Могилевский автомобильный завод. История марки моаз Численность на могилевском автомобильном заводе

Полное название:	Могилевский автомобильный завод имени С.М. Кирова
Другие названия:	Могилевский автомобильный завод, МоАЗ
Существование:	1935 - наши дни
Расположение:	(СССР) Беларусь, г. Могилев
Ключевые фигуры:
Продукция:	Грузовые автомобили, спецтехника.
Модельный ряд:	Информация по моделям временно отсутствует

Могилевский автомобильный завод был создан в 1935 году как авторемонтный завод. За прошедший период несколько раз менял профиль производства. В конце 30-х годов Могилевский АРЗ фактически был оборонным предприятием - значительную часть его программы составляли спец заказы. Он был основной ремонтной базой для автомобильных и бронетанковых частей Западного Особого Военного округа. Во время Великой Отечественной Войны завод был эвакуирован в Заволжье и стал частью моторостроительного гиганта, производившего авиадвигатели для знаменитых ИЛ-2.

В послевоенный период завод выпускал паросиловые установки мощностью от 10 до 100 л.с. Установки предназначались прежде всего для электрификации и теплофикации сельского хозяйства и местной промышленности. С 1955 года по 1968 год завод выпускал электромостовые краны грузоподъемностью 5 тонн и маслозаправщики на базе автомобилей ГАЗ, а с 1960 года перешел на производство землеройно-транспортной и автомобильной техники.

Переход на производство землеройно-транспортной и автомобильной техники осуществляется с непосредственным участием Минского автомобильного завода, тесная связь с которым продолжается до настоящего времени.

В 1960 году с Минского автозавода была переведена группа конструкторов, которая была основой создания конструкторско-экспериментальной базы завода.

Могилевский автозавод является одним из крупнейшим производителей землеройно-транспортной техники в странах СНГ, имеет собственную конструкторско-экспериментальную базу, осуществляет разработку, производство и сбыт строительно-дорожной техники и автомобилей специального назначения.

Завод в своем составе имеет литейное, заготовительное, сварочное, инструментальное, механообрабатывающее и сборочное производства. Имея тридцатилетний опыт создания и производства земеллеройно-транспортной техники, завод является монополистом в странах СНГ по разработке и производству самоходных скреперов, автопоездов для работы в подземных условиях, полно приводных автомобилей самосвалов грузоподъемностью 23 тонны, аэродромных тягачей для буксировки самолетов с полетным весом свыше 400 тонн.

Высокая степень унификации узлов и систем, прироста и надежность конструкций выпускаемых машин способствовали широкому использованию в странах СНГ и за рубежом. В период 1970 - 90 гг. автозавод обеспечивал потребность в самоходных скреперах, подземных автопоездах, автомобилях - самосвалах грузоподъемностью 23 тонны, всех республик бывшего Союза.

Экспортные поставки самоходных скреперов в этот период составляли 15-20% от их выпуска и поставлялись более чем в 30 стран мира, включая страны Восточной Европы, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки. Самоходными скреперами построены: Северо-крымский оросительный канал, оросительные системы Средне-Азиатских республик, все тоннели Байкало-Амурской железнодорожной магистрали построены с применением автопоезда для подземных работ. Высокую оценку машинам-труженикам Могилевского автомобильного завода дали строители оросительных систем Украины и Байкало-Амурской магистрали, установив эти машины на пьедестале почета на Северо-крымском канале и Байкало-Амурской магистрали, а также в г. Набережные Челны.

