Karjera. Dziļjūras dimantu karjers
Protams, katrs cilvēks ir redzējis īstu karjeru vismaz fotogrāfijā. Tie ir iespaidīgi padziļinājumi, kuros tiek vai ir veikts darbs dažādu minerālu ieguvei. Ne visi cilvēki saprot, kas ir karjers. Daudziem tās ir tikai milzīgas bedres, un nekas vairāk. Tomēr patiesībā karjeriem ir milzīga loma daudzu pasaules valstu rūpniecībā. Šajā rakstā mēs runāsim par desmit lielākajiem karjeriem uz planētas.
Pirmā vieta - Chuquicamata (Čīle)
Vara rūdas ieguvei tiek izmantots milzīgs Čīles karjers. Tās darbības gados jau ir iegūti vairāk nekā trīsdesmit miljoni tonnu vara. Darbs tajā notiek jau simtiem gadu. Neskatoties uz to, pat šodien Chuquicamata joprojām ir lielākais vara avots uz planētas. Tas ir dziļākais šāda veida karjers. Tā garums ir aptuveni četri kilometri, un tā platums ir aptuveni trīs kilometri. Tā dziļums ir 850 metri. Nav precīzi zināms, kad šajā jomā tika veikti pirmie darbi. Deviņpadsmitā gadsimta beigās pētnieki atrada pamestu veco raktuvi un cilvēku mirstīgās atliekas, kas datētas ar mūsu ēras 6. gadsimtu. Taču masveida darbi sākās tikai divdesmitā gadsimta sākumā un turpinās līdz mūsdienām.
Otrā vieta - Escondida (Čīle)
Otro vietu šajā reitingā ieņem vēl viens Čīles lauciņš. Tāpat kā Chuquicamata, arī šis karjers ir slavens ar saviem vara atradnēm. Lielas rūdas ieguves darbības šeit sākās 1990. gadā, un kopš tā laika ieguves temps ir strauji pieaudzis. 2014. gadā vien šeit tika iegūti aptuveni 1,5 miljoni tonnu vara, kura izmaksas tiek lēstas desmit miljardu ASV dolāru apmērā.
Šis karjers ir viens no galvenajiem Čīles budžeta naudas avotiem. Turklāt laukā strādā aptuveni trīs tūkstoši cilvēku, un darba vietu skaits tikai aug.
2006. gadā masveida nemaksāšanas dēļ algas karjerā sākās lieli streiki un mītiņi. Karjeru strādnieki bloķēja ceļus, kas ved uz atradni. Beigās viņu prasības tika uzklausītas un visa nauda samaksāta. Mūsdienās šādas problēmas netiek novērotas, neskatoties uz to, ka zināma negatīva reputācija tomēr ir izveidojusies.
Trešā vieta - Udačnoe (Krievijas Federācija)
Krievija ir slavena arī ar savām dabas resursu rezervēm. Arī karjeru skaits šeit ir ļoti liels. Lielākais no tiem Krievijā ir Udačnoje atradne. Šajā atklātajā bedrē dimanta rūda tiek iegūta ar atklātām un pazemes metodēm. Udačnoje atrodas aiz polārā loka, kas ļoti apgrūtina ieguves procesu. Tomēr lietošana jaunākās tehnoloģijas un aprīkojums atļauj Krievijas uzņēmumi iegūt nepieciešamos minerālus. Līdz šim pakāpeniski tiek ierobežota dimantu ieguve atklātās bedrēs. Sākotnēji to bija plānots pilnībā pabeigt līdz 2015. gada beigām, taču darbi turpinās līdz pat šai dienai. Tajā pašā laikā palielinās vērtīga resursa pazemes ieguves darbu apjoms. Saskaņā ar paziņotajiem plāniem turpmākajās desmitgadēs no zemes dzīlēm tiks iegūti vairāk nekā simts miljoni karātu. Neviens cits pasaules kanjons šajā ziņā nevar sacensties ar Udačniju.
Ceturtā vieta - Bingemas kanjons (Amerikas Savienotās Valstis)
Lielākais kanjons ASV ir Bingemas kanjons, kas arī ieņem ceturto vietu pasaulē. Tas atrodas Jūtā, uz dienvidiem no Soltleiksitijas. Tas ir četrus kilometrus plats un 1,2 kilometrus dziļš. Darbs šeit sākās tālajā 1848. gadā. Galvenais kanjona resurss ir vara rūda. Taču Bingemas kanjonā papildus varam tiek iegūta sudraba rūda, molibdēns un pat zelts. Neskatoties uz to, ka darbi objektā norit jau vairāk nekā simts gadus, to apjomi nesamazinās, bet, gluži pretēji, gadu gaitā pieaug. Kalnrūpniecība tiek veikta gan atklātā veidā, gan pazemē.
Piektā vieta - pasaule (Krievijas Federācija)
Papildus "labam" Krievijas Federācija ir vēl viens liels dimantu karjers. Raktuves Mir atrodas Austrumsibīrijā. Līdz šim darbs tajā ir pilnībā apstājies. Tomēr tai ir piecdesmit gadu ilga vēsture. Pirmo reizi ieguve sākās 1957. gadā. Zīmīgi, ka karjers tika izrakts, neizmantojot sprāgstvielas. Tas ir dziļākais šāda veida karjers pasaulē. "Mir" diametrs ir 1200 metri, un tā dziļums ir nedaudz vairāk par 500 metriem.
