Produsul 4202 este, de asemenea, 15 yu 71. Proiectul „4202”: mister hipersonic. Cum functioneaza

„Obiectul 4202” este simbolul celui mai nou proiect rusesc în domeniul hipersonicului militar modern (LA). Potrivit centrelor de analiză străine autorizate, implementarea sa cu succes poate neutraliza avantajele în domeniul armelor strategice pe care Statele Unite intenționează să le câștige asupra Rusiei ca urmare a desfășurării unui sistem global de apărare antirachetă.

Cum sunt clasificate aeronavele în funcție de viteza de zbor?

În funcție de caracteristicile lor de viteză, aeronavele sunt împărțite în subsonice, supersonice și hipersonice. În același timp, vitezele lor de zbor sunt de obicei exprimate sub formă de mărimi adimensionale, un multiplu al așa-numitelor. Numărul Mach, numit după fizicianul austriac Ernst Mach și notat cu litera latină M. este o mărime adimensională și poate fi definită simplu ca raportul dintre viteza aeronavei și la o altitudine dată. Prin urmare, o viteză a aeronavei de 1 M (sau M = 1) înseamnă că zboară cu viteza sunetului. De reținut că viteza sunetului scade odată cu înălțimea, deci valoarea de 1 M la diferite altitudini va corespunde unor valori diferite, exprimate în km/h. Deci, la sol viteza de 1 M corespunde cu 1224 km/h, iar la o altitudine de 11 km - 1062 km/h.

Vitezele aeronavelor supersonice nu pot depăși 5 Mach (sau M = 5), iar aeronavele hipersonice zboară cu viteze de peste 5 Mach. În același timp, pot manevra, folosind forțele aerodinamice generate în timpul zborului în aer și, de asemenea, planează. pe distanțe mult mai mari decât la viteze sub-hipersonice.

Baza fizică pentru selecția aeronavelor hipersonice

Granița de 5 M dintre aeronavele supersonice și hipersonice nu a fost aleasă întâmplător. Cert este că atunci când această viteză este atinsă, natura proceselor aerodinamice și, respectiv, gaz-dinamice, în apropierea corpului aeronavei și în interiorul motorului său cu reacție se schimbă semnificativ. În primul rând, stratul limită de aer care curge în jurul aeronavei, cu o viteză de 5 M, se încălzește până la o temperatură de câteva mii de grade (în special în fața părții frontale a aeronavei), iar moleculele gazelor care formează aerul începe să se dezintegreze în ioni (se disocieze). Proprietățile fizico-chimice ale unui astfel de gaz ionizat diferă semnificativ de proprietățile aerului obișnuit, acesta tinde să intre în reacții chimice cu suprafața aeronavei și are loc un schimb de căldură intens de convecție și radiație între acesta și fluxul din jurul său. Prin urmare, protecția termică a aeronavei nu ar trebui să fie mai proastă decât cea a navetelor spațiale americane sau a Buranului sovietic.

În plus, aeronavele hipersonice necesită un design de motor cu reacție foarte special, care este diferit de orice alt tip cunoscut. Faptul este că, în motoarele de aeronave cunoscute, viteza de curgere a aerului preluat din atmosferă în timpul formării amestecului combustibil-aer scade inevitabil la subsonică (altfel este imposibil să avem timp pentru a introduce cantitatea necesară de combustibil în aer. ). Într-o aeronavă hipersonică, o astfel de reducere a vitezei fluxului de aer este inacceptabilă - din cauza legii conversiei energiei, aceasta va provoca o astfel de supraîncălzire a elementelor structurale ale motorului pe care niciun material cunoscut nu o poate face față.

Caracteristici de design

Motorul unei aeronave hipersonice (în versiunea sa cea mai simplă) este similar cu două pâlnii articulate, dintre care una servește ca o admisie a aerului (partea îngustă este un fel de compresor combinat cu un injector de combustibil și acționează și ca o cameră de ardere) , iar a doua pâlnie este o duză pentru ieșirea gazelor arse care creează pofte Un astfel de motor poate fi plasat doar sub fuzelajul aeronavei, ceea ce creează un anumit aspect de vehicule hipersonice.

Cu toate acestea, un astfel de motor nu poate funcționa la viteze mai mici de 5-6 M, deoarece debitul comprimat pur și simplu nu se încălzește la temperaturile necesare pentru arderea completă a combustibilului. Prin urmare, majoritatea într-un mod real Accelerarea unei aeronave hipersonice la viteza necesară de lansare a motorului (cel puțin în stadiul actual) este utilizarea unei rachete de rapel separabile ca primă etapă, uneori în combinație cu o aeronavă acceleratoare. Fotografia de mai jos prezintă aeronava hipersonică americană X-52 montată sub aripa unui bombardier strategic B-52.

Starea lucrărilor la aeronavele hipersonice în SUA

Statele Unite au început de mult să dezvolte noi tipuri de arme ofensive. În primul rând, acestea sunt avioane hipersonice. Astfel, în cadrul Proiectului DARPA Falcon, se dezvoltă un planor-rachetă, desemnat HTV-2, precum și proiectele de vehicule hipersonice Boeing Corporation (X-43, X-51) sunt echipate cu motoare ramjet precum cel prezentat. in fotografia de mai sus. Sunt capabili să transporte focoase cu o greutate de până la 450 kg, care pot fi atât arme nucleare, cât și bombe cu explozie volumetrice, adiacente lor la putere, capabile să distrugă posturile de comandă inamice protejate.

