Roberta Boša ​​biogrāfija. Kur tiek montētas Bosch veļas mašīnas? Personīgā un sabiedriskā dzīve

Roberts Bošs: “Es vienmēr esmu rīkojies saskaņā ar principu – labāk zaudēt naudu nekā uzticēties. Manu solījumu neaizskaramība, ticība manas preces kvalitātei un manam vārdam man vienmēr ir bijusi svarīgāka par tūlītēju peļņu.

Roberts Augusts Bošs dzimis 1861. gada 23. septembrī Ālbekas pilsētā netālu no Ulmas. Roberta Boša ​​tēvs bija bagāts zemnieks. Viņš sapņoja, ka viņa dēls kļūs par priesteri, farmaceitu vai skolotāju. Bet viņam vienmēr patika lāpīt. Nav nejaušība, ka viņa vēlāk dibinātais uzņēmums saņēma

nosaukums "Smalkās mehānikas darbnīca".

Roberts Bošs bija ne tikai slavenā uzņēmuma iedvesmotājs un dibinātājs, bet arī viens no industriālās attīstības pionieriem. Viņa prasības pret uzņēmuma izgudrojumu un produktu kvalitāti vienmēr ir bijušas vērstas uz cilvēku ikdienas vajadzību un prasību apmierināšanu.

y. Savas ilgās dzīves laikā (1861-1942) Bošs apliecināja, ka prakse ir pārāka par teoriju. Nosaucot uzņēmumu savā vārdā, Roberts Bošs tajā iemiesoja paša radītās vērtības, kas ir aktuālas arī mūsdienās. Vārdus “Labāk zaudēt naudu nekā uzticēties” viņš padarīja par sava uzņēmuma moto.

Roberts BošsTajā laikā elek

rūpnieciskās iekārtas bija sākumstadijā, un mūsdienās slavenais koncerns aizsākās ar nelielām darbnīcām, bet Pirmā pasaules kara sākumā Roberts Bošs jau bija viens no visvairāk veiksmīgi uzņēmēji Vācijā, kuras gada ienākumi tika lēsti četros miljonos marku.

Panākumi viņam nozīmēja vairāk nekā tikai

O ekonomiskā attīstība, bet arī dzīves un darba apstākļu uzlabošana. Bosch izstrādāja principus, kas ir aktuāli šodien un nodrošina pareizo virzienu nākotnes attīstībai. Boša uzskati par ražošanas organizāciju daudzējādā ziņā apsteidza savu laiku: tālajā 1906. gadā viņš savos uzņēmumos ieviesa astoņu stundu pulksteni.

savā darba dienā bija dedzīgs brīvās tirdzniecības un rūpnieciskās arbitrāžas atbalstītājs.

Visu mūžu Roberts Bošs patiesi ticēja, ka panākumu pamatā biznesā ir partneru uzticība un augstas kvalitātes produkti. Ar viņa šķietami vienkāršajiem moto: “Pārdodu labāko

no labākajiem”, “Jūsu biznesa partneru prieks ir daudz svarīgāks par mirkļa peļņu” – Roberts Bošs savu nelielo darbnīcu pārvērta par pasaules līmeņa biznesu.

Bosch, Robert Šodien, tāpat kā iepriekš, uzņēmumi ar Bosch zīmolu izgudrotāju cenšas ražot praktiskas tehnoloģijas. Uzņēmums turpina radīt

uzticamas un izturīgas mašīnas, kas atvieglo dzīvi cilvēkiem, kuri tās izmanto ikdienā. Taču iekarot un attaisnot klientu uzticību mūsdienās tomēr nozīmē nedaudz vairāk, tāpēc savu uzmanību pievēršam rūpīgai rīcībai ar apkārtējo vidi un dabas resursiem. Tas šodien ir kļuvis par mērķi

Uzņēmuma Bosch vēsture aizsākās 1886. gadā, kad viņš Štutgartē organizēja “Precīzijas mehānikas un elektrotehnikas darbnīcu”, kurā strādāja viens mehāniķis un viens māceklis. Bet 90. gadu vidū uzņēmums uzplauka pēc elektrifikācijas pasūtījumiem dzimtajā pilsētā. “Zirgs” bija elektronisks “šķiltavas” - magneto. Sākumā to izmantoja rūpniecībā, bet īsts triumfs nāca, kad Roberts Bošs saņēma pasūtījumu pielāgot magneto trīsriteņu karietei ar iekšdedzes dzinēju. Viņš veiksmīgi izpildīja uzdevumu. Laika gaitā šie trīsriteņu ratiņi pārvērtās par mersedesu, un Bosch aizdedzes sistēma kļuva par neaizstājamu automobiļu rūpniecībā.