Sestā vieta - Kalguri (Austrālija)
Austrālijas kontinents ir slavens arī ar savu lielo kanjonu skaitu. Lielākais no tiem ir Kalugri. Tas atrodas netālu no pilsētas ar tādu pašu nosaukumu. Šajā vietā tiek iegūta zelta rūda. Kalgouri ir 3800 metrus garš un 1500 metrus plats. Kanjona dziļums ir 600 metri. Darbs Kalgari notiek jau vairākus gadu desmitus. Gadu gaitā ir iegūti simtiem miljonu tonnu zelta.
Septītā vieta - Kimberlija (Dienvidāfrikas Republika)
Šis objekts atrodas Āfrikas kontinenta dienvidos Dienvidāfrikā. Darbus kanjonā veica pazīstamā kompānija DeBeers. Zīmīgi, ka Kimberlija ir lielākais karjers, kas izveidots, neizmantojot specializētu aprīkojumu. Citiem vārdiem sakot, darbs Kimberlijā tika veikts ar rokām. Karjera garums ir 1600 metri. Tās dziļums ir divi simti metru. Objekts tika slēgts 1920. Mūsdienās tas interesē tūristus, kuri to apmeklē ar īpašu interesi. Līdz 1920. gadam šeit tika iegūti dimanti. Darbs notiek jau simts gadus.
Astotā vieta - Diavik (Kanāda)
Šis karjers ir slavens pasaulē ne tikai ar savu izmēru, bet arī ar savu skaistumu. Patiešām, šis ir viens no unikālākajiem karjeriem uz planētas. Tas atrodas uz salas valsts ziemeļrietumos. Skati uz sniega klāto karjera salu ir burvīgi. Darbs objektā sākās tikai 2003. gadā. Šis ir jaunākais lielais karjers pasaulē. Diavikā tiek iegūti dimanti, kurus pēc tam pārdod dažādiem uzņēmumiem ASV, Kanādā un Eiropas Savienībā.
9. vieta - Mahoning Mine (Amerikas Savienotās Valstis)
Vēl viens ASV pārstāvis šajā reitingā. Karjers atrodas Minesotas ziemeļos. Ievērojams Mahoning Mine, neskaitot tās lielumu, ir fakts, ka darbs tajā sākotnēji tika veikts tikai ar pazemes metodi. Pēc kāda laika sākās atklātā ieguve. Citos karjeros, kā likums, viss notiek otrādi, un atklātās raktuves notiek pirms pazemes ieguves.
Mahoning Mine tiek saukta arī par "Lielo ziemeļu kanjonu" tās lieluma un ģeogrāfiskās atrašanās vietas dēļ. Karjera garums ir gandrīz astoņi kilometri. Tā platums ir 3200 metri un dziļums ir 180 metri.
Pirmie darbi šajā vietnē sākās 1985. gadā. Kopš tā laika ir iegūti astoņi simti miljonu tonnu dzelzs. Lai to paveiktu, tika izrakts aptuveni pusotrs miljards tonnu zemes, kas aizņēma 8 000 000 kvadrātmetru platību.
Desmitā vieta - Grasbergs
Grasbergas karjers atrodas Indonēzijā. Šis ir lielākais šāda veida objekts Dienvidaustrumāzijā. Liela mēroga dimantu ieguve šeit tiek veikta pusgadsimtu. Karjers nodrošina šo resursu daudziem uzņēmumiem savā reģionā un ārpus tā.
Mūsdienās Grasbergu iegūst amerikāņu kompānija McMoRan, kurai pieder lielākā daļa kopuzņēmuma ar Indonēzijas valdību akciju. 2006. gadā vien tika iegūti aptuveni 610 tūkstoši tonnu vara rūdas, sešdesmit tūkstoši kilogramu zelta, simts piecdesmit tūkstoši kilogramu sudraba.
Karjeriem ir svarīga loma visu pasaules valstu rūpniecībā. Viņi to nodrošina ar vissvarīgākajiem resursiem. Visi šī saraksta objekti ir svarīgākie vara, sudraba, zelta rūdas, dimantu un citu minerālu donori.
Raksts stāsta par to, kas ir karjers, kas tie ir, kā tie tiek veidoti un kāpēc tie vispār ir vajadzīgi.
Izejvielu ieguve
Jau senos laikos cilvēki pievērsa uzmanību tam, ka zemes zarnās koncentrējas daudz dažādu izejvielu, no kurām ar nepieciešamo apstrādi var iegūt daudz noderīgu materiālu. Protams, pirmajā vietā vienmēr bijis metāls, no kura izgatavoti darba un kara instrumenti. Apstrādes metožu nepilnību dēļ cilvēki ilgu laiku izmantoja tādus metālus kā alva, varš un svins. Bet to plastiskuma dēļ instrumenti ātri nolietojās, un vēlāk tika izgudroti dažādi sakausējumi, kas izcēlās ar lielāku cietību un stabilitāti. Bet ar sākumu rūpnieciskā ražošana kļuva nevajadzīgs.