Proiectul Boeing X-51 va putea atinge viteze de până la 6.400 km/h. Acest dispozitiv a fost zburat pentru prima dată în mai 2010. Au fost doar două porniri nereușite, care s-au încheiat cu distrugerea planorului. După separarea de aeronava de transport, dispozitivul este accelerat de un rapel suplimentar realizat pe baza unei rachete tactic-militare. Abia după atingerea unei viteze de 5400 km/h este pornit motorul cu reacție al aeronavei, ceea ce o accelerează până la viteza de croazieră.

Desigur, Rusia a trebuit să evite o astfel de amenințare. Astăzi, evoluțiile sovietice corespunzătoare sunt realizate. În anii 80 ai secolului trecut am avut evoluții avansate în acest domeniu și chiar produs gata- Avion rachetă X-90 al proiectului Gala. Potrivit experților, X-90 a fost lansat cu succes dintr-o aeronavă special adaptată în acest scop și a accelerat până la 5.400 km/h, care este limita hipersunetului. Dar apoi au venit „anii 90, binecuvântați de liberali” și proiectul a fost închis.

Răspunsul Rusiei la Washington

Recent, binecunoscutul centru de cercetare militară britanic Janes Information Group a publicat informații conform cărora, în februarie anul trecut, au fost efectuate teste de zbor ale unei aeronave hipersonice sub simbolul Yu-71 (Yu-71) în Rusia la terenul de antrenament Dombarovsky (Orenburg). regiune). Obiectul 4202, care, conform aceluiași centru, este un simbol generalizat pentru toate dezvoltările hipersonice rusești, face parte din programul nostru de rachete.

Dar, în mod oficial, este comandat din industrie nu de departamentul militar, ci de Agenția Spațială Federală a Federației Ruse, care în condiții moderne nu este o „acoperire” de prisos pentru această lucrare. Principalul executant al lucrării de cercetare și dezvoltare pe tema „Obiectul 4202” este NPO Mashinostroyeniye din Reutov, lângă Moscova (fostul birou de proiectare a rachetelor al designerului general Vladimir Chelomey, care a fost principalul dezvoltator de rachete de croazieră și rachete balistice cu rază medie în URSS. ).

Apropo, pe site-ul acestei întreprinderi există informații că la sfârșitul anilor 50 ai secolului trecut, biroul de proiectare a creat aeronava MP-1, capabilă să manevreze în atmosferă folosind cârme aerodinamice la viteze hipersonice. A fost lansat cu succes în 1961! Deci subiectul „Obiect 4202” are o istorie lungă.

Perspective pentru „hipersonicii” ruși

Din mai multe surse se știe că, de la începutul anilor 2000, Rusia a început să lucreze la „hipersunetul militar” și va instala produsul Yu-71 pe promițătoarea rachetă balistică Sarmat. Noul obiect hipersonic rusesc 4202 este capabil să accelereze la viteze de 11.000 km/h și poate transporta un focos convențional sau nuclear. La astfel de viteze gigantice, dispozitivul poate manevra în atmosferă, la altitudini de 40 până la 50 km. Prin urmare, nu poate fi interceptat de niciunul dintre cele mai recente sisteme de apărare antirachetă.

Și, deși focoasele rachetelor intercontinentale moderne ating, de asemenea, viteze hipersonice în zbor, traiectoriile lor pot fi calculate și, prin urmare, posibile interceptări de către sistemele de apărare antirachetă. Produsul Yu-71 (obiectul 4202), spre deosebire de ei, este capabil să manevreze de-a lungul unei traiectorii complexe imprevizibile, schimbând cursul și altitudinea, astfel încât este aproape imposibil să-l intercepteze.

În același timp, există motive să credem că primele teste ale obiectului 4202 au avut loc în 2004. Atunci, șeful adjunct al Statului Major General al Forțelor Armate Ruse Baluevsky a raportat la o conferință de presă despre testarea unei aeronave hipersonice care manevrează de-a lungul cursului și altitudinii.

„Obiect 4202”: pe țărmurile Americii pe hipersonic

Presa americană a reacționat la testele planorului hipersonic rusesc. Multe ziare au vorbit deschis despre faptul că strategia americană a unei lovituri globale fulgerătoare are un concurent serios. Dacă lucrările la proiectul Object 4202 sunt finalizate cu succes, atunci peste 10 ani Rusia va primi un „atu” serios în negocierile cu Statele Unite. Cert este că, cu aeronavele hipersonice, va fi garantat să lovească orice țintă de pe teritoriul SUA cu o singură rachetă. De exemplu, același „Sarmat”, pe care va fi instalată aeronava creată în cadrul proiectului „Object 4202”. Viteza de zbor hipersonică plus manevrabilitatea unui nou tip de aeronave - acestea sunt noile calități ale acestei arme care pot face cheltuiala colosală a resurselor pentru crearea sistemelor americane de apărare antirachetă.

Pe 25 octombrie, o aeronavă hipersonică, cunoscută sub denumirea „produs 4202” (și 15Yu71), a fost testată cu succes în timpul tragerii din zona de lansare Dombarovsky din regiunea Orenburg la terenul de antrenament Kamchatka Kura. Acesta este primul test complet reușit al unei arme capabile să atingă o viteză de aproximativ 15 Max, sau 7 km/sec, la altitudine maximă. Pentru a-l organiza, producătorul 15YU71, Asociația științifică și de producție de inginerie mecanică Reutov (NPO Mashinostroyeniye), a trebuit să implementeze un program extins de înlocuire a importurilor.

Aeronava hipersonică (GZLA) 4202 este proiectată pentru instalarea în locul focoaselor tradiționale pe rachete balistice intercontinentale promițătoare. Produsul începe să funcționeze la o altitudine de aproximativ 100 km și zboară către țintă cu o viteză de 5–7 km/s. Înainte de a pătrunde în straturile dense ale atmosferei direct deasupra țintei, GZLA efectuează o manevră complexă, ceea ce face dificilă interceptarea acesteia de către sistemele de apărare antirachetă.

