Biografia e Robert Bosch. Ku janë montuar lavatriçet Bosch? Jeta personale dhe publike

Robert Bosch: "Unë kam vepruar gjithmonë sipas parimit - është më mirë të humbasësh para sesa besim. Paprekshmëria e premtimeve të mia, besimi në cilësinë e mallit tim dhe në fjalën time kanë qenë gjithmonë më të rëndësishme për mua sesa fitimi i menjëhershëm.”

Robert August Bosch lindi më 23 shtator 1861 në qytetin Ahlbeck afër Ulmit. Babai i Robert Bosch ishte një fshatar i pasur. Ai ëndërronte që djali i tij të bëhej prift, farmacist ose mësues. Por atij i pëlqente gjithmonë të kalladiset. Nuk është rastësi që kompania që ai themeloi mori më pas

titulli “Punëtoria e Mekanikës së Bukur”.

Robert Bosch ishte jo vetëm frymëzuesi dhe themeluesi i ndërmarrjes së famshme, por edhe një nga pionierët e zhvillimit industrial. Kërkesat e tij për cilësinë e shpikjeve dhe produkteve të kompanisë kanë synuar gjithmonë të kënaqin nevojat dhe kërkesat e përditshme të njerëzve.

y. Gjatë gjithë jetës së tij të gjatë (1861-1942), Bosch shpalli përparësinë e praktikës mbi teorinë. Duke e emërtuar kompaninë me emrin e tij, Robert Bosch mishëroi në të vlerat që krijoi, të cilat janë ende aktuale sot. Ai i bëri moton e kompanisë së tij fjalët "Është më mirë të humbasësh para sesa të besosh".

Robert Bosch Në atë kohë elek

pajisjet industriale ishin në fillimet e tyre dhe shqetësimi që është i famshëm sot filloi me punishtet e vogla, por nga fillimi i Luftës së Parë Botërore Robert Bosch ishte tashmë një nga më sipërmarrës të suksesshëm në Gjermani, të ardhurat vjetore të së cilës vlerësoheshin në katër milionë marka.

Suksesi do të thoshte më shumë sesa thjesht

O zhvillimi ekonomik, por edhe përmirësimin e kushteve të jetesës dhe punës. Bosch zhvilloi parime që janë të rëndësishme sot dhe ofrojnë drejtimin e duhur për zhvillimin e së ardhmes. Pikëpamjet e Bosch për organizimin e prodhimit ishin në shumë mënyra përpara kohës së tij: në vitin 1906, ai prezantoi një orë tetë-orëshe në ndërmarrjet e tij.

gjatë ditës së tij të punës, ishte një mbështetës i flaktë i tregtisë së lirë dhe arbitrazhit industrial.

Gjatë gjithë jetës së tij, Robert Bosch besonte sinqerisht se suksesi në biznes bazohet në besimin e partnerëve dhe produkte me cilësi të lartë. Me motot e tij në dukje të thjeshta: “Shitet më e mira

nga më të mirët”, “Kënaqësia e partnerëve tuaj të biznesit është shumë më e rëndësishme se fitimi momental” - Robert Bosch e ktheu punishten e tij të vogël në një biznes të klasit botëror.

Bosch, RobertSot, si më parë, kompanitë me markën e shpikësit Bosch përpiqen të prodhojnë teknologji praktike. Kompania vazhdon të krijojë

makineri të besueshme dhe të qëndrueshme që e bëjnë jetën më të lehtë për njerëzit që i përdorin ato në jetën e përditshme. Megjithatë, të fitosh dhe të justifikosh besimin e klientëve në ditët e sotme do të thotë ende pak më shumë, prandaj ne fokusojmë vëmendjen tonë në trajtimin e kujdesshëm të mjedisit dhe burimeve natyrore. Ky është bërë një synim sot

Historia e kompanisë Bosch filloi në 1886, kur ai organizoi "Punëtorinë e Mekanikës Precize dhe Inxhinierisë Elektrike" në Shtutgart, e cila punësoi një mekanik dhe një praktikant. Por në mesin e viteve 1890, kompania lulëzoi me porosi për elektrifikim vendlindja. "Kali" ishte një "çakmak" elektronik - një magneto. Në fillim u përdor në industri, por triumfi i vërtetë erdhi kur Robert Bosch mori një urdhër për të përshtatur një magneto për një karrocë me tre rrota me një motor me djegie të brendshme. Ai e kreu me sukses detyrën. Me kalimin e kohës, kjo karrocë me tre rrota u shndërrua në një Mercedes, dhe sistemi i ndezjes Bosch u bë i domosdoshëm në industrinë e automobilave.

Robert Bosch. Foto: www.globallookpress.com

Kompania Robert Bosch, e cila tashmë mbante emrin e themeluesit dhe pronarit të saj, filloi të prodhonte pothuajse të gjitha pajisjet elektrike për makina, përveç magnetos. Ishte tashmë një biznes global, fabrikat e Bosch funksiononin në SHBA dhe në shumë vende evropiane dhe produktet shiteshin në të gjithë botën. Deri në vitin 1926, ai ishte tërhequr nga drejtimi i drejtpërdrejtë i kompanisë, por vazhdoi të kontrollonte strategjinë e biznesit. Gjatë këtyre viteve, Bosch zgjeroi në mënyrë dramatike fushën e saj të veprimtarisë, duke e transformuar kompaninë nga një prodhues i pjesëve për industrinë e automobilave në një shqetësim të gjerë të inxhinierisë elektrike.