Tomēr papildus metāliem zemes zarnās ir arī citi noderīgi materiāli, jo īpaši smiltis un dažāda veida akmeņi. Tos parasti iegūst karjeros. Tātad, kas ir karjers? Un kas tajā tiek iegūts? Šajā mēs sapratīsim. Bet vispirms definēsim terminoloģiju.
Definīcija
Karjers ir derīgo izrakteņu darbu kopums, ko iegūst atklātā veidā, tas ir, uz pašas zemes virsmas, nevis raktuvēs. Šim vārdam ir franču saknes, un oriģinālā tas izklausās kā carrière, kas nozīmē "griezt". Tātad tagad mēs zinām, kas ir karjers. Bet kāpēc to izstrāde tiek veikta tieši virspusē un kas tajās visbiežāk tiek iegūts?
Tehnoloģija
Lielākā daļa minerālu un citu vērtīgu materiālu ir koncentrēti pazemē. Sastopamības dziļums parasti ir atkarīgs no konkrētās vietas, materiāla, formas uc Piemēram, ogles zeme slēpj, jo veidojušās no seno augu atliekām, kuras pamazām zem spiediena mineralizējušās. Ir, protams, uz zemes izvietotas izejas, tās izrādījās zemes garozas bojājumu dēļ. Bet ne visas vielas ir paslēptas dziļi, dažas atrodas pašā virspusē vai atrodas tuvu tai, un tāpēc to ieguvei nav jābūvē dziļas raktuves, daudz vieglāk ir iegūt atklātā veidā.
Visbiežāk karjers izskatās kā liela piltuve, kuras nogāzēs, tai padziļinoties, tiek izveidots spirālveida ceļš tehnikai.
Tātad, mēs esam atrisinājuši jautājumu par to, kas ir karjers. Bet ko viņi saņem visbiežāk?
Smiltis
Smiltis ir viena no visizplatītākajām vielām uz planētas, un neviens noteikti nejūt tās trūkumu. Tomēr, kā smiltis var būt noderīgas, kāpēc tās vispār ir vajadzīgas?
Savādi, bet smiltis ir ļoti vērtīgas. Protams, ne kā dzelzs, un vēl jo vairāk zelta un sudraba. Dažus izgatavo stiklā, būvniecības laikā betonam pievieno smiltis, izmanto kā kanalizāciju tuneļu veidošanai, un galu galā neviens rotaļu laukums neiztiek bez smilšu kastes. Un, starp citu, smilšu bedre pēc izstrādes beigām bieži tiek appludināta un kļūst par peldvietu.
Akmens
Cilvēce nevar iztikt arī bez akmens. Dabiski, ka ne visi akmeņi ir vērtīgi, bet atsevišķas to šķirnes. Visbiežāk tas ir marmors un granīts. Tā kā tie parasti atrodas pašā virsmā, viņi nebūvē raktuves to ieguvei, bet izmanto visus tos pašus karjerus. Atšķirībā no smiltīm, akmeni ir nedaudz grūtāk iegūt - to nevar vienkārši iekraut ar ekskavatoriem. Tāpēc atkarībā no veida to vai nu vispirms sasmalcina vai eksplodē, vai arī izmanto īpašas griešanas mašīnas. Tas notiek, ja ir nepieciešami monolīti un vienmērīgi bloki, kas tiek papildus apstrādāti.
Akmens karjers parasti tiek veidots daudzus gadus, un tā rezerves ir praktiski neizsmeļamas.
Tas ir viss. Tagad mēs zinām, kam paredzēts karjers.
Elite Stroy-VNV ir daudzu gadu pieredze, ieņem vadošo pozīciju ieguves tirgū, īsteno jebkuras sarežģītības projektus, ir daudzfunkcionāls uzņēmums un uzticams partneris Jūsu biznesam. Mūsu uzņēmuma pamatdarbība ir karjeru attīstība māla un smilšu ieguvei.
Minerālu un nemetālisku materiālu ieguve atklātās bedrēs ir visizplatītākā vairāku iemeslu dēļ. Galvenais ir zemas izmaksas. karjeras metode ieguve. Karjeru izveide ir sarežģīts process, kas prasa, lai būvuzņēmējs būtu ar lielu pieredzi šādu darbu veikšanā, sava kravas autoparka un speciālās tehnikas pieejamība, kvalificēts gan strādnieku, gan inženieru specialitāšu personāls. Mēs pilnībā izpildām visas šīs prasības.
Karjeru izstrāde sākas ar sagatavošanas darbu kopumu. Šajā posmā ir nepieciešams apkopot un analizēt informāciju par objekta ģeoloģiskajām īpašībām: pamatieža īpašībām, ūdens nesējslāņu atrašanās vietu utt. Pamatojoties uz apkopotajiem datiem, tiek izstrādāts karjera projekts, kurā iekļauta informācija par tā maksimālo projektēšanas dziļumu, sānu slīpuma leņķiem, dzegas augstumiem un daudzām citām niansēm. Karjera plāns tiek saskaņots Gosgortekhnadzorā. Pēc plāna sastādīšanas un visu nepieciešamo atļauju saņemšanas sākas darbi uz zemes.