Roberts Bošs. Foto: www.globallookpress.com

Uzņēmums Robert Bosch, kas jau nesa savu dibinātāja un īpašnieka vārdu, sāka ražot gandrīz visu automašīnu elektroierīces, papildus magneto. Tas jau bija globāls bizness, Bosch rūpnīcas darbojās ASV un daudzās Eiropas valstīs, un produkcija tika pārdota visā pasaulē. Līdz 1926. gadam viņš bija atvaļinājies no tiešās uzņēmuma vadības, taču turpināja kontrolēt biznesa stratēģiju. Šo gadu laikā Bosch ievērojami paplašināja savu darbības jomu, pārveidojot uzņēmumu no automobiļu rūpniecībai paredzēto detaļu ražotāja par plaša spektra elektrotehnikas koncernu.

Trešais Reihs

Uzņēmums Bosch aktīvi attīstījās, taču 1933. gadā notika tas, kam bija jānotiek. Vācijā pie varas nāca nacisti, un uzņēmums iesaistījās Trešā Reiha Teitoņu superprojektā: Bosch elektroniskais pildījums palīdzēja pārvietot ne tikai civilās automašīnas, bet arī gandrīz visu militāro aprīkojumu, tostarp aviāciju. Uzņēmums saņēma ne tikai ienesīgus valsts līgumus, bet arī bezmaksas darbaspēku. Karagūstekņi strādāja tās uzņēmumos, viņu piespiedu darbs palīdzēja palielināt vācu armijas spēku.

Vai tad varēja būt savādāk? Tas varētu. Hugo Junkers, slavenā lidmašīnu ražošanas koncerna dibinātājs un īpašnieks, nepiekrita, un viņa uzņēmums tika atņemts, pārvēršot to par valsts uzņēmumu. Roberts Bošs izvēlējās uzturēt uzņēmumu un iesaistīties militārajā ražošanā, kā arī NSDAP - Vācijas Nacionālsociālistiskās strādnieku partijas - finansēšanā. Pats Roberts nepiedalījās slavenajā valsts biznesa aprindu tikšanās reizē ar Hitleru 1933. gada februārī, kad tika noslēgta alianse starp biznesu un fašistiem. Pateicoties savienībai, Trešais Reihs veica spēcīgu izrāvienu rūpniecībā un zinātnē un izveidoja vismodernāko un spēcīgāko armiju pasaulē. Bet viņa paša brāļadēls piedalījās šajā sanāksmē Kārlis Bošs- slavenākais rūpniecības organizators, Nobela prēmijas laureātsķīmijā un superkoncerna IG Farbenindustri vadītājs. Tajos gados Kārlis bija starp desmit labākajiem ietekmīgi cilvēki Vācija. Faktiski 1930. gados. viņš kļuva par visas valsts militārās ekonomikas vadītāju. Farbenindustry saražoja 85% no visiem sprāgstvielu, munīcijas un militārā aprīkojuma ražošanā izmantotajiem ķīmiskajiem produktiem. Koncentrācijas nometnes ieslodzītie, kas strādāja šajā ķīmiskajā koncernā, ražoja arī bēdīgi slaveno Zyklon B gāzi, ar kuru viņi tika iznīcināti gāzes kamerās. Pēc Otrā pasaules kara beigām Farbenindustry tika likvidēta, uz tās bāzes izveidojot 12 uzņēmumus, no kuriem daudzu nosaukumi mūsdienās ir labi zināmi. Bet pats Kārlis Bošs to nepiedzīvoja, viņš nomira no sirdslēkmes Otrā pasaules kara sākumā, 1940. gadā.