Rapoartele despre lansarea cu succes a produsului 4202 din zona de lansare Dombarovsky de la locul de testare Kura din Kamchatka au apărut pe 25 octombrie: martorii oculari au publicat fotografii pe Internet care înfățișează o urmă caracteristică a rachetei pe cer.

ONG Mash s-a abținut să comenteze.

Proiectul focoaselor hipersonice numit „Albatros” a apărut în URSS la mijlocul anilor 1980. Acesta a fost un răspuns la încercarea Statelor Unite de a crea apărare antirachetă în cadrul conceptului Războiul Stelelor. Cu toate acestea, câțiva ani mai târziu, proiectul a fost închis din cauza dificultăților tehnice. Dar deja la mijlocul anilor 1990, NPO Mash a reluat proiectul, dar sub denumirea 4202.

După cum a declarat pentru Izvestia o sursă informată din corporația de stat Roscosmos, testele de zbor de succes ale „produsului 4202” au fost precedate de un program de înlocuire a importurilor la scară largă: sarcina a fost să scăpăm de sistemul de control fabricat anterior de întreprinderea Harkov Khartron și alte componente. Programul a fost implementat cu succes, ceea ce a făcut posibilă reluarea testării.

Echipamentele de bord, sistemele electronice, precum și sistemul de control constau acum în întregime din componente rusești, a remarcat o sursă din Roscosmos. - Produsul nu mai conține componente străine. Un raport în acest sens va fi înaintat în curând Ministerului Industriei și Comerțului și guvernului.

După cum a explicat interlocutorul Izvestiei, sarcina de înlocuire completă la import a umpluturii GZLA a fost stabilită de NPO Mash încă din 2014, data de finalizare a fost stabilită pentru sfârșitul anului 2016.

La începutul lunii octombrie, NPO Mashinostroyenia a trimis scrisori oficiale tuturor întreprinderilor care participă la cooperarea la Proiectul 4202 cerând cât mai repede posibil raportează activitatea depusă în cadrul programului de substituire a importurilor. Faptul că documentul a fost primit de Izvestia a fost confirmat la mai multe întreprinderi.

Inițial, 4202 nu avea multe componente străine, dar elementul cheie al produsului - sistemul de control care controlează zborul GZLA, performanța sa de manevre hipersonice și ghidare asupra țintei - a fost fabricat de o întreprindere ucraineană, a spus el. Izvestia. Editor sef Proiect de internet Militaryrussia Dmitri Kornev. - Conform informațiilor disponibile, NPO Mash a început să dezvolte un nou sistem de control încă din 2014. După toate probabilitățile, a început să fie testat anul trecut, dar ambele lansări ale lui 4202 în 2015 nu au avut succes. Dar pe 25 octombrie anul acesta lansarea a fost un succes, ceea ce indică munca de succes NPO Mash pe înlocuirea importurilor.

Holdingul Khartron (una dintre întreprinderile lider din URSS care dezvoltă sisteme de control pentru rachete și nave spațiale) a început să dezvolte un sistem de control pentru GZLA la mijlocul anilor 1990. De mai multe ori, referiri la testele de succes ale sistemului ca parte a GZLA-urilor rusești au apărut chiar și pe site-ul oficial al întreprinderii. Dar, după evenimentele din Crimeea din vara anului 2014, prin decizia președintelui ucrainean Petro Poroșenko, cooperarea cu Rusia pe programe militare a fost înghețată. În special, munca comună a Khartron și NPO mash a fost una dintre primele care au fost reduse.

Unitatea hipersonică aerobalistică Object 4202 a fost testată cu succes folosind racheta intercontinentală RS-18, relatează life.ru.

25 octombrie 2016 de la bază forțe de rachete Racheta balistică intercontinentală RS-18 a fost lansată cu succes în scopuri strategice în regiunea Orenburg. „Echipamentul de luptă” a fost livrat în zona terenului de antrenament Kura, situat în Peninsula Kamchatka. Cel mai probabil, vorbim despre echipament de luptă hipersonic aerobalistic, adică „obiectul 4202” AGBO, relatează bmpd.livejournal.com.

Racheta RS-18 a fost în serviciu de destul de mult timp (din 1975). Prin urmare, specialiștii sunt mult mai interesați de sarcina utilă a acestei rachete decât de lansarea în sine. Cert este că „obiectul 4202” este un focos hipersonic ghidat, care, conform unor informații, este dezvoltat pentru racheta Sarmat. Se presupune că Sarmat va putea transporta cel puțin trei astfel de blocuri.

După ce a fost accelerată de o rachetă balistică intercontinentală și plasată pe o traiectorie balistică, unitatea de luptă hipersonică poate menține o viteză de mai multe mach-uri și o traiectorie de zbor joasă cât mai dificilă pentru interceptarea ei. În același timp, unitatea hipersonică poate manevra în timpul zborului, ceea ce complică foarte mult interceptarea acesteia de către o rachetă antirachetă.

OKR "4202", produs 15Yu71, complex 15P771

Echipament de luptă hipersonic aerobalistic (AGBO, sursă) / focos hipersonic controlat al ICBM-urilor. Dezvoltarea dispozitivului pe tema „4202” a început înainte de 2009 și este realizată cu succes de NPO Mashinostroeniya (Reutov). Din 18 martie 2011, proiectant șef și adjunct director general Pavel Aleksandrovich Sudyukov a fost numit „NPO Mashinostroeniya” pe tema „4202”. Clientul cercetării și dezvoltării „4202” este Agenția Spațială Federală Rusă. În mesajul de Anul Nou al NPO Mashinostroeniya din 28 decembrie 2012, subiectul „4202” a fost numit unul dintre cele mai importante pentru corporație pentru următorii câțiva ani.