Māla ieguve
Mālu parasti iegūst no zemes vietās, kur kādreiz plūda upes. Tas ir zemes garozas un nogulumiežu produkts, kas izskalots un veidojies iežu iznīcināšanas rezultātā laikapstākļu ietekmē. Māla rašanās ir vienmuļa un selektīva.
Pirms māla ieguves tiek veikta gan paša karjera, gan māla noliktavu pamatnes uzmērīšana. Tāpat raktuvju mērnieki iezīmē zemes un derīgo izrakteņu nogabalu robežas, kur turpmāk notiks ieguve un tiks veidoti pievedceļi.
Mālu iegūst, izmantojot ekskavatorus. Lai iegūtu mālu, nepieciešams ar ekskavatoriem vai buldozeriem noņemt VID (augsnes un augu slāni), ievietot to atsevišķā ganāmpulkā turpmākai tās pašas izstrādātās platības karjerā rekultivācijai.
Nākamais darba posms ir pārslodze - smilšu, grants un citu piemaisījumu noņemšana. Pārklājums tiek noņemts, lai minerāls (māls) būtu tīrāks.
Pārklājums tiek izgāzts ar pašizgāzējiem vai arī iepakots turpmākai meliorācijai.
Pēc tam, kad ir veikti attīrīšanas un sagatavošanas darbi, proti, pievadceļi atradnei, ceļi māla un virskārtas transportēšanai, kā arī vietu sagatavošana māla (čiekuru) uzglabāšanai, sākas ieguves process. Ekskavatori mālu noņem kārtās, lai to varētu uzrullēt uz konusa un iekraut pašizgāzēju tālākai transportēšanai uz noliktavu. Noliktavā to paņem ar buldozeru vai vibrorullīti un pēc tam sarullē konusā.
Māla ieguve ieguves apgabalā beidzas, kad zem māla sāk parādīties smilts vai grants. Pēc tam komplekss pārceļas uz citu sagatavotu vietu. Šajā secībā tiek iegūts māls.
Svarīgi zināt, ka neapgaismotos karjeros, kā arī māla noliktavās darbs nakts stundās ir aizliegts!
Mālu karjeri parasti tiek appludināti, tāpēc ūdens atsūknēšanai nepieciešams izmantot motorsūkņus, kā arī karjeru rakt ar meliorācijas grāvjiem, pretējā gadījumā var sekot derīga izrakteņa applūšana un ievērojamu mālu apjomu zudumi!
Ziemā ražošana neapstājas. Lai novērstu augsnes sasalšanu, karjeru izolē ar zāģu skaidām, kūdru un citiem materiāliem ar zemu siltumvadītspējas līmeni. Dažkārt izolācijas biezums sasniedz 70 cm.Transportētais māls ir pārklāts ar brezentu, lai tas nesasaltu, nogādājot uz ražošanas vietu. Ziemeļu reģionu slēgtajos karjeros, kur zeme ziemā nopietni sasalst, ir aprīkotas siltumnīcas - slēgta tipa konstrukcijas ar aprīkotām apkures ierīcēm.
Kā piemēru varam uzskatīt iesaistītās iekārtas 6 hektāru platībā ar 90 000 m3 m3 ietilpību un 200 000 m3 virskārtu 7 mēnešu karjeras darbības periodā.
Procesā tika iekļautas šādas iekārtas: 2 ekskavatori ar kausa ietilpību 1,8 m3, 4 šarnīru pašizgāzēji ar kravnesību 30 tonnas un 2 buldozeri, kas katrs sver 25 tonnas uz pleca līdz 400 m.
Beidzoties ieguves darbiem karjerā, tiek veikta rekultivācija, kas ietver izstrādāto platību aizbēršanu ar pārsegumu un augsnes un veģetācijas slāņa izkliedēšanu. Meliorāciju var veikt gan ar buldozeriem, gan ekskavatoriem, ja pleci atļauj.
Smilšu ieguve
Smiltis ir viens no pieprasītākajiem materiāliem jebkurā būvniecībā, un visizplatītākais veids, kā tās iegūt, ir karjeru izstrāde. Smilšu bedrīšu izstrādei tiek izmantoti ekskavatori, skrēperi, trošu vagoniņi un cita tehnika.
Smilšu bedres izstrādes pirmais posms ir atkailināšana, kuras laikā tiek novērsta dažādu piemaisījumu iekļūšana smiltīs. Tālāk tiek ieliktas tranšejas darba dzegām un organizēti transporta ceļi. Lai efektīvi veiktu šos darbus, mums ir plašs Komatsu, CAT, ChTZ, Shantui un citu zīmolu buldozeru autoparks. Kad visi sagatavošanas darbi ir pabeigti, varat sākt smilšu ieguvi un transportēšanu.
Lai veiktu tiešo karjeru izstrādi, mēs izmantojam paši savus CAT, JCV, Hitachi, John Deere un Hyunday zīmolu kāpurķēžu un riteņu ekskavatorus. Mūsu autoparkā piedāvātie modeļi uzrāda izcilu veiktspēju un spēj veikt lielu darba apjomu īsā laikā. Visi nepieciešamie pielikumi pieder arī uzņēmumam.
Kaļķakmens ieguve
Kaļķakmens ir organiskas vai ķīmiskas izcelsmes kalnu nogulumieži. Kaļķakmens ir viens no populārākajiem būvmateriāliem un tiek plaši izmantots nedzēsta kaļķa un šķembu kaļķakmens ražošanā.
