الساعة ، ويمكن أن تبحر على السطح أسرع مرتين. في الوقت نفسه ، تقفز أيضًا فوق الماء بمقدار 4 أمتار. من الناحية الفنية ، القارب مجهز بأحدث التقنيات. كاميرا فيديو مدمجة في المنظار الخاص بها. يمكنه نقل الصور إلى الشاشات داخل الغواصة. وبطبيعة الحال ، يوجد أيضًا ملاح GPS لعرض الموقع ، بالإضافة إلى نظام صوتي داخلي. أنتجت الشركة المصنعة 10 غواصات "مفترسة" فقط. نظرًا للاهتمام بها ، يجدر توقع أنها لن تكون كافية للجميع.

سوبر فالكون. من قال أن الغواصة يجب أن تكون مذراة عادية. ابتكر المهندس البحري غراهام هوكس عمله ، مما جعله يبدو وكأنه طائرة. بطبيعة الحال ، القارب شخصي ، وقليل من الناس قادرون على صرف 1.5 مليون دولار مقابل ذلك. ويعمل من البطاريات الكهربائية. يحتوي الجزء الفرعي على مروحة دفع خلفي تشبه إلى حد كبير مروحة عادية. هو الذي يضمن حركة القارب. تزود البطارية بجهد 48 فولت. سوبر فالكون تتسع لراكبين. الآن فقط سرعة الحركة منخفضة بشكل مهين - فقط 3.5 متر في الدقيقة.

سكوستر. اعتبر المهندس الفرنسي ستيفان روسون أن القارب لا يحتاج إلى أي محركات على الإطلاق. يجب أن يتم توفير حركتها من قبل المالك نفسه ، باستخدام دواسة الجر لهذا الغرض. الغواصة نفسها مصنوعة من ألياف الكربون. مهمتها هي المشاركة في السباقات الدولية للغواصات من هذه الفئة. يمكن للدواسة المستمرة من قبل الطيار تسريع الغواصة إلى ستة أميال في الساعة ، ويمكن أن تغرق تحت الماء إلى عمق لا يزيد عن ستة أمتار. قد يكون القارب غير عادي ، لكنه بالتأكيد الأكثر صداقة للبيئة. بعد كل شيء ، لا تحتاج إلى أي وقود. ويمكن أن تضيف دواسة القدم الصحة لبعض المليونير السباحين للدهون.

حوض القارب. ويتم دفع هذا القارب الشخصي بقوة الدواسة. الآن فقط لم يتخرج منشئها من الجامعات ولم يتلق تعليماً خاصاً. تم تصميم المشروع من قبل المراهق السويسري البالغ من العمر 14 عامًا Arok Kraer. بدأ بناء قاربه الخاص في سن 10 سنوات ، وبعد 4 سنوات أكمل المشروع. لإنشاء غواصة ، تم استخدام أجزاء غير عادية للغاية - أحواض حديدية تم تغذية الخنازير منها مسبقًا.

نيمو 100. تم إنشاء القارب الذي يحمل هذا الاسم من قبل الشركة الألمانية Nemo Tauchtouristik. منتجها شخصي. من المفترض أن يحمل نيمو 2-3 سائحين. يتم استخدام نظام إمداد هواء كامل هنا ، والذي يسمح بتواجد الجواهر الكاملة تحت الماء. لإعطاء الناس أفضل عرض بانوراما للعالم تحت الماء ، يتم استخدام النوافذ الزجاجية المحدبة. يقول المبدعون أنه في مثل هذا القارب ، يمكن للسائحين تخيل شعور الكابتن نيمو.

نوتيلوس. وهذا القارب مرتبط ببطل جول فيرن. ومع ذلك ، لا يمكن لأي شخص أن يشعر بنيمو في مثل هذه الغواصة الشخصية. Nautilus هو جهاز من المستوى الفاخر ، يتم إطلاقه من يخوت من نفس الفئة ، ولا يمكن للسائح العادي الوصول إليه. عند تصميم الهيكل ، قام المهندسون بالتشاور مع المستشارين العسكريين. يعرف الطيار الآن أنه إذا وجد قاربه نفسه فجأة في منطقة إطلاق النار ، فلن يهدده شيء بالداخل. ولقضاء الوقت في عالم ما تحت الماء ، تم تجهيز Nautilus بميني بار ونظام ستيريو عالي الجودة.