Probabil, focosul 15YU71 a fost creat pe baza focosului ghidat 15YU70 dezvoltat de NPO Mashinostroyenia, care, conform datelor occidentale, a fost testat din 1990 până în 2004.

Toate datele despre complex sunt speculative și luate din surse deschise și mass-media. O listă cu sursele este atașată.

Lansarea ICBM RS-18 cu satelitul Condor-E dintr-un lansator siloz de la locul de testare de la Baikonur, 19.12.2014.

Productie pilot.În 2009, la ordinul NPO Mashinostroeniya pe tema „4202”, a lucrat la Centrul Spațial de Cercetare și Producție de Stat Hrunichev (sursă). La sfârșitul anului 2009 - începutul anului 2010 La producția pilot a NPO Mashinostroeniya, ca parte a reconstrucției și reechipării tehnice pe tema „4202”, au fost actualizate echipamente pentru tratarea termică a metalelor și aliajelor. Probabil, asamblarea primelor prototipuri ale dispozitivului a fost efectuată începând cu 2010 de producția pilot a NPO Mashinostroeniya. Cel puțin în 2011, compania de software Strela (Orenburg) s-a alăturat lucrării pe tema „4202” - conform rezultatelor din 2011, subiectul „4202 cu AGBO” a ocupat 2% din volum total produs de software-ul Strela. În 2011-2012 La PA „Strela” (Orenburg), producția a fost reconstituită pentru producția de serie a produselor „4202” (sursa). FSUE „VIAM” a fost, de asemenea, reconstruit și reechipat tehnic pentru a pregăti producția în masă a materialelor de izolare la temperatură înaltă pentru produsul „4202” (sursă). În 2012, a fost efectuată reconstrucția și reechiparea tehnică a bazei de producție și de testare a NPO Mashinostroeniya pentru a organiza producția în serie a comenzii 42-02 (sursă). Anterior, la sfârșitul anilor 1980 - începutul anilor 1990, producția de focoase ghidate 15F178 pentru ICBM 15A18M a fost efectuată la Asociația de producție Strela din Orenburg, testarea acestor unități a fost oprită în prima jumătate a anilor 1990;

Teste. Probabil, prototipul obiectului „4202” a făcut primul zbor de testare la lansarea ICBM RS-18B / 15A35 / UR-100NUTTH, care a avut loc de la un lansator de siloz de la locul de testare din Baikonur, ca parte a „Safety-2004”. " exercițiu din 18 februarie 2004 (la 12-00 p.m. ora Moscovei). Lansarea a fost efectuată la poligonul Kura. La 19 februarie 2004, la o conferință de presă, prim-adjunctul șefului Statului Major General al Forțelor Armate Ruse, Yuri Baluevsky, a declarat: „În timpul antrenamentului, a fost testată o navă spațială capabilă să zboare cu viteza hipersonică, în timp ce efectuează manevre atât la cap, cât și la altitudine.” Conform datelor occidentale, dispozitivul 15YU70 / product 102 a fost testat în timpul lansării.

Lansarea ICBM RS-18 cu satelitul Condor-E dintr-un siloz, probabil de la locul de testare din Baikonur, 19.12.2014 (Raport anual NPO Mashinostroyenia pentru 2014).

Pentru a efectua teste pe tema „4202” în 2009, a fost planificat să înceapă transformarea complexului de lansare 15P718 de la locul nr. 109 de la locul de testare Baikonur în complexul de lansare 15P771. Aparent, această conversie nu a fost efectuată. În același timp, probabil la baza ICBM din Yasny, unul dintre silozuri a fost convertit pentru testarea complexului (vezi informațiile despre lansare mai jos).

Este posibil ca testele produsului „4202” să fi fost efectuate și la sfârșitul lunii decembrie 2013 sau la începutul lunii ianuarie 2014 - într-o serie de teste ale sistemelor strategice de rachete.

Se crede că pe 26 februarie 2015, a fost efectuată o lansare de probă a ICBM UR-100NUTTH cu obiectul „4202” dintr-un siloz de la baza ICBM din Yasny (regiunea Orenburg). Lansarea a avut loc la ora locală 13:00. Nu există informații despre rezultatele lansării testului, la fel cum nu există informații oficiale despre acest test.

Pe 15 iulie 2016, presa a anunțat că începând cu 2017, testele obiectului 4202 vor fi efectuate ca parte a testelor ICBM Sarmat.

Se presupune că lansarea ICBM UR-100NUTTKh cu sarcină utilă pe 27 decembrie 2011, site-ul de testare din Baikonur.

Implementare și adoptare. Planurile pentru adoptarea sau implementarea obiectelor „4202” nu au fost anunțate din martie 2015. Putem presupune utilizarea ICBM-urilor 15YU71 - rachete de tip UT-100NUTTH și, în viitor, RS-28 Sarmat - ca purtători. Potrivit datelor occidentale publicate în iunie 2015 (sursa), 24 de astfel de lupte aeronave(unități de luptă) pot fi desfășurate în regimentul Dombarovsky al Forțelor Strategice de Rachete (așezarea Yasny) în perioada 2020-2025.

Echipamente de lansare și de sol:
- siloz 15P771 - până în 2011, SKTB-16 a dezvoltat documentația pentru conversia instalației de lansare 15P716 ICBM R-36MUTTH. Reechiparea ar trebui să fie efectuată de SKTB-16 (sursă). Începând cu 2013, SKTB-16 dezvoltă documentație de instalare și tehnologică pentru luptă complex de rachete 15P771 pentru tema „4202”.