Kaļķakmens ieguve parasti tiek veikta ar karjeru izstrādi. Pa karbonātu slāņu strēli tiek izcirstas 10-15 m augstas dzegas un tiek veikta urbšana un spridzināšana. Izejvielu ieguvi, kā arī augšējo aluviālo iežu (pārseguma) noņemšanu veic ekskavatori. Iegūto masu no karjera transportē ar kravas automašīnām.
JCB, XCMG un citu zīmolu frontālie un teleskopiskie iekrāvēji tiek izmantoti augsnes un raktuvju iekraušanai. Visi modeļi, kas pieejami Elite Stroy-VNV flotē, izceļas ar manevrētspēju, lielu kustības ātrumu, lielu kausa ietilpību un ir vairākkārt pierādījuši savu efektivitāti karjeru izstrādē. Grunts un iegūto iežu transportēšanai Elite Stroy-VNV ir savs lieljaudas un apvidus pašizgāzēju parks.
Kūdras karjera attīstība
Kūdras karjeri ir karjeri ar virszemes attīstības veidu un tiem raksturīgs neliels dziļums. Sagatavošanās atradnes attīstībai ir virszemes veģetācijas slāņa noņemšana ar celmu izraušanu, vietas nosusināšana, lauku sagatavošana kūdras žāvēšanai, ceļu un tiltu izbūve caur meliorācijas kanāliem. Strādājot uz ūdens piesātinātas augsnes, tiek izmantoti speciāli visurgājēji ar zemu spiedienu uz zemi.
Kūdras ekskavatori izrok kūdru līdz 5 metru dziļumam. Pēc tam kūdra nonāk presē apstrādei, tiek presēta sloksnes veidā un jāžāvē dabiskā veidā (nogrieztās sloksnes izklāj uz laukiem žūšanai). Attīstības platums ir atkarīgs no purva lieluma, kurā tiek iegūta kūdra.
Diorīta karjera attīstība
Diorīti ir kalnu magmatiskais iezis. Diorītu kā būvmateriālu plaši izmanto šķembu izgatavošanai, kā arī ēku apšuvumam, pjedestālu, vāžu, darba virsmu u.c. izgatavošanai. Diorīts ir spēcīgs un smags materiāls, un tā mehāniskās īpašības ir līdzīgas granīta īpašībām.
Fluorīta karjera attīstība
Fluorīts ir minerāls, kas galvenokārt atrodams hidrotermālās dzīslās, dolomītos un kaļķakmeņos. Šo materiālu plaši izmanto metalurģijā (kā dūmvadu), ķīmiskajā rūpniecībā un keramikas ražošanā. To iegūst arī atklātās raktuvēs kā daļu no fluorīta un sarežģītām rūdām.
Elite Stroy-VNV ir jūsu uzticamais partneris
Uzņēmumā "Elite Stroy-VNV" jūs varat pasūtīt pakalpojumu klāstu pabeigta karjera attīstībai. Visas iekārtas tiek piegādātas ar pieredzējušiem un augsti kvalificētiem mašīnistiem, kuri ir apmācīti un instruēti drošības jomā. Speciālās tehnikas un kravas automašīnu operatīvai remontam mums ir sava servisa bāze.
Mūsu pieredze un materiāli tehniskā bāze ļauj veiksmīgi tikt galā ar jebkura izmēra un sarežģītības karjeru attīstību.
Ogļu karjers
Smilšu karjers
Ogļu raktuves sauc ogļu griezums .
Vēsture [ | ]
Atklātās raktuves ir zināmas no paleolīta laikmeta. Pirmās lielās karjeras parādījās saistībā ar piramīdu celtniecību Senajā Ēģiptē. Vēlāk, senajā pasaulē, marmoru plašā mērogā ieguva karjeros. Atklātās ieguves apjoma paplašināšana ar karjeru palīdzību tika turpināta līdz pat sākumam. XX gadsimtā, jo trūkst ļoti produktīvu mašīnu liela apjoma virssloga noņemšanai un pārvietošanai. 20. gadsimta beigās 95% celtniecības iežu, vairāk nekā 70% rūdu, 90% brūno un 20% akmeņogļu ieguva karjeros.
Galvenās sprāgstvielas, kas tika izmantotas karjeru izstrādē Padomju Savienībā 20. gados bija amonāls un amonīts, 30. gados - dinamoni, Lielā Tēvijas kara laikā - oksilikvīts un amonīts, bet no 1956. līdz 60. gadiem - igdanīts.
Karjeru elementi[ | ]
Karjera dibens [ | ]
Karjera dibens ir karjera apakšējās dzegas (ko sauc arī par karjera dibenu) platforma. Stāvu un slīpu minerālu ķermeņu attīstības apstākļos minimālie izmēri karjera dibenu nosaka, ņemot vērā apstākļus drošai iežu izvešanai un noslogošanai no pēdējās dzegas: platumā - ne mazāk kā 20 m, garumā - ne mazāk kā 50-100 m [ ] .
Morfoloģiski sarežģītu ar ievērojamu stiepumu atradņu attīstības apstākļos karjera dibenam var būt pakāpju forma.