حورية. ربما ليس من المستغرب أن يصنع المليارديرات غواصات خاصة بهم حسب رغبتهم. هناك حدث لريتشارد برانسون. لديه خطوط طيران خاصة به ، ويطور سياحة الفضاء ، كما حصل على جزيرته الخاصة للاستخدام الشخصي. يشتهر الرجل الثري بحبه للسفر الشديد ، ويمكن على الأقل ذكر الرحلة حول العالم في منطاد الهواء الساخن. الآن اشترى لنفسه أيضًا غواصة شخصية. قاعدتها جزيرة برانسون الشخصية ، نيكر. وتسمى الغواصة - "حورية". كان مؤلف المشروع هو غراهام هوكس المذكور أعلاه من شركة Hawkes Ocean Technologies. تستطيع "حورية" الغوص حتى عمق 30 مترًا. لكن الملياردير نفسه يسمح للجميع بركوبها. للقيام بذلك ، عليك القدوم إلى جزيرة نيكر في منطقة البحر الكاريبي ودفع 25 ألف دولار مقابل الإيجار. سيوفر هذا فرصة لاستكشاف العالم الساحلي تحت الماء.

في 23 سبتمبر 1980 ، تم إطلاق أكبر غواصة في العالم لمشروع أكولا ، المعروف الآن باسم تايفون ، في سيفيرودفينسك. شاركت أكثر من 1000 شركة من جميع أنحاء البلاد في إنشائها ، وحصل 1219 عاملاً في Sevmash على أوامر وميداليات. تم إدراج الغواصة النووية الرئيسية لمشروع أكولا في موسوعة جينيس للأرقام القياسية لحجمها.

عندما كان هيكل القارب لا يزال في المخزن ، على قوسه ، تحت خط الماء ، يمكن رؤية سمكة قرش مرسوم عليها ابتسامة عريضة ، والتي كانت ملفوفة حول رمح ثلاثي الشعب. وعلى الرغم من أنه بعد النزول ، عندما وقف القارب على الماء ، اختفى القرش مع ترايدنت تحت الماء ولم يره أحد ، أطلق الناس بالفعل على الطراد اسم "القرش". استمرت تسمية جميع القوارب اللاحقة من هذه الفئة بنفس الاسم ، وتم تقديم رقعة كم خاصة مع صورة سمكة قرش بالنسبة لطواقمها.

وكان على متن السفينة "أكولا" 20 صاروخا باليستيا من طراز R-39 "الخيار" يمكنها إصابة الهدف على مسافة 8300 كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقسيم كل رأس حربي من هذه الصواريخ إلى 10 رؤوس حربية بتوجيه فردي يبلغ 100 كيلوطن بما يعادل TNT لكل منها. لذلك وبشكل تقريبي حمل "شارك" على متنه 200 صاروخ نووي.

فيديو

الغواصة "أكولا" في العمل

فيديو: 7KENTEK على موقع يوتيوب

من جميع النواحي ، كانت هذه القوارب فريدة من نوعها ، لذلك سيبقى اسمها في التاريخ إلى الأبد.

قامت سمارت نيوز بتجميع قائمة بأكثر سبع غواصات غرابة.

مشروع 705 "LIRA"

تم تشكيل مفهوم مشروع 705 في أواخر الخمسينيات. كان من المفترض أن يصبح القارب الآلي صغير الحجم مع طاقم مخفض نوعًا من الاعتراض تحت الماء ، قادرًا على اللحاق بالركب وضرب أي هدف. السرعة الهائلة - أكثر من 40 عقدة - كان من المفترض أن تتحقق بسبب القوة العالية لمحطة الطاقة ذات الحجم الصغير والكتلة للسفينة. الجسم ملحوم من التيتانيوم. لجعل القارب مضغوطًا ، تم تقليل عدد الطاقم بشكل كبير.

كانت محطة توليد الكهرباء في Lyra تسبق وقتها بأكثر من نصف قرن. قلب السفينة عبارة عن مفاعل نيوتروني سريع سائل تبريد معدني سائل (LMC). بدلاً من الماء ، يتدفق ذوبان الرصاص والبزموت في دوائر التبريد الخاصة به. تعتبر المفاعلات السريعة أكثر أمانًا من المفاعلات التقليدية ولها كثافة طاقة عالية ، بينما تتيح النوى المعدنية السائلة (LMC) إحضار محطة الطاقة إلى وضع الطاقة القصوى بشكل أسرع.