Producția în serie de piese pentru complexul de silozuri este planificată să fie efectuată la Asociația de producție Barrikady (Volgograd) în perioada 2011-2012. Pentru lucrul la acest proiect a fost efectuată reconstrucția și reechiparea tehnică a producției (sursă). Echipamentul terestre pe tema „4202” în cadrul Ordinului de Apărare a Statului din 2013 era, de asemenea, planificat să fie produs la Vympel MMZ (Moscova, sursă).

Container de transport și lansare pentru produs conform lucrărilor de proiectare și dezvoltare „4202” - 15Ya54-4202.

Până în 2011, Biroul de Proiectare „Motor” a creat un set de echipamente de transport și tehnologice pentru complexul „4202”.

Instalarea focosului „spațial” pe vehiculul de lansare 15A35 / UR-100UNTTH, realimentarea vehiculului de lansare, vehiculul de lansare înainte de lansarea în siloz.

Obiect „4202”:

Proiecta- se presupune că structura obiectului are profile complexe și include compartimentele F1, F2 și F3. Pe corpul obiectului (sursa) sunt aplicate acoperiri speciale de protecție termică și radio-absorbante. Cadrul corpului compartimentului F1 are o formă complexă de formare a conturului (sursă).

Lucrările de cercetare și dezvoltare pentru a dezvolta tehnologia de proiectare și fabricație a corpului exterior al produsului „4202” pentru testele pe banc și în zbor au fost planificate să fie efectuate la UNIIKM (Perm) în 2012.

Materiale- nemetalele sunt folosite la proiectarea compartimentelor F1, F2 si F3.

Obiectul „4202” este echipat cu un sistem de termoreglare „7301” dezvoltat de NPO „Nauka”. Documentația de proiectare de lucru pentru STR „7301” a fost lansată în 2007.

Sistem de control: probabil autonom inerțial folosind un computer de bord. Comenzile sunt probabil aerodinamice.

Caracteristicile de performanță ale obiectului:
Lungime - estimată 5,4 - 7 m

Tip focos:
- nucleară sau convențională de mare putere (probabil sursă).

Modificari:
Obiectul „4202”, produs 15Yu71, complex 15P771 - versiunea de bază a complexului cu vehiculul de lansare 15A35 / UR-100UNTTH.

Vehicul de lansare „Strela” bazat pe ICBM 15A35 / UR-100UNTTH.

Obiectul „4202”, RS-28 „Sarmat” ICBM - o variantă propusă a complexului cu vehiculul de lansare RS-28 „Sarmat”. Este probabil ca ICBM Sarmat să poată transporta mai multe (cel puțin trei) obiecte 4202. Amplasarea focoaselor de acest tip pe promițătorul ICBM Sarmat este confirmată de datele occidentale din iunie 2015

Rusia testează un nou vehicul de alunecare hipersonic, Yu-71 (Yu-71), care este capabil să transporte focoase nucleare. Washington Free Beacon a raportat acest lucru pe 28 iunie, citând o publicație a celebrului centru analitic militar britanic Janes Information Group.

Potrivit WFB, Rusia a dezvoltat dispozitivul de câțiva ani, dar primele sale teste au fost efectuate în februarie a acestui an. Dispozitivul ar face parte din proiectul secret rusesc „4202” asociat programului de rachete. Potrivit autorilor publicației, acest lucru va oferi Rusiei posibilitatea de a fi garantată să lovească o țintă cu o singură rachetă. Potrivit Washington Times, Rusia intenționează să folosească proiectul militar hipersonic ca instrument de presiune în timpul negocierilor pentru controlul armelor cu Statele Unite.

Vehiculele hipersonice precum cel creat de Rusia sunt extrem de greu de urmărit și doborât, deoarece se deplasează pe o traiectorie imprevizibilă, iar viteza lor ajunge la 11.200 km/h, notează experții de la centrul britanic. Potrivit acestora, până la 24 dintre aceste avioane hipersonice (unități de luptă) pot fi desfășurate în regimentul Dombarovsky al Forțelor Strategice de Rachete în perioada 2020-2025. Anterior, această denumire - Yu-71 - nu apărea în sursele deschise.

Este de remarcat faptul că chiar și generalii în retragere ai Forțelor Strategice de Rachete preferă să se abțină de la a comenta obiectul „4202”, invocând confidențialitatea subiectului și consecințe posibile discuție pe această temă.

Planurile pentru adoptarea în exploatare a obiectelor „4202” nu au fost într-adevăr anunțate. Dar se știe că dezvoltarea dispozitivelor este realizată de NPO Mashinostroeniya (Reutov) și a început înainte de 2009. Clientul oficial al cercetării și dezvoltării „4202” este Agenția Spațială Federală Rusă, care, potrivit unor experți, poate servi ca un fel de „acoperire”. În felicitarea de Anul Nou de la NPO Mashinostroyenia în 2012, unitatea 4202 a fost numită una dintre cele mai importante pentru corporație în următorii câțiva ani.

Cel mai probabil, primul test al dispozitivului de la obiectul „4202” a fost efectuat nu în februarie 2015, așa cum susțin experții britanici, ci ca parte a exercițiilor „Safety-2004” de la terenul de antrenament din Baikonur, deoarece la o conferință de presă, apoi prim-adjunct al șefului Statului Major General al Forțelor Armate Rusia Yuri Baluevski a declarat că în timpul antrenamentului, a fost testată o navă spațială care este capabilă să zboare la viteze hipersonice, în timp ce efectuează manevre atât în ​​curs, cât și în altitudine.