Bedres dziļums [ | ]
Karjera dziļums ir vertikālais attālums starp zemes virsmas līmeni un karjera dibenu vai attālums no karjera augšējās kontūras līdz apakšai. Atšķirt karjera projektu, galīgo un ierobežojošo dziļumu [ ] .
Dziļākie karjeri pasaulē sasniedz gandrīz 1 km dziļumu. Dziļākais karjers ir Bingemas kanjons (Jūta, ASV), Čukikamatas karjers (Čīle) ir vairāk nekā 850 m dziļš.
Karjeras limita kontūra[ | ]
Karjera robežkontūra ir karjera kontūra uz tā atmaksas laiku, tas ir, derīgo izrakteņu un virskārtas ieguves darbu pārtraukšana [ ] .
Tehnoloģija un darba organizācija karjerā[ | ]
Karjers ir dzegas sistēma (parasti augšējās ir klintis vai pārsegums, apakšējās ir ieguves), kas nepārtraukti pārvietojas, nodrošinot akmeņu masas izrakšanu karjera lauka kontūrās.
Akmeņu masas kustību veic dažādi transporta veidi. Transporta savienojumus karjerā nodrošina pastāvīgas vai bīdāmas izejas, bet ar virszemes - tranšejas. Darbības laikā darba dzegas pārvietojas, kā rezultātā palielinās izstrādātā telpa. Attīrīšanas laikā pārsegs tiek pārvietots uz izgāztuvēm, kuras dažreiz tiek ievietotas zīlī. Karjera dziļumā līdz 100 m ar spēcīgiem saturošiem akmeņiem, kuru izmaksas ir 1 m³ virskārtas, līdz 25-30% aizņem urbšana un spridzināšana, 12-16% rakšana, 35-40% transportēšana un 10 -15% ar paša karjera izbūvi. Palielinoties karjera dziļumam, daļa no transporta izmaksām pieaug līdz 60-70%.
Karjeru darba zona[ | ]
Karjera darba zona ir zona, kurā tiek veikta pārslodze un kalnrūpniecības darbi. To raksturo pārseguma un kalnrūpniecības dzegas, kas vienlaikus darbojas. Darba zonas stāvokli nosaka darba dzegas augstuma atzīmes un to darba frontes garums. Darba zona ir laikā kustīga un mainīga virsma, kuras ietvaros tiek veikts darbs pie iežu masas sagatavošanas un rakšanas. Tas var aptvert vienu, divas vai visas karjera malas. Karjera būvniecības laikā darba zonā parasti ir tikai pārseguma dzegas, bet ieguves un kapitālo darbu beigās - kalnrūpniecības. Pārseguma, ieguves un ieguves virsmu skaitu darba zonā nevar noteikt patvaļīgi, jo tiek īstenoti plāni noteikti veidi darbojas. Karjera darba zonā katrs ekskavators darbības laikā aizņem noteiktu horizontālu laukumu, ko raksturo darba platformas platums un ekskavatora bloka garums.
Veidojot maza un vidēja biezuma horizontālās un plakanas atradnes, karjera darba zonas augstuma stāvoklis paliek nemainīgs. Veidojot slīpas un stāvas nogulsnes, kā arī biezas izometriskas nogulsnes, darba zona pakāpeniski samazinās, palielinoties karjera dziļumam.
Darba virzība uz priekšu karjerā[ | ]
Darba frontes virzība karjerā ir viens no lauka attīstības intensitātes rādītājiem. Darba priekšpuses virzību karjerā raksturo ātrums, tas ir, kalnrūpniecības priekšpuses kustības attālums, kas izteikts metros laika vienībā (lielākoties gadā). Ātrums ir atkarīgs no darba apjoma, izmantotā iekraušanas un transportēšanas aprīkojuma veida un konstrukcijas, raktuvju frontes pārvietošanas metodes un mīnējamo dzegas augstuma. Karjerā ir vēdekļveida, vienādsānu un jaukta darba priekšpuse.
Ventilatora virzība - kalnrūpniecības frontes kustība noapaļotas formas karjera lauka (neatkarīgi no tā daļas) izstrādes, ko raksturo lielāks frontes posmu virzības ātrums, kas atdalīts no pagrieziena punkta (virzot priekšpusi iekšā). termini "ventilators", "gar ventilatoru").
Šodienas ieraksts ir veltīts ievadlekcijai par kalnrūpniecības karjeriem.
Pamatjēdzieni un definīcijas
Karjers - ieguves uzņēmums, veicot derīgo izrakteņu ieguvi atklātā veidā (atklātā raktuvju ieguve).
Karjers - rakšana zemes garozā, ko ierobežo mākslīgi izveidota virsma, kas ir atklātas raktuves darbu rezultāts.
Ogļu un aluviālo atradņu atklātās ieguves praksē terminu karjers ir pieņemts aizstāt ar terminiem sekcija un raktuves.
pārslogot– minerālu pārklājošo iežu rakšana, lai nodrošinātu pilnīgu piekļuvi tam. Pārsegums tiek veikts horizontālos vai nedaudz slīpos slāņos, bet karjera sānu virsma iegūst dzegas formu. pārslogošanai visbiežāk izmanto ekskavatoru vai hidrauliskās metodes.
dzega- daļa no karjera sānu virsmas, kam ir pakāpiena forma.