فيديو

حرب. ألفا تيتانيوم

"ألفا"

يمكن لـ "Alpha" أن تتسارع إلى أقصى سرعة في دقيقة واحدة فقط ، وتدور بأقصى سرعة 180 درجة في 42 ثانية فقط للدخول إلى منطقة الظل لأنظمة رؤية سفينة العدو. جعلت السرعة التي تزيد عن 40 عقدة من الممكن التهرب من الطوربيدات. بأقصى سرعة ، أحدثت السيارة ضوضاء رهيبة وكان من السهل ملاحظتها للصوت ، لكن اكتشافها أغرق الخصم في الخوف: كان من المستحيل تقريبًا مقاومة ألفا في مبارزة.

EGO كاميرا تحت الماء

من الناحية الفنية ، إنها ليست غواصة حقًا. لكن هذا لا يعني أنه لا يمكنك السفر على هذا القارب تحت الماء. بشكل عام ، تكون حجرة هذا القارب موجودة دائمًا ، تحت الماء ، بمعنى ، لكن الجزء العلوي دائمًا فوق الماء. هذا يقلل من عامل الخطر للسفر تحت الماء ويجعل الإدارة سهلة للغاية. يقول الموقع الإلكتروني لشركة التطوير Raonhaje: "لا تحتاج حتى إلى السباحة".

يحتوي الجزء الموجود تحت الماء من القارب على زجاج أكريليك متين. بفضل الزجاج الأمامي الضخم ونفس النوافذ الجانبية ، يتمتع الركاب بفرصة رائعة لإلقاء نظرة فاحصة على الشعاب المرجانية والأسماك ، دون التعرض للبلل.

فيديو

غواصة مدمجة EGO

فيديو: EGO SE على موقع يوتيوب

K-278 "KOMSOMOLETS"

سجلت الغواصة الوحيدة في العالم لمشروع 685 ، Fin ، رقماً قياسياً عالمياً من خلال غمرها حتى عمق 1027 م ، وصُنع كل من الهيكل المتين وخفيف الوزن للقارب من سبائك التيتانيوم.

على عمق كيلومتر ، كانت صواريخ كومسوموليتس من الناحية العملية غير معرضة لأي أسلحة مضادة للغواصات وغير مرئية لمعدات الكشف الصوتي المائي. السفينة الوحيدة من المشروع 685 ماتت في 7 أبريل 1989 نتيجة حريق.

فيديو

الغواصة النووية K278 "Komsomolets"

فيديو: DokumentalnoyeKino على موقع يوتيوب

"Nemo-100"

"Nemo-100" - تطوير الشركة الألمانية Nemo Tauchtouristik GmbH & Co. KG هي غواصة سياحية شخصية تتسع لـ 2-3 أشخاص. يتيح لك نظام دعم الهواء البقاء تحت الماء لمدة تصل إلى 24 ساعة ، بينما توفر النوافذ الزجاجية المحدبة إطلالات بانورامية. القارب سهل التشغيل لدرجة أنه لا يتطلب مهارات خاصة من قبطانه.

"Nemo-100" هو ما يسمى بالقارب ذو الغلاف الجوي الواحد. مقصورة الركاب عبارة عن وعاء ضغط محكم الغلق مصنوع من المرجل الفولاذي. وبالتالي ، وبغض النظر عن العمق ، يظل الضغط الداخلي في الكابينة ثابتًا إلى حد كبير ويتوافق مع الضغط الجوي العادي ، والذي يسود أيضًا على سطح الماء. كل قارب من هذا القبيل يكلف 180 ألف يورو.

فيديو

غواصة صغيرة "Nemo-100"

فيديو: chaoskarin200 على موقع يوتيوب

ماريون هايبر فرعي

هذه مركبة في أعماق البحار مع القدرة على التحرك على سطح الماء بسرعة مذهلة إلى حد ما ، أعلنها المبدعون على أنها "أول غواصة متعددة الوظائف في العالم ، يتم التحكم فيها كقارب عادي على سطح الماء وكقارب كامل- غواصة تحت الماء ، مما يفتح فرصًا جديدة لاستكشاف العالم تحت الماء ".