Rajhu i Tretë

Kompania Bosch po zhvillohej në mënyrë aktive, por në vitin 1933 ndodhi ajo që supozohej të ndodhte. Nazistët erdhën në pushtet në Gjermani dhe kompania u përfshi në super-projektin Teutonik të Rajhut të Tretë: Mbushja elektronike e Bosch ndihmoi në lëvizjen jo vetëm të makinave civile, por edhe pothuajse të gjitha pajisjet ushtarake, përfshirë aviacionin. Kompania mori jo vetëm kontrata fitimprurëse qeveritare, por edhe punë falas. Të burgosurit e luftës punonin në ndërmarrjet e saj; puna e tyre e detyruar ndihmoi në rritjen e fuqisë së ushtrisë gjermane.

A mund të ishte ndryshe atëherë? Mund. Hugo Junkers, themeluesi dhe pronari i koncernit të famshëm të prodhimit të avionëve, nuk u pajtua dhe kompania e tij u hoq duke e kthyer në një kompani shtetërore. Robert Bosch zgjodhi të mbante kompaninë dhe të përfshihej në prodhimin ushtarak, si dhe në financimin e NSDAP - Partisë Kombëtare Socialiste të Punëtorëve të Gjermanisë. Vetë Roberti nuk mori pjesë në takimin e famshëm të rretheve të biznesit të vendit me Hitlerin në shkurt 1933, kur u lidh një aleancë midis biznesit dhe fashistëve. Falë bashkimit, Rajhu i Tretë bëri një përparim të fuqishëm në industri dhe shkencë dhe krijoi ushtrinë më të përparuar dhe më të fuqishme në botë. Por në këtë takim mori pjesë edhe vetë nipi i tij Carl Bosch- organizatori më i famshëm industrial, laureat i Nobelit në kimi dhe kreu i superkoncernit IG Farbenindustri. Në ato vite, Karl ishte ndër dhjetë të parët njerëz me ndikim Gjermania. Në fakt, në vitet 1930. ai u bë kreu i të gjithë ekonomisë ushtarake të vendit. Farbenindustry prodhonte 85% të të gjitha produkteve kimike të përdorura në prodhimin e eksplozivëve, municioneve dhe pajisjeve ushtarake. Të burgosurit e kampit të përqendrimit që punonin në këtë shqetësim kimik prodhonin edhe gazin famëkeq Zyklon B, me të cilin u shfarosën në dhomat e gazit. Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, Farbenindustry u shpërbë, duke krijuar 12 kompani mbi bazën e saj, emrat e shumë prej tyre janë të njohur sot. Por vetë Carl Bosch nuk jetoi për ta parë këtë, ai vdiq nga një atak në zemër në fillim të Luftës së Dytë Botërore, në vitin 1940.

Në një rreth të ngushtë

Xhaxhai i tij Roberti jetoi pak më gjatë, duke vdekur në vitin 1942 në moshën 80-vjeçare. Por gjigantët industrialë që ai krijoi vazhduan të farkëtojnë fuqinë teutonike. Vendi vlerësoi talentet e Robert Bosch, duke i dhënë atij titullin e nderit "Pioner i Punës" në ditëlindjen e tij të 80-të. Ai festoi përvjetorin e tij në një rreth të ngushtë miqsh në Baden-Baden, mes të cilëve ishte Yalmar Shakht, një nga financuesit më të mëdhenj të Gjermanisë naziste, Ministër i Ekonomisë së Rajhut, kreu i Reichsbank. Ishte ai që organizoi atë takim të famshëm të qarqeve financiare dhe industriale me Hitlerin në vitin 1933, ku mori pjesë nipi i Robert Bosch dhe ishte falë tij që nazistët morën mbështetje të fuqishme nga biznesi. Rrethi i këtyre njerëzve është i ngushtë dhe duket se ata kishin lidhje të fuqishme jo vetëm me elitën ushtarake të Rajhut të Tretë, por edhe me elitën financiare dhe të biznesit global. Nëpërmjet kompanive dhe bankave të tyre, ajo pomponte Gjermaninë me paratë që i nevojiteshin për të realizuar planet e saj agresive dhe shpesh ofroi asistencë teknike. Kjo duket e habitshme, por në vitin 1940, kur bota anglo-saksone filloi luftën me Hitlerin, korporata amerikane e aviacionit Bendix Aviation transferoi në Bosch teknologjinë për prodhimin e motorëve të motorëve të avionëve dhe dizelit, të cilat Gjermanisë i nevojiteshin aq shumë për pajisjet ushtarake. Dhe më pas Bendix mori honorare prej tyre për një kohë të gjatë për ndihmën e tyre.

Roje nderi në arkivolin e Robert Bosch. 18.03.1942. Foto: www.globallookpress.com

E bardha në të zezë?