Membru corespondent al Academiei Ruse de Științe Rachete și Artilerie (RARAN), Doctor în Științe Militare Constantin Sivkov spune că focoasele actuale ale rachetelor balistice intercontinentale în faza pasivă dezvoltă și hipersunete. Cu toate acestea, diferența dintre un focos hipersonic promițător constă cel mai probabil în faptul că nu acționează pur și simplu ca un focos balistic, ci urmează o traiectorie destul de complexă, adică manevrează ca o aeronavă la o viteză de zbor enormă.

Este posibil ca specialiștii pe tema „4202” să folosească tehnologii sovietice, la care au fost lucrate de unul dintre cei mai mari dezvoltatori ai tehnologiei aerospațiale sovietice, Gleb Lozino-Lozinsky. Permiteți-mi să vă reamintesc că el a fost managerul de proiect pentru avionul de luptă-bombardament aerospațial „Spiral”, principalul dezvoltator al navei spațiale Buran și a supravegheat proiectul pentru sistemul aerospațial reutilizabil „MAKS” și o serie de alte programe în care s-a lucrat. afară, inclusiv la hipersunete.

Trebuie să înțelegeți că focoasele hipersonice sunt destul de grele - 1,5-2 tone. Prin urmare, poate deveni probabil un focos ușor (la urma urmei, cele mai recente teste au fost efectuate pe UR-100N UTTH), dar ICBM, care ar trebui să fie pus în funcțiune până la sfârșitul deceniului, va putea arunca mai multe astfel de focoase deodată, care vor urma traiectorii complexe, ceea ce le va face practic invulnerabile la sistemele de apărare antirachetă inamice. De exemplu, chiar și în interceptarea rachetelor balistice vechi ale căror focoase nu manevrează, interceptoarele americane GBI transatmosferice la sol oferă o probabilitate foarte mică de distrugere - 15-20%.

Dacă Forțele noastre de rachete strategice adoptă de fapt rachete cu focoase hipersonice până în 2025, atunci aceasta va fi o aplicație destul de serioasă. Este logic ca în Occident, ICBM-urile cu focoase hipersonice să fie numite noul atu posibil al Moscovei în negocierile cu Washingtonul. După cum arată practica, Statele Unite pot fi aduse la masa negocierilor doar cu unul singura cale- puneți în funcțiune sisteme care îi vor face pe americani cu adevărat frică.

În plus, Rusia dezvoltă și rachete de croazieră hipersonice care pot zbura la altitudini joase. În consecință, înfrângerea lor prin sisteme promițătoare de apărare antirachetă este problematică, deoarece acestea sunt, de fapt, ținte aerodinamice. În plus, sistemele moderne de apărare antirachetă au limite ale vitezei de lovire a țintelor în 1000 m/s: de regulă, viteza unui interceptor este de 700-800 m/s. Problema este că atunci când trage într-o țintă de mare viteză, racheta interceptor trebuie să poată manevra cu suprasarcini măsurate în zeci și chiar sute de g. Astfel de apărări antirachetă nu există încă.

Redactor-șef al revistei Arsenalul Patriei, membru al Consiliului de experți sub președintele Comisiei Militar-Industriale din cadrul Guvernului Federației Ruse Victor Murakhovsky note: nu este un secret pentru nimeni că echipamentul de luptă și sarcina utilă a ICBM-urilor noastre sunt îmbunătățite în mod constant.

Și când președintele V. Putin, vorbind pe 16 iunie la forumul Armatei-2015, a spus că anul acesta forțele nucleare vor fi completate cu peste 40 de noi rachete intercontinentale, toată presa a acordat atenție acestei cifre, dar cumva a ratat continuarea. a frazei - " care va putea depăși orice, chiar și cele mai avansate sisteme de apărare antirachetă».

În programul de îmbunătățire a echipamentului de luptă, se lucrează, inclusiv crearea de focoase de manevră hipersonice tocmai pe traiectoria manevrei - după decuplarea sarcinii utile, ceea ce va face posibilă ignorarea cu adevărat a oricărui sistem de apărare antirachetă promițător imaginabil. Da, rachetele balistice intercontinentale aflate în serviciu cu Forțele Strategice de Rachete mai au unități care se desfășoară cu o viteză de 5-7 kilometri pe secundă. Dar este cu totul altă chestiune să efectuați o manevră și una controlată la astfel de viteze.

Este foarte posibil ca aceste focoase să poată fi instalate pe noua rachetă grea Sarmat, care va înlocui legendarul sovietic R-36M2 Voevoda în armată. Cred că în viitor vor fi instalate focoase similare pe rachetele care intră în serviciu cu Forțele Strategice de Rachete.

Potrivit informațiilor din surse deschise, pe 26 februarie, lansarea „obiectului 4202” a fost efectuată de sistemul de rachete UR-100N UTTH, a cărui producție în serie a continuat până în 1985. Această rachetă este o modificare a Stiletto (UR-100N, conform clasificării NATO - SS-19 mod.1 Stiletto)...

Durata de viață a acestui sistem de rachete pare să fi fost prelungită până în 2031 și este folosit doar pentru testare. Desigur, această rachetă este examinată înainte de fiecare lansare, dar a demonstrat întotdeauna fiabilitate. Așadar, sarcina noastră utilă este lansată pe orbită de vehiculele de lansare ale Dnepr - vehiculele de lansare, ca să spunem ușor, nu mai sunt tinere, ci și de încredere, în timpul funcționării cărora, din câte îmi amintesc, nu s-au produs accidente majore.

- Presa a raportat în mod repetat că chinezii, pe lângă WU-14, dezvoltă o rachetă de croazieră hipersonică.