يبلغ طول النموذج الأولي 10 أمتار وعرضه 4 أمتار وارتفاعه 2 مترًا ، مما يسمح له باستيعاب طاقم صغير من أربعة أفراد. جدران القارب مصنوعة من زجاج خاص بسمك 5 سم مما يضمن إحكام الكابينة. عند الغمر تحت الماء ، يتم الحفاظ على الضغط الجوي الطبيعي داخل الغواصة. تشمل مساعدات Hyper-Sub للملاحة نظام تحديد المواقع العالمي عبر الأقمار الصناعية (GPS) ، والرادار ، ورسام الخرائط ، والتوجيه التلقائي ، والسونار المتجه للأمام وللأسفل.

فيديو

فرط فرعي

فيديو: TheMarionHyperSub على موقع يوتيوب

عام 1963.تقوم وحدة البحرية الأمريكية ، بقيادة حاملة الطائرات واسب ، بإجراء تمرين آخر ، هذه المرة في الزاوية الجنوبية لمثلث برمودا سيئ السمعة ، بالقرب من جزيرة بورتوريكو. المهمة عادية - البحث عن غواصات العدو الوهمي ومطاردتها.

منذ بداية المناورة ، اكتشفت أنظمة الصوتيات المائية شيئًا غير عادي هدف تحت الماء.ثم تم اكتشاف شيء غريب: كان من المستحيل الوصول إلى الغواصة. سارت بسرعة 150 عقدة - ما يقرب من 300 كيلومتر في الساعة... وهذا تحت الماء ، حيث لا تعطي أفضل الغواصات الحديثة أكثر من ثلث هذه السرعة.

لكن السرعة الرائعة لم تكن محدودة هنا. تمكنت غواصة غريبة في غضون دقائق من الغوص لمسافة 6 كيلومترات والارتفاع مرة أخرى تقريبًا إلى السطح. يمكن للأجهزة الخاصة فقط أن تغرق بعمق شديد ، لكنها تستغرق ساعات ، وليس دقائق ، للنزول والصعود.

ربما هذه بعض الحيوانات الكبيرة التي تصادف وجودها بجوار غواصات عالية السرعة؟ من غير المرجح. حتى الحوت لا يستطيع الغوص في مثل هذه الأعماق في دقائق ، أقل من ذلك بكثير.

كما لو كان يدرك تفوقه ، لم يحاول الجسم الغامض حتى الاختباء وحلّق حول السفن الحربية لمدة أربعة أيام. كانت قدرة الشبح تحت الماء على المناورة رائعة ، ولم يكن هناك عمليا خمول. لم يجرؤوا على قصفها.

لكن هذه المحاولة تمت قبل ثلاث سنوات من قبل بحارة الأرجنتين. لقد رصدوا غواصات ضخمة وغير عادية في مياههم الإقليمية. كانت إحداهما ملقاة على الأرض ، والأخرى كانت تدور حولها. ألقت السفن المضادة للغواصات أطنانًا من عبوات الأعماق على منتهكي الحدود. ومع ذلك ، فقد حققوا شيئًا واحدًا فقط. ظهرت غواصات ذات قصاصات ضخمة وبدأت في المغادرة بسرعة لا تصدق.

تم إطلاق نيران المدفعية. غمرت الغواصات تحت الماء. ما رأوه على شاشات السونار أذهل الصوتيات المائية. في البداية ، تضاعف عدد الغواصات ، ثم كان هناك ست غواصات. لم تعط المطاردة شيئا! اختفى الأسطول الغامض ، بعد أن طور سرعة لا تصدق ، في أعماق المحيط الأطلسي.

العام 1964.تم العثور على كائنات مماثلة لتلك التي تم وصفها للتو في البحر الأبيض المتوسط ​​، وبعد عام - قبالة سواحل أستراليا ، وكذلك نيوزيلندا. كانت عبارة عن قطع ناقص ، تشبه الهياكل المعدنية ، طولها 30 مترًا وعرضها 15 مترًا. تم رصدها أكثر من مرة من قبل الصيادين المحليين على عمق ضحل بين الصخور تحت الماء. كان من المستحيل ببساطة أن تصل الغواصات العادية إلى هناك. شيء آخر كان مذهلاً - هذه الأشياء لم يكن بها مسامير ولا فتحات.

شوهدت غواصات غامضة في أماكن مختلفة. اندهش شهود العيان من عدم وجود دوامات أو تيارات مصاحبة أثناء تنقلهم.