Në ditët e sotme thonë shumë se daja dhe nipi i Boshit nuk ishin tifozë ideologjikë Hitleri se ata sponsorizuan jo vetëm NSDAP, por edhe antifashistët që mbronin hebrenjtë. Ndoshta e gjithë kjo ka ndodhur gjithashtu - ne ende shohim se si biznesi "i fut vezët në shporta të ndryshme", duke sponsorizuar të gjithë spektrin e partive politike. Për më tepër, kompania Bosch ishte e përfshirë në komplotin për të vrarë Hitlerin. Por e gjithë kjo ndodhi në vitin 1944, kur humbja e tij, dhe rrjedhimisht fundi i biznesit të tyre, dukej i pashmangshëm, dhe jo në vitin 1934, kur e ndihmuan t'i nënshtronte vendin ideve të tij delirante. Me shumë mundësi, ky komplot ishte një përpjekje për të mbajtur biznesin dhe levat e kontrollit në duart e tyre. Është interesante se në mesin e komplotistëve ishte i njëjti Hjalmar Shakht. Nëse komploti kishte pasur sukses, atëherë kancelari i Gjermanisë duhet të ishte bërë Karl Goerdeler, një figurë kryesore në Bosch. Ishte planifikuar që ai të fillonte negociatat me koalicionin anti-Hitler, dhe më pas kompania ndoshta nuk do të kishte vuajtur pas luftës. Por doli ndryshe.

Është interesante që historia e Robert Bosch përfshinte gjithashtu një "aferë" komuniste. Në 1890 pas vdekjes së burrit të saj Klara Zetkin u kthye në atdheun e saj në Shtutgart dhe filloi botimin e gazetës socialdemokrate Gleichheit (“Barazia”). Fqinji i saj dhe sipërmarrësi aspirues Robert Bosch sponsorizoi botimin. Ata ishin miq të familjes - Clara organizoi mbrëmje muzikore dhe fëmijët e tyre flisnin shumë me njëri-tjetrin. Ajo u vizitua nga figura të shquara të lëvizjes komuniste, duke përfshirë Leninit. Ndoshta Robert Bosch madje e ka takuar atë. A e sponsorizoi ai Vladimir Ilyich? Pyetja është pa përgjigje, por në vitin 1917 marrëdhënia mes Robertit dhe Klarës ishte tensionuar. Burri i saj, një artist i famshëm Georg Zundel, ra në dashuri me Paula, vajzën e Robert Bosch. Revolucionarja e zjarrtë, e cila ishte 18 vjet më e madhe se burri i saj i dytë, nuk u divorcua për një kohë të gjatë. Georg dhe Paula ishin në gjendje të martoheshin zyrtarisht vetëm në vitin 1927. Babai i nuses u dha atyre pasurinë luksoze Berghof, e cila tani strehon Muzeun Georg Zundel.

Dhe një detaj tjetër mahnitës: në vitin 1932, kur nazistët fituan zgjedhjet, anëtarja më e vjetër e Reichstag, Clara Zetkin, i dorëzoi zyrtarisht frenat e parlamentit gjerman. Hermann Goering, duke i bërë thirrje në fjalën e tij për të luftuar fashizmin. Ju tashmë e dini se çfarë ndodhi më pas.

Herët a vonë, pothuajse çdo person përballet me problemin e zëvendësimit ose blerjes së një frigoriferi të ri. Cilin është më i mirë për të marrë: tonë/bjellorusisht më të lirë apo gjerman/japonez më të shtrenjtë? Dhe nëse jo e jona, a ia vlen të paguani shumë për montimin evropian apo mund të blini një markë gjermane të montimit vendas? Dhe cilat janë ndryshimet e përgjithshme në frigoriferët e asambleve të ndryshme?
Sot do të përpiqemi t'u përgjigjemi disa prej këtyre pyetjeve duke vizituar fabrikën e BSH Household Appliances LLC në Strelna, e cila monton frigoriferë të markës Bosch.

01.
Fabrika ndodhet në St Petersburg Strelna, larg gjigantëve industrialë vendas dhe në të njëjtën kohë afër portit. Ky lokacion jep njëfarë lirie në përzgjedhjen e punëtorëve dhe lehtëson logjistikën.

02.
Le ta marrim demin nga brirët dhe të shkojmë drejt e në punishte.
Fabrika nuk ka një montim kaçavidash, por një cikël të plotë prodhimi. 50% e këtyre frigoriferëve përbëhen nga komponentë shtëpiak. Pse vetëm 50, ju pyesni? Gjithçka ka të bëjë me përzgjedhjen strikte të furnitorëve. Ata duhet të plotësojnë kërkesat ndërkombëtare të kompanisë. Ato. furnizuesi, për shembull, i metalit për trupin duhet të sigurojë saktësisht të njëjtin material si furnizuesi në Gjermani dhe, thjesht teorikisht, ata mund të zëvendësojnë njëri-tjetrin.

03.
Nëse një teatër fillon me një varëse rrobash, atëherë një fabrikë fillon me një pikë kontrolli. Mesatarisht, një kamion qëndron në ambientet e fabrikës për dy orë. Kjo është shkresa, dorëzimi i makinës, shkarkimi i materialit ose ngarkimi produkte të gatshme.