Свыше 30 шахт стран бывшего Советского Союза применяют автопоезд для подземных работ МоАЗ-7405-9586. Последние годы широкое применение в освоении газонефтяных комплексов Западной Сибири нашли самосвалы повышенной проходимости МоАЗ-75051 грузоподъемностью 23 тонны. Самосвалы успешно трудятся на предприятиях Белоруссии - Костюковическом цементном комбинате, Волковыском цементном заводе, Микашевичах ПО "Гранит" и других хозяйствах. В сложные для завода 90-е годы, опираясь на высокий технический потенциал конструкторских и технологических служб, наличие свободных производственных мощностей за короткое время были освоены в производстве новые изделия: погрузчик МоАЗ-4048 грузоподъемностью 8 тонн, бетоносмеситель СМБ-049. Разработана конструкция шасси для агрегптирования системами сейсмотехники МоАЗ - 6910. Изготовлена партия короткобазовых шасси для крановой установки грузоподъмностью 50 тонн МоАЗ-8004. Освоено производство дорожных катков на базе тягача МоАЗ-6442. Изготовлена первая промышленная партия электрокар грузоподъемностью 2 тонны. В соответсвии с Республиканской программой "Бетон" освоено производство бетоносмесителей СМБ-049 и СМБ-070 с емкостью барабана 4 и 6 м3 на шасси Минского автозавода. Быстрая разработка конструкций машин и постановка их на производство обеспечиваются благодоря высокому профессиональному уровню инженерного корпуса конструкторов и технологов, а так же богатому опыту производственников. За разработку подземного автопоезда и постановку его на производство 10 работников завода в 1972 году стали Лауреатами Государственной премии БССР, а за создание и освоение производства гаммы землеройно-транспортной техники 3 работникам завода присвоено почетное звание "Заслуженный работник промышленности Республики Беларусь". Завод занимается не только производством, но и имеет социально - культурный комплекс. Несмотря на финансовые трудности продолжаетяс жилищное строительство. Впервые в Могилеве, на заводе ведется строительство двух жилых домов. На заводе функционируют 3 столовые, подсобное хозяйство, свинарник на 500 голов. Итоги работы коллектива завода в 1997 году вселяют уверенность в том, что коллектив выходит из затяжного кризиса и с каждым месяцем темпы прироста объемов производства возрастают. Производится набор рабочих основных профессий: токарей, сварщиков, слесарей. Имеются договора на поставку колесных бульдозеров, бетоносмесителей, мусоровозов. Это говорит об оживлении в экономике страны основного потребителя нашей продукции - России, что благотворно скажется на экономических показателях завода.

Официальный сайт: moaz.ru

Историческая справка: Могилевский автомобильный завод начал свою историю в 1935 году как авторемонтный завод в основном оборонного направления (Могилевский АРЗ). Во время войны был эвакуирован в Заволжье и стал частью моторостроительного завода, производившего авиадвигатели для ИЛ-2. В послевоенный период завод выпускал паросиловые установки мощностью от 10 до 100 л.с. для электрификации и теплофикации местной промышленности и сельского хозяйства. С 1955 года завод выпускал электромостовые краны грузоподъемностью 5 тонн и маслозаправщики на базе автомобилей ГАЗ, а с 1960 года перешел на производство землеройно-транспортной и автомобильной техники. В период 1970 - 90 гг. автозавод обеспечивал самоходными скреперами, подземными автопоездами, автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 23 тонны все республики бывшего Союза. Переход на производство землеройно-транспортной и автомобильной техники осуществлялся с непосредственным участием Минского автомобильного завода, тесная связь с которым продолжается до настоящего времени.

Спецификация: Завод выпускает самоходные скреперы, фронтальные погрузчики, подземные автопоезда, автобетоносмесители, каток самоходный. На базе основных узлов выпускаются семейства унифицированных машин: аэродромный тягач, трайлеры для перевозки крупногабаритных грузов, специальная техника для подземных работ, специальные шасси для оборудования виброустановкой и оборудования крана, мини-погрузчик с большой гаммой навесного оборудования, автомобиль-мусоровоз, электрокар, автобульдозер.

Модельный ряд: Автобетоносмесители предназначены для приготовления и доставки бетонной смеси к строительному объекту. Наибольшее распространение АБС нашли в монолитном строительстве.

Автобетоносмеситель полуприцепной СМБ-060. Смесительное оборудование установлено на полуприцепе, который при помощи сцепного устройства соединяется с автомобилем-тягачом. Вращение смесительного барабана осуществляется от автономного двигателя через объемный гидропривод и планетарный редуктор и обеспечивает бесступенчатое регулирование скорости вращения барабана. Допускается использование автобетоносмесителя для приготовления бетонной смеси в стационарных условиях (без тягача) после проведения дополнительных работ по обеспечению гарантированной устойчивости полуприцепа. Рекомендуемый тягач МАЗ-5433.