كل هذا لا يمكن إلا أن يقلق الجيش. بدأ البعض يرى علاقة بينهم وبين موت الغواصات القتالية. لذلك ، في أربعة أشهر من عام 1968 ، قُتلت أربع غواصات في العالم في ظروف غامضة.

في يناير 1968 ، كانت داكار الإسرائيلية و Minerva الفرنسية في البحر الأبيض المتوسط ​​، وفي مارس كانت K-129 السوفيتية في المحيط الهادئ ، في مايو اختفت فخر أسطول الغواصات الأمريكية ، سفينة Scorpion التي تعمل بالطاقة النووية ، بدون أثر. وما هو مميز - في ثلاث حالات ، تم تسجيل أجسام متحركة غامضة بالقرب من الغواصات.

كان هناك شيء آخر كذلك. خلال مناورة بحرية في المنطقة الإندونيسية ، عثرت غواصة أمريكية بجوارها على غواصة مجهولة. أدى خطأ قائد غواصة أمريكية إلى تصادم. كان هناك انفجار عنيف. غرقت السفينتان. تم إطلاق سراح فريق البحث من سفينة الحراسة. تمكنا من إيجاد وتسليم شيء يشبه قطعة من الغلاف في الطابق العلوي.

وهنا حدث شيء غير مفهوم. ذكرت الصوتيات أن ما لا يقل عن 15 غواصة غير معروفة ظهرت في منطقة الكارثة. لقد أغلقوا مكان موت الغواصات ليس فقط لبقية السفن ، ولكن لجميع أنواع محددات المواقع ، مما خلق شيئًا مثل قبة لا يمكن اختراقها.

بعد ساعات قليلة ، اختفت الإشارات من الأجسام الغامضة ، ولم يتم العثور على شيء في موقع التحطم ، ولا حتى بقايا الغواصة الأمريكية المحطمة.

أظهر تحليل الشظايا المستعادة أن تركيبة معدنها غير معروف للعلماء ، وأن بعض عناصره غير موجود على الأرض على الإطلاق. تم القضاء على أي تسريبات لهذه المعلومات من قبل البنتاغون والكونغرس الأمريكي في مهدها.

الستينياتالحرب الباردة على قدم وساق. أصبحت المواجهة بين الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي في شمال الأطلسي مفتوحة تقريبًا. في سرية تامة ، تستعد قيادة الناتو لعملية خاصة في شمال الأطلسي. تم تحديد المهمة بصرامة: وقف تغلغل الغواصات والطائرات السوفيتية في المياه الإقليمية والمجال الجوي لدول الناتو.

في النهاية ، جاء الأمر لتوجيه الأعمال العدائية. في خريف عام 1972 ، قصفت القوات البحرية النرويجية ، مع سفن الناتو ، لؤلؤتهم السياحية - سوجنيفجورد التي يبلغ طولها 200 كيلومتر. أربع وعشرات من السفن والطائرات تحاول "الضغط" على الغواصات المتسللين إلى السطح.

في بعض الأحيان ، تظهر الأجسام الغامضة من تلقاء نفسها ، وقد سجل المراقبون أكثر من مرة ظهور جسم أسود طويل على السطح.

سرعان ما تأخذ الأمور منعطفًا مختلفًا. تظهر الأجسام الطائرة المجهولة باللونين الأصفر والأخضر فجأة فوق جبال الدول الاسكندنافية ، وتُرى أحيانًا طائرات الهليكوبتر - سوداء وغير مميزة - فوق الجبال. بأعلى السرعات ، يقومون بمناورات لا تصدق.

كل هذا يُراقب بتوتر شديد ، ليس فقط من قبل الجيش ، ولكن أيضًا من قبل المئات من السكان المحليين. المعدات الإلكترونية على السفن المضادة للغواصات معطلة. نتيجة لذلك ، تتسرب أجسام غير معروفة تحت الماء من الخلجان دون أن يلاحظها أحد. بعد هذا التعهد المشين ، أعلنت السلطات النرويجية أنها ربما لم تكن غواصات.

في الثمانينياتالتقارير في الصحف الاسكندنافية كانت تذكرنا بتقارير الحرب. في الأشهر الأربعة من عام 1986 ، غزت غواصات غير معروفة المياه الإقليمية السويدية 15 مرة.