04.
Dhe frigoriferët fillojnë me granulat Ky pluhur ABS në pak minuta do të kthehet së pari në fletë plastike dhe më pas në dhoma të derdhura të frigoriferëve dhe ngrirësve.

05.
Fletët prodhohen në një linjë nxjerrjeje. Një lloj mulli rrotullimi për plastikë.

07.
Makina termoformuese është një gjë kaq e madhe e nxehtë. Nga njëra anë, fletët e plastikës futen në të, dhe nga ana tjetër, trupat e kamerave të gatshme dalin. Fleta nxehet paraprakisht dhe më pas, "pshhhh", merr formën e dëshiruar.

08.
Në këndin e sipërm të djathtë, dhoma e përfunduar zvarritet nga makina termoformuese, më pas pritet në përmasa të sakta në një gijotinë dhe më pas shkon për montim të mëtejshëm.

09.
Një tipar dallues i kësaj plastike është se të gjitha zbukurimet futen në grirëse dhe ripërdoren. Siç e kuptoni, nuk ka probleme me asgjësimin pas përfundimit të jetës së tij të shërbimit. Përveç kësaj, kjo plastikë nuk mban erë dhe nuk zverdhet me kalimin e kohës, ideale për pjesët në kontakt me ushqimin.
Për kontrollin e cilësisë zgjidhen disa kamera nga grupi. Mostrat janë tërhequr sipas një harte të veçantë në zona, dhe në secilën zonë matet trashësia e plastikës dhe cilësia e derdhjes.

10.
Këtu kemi ardhur te një robot sekret që mbledh avullues. Mund ta shikoni pafund punën e tij, por nuk mund ta shfaqni akoma. Çështja është se "dora" e robotit merr dhomën e mbuluar me material të metalizuar dhe e mbështjell në mënyrë të barabartë me një tub, i cili më vonë do të përmbajë ftohësin. Rezulton se ky është detaji.

11.
Paramontimi i frigoriferëve bëhet në një rrip transportieri të gjatë. Ka shumë operacione dhe nuk ka kuptim të flasim për të gjitha.

12.
Kutitë e bardha janë të tejmbushura me tuba. Të gjitha lidhjet janë të salduara. Kjo metodë e lidhjes siguron mbylljen më të mirë, pasi ftohësi i përdorur është shumë i paqëndrueshëm, molekulat e tij janë shumë më të vogla se molekulat e ajrit.

13.
Një proces tjetër kompleks dhe i rëndësishëm është shkumëzimi i trupit të frigoriferit me një masë izoluese. Trupi vendoset në një kallëp në të cilin shkuma e procesit furnizohet nën presion. Shkuma, nga rruga, përzihet pikërisht atje.

14.
Është shumë interesante të shikosh se si furnizuesi automatik i zgjidhjes lëviz përgjatë tetë postimeve dhe, sipas radhës së vendosur nga programi, ndalon përballë njërës prej tyre, lëviz më thellë, lidhet me dhomën dhe derdh zgjidhjen. Disi të kujton pamjet nga The Matrix.

15.
Procesi i termoizolimit është mjaft i gjatë dhe përdorimi i tetë stacioneve të shkumëzimit lejon që makineria të përdoret në të njëjtin ritëm me të gjithë prodhimin dhe të mos ngadalësojë transportuesin.

16.
Nëse keni harruar se në cilin qytet jeni, detajet e vogla do t'ju kujtojnë Hello Boyarsky, një mijë djaj!

17.
Edhe para shkumëzimit, kaset vishen me letër të posaçme folie dhe vishen me muret metalike të kasës. Gradualisht, frigoriferi merr pamjen e tij të njohur, edhe pse tani për tani pa mur të pasmë dhe dyer.

18.
Dyert janë montuar në një linjë transporti paralele. Teknologjia është pothuajse e njëjtë. Një mur i brendshëm është formuar nga plastika, e cila është e lidhur me një mur të jashtëm metalik. Përpunimi i metaleve është në të njëjtën linjë.

19.
Dyert janë gjithashtu të shkumëzuara me shkumë termoizoluese. Dyert për shkumëzimin janë të fiksuara në krahun e sipërm të makinës, dhe punëtorët marrin ato të përfunduara nga poshtë. Pas disa sekondash, dyert do të mbyllen dhe dyert do të shkumëzojnë.

20.
E punuar me dorë.

21.
Kornizat e vulës janë montuar në dyer.

22.
Grumbullimi i gomës është gjithashtu i bërë nga kokrriza dhe stolitë riciklohen gjithashtu. Nga makina del një rrip i pafund izoluesi, i cili pritet në copa të një madhësie të caktuar. Një shirit magnetik futet në vulë (kjo është arsyeja pse dyert e frigoriferit përshtaten fort në trup dhe janë hermetike) dhe ngjiten në korniza.

23.
Të kthehemi te rastet për fazën përfundimtare të montimit. Të gjitha pjesët gjenden këtu - kutitë, dyert, raftet e brendshme, komandimet dhe kompresorët.