Автобетоносмеситель СМБ-049 (Евро-0), СМБ-149 (Евро-1), СМБ-249 (Евро-2) . Смесительное оборудование устанавливается на специальном шасси, оборудованном задним стабилизатором поперечной устойчивости и усиленном рессорами. Вращение смесительного барабана осуществляется отбором мощности от двигателя шасси через специальный редуктор, объемный гидропривод и трехступенчатый планетарный редуктор. Обеспечено бесступенчатое регулирование скорости вращения барабана. Базовое шасси МАЗ-533730 (Евро-0), МАЗ-533702 (Евро-1,2).

Автобетоносмеситель СМБ-070 (Евро-0), СМБ-170 (Евро-1), СМБ-270 (Евро-2). Бетоносмесительное оборудование устанавливается на специальном шасси, снабженном стабилизаторами поперечной устойчивости, с усиленными рессорами. Привод смесительного барабана осуществляется отбором мощности от двигателя шасси через специальный редуктор, объемный гидропривод и трехступенчатый планетарный редуктор и позволяет обеспечить бесступенчатое регулирование скорости вращения барабана. Базовое шасси МАЗ-630350 (Евро-0), МАЗ-630305 (Евро-1,2).

Автобетоносмеситель СМБ-072 (Евро-0), СМБ-172 (Евро-1), СМБ-272 (Евро-2) Смесительное оборудование устанавливается на специальном шасси, оборудованном задним стабилизатором поперечной устойчивости и усиленном рессорами. Вращение смесительного барабана осуществляется отбором мощности от двигателя шасси через специальный редуктор. Объемный гидропривод ГСТ-90 и трехступенчатый планетарный редуктор позволяет обеспечить бесступенчатое регулирование скорости вращения смесительного барабана при перемешивании, а также переключение из режима «перемешивание» в режим «выгрузка». Базовое шасси МАЗ-630350 (Евро-0), МАЗ-630305 (Евро-1,2).

Автобульдозеры

Универсальные колесные автобульдозеры МоАЗ-40489 и МоАЗ-40486 предназначен для эксплуатации вне общей сети автомобильных дорог на объектах в мелиоративном, промышленном, энергетическом, дорожном строительстве, в горно-добывающей промышленности, для расчистки подъездных путей, дорог от снежных заносов, забоев после взрывных работ, для планирования дорог и др. Оборудован отвалом, обеспечивающим 8 движений. В зависимости от условий эксплуатации и требований потребителя автобульдозер может иметь различную комплектацию по силовым установкам и балластированию шасси. Двигатель ЯМЗ 238 Б (Cummins M11C350) (261/350 л.с.).

Автомобильные самосвалы МоАЗ предназначены для перевозки грунта на строительстве гидротехнических сооружений и железных дорог, при производстве вскрышных и рекультивационных работ в тяжелых дорожных условиях, при отсутствии подготовленных дорог, и являются высокопроходимой и маневренной техникой даже в осеннее-весенний период.

Автомобиль-самосвал МоАЗ-75051 имеет электрогидравлическую систему управления ГМП, принудительная блокировка дифференциалов межосевого и заднего моста, гидравлическое рулевое управление, рабочая, стояночная и запасная тормозные системы с пневмоприводом, независимый автономный отопитель-вентилятор создают комфортные условия труда водителю.

Внедорожные самосвалы МоАЗ-75032 и МоАЗ-7503 имеют колесную формулу 6х6 и 6х4 соответственно, шарнирно-сочлененную раму, гидравлическое рулевое управление, широкопрофильные односкатные шины низкого давления, повышенный дорожный просвет. Двигатель ЯМЗ-8401.10-05 (600 л.с.).

Самосвал МоАЗ-75054-22 имеет электрогидравлическую систему управления ГМП, принудительную блокировку дифференциалов межосевого и заднего моста, гидравлическое рулевое управление, рабочую, стояночную и запасную тормозные системы с пневмоприводом, независимый автономный отопитель-вентилятор. Двигатель ЯМЗ-7512.10 (360 л.с.)

Фронтальные погрузчики предназначены для погрузки взорванных или разрыхленных полускальных и скальных пород, а также легких и рыхлых пород, выбираемых из целика.

Погрузчики серии МоАЗ-4048 и МоАЗ-4045 - эта мощная, жесткая, устойчивая машина с шарнирно-сочлененной рамой. Они оснащены ГМП и двумя ведущими мостами, обладают отличной проходимостью и высокими тяговыми показателями. Погрузчики позволяют грузить транспортные средства грузоподъемностью выше 3,5 т. Пневмогидравлическая подвеска заднего моста позволяет развивать транспортную скорость до 45-50 км/ч без ухудшения комфортности труда водителя. Двигатель ЯМЗ-238Б (300 л.с.), колесная формула 4х4.