يتذكر أميرال الأسطول فلاديمير نيكولايفيتش تشيرنافين، منذ 1981 - رئيس هيئة الأركان الرئيسية للبحرية ، 1985-1992 - القائد العام للقوات البحرية:

"لقد فعلوا ما يلي. يجدون غواصة مجهولة في الخليج ، يغلقون هذا الخليج بالشباك ، ويزرعون الألغام ، أو حتى بالقنابل أو الصواريخ.

تم تفجير الألغام المزروعة من قبل شخص ما ولم تعط الصواريخ أي نتيجة. تم إطلاق أحدث طوربيد أيضًا لتدمير هدف تحت الماء. لقد أخطأ الطوربيد وغرق. تم تنظيم عملية كاملة للعثور على هذا الطوربيد شديد السرية وإعادته.

كان هناك صراع دولي خطير للغاية يختمر. كانت نتيجة هذه الإثارة تقديم بعض التسجيلات للجمهور لبعض الأصوات المشابهة لأصوات الغواصة. ثم كان هناك إجراء لإثبات أن هذه الضوضاء لا علاقة لها بالغواصات.

أدركت أمريكا ، مثل الأرجنتين ، في النهاية أن روسيا لا علاقة لها بالحوادث تحت الماء الموضحة أعلاه ، بل وأعلنت ذلك رسميًا. الحقيقة هي أن ذكاءها قد أبلغ مرارًا عن أشياء تبدو مستحيلة تمامًا.

على سبيل المثال ، أن هذه الأشياء تجمع بين صفات الطائرة والغواصة. لقد طاروا أكثر من مرة من تحت الماء حرفيًا تحت أنوف الطرادات المضادة للغواصات وتم نقلهم بعيدًا في السماء بسرعة تفوق سرعة الصوت.

ومع ذلك ، تواصل الصحافة الغربية لعب الورقة السوفيتية ، وتردد بعناد حول "يد موسكو" تحت الماء.

في عام 1981 ، انحرفت غواصة أسطول البلطيق S-137 عن مسارها وجنحت قبالة سواحل السويد بسبب تعطل جهاز تحديد اتجاه الراديو. تحدثت السلطات والصحافة عن حقيقة أن هذه الغواصة لم تتمكن من القدوم مصادفة إلى هناك. وبعد ذلك أثبتنا أنها جاءت بالصدفة.

بعد هذا الحادث ، مُنعت الغواصات السوفيتية من الاقتراب من المياه الإقليمية الأجنبية على بعد أكثر من 50 كيلومترًا. لقد اتبعوا بدقة الترتيب. واستمرت الأشباح تحت الماء في إزعاج الإسكندنافيين.

إنهم يعتقدون أن روسيا هذه - الباردة ، غير المحلوقة ، ذات الشعر الكثيف ، تريد أن تبتلع مثل هذا السويد الصغيرة جيدة الإعداد والتغذية. تنشر الصحافة صورا لآثار أقدام غريبة عثر عليها في الأسفل قبالة سواحل السويد. يُعتقد أن بعض غواصات الدبابات السوفيتية القزمة تركتها وراءها.

وفي النهاية استوعبوني ، هؤلاء الصحفيين ، بتأكيداتهم بأننا كنا نشعر بالحركة هناك ونركض على طول القاع وحتى نخترق بعض الطرق السريعة التي يبلغ قطرها حوالي متر ونصف المؤدية إلى بعض المراحيض المحددة.

اصطدمت كل محاولات البحارة السوفييت لإثبات براءتهم فيما كان بجدار من سوء التفاهم والشك. واصلت الصحافة خطها: هؤلاء هم روس ولا أحد غيرهم. وهكذا جمعت الصحفيين ذات مرة ، وأجب عن أسئلتهم ، وفي النهاية أقول:

"ها أنا ، بصفتي القائد الأعلى للقوات البحرية السوفيتية ، أناشدك ومن خلالك إلى حكوماتك ، حتى تلتقط غواصتنا وتدمرها هناك ، وسأشكرك على القيام بذلك وإظهار بعض ثم بقايا غواصتنا ، وسأعرب عن امتناني لكم على تدميرنا ".

بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، أعربت السويد عن ثقتها في أن القادة السوفييت الجدد سوف يزيلون تسمية السرية من ملفاتهم. ومع ذلك ، لم يتم العثور على معلومات حول أي من هذه العمليات من قبل الغواصات السوفيتية في الملف. أعلنت روسيا مرة أخرى أنه ليس لديها مصالح في المياه الإقليمية للدول الاسكندنافية. في الوقت نفسه ، ألمح بوريس يلتسين إلى أن اللوم يقع على عاتق شخص آخر. ولكن من؟

في عام 1995 ، أنشأ البرلمان السويدي لجنة خاصة مهمتها التعامل مع الأشباح تحت الماء. وبعد ذلك اتضح أن الإحصائيات الخاصة بهذه القضية واسعة النطاق - فقد تم توثيق حوالي 2000 حالة!

وفقًا للسويديين ، فإن غرابة المظهر وأعلى قدرة على المناورة للأشياء المجهولة تستبعد انتمائها إلى أسطول الغواصات العادي ، ويجب البحث عن الأسباب في أصل مختلف لهذه الأشياء.

"مع التطور الحالي للتكنولوجيا ، لا أحد يمتلك مثل هذا الشيء ولا يمكنه الحصول عليه اليوم. لكن هذا لا يعني أن هذا لا يمكن أن يكون هو الحال من حيث المبدأ ".

فلاديمير أزهى ، من كتاب "الأجسام الطائرة المجهولة تحت الماء".

ملاحظة.تردد صدى الهستيريا الغربية مع غواصات روسيا المراوغة وغير المرئية في عامي 2014 و 2015. في 19 أكتوبر 2014 ، أعلن الأدميرال السويدي أندرس جرينستاد عن "نشاط غواصة أجنبية" في أرخبيل ستوكهولم. في الوقت نفسه ، ظهرت صور للغواصة المزعومة (على السطح) بالقرب من مضايق السويد في الصحافة.

على الرغم من أن الصورة لم تكن مقنعة للكثيرين ، فقد استمر البحث عن غواصة الأشباح في السويد لمدة أسبوع كامل. نفذت سلطات البلاد أكبر عملية نشر للأفراد العسكريين منذ الحرب الباردة لمعرفة من وما وراء نشاط الغواصات الأجنبية المزعوم في أرخبيل ستوكهولم. ظل الجيش السويدي يبحث بجدية لمدة أسبوع كامل ، وفي غضون ذلك ، بثت وسائل الإعلام حالة من الهستيريا الحقيقية حول حقيقة أن غواصة روسية مزعومة مختبئة في المياه الإقليمية السويدية.

في 24 أكتوبر 2014 ، تم الانتهاء من البحث عن غواصة أجنبية في المياه السويدية. كلفت العملية ستوكهولم 3 ملايين دولار ، لكنها لم تسفر عن نتائج.

في يناير 2015 ، غطت وسائل الإعلام البريطانية عملية بحث قبالة سواحل اسكتلندا عن غواصة روسية يُزعم أنها تتعقب حاملة صواريخ نووية من طراز فانجارد. ثم لجأت وزارة الدفاع البريطانية إلى زملائها الأمريكيين طلباً للمساعدة. لم يتم العثور على شيء.

في نوفمبر 2015 ، تم تفتيش الغواصة الروسية نفسها مرة أخرى قبالة سواحل اسكتلندا. حتى أن بريطانيا طلبت المساعدة من القوات الجوية الفرنسية والكندية في العثور على الغواصة الروسية. كانت النتيجة مرة أخرى صفر.

تم بناء الغواصة الأولى من قبل المخترع الهولندي كورنيليوس دريبل. لقد فعل ذلك مرة أخرى في عام 1620. على مدار ما يقرب من 400 عام ، تم ختم عدد لا يصدق من الغواصات الجديدة. لكن لم يكن كل منهم عقلانيًا. سنخبرك عن هذا.

المصدر: wikipedia.org

غواصات طبيب فرنسي

كان للطبيب الفرنسي جان بابتيست بيتي هواية رائعة: قام بتجميع غواصاته التجريبية الخاصة. لقد فعل ذلك في بداية القرن التاسع عشر. في إحدى هذه الغواصات ، أصيب الطبيب بالاختناق. حدث ذلك في 5 أغسطس 1834 ، في القنال الإنجليزي ، بالقرب من سان فاليري سور سوم. نجحت الغواصة التي تحمل بيتيت على متنها في الغرق في القاع بنجاح ولم تظهر على السطح.