24.
Muri i pasmë është i montuar. Forma e grilës së kondensatorit nuk është vertikale, si shumica e frigoriferëve, por horizontale. Kjo rrit sipërfaqen e ftohjes dhe zvogëlon koston e tejkalimit të gravitetit të ftohësit, gjë që rrit efikasitetin e energjisë dhe zvogëlon ngarkesën në kompresor.

25.
Nga rruga, kompresorët janë një nga pjesët e pakta të importuara. Prej disa vitesh, Bosch është përpjekur të sjellë një prodhues të mirënjohur të kompresorëve ftohës në standardet e tij, por deri më tani pa rezultat. Kështu, rezulton se duke aplikuar një përzgjedhje strikte të furnizuesve të komponentëve, shqetësimi funksionon jo vetëm për reputacionin dhe besueshmërinë e tij, por edhe për të mirën e konsumatorëve të tjerë të këtyre komponentëve. Në fund të fundit, nëse, të themi, i njëjti prodhues i kompresorëve e sjell cilësinë e produkteve të tij në përputhje me kërkesat e Bosch, atëherë fabrikat e tjera të frigoriferëve që përdorin këta kompresorë do të përfitojnë gjithashtu në cilësi.

26.
Ka mbetur shumë pak dhe frigoriferi do të jetë gati për funksionimin e fundit - karikimin me ftohës.

27.
Instalimi i mbushjes elektronike. Njësitë dhe panelet e kontrollit janë gjithashtu të prodhimit të huaj.

28.
Posti i fundit - ajri pompohet nga qarku dhe krijohet një vakum, dhe më pas ftohësi pompohet në të.

29.
Tubat rrotullohen dhe mbyllen. Kjo është ajo, frigorifer është gati!

30.
Por kjo nuk do të thotë se tani do të paketohet dhe do të dërgohet në një magazinë. Fillon një nga fushat më të mëdha të prodhimit - zona e kontrollit të cilësisë. Çdo frigorifer kalon nëpër këtë seksion. Po ndodh inspektimi vizual, duke kontrolluar ngushtësinë e dhomave dhe qarqeve.

31.
Stacioni i inspektimit të sigurisë elektrike. Një tension prej 1700 V aplikohet shkurtimisht në qarkun elektrik të frigoriferit. Ky është një lloj prove për djegien e zeros në ngritësin e rrugës. Sigurisht që frigoriferët duhet ta përballojnë këtë provë dhe sigurisht që nuk duhet të ketë prishje në trup.

32.
Përafërsisht 8-10% e prodhimit përfundon në katin e dytë, në zonën AWP. Këtu, specialistë nga departamenti i menaxhimit të cilësisë kryejnë testime të frigoriferëve, të cilat mund të zgjasin deri në 24 orë.

33.
Është kryer një test i plotë i funksionimit të frigoriferit: matet koha e ftohjes së dhomave, konsumi i energjisë, koha e mbajtjes së të ftohtit pas fikjes dhe parametra të tjerë.

34.
Por testi më i rëndësishëm është testi i magnetit. A do të përballojë dera shumë magnet? A do të përkulen menteshat? Si do të ndikojë fusha magnetike në produktet brenda dhe a do të dobësohen shiritat magnetikë në guarnicionet e derës për shkak të antifazës?

35.
Sigurisht që kjo është një shaka. Faza e fundit është procesi i paketimit. Kjo është një fazë e rëndësishme - frigoriferët shpërndahen në të gjithë CIS dhe shpesh kushtet e transportit lënë shumë për të dëshiruar. Atje, çdo frigorifer merr një shënim individual - një barkod.

36.
Makina e paketimit tërheq një qese plastike të trashë në kuti, frigoriferi futet në bazën e të dhënave dhe shkon në magazinë.

37.
Magazina ndodhet në një dhomë të madhe ngjitur. Kutitë shkarkohen në transportues, kalojnë nëpër portat automatike të regjistrimit dhe shpërndahen në grupe për ruajtje të mëvonshme.

38.
Ngarkuesi mund të ngrejë njëkohësisht dymbëdhjetë frigoriferë.

39.
Informacioni për vendndodhjen e çdo frigoriferi futet në bazën e të dhënave. Gjetja e tij më vonë nuk do të jetë e vështirë.

40.
Ata thonë se punëtorët e magazinës janë veçanërisht të ngadaltë dhe flegmatikë.

41.
Ende do. Në pafundësinë e saj, magazina të kujton bibliotekën e Universitetit të Padukshëm nga veprat e Pratchett.

42.
Nga këtu dërgohen tufa frigoriferësh. Ju lutemi vini re: paketimi lejon që rreshti i sipërm të vendoset në pjesën e pasme të kutisë pa dhimbje.

43.
Procesi i ngarkimit për një kamion standard zgjat rreth njëzet minuta. Mesatarisht, 40-60 kamionë dalin nga magazina në ditë. Fabrika mbulon nevojat e të gjithë territorit të CIS.

44.
Unë kam folur tashmë në disa detaje për kontrollin e cilësisë, por ky është një kontroll i produkteve të gatshme. Si është planifikuar ky nivel cilësie? Në fund të fundit, nuk është e mjaftueshme për të gjurmuar ekzekutimin, ju gjithashtu duhet të përfshini me kompetencë këtë cilësi në nivelin e zhvillimit të produktit.