Самоходные скреперы предназначены для послойной разработки грунтов 1 - 2 категории и разрыхленных грунтов 3 - 4 категории, их транспортировки и отсыпки слоя заданной толщины. Самоходные скреперы относятся к внедорожным транспортным средствам для эксплуатации вне автомобильных дорог - на карьерных и грунтовых дорогах.

Скрепер самоходный МоАЗ-6014. Набор грунта скрепером производится с помощью трактора-толкача или бульдозера. Применение скреперов целесообразно для быстрого выполнения нулевого цикла земляных работ и передачи площадей для дальнейших строительных работ. Двигатель ЯМЗ-283АМ2 (225 л.с.)

Скрепер самоходный МоАЗ-60071. Загрузка ковша самоходного скрепера осуществляется при помощи толкача, оборудованного специальным толкающим устройством или бульдозером с усиленным отвалом. Двигатель CUMMINS М11-С350 (350 л.с.)

Самосвалы шахтные предназначены для работ в шахтах, тоннелях и других стесненных условиях.

Самосвалы шахтные МоАЗ-7529 и МоАЗ-7508 имеют двигатель ЯМЗ-238БН (260 л.с.) и ЯМЗ 8481.10-02 (310 л.с.) соответственно, пониженной токсичности с двухступенчатой системой очистки выхлопных газов; два ведущих моста. Подвеска переднего моста МоАЗ-7529 – на качающейся в продольной плоскости балке, задний мост крепится жестко. Применение полноприводной схемы трансмиссии позволяет груженому шахтному самосвалу преодолевать подъемы до 15 град. Наличие дублирующих органов управления обеспечивает возможность работы самосвала по "челночной схеме". Загрузка кузова осуществляется погрузочными машинами непрерывного действия типа ПНБ, фронтальными погрузчиками.

Самосвальные автопоезда предназначены для работ в шахтах, тоннелях и других стесненных условиях, не опасных по пыли и газу. Наличие дублирующих органов управления обеспечивает возможность работы автопоезда по "челночной схеме", т.е. езды вперед и назад без разворотов.

Самосвальный автопоезд серии МоАЗ-7405-9586 оборудован двухступенчатой системой нейтрализации отработавших газов, которая предназначена для снижения содержания в отработавших газах двигателя вредных веществ. Одновременно система нейтрализации газов служит для глушения шума выпуска отработавших газов. На автопоезде предусмотрена установка кабины закрытого и открытого типа. Загрузка кузова автопоезда осуществляется погрузочными машинами непрерывного действия типа ПНБ, фронтальными погрузчиками. Двигатель ЯМЗ-238КМ2 (190 л.с.).

Средство транспортное МоАЗ-7405-9286 предназначено для перевозки людей в подземных условиях.

Автобетоносмесители

Автобетоносмесители МоАЗ-7405-99864 и МоАЗ-75296 предназначены для приготовления и транспортирования бетонной смеси в шахтах, тоннелях и других стесненных условиях, не опасных по пыли и газу. Колесная формула 4х2 и 4х4 соответственно. Двигатель 190 л.с. и 260 л.с. соответственно.

Электрокары

Электрокар ЭК-1.00-1 и ЭК-1.01 - универсальная высокоманевренная машина, транспортное средство, предназначенное для транспортировки грузов внутри промышленных помещений и цехов, а также на объектах, где экологически недопустимо или технически нецелесообразно применение других видов транспортных средств. Двигатель электрический, постоянного тока.

Мусоровозы

Мусоровозы МБЗ-014 и МБЗ-214 с механизированной боковой загрузкой предназначены для механизированной погрузки, транспортировки и выгрузки различных промышленных отходов и бытового мусора. Обслуживание мусоровоза производится одним человеком - водителем. Рычаги управления гидрооборудованием выведены к кабине, что дает возможность водителю управлять рабочими органами мусоровоза, не выходя из кабины. Тип базового шасси МАЗ-5337

Шасси

Шасси под виброустановку МоАЗ-6910 предназначено для монтажа технологического оборудования, воспроизводящего на поверхности земли высокоамплитудные, низкочастотные колебания, и передвижения в полевых условиях при сейсморазведочных работах. Двигатель ЯМЗ-238Б (300 л.с.).