المصدر: wikipedia.org

بلد المنشأ ألمانيا النازية. الجزء الفرعي هو أعجوبة تقنية عالية التقنية (تشبه إلى حد كبير أسلوب الرايخ الثالث). ولكن لم يكن هناك سوى عيب رهيب واحد: كان المرحاض يتسم بتقنية عالية (كما يطلق عليه اسم المرحاض في البحرية). تم إرفاق تعليمات معقدة إلى حد ما بهذا المرحاض. إذا تم كل شيء وفقًا لذلك ، فسيتم إلقاء الشوائب عالية الضغط مباشرة في الماء - الجميع سعداء.

مرة واحدة خلال مهمة خاصة ، تجاهل قبطان السفينة كارل شليت هذه التعليمات. خلاصة القول: دخلت مياه المحيط إلى حجرة البطارية - بدأ إطلاق الكلور - بدأ الطاقم بالاختناق - وظهرت الغواصة على السطح - - تعرضت الغواصة لقصف الطيران البريطاني. ستارة.

المصدر: wikipedia.org

في خريف عام 1915 ...

منذ ما يقرب من 100 عام ، قام المستكشف الأمريكي ويليام دينو بوضع كابل تحت البحر على طول قاع نهر شيكاغو. لقد وضعه حتى وصل عبر غواصة غارقة وغريبة إلى حد ما عالقة في الطمي. بعد ثلاثة أشهر حملوها ووجدوا بقايا رجل وكلب على متنها. أي نوع من هذه الغواصة ومن هو هذا المتوفى لا يزال لغزا.

المصدر: wikipedia.org

Resurgam

جورج جاريت كاهن مخترع بريطاني عاش وعمل في الولايات المتحدة. في عام 1879 ، قام ببناء غواصة Resurgam ، وقدمها على الفور إلى الجيش والسلطات. رفضوا الغواصة. يقولون أن الجهاز غير مستقر للغاية. ومع ذلك ، نعم: حتى في الاختبارات الأولى ، لم يظهر الاختراع.

ثم تحول غاريت إلى السويديين: وقع عقدًا مع شركة Nordenfeldt المحلية. ساعدته هذه الشركة في بناء ثلاث غواصات أخرى. تم شراء واحد منهم من قبل اليونان ، والثاني - من قبل تركيا. الثالث - اشترته روسيا تقريبًا.

المصدر: wikipedia.org

حاملة طائرات الغواصة البريطانية. على متن المركب كان هناك شيء صغير مثل الذرة ، يقلع بمساعدة منجنيق. بدت الفكرة جيدة. ولكن كان هناك دعامة: تم بناء M2 على أساس الغواصات من الفئة K. تميزت سفن هذه الفئة بعدم الاستقرار ، وعدم الموثوقية ، والأعطال المستمرة ، وما إلى ذلك. HMS M2 أيضًا. كانت تنهار باستمرار. وانتهت القصة بحقيقة أنه في يناير 1932 ، غرق الجهاز مع مائة ذرة في خليج لايم.

المصدر: wikipedia.org

يو إس إس التمساح

أول غواصة للبحرية الأمريكية ، أنشأها في عام 1862 مهندس التصميم الفرنسي بروتوس دي فيليرويس ، الذي شارك في الحرب الأهلية الأمريكية. في البداية كانت تسمى Propeller ، ولكن بعد ذلك بسبب اللون والمجاديف البارزة ، تمت إعادة تسميتها تخمين كيف.

الغرض من الغواصة هو التغلب على فيرجينيا (بارجة الولايات الكونفدرالية الأمريكية). لكن القارب لم ينتظر القارب ، وغرق بدونه. وفي عام 1863 ، سعى التمساح ، في ظل ظروف حزينة للغاية ، وراء البارجة:

• أثناء عاصفة شديدة ، تم فصلها عن السفينة: كانت ثقل ، وتم التدخل فيها وسحبها إلى القاع.

المصدر: wikipedia.org

الحوت الذكي

وحش آخر من الحرب الأهلية الأمريكية.

• مخطط الغوص إلى الأسفل: تم إسقاط اثنين من المراسي.
• مخطط الهجوم: سبح الغواصون ووضعوا ألغامًا.

ومن المعروف أن هذا الحيوان غرق عدة مرات معًا في الطاقم. أخذوه واستعادوه وحاولوا مرة أخرى إرساله إلى المعركة. آخر حوت ذكي لم يكن أبدًا.