45.
Ky është departamenti i kontrollit të cilësisë. Në ambiente të veçanta këtu krijohen kushte ekstreme për punë. Temperatura ndryshon në një gamë të gjerë mjedisi dhe lagështia. Në atë moment temperatura në qeli ishte 43 gradë. Disa frigoriferë funksiononin në mënyra të ndryshme, madje një me dyert e hapura.

46.
Dhe në këtë dhomë të izoluar nga zëri matet niveli i zhurmës së një frigoriferi që funksionon. Ekranet speciale të kartonit të fortë drejtojnë valën e zërit drejt një mikrofoni që rrotullohet në një trekëmbësh.

47.
Ky frigorifer u hodh qëllimisht dhe u mat ndryshimi në gjeometri. Ashtu si një makinë e mirë, dera duhet të hapet pas një testi përplasjeje. Po sikur një person të mbetet papritmas pa ushqim?

48.
Frigoriferi i mëparshëm është hedhur nga një lartësi e madhe dhe pa ambalazh. Paketimi gjithashtu i nënshtrohet disa testeve të rrepta. Për shembull, një rënie nga një lartësi prej pesëmbëdhjetë centimetra në një kënd.

49.
Ose gjysmë ore në një tryezë dridhjesh që përshkruan rrugët ruse. Frigoriferi i rëndë kërcen si një top pingpongu. Ose një goditje anësore në një mur, duke simuluar transportin në një vagon hekurudhor.
Pas gjithë këtij abuzimi, frigoriferi shpaketohet dhe kontrollohet me kujdes për dëmtime. Është duke u ekzaminuar edhe paketimi.

50.
Të gjitha pjesët lëvizëse, si raftet, sirtarët, dyert, menteshat dhe dorezat janë gjithashtu të testuara. Për shembull, kjo derë do të hapet 20,000 herë, dhe sirtari do të hapet 40,000 herë.

51.
Ne kemi zbuluar tashmë se montimi rus nuk ndryshon nga ai evropian as në cilësinë e komponentëve dhe as në cilësinë e instalimit. Pra, a ka ndonjë dallim fare? Për ta zbuluar, le të shkojmë të vizitojmë inxhinierët. Në vendin e prodhimit në Strelna ata punojnë si Specialistët rusë, dhe ftoi, në gjuhën ruse, emigrantë. Kjo skemë ju lejon të shkëmbeni përvojë dhe të mësoni drejtpërdrejt në punë, në proces. Është interesante se shkëmbimi i përvojës ndodh reciprokisht edhe specialistët tanë kanë diçka për të befasuar kolegët e tyre.
Pra, të gjitha modelet e reja të frigoriferëve i nënshtrohen studimit të kujdesshëm dhe përshtatjes me realitetet e të parëve Bashkimi Sovjetik. Për shembull, në Evropë nuk ka probleme me rritjet e energjisë, klima është më e butë dhe, në fund të fundit, nuk ka nevojë të ruani një tigan prej pesë litrash me borscht dhe kavanoza me tre litra. Dhe tek ne, të gjitha këto veçori duhet të merren parasysh edhe para fillimit të prodhimit.

52.
Përveç kësaj, më shpesh kuzhina për ne nuk është vetëm një vend për përgatitjen dhe ngrënien e ushqimit, por një vend për tubime dhe një lloj dhome ndenjeje. Prandaj, dizajni duhet të trajtohet nga një kënd paksa i ndryshëm. Tani Bosch po nxjerr një seri interesante ari në katër ngjyra (çokollatë, karamel, vanilje, qumësht). Ata thonë se këta frigoriferë duhet të përshtaten pa probleme në çdo kuzhinë. Duken vërtet bukur.

53.
Epo, tani e di që kur blini një frigorifer, marka luan një rol të rëndësishëm. Para së gjithash, kjo është një garanci e cilësisë. Dhe kur blini një frigorifer "të markës", nuk është absolutisht e nevojshme të paguani shumë për montimin evropian. Me shumë mundësi, modeli nuk do të përshtatet për Rusinë. Pajtohem, do të ishte turp të blini një pajisje një herë e gjysmë më të shtrenjtë se një asamble ruse dhe ta humbisni atë në rritjen e parë të energjisë ose të humbisni mundësinë për të ruajtur një kavanoz qumësht nga gjyshja juaj e dashur në të.
Do të doja të them një falenderim të madh për BSH Household Appliances LLC për mundësinë për të filmuar dhe personalisht për Anton Rassadin për historinë më interesante.

Sipas të dhënave paraprake, Bosch investoi afërsisht 6.3 miliardë euro në kërkim dhe zhvillim në 2015 dhe aplikoi për 5,422 patenta në mbarë botën. Rreth 375,000 punonjës të siguruar në 2015 viti financiar një xhiro rekord për kompaninë prej 70 miliardë eurosh.

Grupi Bosch përfshin Robert Bosch GmbH dhe rreth 440 filiale dhe kompani rajonale në rreth 60 vende. Së bashku me partnerët e shitjeve dhe shërbimeve, Bosch është i pranishëm në pothuajse 150 vende.