1. attēlā - galvenie dzegas elementi:
1 - dzegas augšējā platforma.
2 - dzegas apakšējā platforma.
3 – dzegas slīpums.
4 - dzegas augšējā mala.
5 - dzegas apakšējā mala.
6 - dzegas apakšdaļa.
h ir dzegas augstums.
& ir dzegas slīpuma leņķis.
Sola darba platforma - sola platforma, uz kuras atrodas galvenais aprīkojums tās izstrādei.Soliņa darba platformas platums pārsniedz tās augstumu 2-4 reizes.
Berma ir vieta, kur netiek veikts neviens darbs. Ir drošības un transporta (savienojuma) bermas.
Dzegu slīpums - slīpa virsma, kas ierobežo dzegas no dzegas puses.
Slīpuma leņķis - leņķis, ko veido stenda plakne un horizontālā plakne.
Sola seja - daļa no dzegas, kas kalpo kā ieguves tehnikas ietekmes objekts.
Atvērtās metodes iezīmes:
nepieciešamība no karjera noņemt ievērojamus apgrūtinājumus, kuru izstrādes izmaksas veido lielāko daļu no kopējām ieguves izmaksām;
nepieciešamība ievērot noteiktu slāņu izstrādes secību - apakšējo slāņu rakšanu var uzsākt tikai pēc virskārtu ieguves (rakšanas);
neierobežota iespēja izmantot liela izmēra augstas veiktspējas speciālas kalnrūpniecības iekārtas, kas nodrošina visaptverošu visu ražošanas procesu mehanizāciju un automatizāciju.
Atvērtās metodes priekšrocības:
iespēja nodrošināt augstu kalnrūpniecības darbību automatizācijas un mehanizācijas līmeni;
augsta darba ražīgums;
zemas minerālu izmaksas;
drošāki darba apstākļi;
pilnīgāka minerālu ieguve;
zemākas kapitāla izmaksas.
Atvērtās metodes trūkumi:
dažu tehnoloģiju parametru atkarība no klimatiskajiem apstākļiem;
ievērojams kaitējums videi kalnrūpniecības darbu laikā.
Galvenie atklātās raktuves rādītāji:
karjera gada produktivitāte derīgo izrakteņu un virskārtas izteiksmē;
atdalīšanas attiecība;
strādnieka ikmēneša darba ražīgums minerālā;
izmaksas uz 1 m3 virskārtas;
minerāla ražošana un pilnas izmaksas;
kapitāla izmaksas uz 1 tonnu (1 m3) derīgo izrakteņu;
gada peļņa un karjeras rentabilitāte.
Samazinātas izmaksas tiek izmantotas, lai salīdzinātu dažādas atklātās bedres projektēšanas iespējas.
Zp \u003d (C + En K) Q, berzēt
kur C ir 1 tonnas derīgo izrakteņu izmaksas, rub/t;
Jena - kapitālieguldījumu normatīvais efektivitātes koeficients = 0,1 - 0,2;
k - kapitāla izmaksas uz 1 tonnu minerālu, berzēt;
Q ir ieguves apjoms gadā, t.i.
Atdalīšanas attiecības jēdziens
Atbrīvošanas koeficientu nosaka attīrīšanas tilpuma vai svara attiecība pret iegūto vai iegūstamo derīgo izrakteņu daudzumu. Atkarībā no izmēra atdalīšanas attiecību sauc par svaru (t / t), tilpuma (m3 / m3) un jauktu (pārklājums / minerāls m3 / t).
Ir vidējās, strāvas, kontūras, robežas un plānotās pārslodzes attiecības.
Vidējo koeficientu Kav nosaka virskārtas tilpuma Vv attiecība pret minerāla tilpumu Vi karjera gala kontūrās.
Кср = Vв/ Vii
Pašreizējo atdalīšanas koeficientu Kt nosaka no karjera vai tā robežās uz noteiktu laika periodu (gads, ceturksnis, mēnesis) izspiestā, no karjera vai tā robežās izņemtā apjoma Vv.t attiecība pret iegūtā minerāla tilpumu Vv.t. tajā pašā laika periodā
Kt \u003d Vv.t / Vi.t
Pārnesuma kontūras koeficientu Kk nosaka pārseguma tilpuma attiecība pret iegūtā minerāla tilpumu, mainot atklātās bedres gala kontūras.
Robežas pārslodzes koeficients Kgr raksturo konkrēto maksimālo pārvietojamo iežu tilpumu, pie kura izmaksas 
derīga izrakteņa vienības ieguvei ar atklātu metodi nepārsniedz līdzīgas izmaksas Sp pazemes ceļš, t.i.
Attīrīšanas koeficienta vērtības ir svarīgi atklātās raktuvju ieguves rādītāji. Tie kalpo, lai noteiktu ekonomiski izdevīgas atklātās raktuves robežas un atklāto bedru dziļumu, veidojot slīpas un stāvas atradnes, kas atrodas ievērojamā dziļumā, kā arī plānot un regulēt karjera ieguvi un ogļu izmaksas. ražots.