Трактор

Трактор МоАЗ-49011 представляет собой тяговую машину, предназначенную для выполнения энергоемких сельхозработ общего назначения в составе широкозахватных и комбинированных агрегатов. Двигатель ЯМЗ-238Б.

Машина погрузочно-доставочная

Машина погрузочно-доставочная МПД-4 предназначается для погрузочно-доставочных работ со взорванными или разрыхленными механическим способом породами в стесненных условиях подземных шахт и проходах, не опасных по пыли и газу, а также в условиях открытой добычи полезных ископаемых, строительстве тоннелей и др. Двигатель DEUTZ F10L413FW (231 л.с.), колесная формула 4х4.

Каток самоходный

Каток МоАЗ-6442-9890 самоходный предназначен для послойного уплотнения грунтов, гравийно-щебеночных и стабилизированных материалов при сооружении насыпей, плотин, дамб, аэродромных площадок, оснований и покрытий автомобильных дорог и других сооружений. Двигатель ЯМЗ-238АМ2 (225 л.с.).

Современный этап: Могилевский автомобильный завод им. С.М. Кирова является крупнейшим предприятием в СНГ и ближнем зарубежье по выпуску автомобильной техники, предназначенной для строительства дорог, плотин, карьерных работ, подземных разработок рудных материалов и строительства туннелей и мостов. Могилевскому автомобильному заводу вручен международный сертификат качества. Столь высокой оценки удостоена мощная техника, которая на нем выпускается.

Специализация Могилевский автомобильный завод имени С.М.Кирова : производство и продажа прицепной техники дорожно-строительной и для подземных работ.
Торговая марка (бренд): МоАЗ .

Контакты Могилевский автомобильный завод имени С.М.Кирова (МоАЗ): официальный сайт.

Адрес: Республика Беларусь, г. Могилев, Витебский проспект, 5, 212601
Телефон: +375 222 74-07-76
Официальный сайт МоАЗ : http://www.moaz.by
E-mail: Etot e-mail zasisen ot spam-botov. Dlja ego prosmotra v vasem brauzere dolzna byt’ vkljucena podderzka Java-script
Полное наименование: Могилевский автомобильный завод имени С.М.Кирова, филиал ОАО "БелАЗ" - управляющей компании холдинга "БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ"
Кратко: Могилевский автозавод (МоАЗ)
Год основания завода: 1932

Продукция Могилевский автомобильный завод имени С.М.Кирова (МоАЗ): самосвалы, погрузчики, бульдозеры.

Белорусский производитель Могилевский автомобильный завод имени С.М.Кирова (МоАЗ) занимается производством и продажей: самосвалы с жесткой рамой МоАЗ-7505 (25т); самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой МоАЗ-75041 (27т), МоАЗ-7506 (36т), МоАЗ-75035 (50т); погрузчик фронтальный МоАЗ-40483; бульдозер колесный МоАЗ-4048; самосвалы для подземных работ; машина погрузочно-доставочная; машина для перевозки людей в шахтах.

Самосвалы карьерные

Самосвалы сочлененные

Погрузчики фронтальные

Бульдозеры колесные

Купить самосвал, погрузчик МоАЗ по цене производителя.

Купить новый самосвал МоАЗ-75054, погрузчик по цене производителя можно:
- в департаменте продаж завода Могилевский автомобильный завод имени С.М.Кирова, который осуществляет продажу выпускаемых самосвалов напрямую со склада по договору купли-продажи и в отдельных случаях предоставляет дополнительно скидку на цену указанную в прайс-листе.
- у официального дилера МоАЗ в России (Москва, Санкт-Петербург или другом городе РФ).
Официальные дилеры Могилевский автомобильный завод в России:
Информация уточняется.

История Могилевский автомобильный завод имени С.М.Кирова (МоАЗ).

Могилевский автомобильный завод им. С.М.Кирова УРП ведет свою историю с 1932 года. Первоначально предприятие занималось ремонтом автотехники, затем выполняло заказы МО, а в период Великой Отечественной войны было эвакуировано и производило различные агрегаты для военной авиации.