Rachetele hipersonice sunt, desigur, o direcție complet diferită. Sincer să fiu, nu cred cu adevărat în apariția unor astfel de arme, chiar și pe termen lung, deoarece nu îmi pot imagina cum poate fi accelerată o rachetă de croazieră la hipersunete în straturi dense ale atmosferei. Desigur, puteți construi ceva gigantic, dar în raport cu sarcina utilă va fi o utilizare absolut irațională a fondurilor.

În Statele Unite, proiecte hipersonice în cadrul implementării conceptului „Prompt Global Strike” sunt dezvoltate de diferite departamente: aeronava X-43A - NASA, racheta X-51A - Forțele Aeriene, vehiculul AHW - Forțele Terestre, racheta ArcLight - DARPA și Marina, planorul Falcon HTV-2 - DARPA și Forțele Aeriene. Mai mult, momentul apariției lor este diferit: rachete - până în 2018-2020, avioane de recunoaștere - până în 2030.

Toate acestea sunt evoluții promițătoare, nu degeaba sunt atât de multe. De exemplu, proiectul AHW, conform diverselor surse, este, de asemenea, o armă combinată constând dintr-un vehicul de lansare în trei etape și un focos hipersonic în sine. Dar este greu de spus cât de mult au progresat americanii în dezvoltarea acestui proiect (testele au fost considerate fie reușite, fie nereușite).

După cum știți, americanii nu s-au deranjat în mod deosebit să-și echipeze rachetele cu sisteme de penetrare a apărării antirachetă, adică, de exemplu, crearea unui „nor” de ținte false în jurul unui focos adevărat.

La mijlocul verii acestui an, cu mâna uşoară a jurnaliştilor americani, presa străină a început să discute despre promiţătorul proiect rusesc al unui avion hipersonic. Jurnaliștii străini au reușit să afle că această dezvoltare este desemnată „4202” și Yu-71 și au stabilit, de asemenea, unele fapte speculative despre progresul proiectului. Cu toate acestea, cea mai mare parte a informațiilor despre proiectul rusesc este clasificată, motiv pentru care discuția asupra câtorva fapte s-a transformat treptat la ipoteze și evaluări, precum și la speculații reale.

De menționat că proiectul „4202” există cu adevărat și se lucrează la el cel puțin de la începutul actualului deceniu. Cu toate acestea, în ciuda interesului mare din partea publicului, informațiile de bază despre această dezvoltare rămân încă clasificate. Cu toate acestea, unele date fragmentare despre proiectul promițător au fost deja anunțate în diferite surse deschise. Ele nu oferă o imagine completă, dar oferă o oportunitate de a vă face o idee generală a celui mai recent proiect.

Prima mențiune cunoscută a subiectului „4202” se referă la raportul privind activitățile corporației NPO Mashinostroeniya pentru 2009. Acest document a menționat anumite lucrări care au fost efectuate de Centrul Spațial de Cercetare și Producție de Stat numit după GKNPT-uri la cererea corporației. Hrunicheva. În același timp, proiectul a fost menționat în contextul unui proces: NPO Mashinostroeniya datora unei organizații asociate mai mult de jumătate de milion de ruble. Raportul indica că până la 1 ianuarie 2010, instanța a luat o decizie de a satisface parțial cererea Centrului Spațial de Cercetare și Producție de Stat, numit după. Hrunichev însă, din motive evidente, lipseau detaliile proiectului în sine.

Lansarea ICBM UR-100N UTTH în configurația vehiculului de lansare. Baikonur, 14 decembrie 2014

Ziarul „Tribuna VPK” (publicația corporativă a NPO Mashinostroeniya) în al 13-lea număr pentru 2010 a menționat pe scurt un proiect promițător. Articolul „Cea mai înaltă clasă a zonei joase” menționează că la organizarea producției „un cadru complex de corp formator de apă pentru compartimentul F1 pe tema 4202”, specialiștii companiei au fost nevoiți să folosească mai multe soluții originale pentru a produce o piesă de formă complexă pe un Mașină de frezat CNC. Ca urmare, toate sarcinile atribuite au fost rezolvate cu succes, rezultând în crearea unei părți de contur foarte complexe a cadrului.

Data viitoare, proiectul „4202” este menționat în articolul „Atelier non-metale. Azi și mâine” în numărul 21 al ziarului din același an. Conform acestui material, atelierul este implicat activ în implementarea unui proiect promițător și este implicat în fabricarea de piese nemetalice pentru compartimentele F1, F2 și F3 ale noului produs, furnizate de întreprinderi afiliate. Desigur, nu au fost menționate detalii referitoare la produse.

Ulterior, au apărut informații despre o altă organizație asociată care participă la proiect. Așadar, în 2011-12, compania de producție Orenburg Strela, pregătindu-se să participe la proiectul 4202, a realizat o oarecare modernizare a instalațiilor de producție. Conform datelor disponibile, după finalizarea reconstrucției atelierelor sale, organizația trebuia să participe la producția în serie de produse promițătoare.

Se poate presupune că, în același timp, au fost modernizate și unitățile de producție ale întreprinderii-mamă a proiectului, NPO Mashinostroeniya.

În numărul 47 al ziarului „Tribuna VPK” pentru 2012, a fost publicată o felicitare de Anul Nou de la directorul general și designerul general al NPO Mashinostroeniya, Alexander Leonov. În discursul adresat colegilor săi, șeful întreprinderii a menționat că președintele Rusiei a identificat sarcini pentru viitorul apropiat pe tema promițătoare „4202”. Ca și până acum, reprezentantul companiei a evitat detalii inutile care nu ar trebui publicate în presă.