YouTube Enciklopedike

1 / 4

✪ Robert Bosch GmbH Imagefilm

✪ Nachgefragt bei... Robert Bosch GmbH (Teil 1)

✪ Kriteret akademike të procedurës së rekrutimit në kampusin e Robert Bosch

✪ Nachgefragt bei... Robert Bosch GmbH (Teil 2)

Titra

Histori

1886-1900: Punëtoria e mekanikës së saktësisë dhe inxhinierisë elektrike

Kompania Bosch u themelua nga sipërmarrësi dhe inxhinieri gjerman Robert Bosch (1861-1942) në 1886 me emrin "Workshop for Precision Mechanics and Electrical Engineering". Stafi fillestar i kompanisë përbëhej nga një mekanik dhe një çirak, dhe kapitali i autorizuar prej 10.000 markash gjermane ishte marrë nga trashëgimia e babait të tij.

Në vitet e para të ekzistencës së saj, punishtja ishte e angazhuar kryesisht në prodhimin dhe shitjen e pajisjeve elektrike të të gjitha llojeve: nga aparatet telefonike deri te alarmet e nivelit të ujit në distancë. Biznesi i Robert Bosch filloi në mesin e viteve 1890 kur filloi elektrifikimi dhe kompania lidhi disa kontrata për instalimin e pajisjeve elektrike.

1901-1923: Duke u bërë një furnizues ndërkombëtar i komponentëve të automobilave

Në 1887, kompania e Robert Bosch zhvilloi sistemin e parë të ndezjes magneto për një kompani inxhinierike. Baza u mor në një pajisje që gjeneron një shkëndijë elektrike për të shpërthyer përzierjen ajër-karburant në një motor me djegie të brendshme. Duke përmirësuar dhe përshtatur këtë sistem për një motor me shpejtësi të lartë, Robert Bosch zgjidhi problemin kryesor të historisë së hershme të industrisë së automobilave - ndezja magneto shpejt zëvendësoi tubat e rrezikshëm të shkëlqimit Daimler, të cilët përdorën një flakë të hapur.

Për të prodhuar në mënyrë të pavarur komponentë për prodhimin e sistemeve të ndezjes magneto, fabrika e parë e kompanisë u hap në 1909 në Feuerbach. Asortimenti i automobilave të kompanisë përfshinte një motor elektrik (1914), një bori (1921), fshirëse xhami (1926) dhe tregues drejtimi (1928).

Kompania Bosch gjithashtu filloi të ofrojë pajisje shtëpiake: në vitin 1928 filloi prodhimin e një prerëse flokësh elektrike dhe në 1933 u shfaq frigoriferi i parë Bosch. Në vitin 1932, kompania mori përsipër prodhimin e pajisjeve termoelektrike nga Junkers, dhe në të njëjtin vit filiali Blaupunkt lançoi radion e parë të makinave në Evropë të prodhuar në masë. Në vitet 1912-1913 Fenerët e makinës Bosch u zhvilluan.

Në vitet 1920, Bosch zgjeroi vazhdimisht gamën e saj të pajisjeve për industrinë e automobilave, duke prodhuar dritat e biçikletave, bateritë, sinjalet e makinave elektrike Bosch, sinjalet e kthesës dhe fshirëset e xhamit. Një përparim u arrit në 1927 me zhvillimin e një pompë injeksioni karburanti për motorët me naftë për kamionë, dhe nga viti 1936 për makinat.

Në periudhën nga viti 1933 deri në 1945, drejtimi i kompanisë Bosch duhej të kapërcente kontradikta serioze: nga njëra anë, kompania ishte e përfshirë në strukturën ekonomike të regjimit nacionalsocialist, nga ana tjetër, Robert Bosch dhe drejtues të tjerë të kompania i rezistoi regjimit politik [ ] . Ja përse [ ] Robert Bosch e transformoi kompaninë nga shoqëri aksionare në një shoqëri me përgjegjësi të kufizuar për ta mbajtur kompaninë vetëm në duart e anëtarëve të familjes. Pas përfundimit të luftës në 1945, shumica e fabrikave të Bosch u rrënuan si rezultat i sulmeve ajrore. Por Robert Bosch nuk e pa këtë, ai vdiq më 12 mars 1942.

1946-1959: Rimëkëmbja dhe mrekullia ekonomike

Pas vitit 1945, Bosch, megjithë situatën jashtëzakonisht të vështirë të kompanisë, arriti të arrijë sukses. Në vitet '50, prodhimi filloi në Indi, Australi dhe Brazil. Filiali Blaupunkt lançoi radion e parë të makinave VHF në Evropë në 1952. Në vitin 1951 filloi prodhimi serik i pompave mekanike të karburantit për motorët me benzinë ​​të makinave të pasagjerëve.

1960-1989: Drejtime të reja të veprimtarisë dhe përparim në elektronikë

Si rezultat i blerjes së një numri kompanish, Bosch ka zhvilluar sektorin e teknologjisë së paketimit që nga viti 1963. Zonat e prodhimit të pajisjeve pneumatike dhe hidraulike u kombinuan më pas në departamentin e teknologjisë së automatizuar. Periudha ndërmjet viteve 1960 dhe 1989 filloi diskutimet rreth sigurisë në trafik dhe ekologjisë. Bosch zhvilloi sistemin elektronik të kontrollit të injektimit të karburantit për motorët me benzinë ​​D-Jetronic (1967), sistemin e parë të frenimit kundër bllokimit ABS (standard i instaluar në Mercedes-Benz W116 që nga viti 1978), njësinë elektronike të kontrollit të motorit me naftë EDC (1986), dhe gjithashtu sistemi i navigimit Blaupunkt TravelPilot (1989).