С начала шестидесятых годов основной продукцией предприятия становятся различные машины для землеройных и транспортных работ. Основной, наиболее востребованной продукцией, являются самоходные скреперы МоАЗ-6014, МоАЗ-60148 и др. для производства земляных работ при дорожном строительстве. Кроме этого предприятие выпускает для горняков автопоезда, подземные самосвалы с полным приводом, тягачи для буксировки тяжелых самолетов. Вся продукция выпускается в тесном сотрудничестве с ОАО "МАЗ", который является основным партнером предприятия. Совместно реализуются многие проекты по проектированию и постановке на производство многих новых моделей машин.

Могилевский автомобильный завод им. С.М.Кирова УРП имеет свою собственную конструкторскую службу, которая занимается совершенствованием выпускаемой и созданием новой продукции. На предприятии есть хорошо оснащенные заготовительное, механообрабатывающее, сборочное и испытательное подразделения. Большое внимание уделяется качеству выпускаемой продукции. Все поступающие комплектующие и материалы подвергаются входному контролю. В результате на конвейер исключается попадание брачных материалов и компонентов. Как результат обеспечивается высокое качество выпускаемой техники.

Потребители высоко ценят технику предприятия за ее высокие эксплуатационные характеристики, что подтверждает стабильный спрос на многие модели выпускаемых машин. Коммерческие службы совместно с дилерами активно работают на рынке спецтехники. Дилеры предприятия решают проблемы продажи производимой продукции, ее обслуживания и ремонта. Они организуют демонстрацию новой техники на крупнейших специализированных выставках спецтехники, налаживают новые связи и расширяют рынки сбыта не только в Республике Беларусь но и за ее пределами. Большой объем продукции предприятия продается на экспорт в страны дальнего зарубежья.

В 2004 году Могилевский автомобильный завод имени С.М.Кирова входит в состав Производственного Объединения "Белорусский автомобильный завод", через два года становится его филиалом, а с 2012г. филиалом ОАО "БелАЗ" - управляющей компании холдинга "БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ". В настоящее время завод специализируется на выпуске самосвалов, погрузчиков фронтальных, колесных бульдозеров и техники для работы под землей.

Могилевский автомобильный завод имени С.М.Кирова (МоАЗ) - официальный сайт автозавода, дилеры, история, самосвал, погрузчик, бульдозер, купить, цена.

История предприятия начинается с 1935 года, когда в место теперешнего Могилевского автомобильного завода, работало авторемонтное предприятие имени С.М.Кирова. Не за долго до Великой Отечественной это так называемое авторемонтное предприятие было переоборудовано под выпуск авиационных двигателей, и вскоре завод был эвакуирован. Уже после окончания Великой Отечественной Войны в 1947 году на восстановленном предприятии наладили производство изготовление “ЛОКОМОБИЛЕЙ”, после первые установки и различные мостовые краны.

А сами автомобили начали выпускать лишь только в 1958 году, второго сентября того года там наладили производство 1-но осных тягачей, которые были разработаны на Минском автозаводе (МАЗ). Первый тягач МАЗ-529В оснащался 4-х цилиндровым 2-х тактным дизелем ЯАЗ-204А (120 л.с), 4-х ступенчатой коробкой передач и работал с 1-но осным скреперным полуприцепом емкостью 4 м 3 . Это был первый советский самоходный скрепер Д-357 полной массой 34 тонны. С 1961 г. выпускался тягач МАЗ-529Е с 6-ти цилиндровым дизелем ЯАЗ-206К (205 л.с.).

Эти машины имели пневматический усилитель привода выключения 2-х дискового сцепления, дополнительную 2-х ступенчатую коробку передач, колесные планетарные редукторы, жесткую безрессорную подвеску. С 1969 г. выпускался скрепер Д-357П полной массой 35 тонн, состоявший из тягача МоАЗ-546П с двигателем ЯМЗ-238А V8 (215 л.с.), рессорной подвеской и новой 1-но местной кабиной. Позднее его заменил тягач МоАЗ-6442 (225 л.с.) для скреперов, тяжелых полуприцепов и дорожных катков.

В 1971 г. появился 2-х осный шарнирно-сочлененный самосвальный низкорамный автопоезд грузоподъемностью 20 тонн для работы в шахтах и тоннелях. Он состоял из тягача модели “6401” (2×2) с дизелем }