Karjers un tā elementi. Karjera elementu parametru noteikšana
karjeras joma- atradne vai tās daļa, kas paredzēta viena karjera attīstībai. Šis termins jāsaprot kā sarežģītas konfigurācijas ģeometrisks ķermenis, kas ietverts karjera gala kontūrās.
Karjera siena - sānu virsma, kas ierobežo karjeru.
Karjera dibens ir virsma, kas norobežo karjeru no apakšas.
Bedres augšējās un apakšējās kontūras ir attiecīgi bedres malas krustošanās līnijas ar dienas virsmu un apakšu.
Bedres sānu slīpuma leņķis - leņķis, ko veido karjera mala un horizontālā plakne, kas iet cauri tās zolei.
Karjera darba siena - siena, uz kuras šobrīd notiek ieguves darbi.
Karjeru dziļums - vidējais attālums starp zoli un dienas virsmas vidējo līmeni.
Karjera gala kontūras ir kontūras, kas atbilst atklātās šahtas ieguves pabeigšanas brīdim. Tie atbilst karjeras galīgajam dziļumam un galīgajiem izmēriem plānā. Galīgo kontūru uz dienas virsmas sauc arī par karjera tehnisko robežu.
Par galvenajiem karjeras parametriem ietver iežu masas apjomu kontūrās, galīgo dziļumu, izmērus gar zoli, sānu nogāžu leņķus, minerālu rezerves kontūrās un izmērus dienas virsmas līmenī.
Iežu masas tilpums Vg.m karjera kontūrās, raksturojot ieguves darbības mērogus. karjera kalpošanas laiku un produktivitāti var noteikt pēc atbilstošā dalībnieka formulas. PSRS Zinātņu akadēmija V.V. Rževskis:
un atrisinot kvadrātvienādojumu attiecībā pret Hc, iegūstam formulu karjera starpdziļuma noteikšanai, pie kuras pašreizējās atdalīšanas koeficients būs vienāds ar robežas koeficientu
Analītiskās metodes atklāto bedru galīgā dziļuma aprēķināšanai ir diezgan aptuvenas, jo tās nevar ņemt vērā visas atradnes ieguves, ģeoloģiskās, topogrāfiskās un citas īpašības. Šīs problēmas precīzākam risinājumam tiek izmantotas citas metodes - grafiskā, grafanalītiskā un variantu metode. Tehniskie un ekonomiskie aprēķini liecina, ka vairākas atradnes valstī ir lietderīgi attīstīt līdz 700-800 m dziļumam.
Bilances rezerves - nosacījumu prasībām atbilstošas rezerves, kuru attīstība ir ekonomiski iespējama pašreizējā tehnoloģiju un tehnoloģiju attīstības līmenī.
Ārpusbilances rezerves - rezerves, kuru izveide pašreizējā tehnoloģiju un tehnoloģiju attīstības līmenī nav ekonomiski iespējama.
Komerciālās rezerves - daļa no līdzsvara rezervēm, kas jāizņem no zarnām.
Plānotie zaudējumi - daļa no līdzsvara rezervēm, kas paredzētas neatgriezeniskai zarnu pamešanai. Karjeros zaudējumi ir 3–10%.
Atklātās raktuvju ieguves atkarība no dabas faktoriem
Atvērtās raktuves metodes izmantošanas ekonomiskās pamatotības pamatojums un to tehnoloģijas un mehanizācijas izvēle ir atkarīga no:
atradnes topogrāfiskās virsmas reljefs;
nogulsnes stāvoklis attiecībā pret virsmu;
krišanas leņķis, nogulsnes biezums un forma;
klimatiskie un hidroģeoloģiskie apstākļi.
Virsmas reljefs var būt līdzenums, nogāze, kalns, pauguraina virsma, ūdens virsma.
Atkarībā no nogulsnes stāvokļa attiecībā pret virsmu, tas var būt:
virsma - pārklājošo iežu biezums ir 25–30 m;
dziļš - pārseguma biezums ir lielāks par 30 m;
augstkalnu — virs topogrāfiskās virsmas dominējošā līmeņa;
dziļais augstums.
Pēc krišanas leņķa izšķir šādus nogulsnes:
horizontāli;
maigs - krišanas leņķis 0 - 12o;
slīps - krišanas leņķis 13 - 30o;
stāvs - krišanas leņķis ir lielāks par 30o.
Pēc jaudas nogulsnes izšķir:
maigs ar vertikālu spēku
ļoti maza jauda - 3-5 m;
maza jauda - 6 -20 m;
vidējais biezums - 20-40 m;
spēcīgs virs 40 m.
slīps un stāvs - ar horizontālu spēku
ļoti mazs - 15-20 m;
mazs - 25-75 m;
vidējais - 75 - 100 m;
liela jauda virs 100 m.
Pēc struktūras izšķir vienkāršus, sarežģītus un izkliedētus atradnes.
Vienkāršām atradnēm ir viendabīga struktūra.
Kompleksās atradnes satur atkritumiežu un standartiem neatbilstošu minerālu starpslāņus.
Izkliedētās nogulsnes satur minerālu starpslāņus ķermeņu veidā, kas sadalīti pamatiežu masīvā.
Ja vēlaties uzzināt vairāk un saņemt jaunus rakstus tieši uz savu e-pastu, tad