1990-2011: Përgjigjet ndaj sfidave të globalizimit

Në vitet 1990 vazhdoi kursi drejt inovacionit, tërësisht në frymën e sloganit strategjik aktual “Teknologjia për Jetën”. Një përparim teknologjik dhe sukses tregtar ishte zhvillimi në vitin 1995 i programit të stabilizimit elektronik ESP, sistemit të injektimit të karburantit Common Rail (1997), sistemit të injektimit të drejtpërdrejtë të benzinës DI-Motronic (2000), sistemeve të ndihmës së shoferit, për shembull, kontrolli adaptiv i lundrimit ACC (2000). Në vitin 2003, Bosch prezantoi Ixo, kaçavidën e parë pa kabllo me një bateri litium-jon. Automjetet e para hibride të fuqizuara nga Bosch u lansuan në treg në vitin 2010 dhe prodhimi i baterive litium-jon filloi në të njëjtin vit.

Struktura e kompanisë

Aktivitetet në CIS

Bosch është organizatori i konferencës ndërkombëtare të stilistëve All-over-IP Expo 2015 - një ngjarje vjetore që mbledh së bashku projektues dhe specialistë teknikë nga Rusia dhe vendet e CIS. |

Grupi Bosch

Zhvillimet kryesore

Kompania zotëron një numër të konsiderueshëm inovacionesh dhe teknologjish që janë bërë përparime në fushën e tyre.

Pjesë dhe përbërës të automobilave:

Mjete elektrike:

• 1932 - i pari në botë [ ] stërvitja elektrike me çekiç
• 1952 - i pari në botë [ ] material izolues elektrik i trupit të veglave elektrike
• 1984 - i pari në botë [ ] stërvitja me çekiç pa tela
• 1990 - prezantimi i sistemit SDS-max (shtrëngimi i menjëhershëm i pajisjeve)
• 1992 - më i shpejti në botë [ ] në klasën e tij, një çekiç rrotullues Bosch prej dy kilogramësh
• 1994 - goditja më e fuqishme [ ] në klasën e tij - çekiçi rrotullues GBH 10 DC
• 1997 - i pari në botë [

Robert Bosch
Robert Bosch
Data e lindjes	23 shtator(1861-09-23 )
Vendi i lindjes	Albeck (tani pjesë e Langenau) (Konfederata Gjermane)
Data e vdekjes	12 mars(1942-03-12 ) (80 vjeç)
Vendi i vdekjes	(Rajhu i Tretë)
Kombësia	Mbretëria e Württemberg
Profesioni	industrialist, inxhinier, shpikës
Bashkëshorti	Anna Bosch [d]
Fëmijët	Paula Zundel[d], Margarita Fischer-Bosch [d] Dhe Robert Bosch [d]
Autograf
Skedarët e mediave në Wikimedia Commons

Biografia

vitet e hershme

Robert Bosch, fëmija i njëmbëdhjetë në një familje prej dymbëdhjetë anëtarësh, lindi në 1861 në qytetin e Albeck(tani pjesë e Langenaut), pranë qytetit të Ulm. Babai i tij, Servatius Bosch, ishte një fshatar i pasur dhe konsiderohej një njeri shumë i arsimuar dhe i lexuar për mjedisin e tij shoqëror. Ai zotëronte hotelin e tij dhe fabrikën e birrës, si dhe kishte një parcelë të veçantë toke, për të cilën mblidhte tarifa.

Themelimi i kompanisë

Sistemi i ndezjes Magneto

Zgjerimi i kompanisë

Kompania Bosch filloi zgjerimin e saj në fillim të shekullit të 20-të: fillimisht në Britaninë e Madhe dhe më pas në vende të tjera evropiane. Në vitin 1910, fabrika e parë e Bosch në Shtetet e Bashkuara u ndërtua në Springfield (Massachusetts), dhe në 1914 u hap një fabrikë tjetër në Plainfield(Shteti i Nju Jorkut). Zyrat përfaqësuese të BOSCH u hapën edhe në Amerikën e Jugut, Azi, Afrikë dhe Australi. Falë kësaj, deri në vitin 1913, rreth 88% e produkteve të kompanisë u shitën jashtë vendit.

Pas luftës, të gjitha zyrat e jashtme të kompanisë u konfiskuan, por shpejt ajo arriti të rivendoste rrjetin e saj tregtar ndërkombëtar. Një arritje e madhe e asaj kohe ishte krijimi i një pompë nafte nga kompania Bosch.

Veprimtaria politike

Robert Bosch ka qenë gjithmonë politikisht aktiv dhe nuk i ka fshehur pikëpamjet e tij liberale. Në vitet 1920 dhe 30, vëmendja e tij kryesore iu kushtua çështjes së armëpushimit gjerman dhe