Datele confirmate despre aspectul produsului „4202” sau Yu-71, așa cum este numit în unele surse, nu sunt încă disponibile. Deocamdată, nu putem decât să încercăm să ghicim cum arată aeronava hipersonică creată. industria rusă. Unele ipoteze în acest sens pot fi făcute pe baza datelor despre alte programe hipersonice, inclusiv cele străine. Versiunea despre contururile externe relativ complexe ale dispozitivului este într-o anumită măsură confirmată de un articol vechi din ziarul „Tribune VPK”.

Se știe că noul produs conține cel puțin trei compartimente separate cu echipamente diferite. În plus, există motive să credem că atât unitățile metalice, cât și cele nemetalice sunt utilizate în proiectarea dispozitivului. Din motive evidente, materialele specifice rămân necunoscute.

Informațiile despre utilizarea produsului „4202” ca echipament de luptă promițător pentru rachetele balistice intercontinentale sugerează că are capacitatea de a transporta un focos și este, de asemenea, echipat cu un sistem de ghidare și anumite comenzi.

Toate datele disponibile despre progresul proiectului 4202 sugerează că produsul hipersonic promițător a intrat în testare nu mai devreme de 2010-12. Cu toate acestea, există și alte presupuneri. De exemplu, în februarie 2004, un ICBM de tip UR-100N UTTH a fost lansat la locul de testare din Baikonur pentru un scop de antrenament la locul de testare Kura. În curând, prim-adjunctul șefului Statului Major General Yuri Baluevsky a spus că în timpul acestui antrenament a fost testată o anumită navă spațială care este capabilă să zboare cu viteză hipersonică, precum și să manevreze în curs și altitudine. Astfel, se poate presupune că lansarea din 2004 a avut ceva de-a face cu tema actuală „4202”.

La sfârșitul anului 2011, agenția de știri Interfax, citând o sursă de rang înalt din Statul Major, a raportat că în 2010, Forțele Strategice de Rachete au efectuat prima lansare de probă cu succes a unei rachete cu echipament de luptă avansat. În același timp, s-a raportat că pentru 27 decembrie a fost planificată o lansare de probă a rachetei UR-100N UTTH, care transportă noi echipamente de luptă cu capacitatea de a depăși sistemele de apărare antirachetă existente și viitoare. Nu a fost specificat ce focoase au fost testate în 2010 și 2011.

Potrivit rapoartelor neconfirmate, încă două lansări de testare ale ICBM UR-100N UTTH cu echipamente de luptă avansate au avut loc în 2013 și 2014. Ministerul rus al Apărării sau industria de apărare nu au comentat aceste informații. Astfel, informațiile din surse străine despre două lansări de rachete cu produse „4202” la bord ar putea să nu corespundă realității.

Motivul discuțiilor în masă în această vară au fost informații despre testele vehiculului hipersonic „4202” la sfârșitul lunii februarie. Potrivit unor publicații străine și portaluri specializate, pe 26 februarie a avut loc următoarea lansare de probă a produsului „4202”, al cărui purtător a fost din nou racheta UR-100N UTTH. Ca și înainte, armata nu a respins sau confirmat versiunea de testare a tehnologiei hipersonice.

Dacă informațiile fragmentare disponibile sunt adevărate, atunci în prezent prototipurile produsului „4202”/Yu-71 sunt transportate de rachetele balistice UR-100N UTTH. Cu toate acestea, aceste rachete cu greu pot fi considerate purtătoare de echipamente avansate de luptă utilizate în serviciul de luptă. Produsele de acest tip au fost întrerupte de mult timp și sunt eliminate treptat.

Astfel, unul dintre ICBM-urile promițătoare aflate în curs de dezvoltare ar putea deveni adevăratul purtător al noilor echipamente de luptă. Centrul analitic Jane's Information Group consideră că cel mai probabil purtător de focoase de tip 4202 este promițătoarea rachetă RS-28 Sarmat. Există, de asemenea, ipoteze referitoare la compoziția echipamentului de luptă al unor astfel de rachete. Informațiile cunoscute despre cele două proiecte sugerează că racheta Sarmat va putea transporta până la trei produse 4202.

Lipsa actuală de informații ne permite să vorbim cu încredere doar despre însăși existența proiectului „4202” și că specialiști ruși A fost posibil să se obțină anumite succese, aducând-o cel puțin la stadiul de construire a prototipurilor de tehnologie promițătoare. Alte informații sunt încă fragmentare sau în general inaccesibile presei, specialiștilor și publicului larg.

Potrivit diferitelor estimări, utilizarea aeronavelor hipersonice ca focoase pentru ICBM va crește semnificativ potențialul de lovitură al forțelor strategice de rachete. Datorită capacității de manevră, astfel de vehicule de livrare vor putea trece efectiv prin sistemele antirachetă existente și viitoare. Focoase moderne care zboară spre țintă de-a lungul unei traiectorii balistice la de mare viteză, sunt o țintă destul de dificil de interceptat. Un vehicul hipersonic capabil să-și schimbe traiectoria de zbor, la rândul său, va deveni o țintă și mai dificilă. În plus, există dreptul de a exista că interceptarea unor astfel de ținte este pur și simplu imposibilă în acest moment.

Dacă ipotezele existente cu privire la scopul produselor „4202” corespund realității, atunci, în viitorul previzibil, Forțele Ruse de Rachete Strategice vor putea obține o armă unică care le poate crește semnificativ potențialul de luptă. Aceasta înseamnă că ICBM-urile, care conduc deja într-un fel de cursă împotriva apărării antirachetă, vor primi un avantaj suplimentar care va face extrem de dificil să le atingă din urmă.

Pe baza materialelor de pe site-uri:
http://ria.ru/
http://interfax.ru/
http://tass.ru/
http://freebeacon.com/
http://npomash.ru/
http://janes.com/
http://russianforces.org/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-807.html