Šaurā lokā

Viņa tēvocis Roberts dzīvoja nedaudz ilgāk, nomira 1942. gadā 80 gadu vecumā. Taču viņa radītie industriālie giganti turpināja veidot teitoņu varu. Valsts novērtēja Roberta Boša ​​talantus, 80. dzimšanas dienā piešķirot viņam goda nosaukumu “Darba pionieris”. Savu jubileju viņš nosvinēja šaurā draugu lokā Bādenbādenē, kuru vidū arī bija Jalmārs Šahts, viens no lielākajiem nacistiskās Vācijas finansētājiem, Reiha ekonomikas ministrs, Reihsbankas vadītājs. Tieši viņš 1933. gadā organizēja slaveno finanšu un rūpniecības aprindu tikšanos ar Hitleru, kurā piedalījās Roberta Boša ​​brāļadēls, un tieši pateicoties viņam nacisti saņēma spēcīgu atbalstu no biznesa. Šo cilvēku loks ir šaurs, un šķiet, ka viņiem bija spēcīgi sakari ne tikai ar Trešā Reiha militāro eliti, bet arī ar globālo finanšu un biznesa eliti. Ar viņu uzņēmumu un banku starpniecību viņa piesūcināja Vāciju ar naudu, kas viņai bija nepieciešama, lai īstenotu savus agresīvos plānus, un bieži sniedza tehnisko palīdzību. Tas šķiet pārsteidzoši, taču tālajā 1940. gadā, kad anglosakšu pasaule sāka karu ar Hitleru, amerikāņu aviācijas korporācija Bendix Aviation nodeva Bosch lidmašīnu starteru un dīzeļdzinēju ražošanas tehnoloģiju, kas Vācijai tik ļoti bija nepieciešama militārajam aprīkojumam. Un tad Bendikss ilgu laiku saņēma no viņiem honorārus par palīdzību.

Goda sardze pie Roberta Boša ​​zārka. 18.03.1942. Foto: www.globallookpress.com

Balts uz melna?

Mūsdienās viņi daudz saka, ka Boši onkulis un brāļadēls nebija ideoloģiski fani Hitlers ka viņi sponsorēja ne tikai NSDAP, bet arī antifašistus, kas aizstāvēja ebrejus. Droši vien arī tas viss notika - joprojām redzam, kā bizness “bāž olas dažādos grozos”, sponsorējot visu politisko partiju spektru. Turklāt Bošs bija iesaistīts Hitlera slepkavības plānā. Bet tas viss notika 1944. gadā, kad viņa sakāve un līdz ar to arī viņu biznesa beigas šķita neizbēgama, nevis 1934. gadā, kad viņi palīdzēja viņam pakļaut valsti savām maldīgajām idejām. Visticamāk, šī sazvērestība bija mēģinājums paturēt biznesu un kontroles sviras pašu rokās. Interesanti, ka starp sazvērniekiem bija tas pats Hjalmars Šahts. Ja sazvērestība būtu izdevusies, tad vajadzēja kļūt par Vācijas kancleri Kārlis Gērdelers, galvenā Bosch figūra. Bija plānots, ka viņš sāks sarunas ar antihitlerisko koalīciju, un tad uzņēmums, visticamāk, pēc kara nebūtu cietis. Taču sanāca savādāk.

Interesanti, ka Roberta Boša ​​stāstā bija iekļauta arī komunistiskā "afēra". 1890. gadā pēc vīra nāves Klāra Cetkina atgriezās dzimtenē Štutgartē un sāka izdot sociāldemokrātisko laikrakstu Gleichheit (“Līdztiesība”). Viņas kaimiņš un topošais uzņēmējs Roberts Bošs sponsorēja publikāciju. Viņi bija ģimenes draugi – Klāra organizēja muzikālus vakarus, un viņu bērni daudz sarunājās viens ar otru. Viņu apmeklēja ievērojamas komunistiskās kustības personas, tostarp Ļeņins. Varbūt Roberts Bošs viņu pat satika. Vai viņš sponsorēja Vladimiru Iļjiču? Jautājums ir neatbildēts, taču līdz 1917. gadam attiecības starp Robertu un Klāru bija saspīlētas. Viņas vīrs, slavens mākslinieks Georgs Zundels, iemīlēja Roberta Boša ​​meitu Paulu. Ugunīgā revolucionāre, kura bija 18 gadus vecāka par savu otro vīru, ilgu laiku nešķīrās. Georgs un Paula oficiāli apprecējās tikai 1927. gadā. Līgavas tēvs viņiem uzdāvināja grezno Berghofas īpašumu, kurā tagad atrodas Georga Zundeļa muzejs.

Un vēl viena satriecoša detaļa: 1932. gadā, kad nacisti uzvarēja vēlēšanās, vecākā Reihstāga deputāte Klāra Cetkina oficiāli nodeva Vācijas parlamenta grožus. Hermanis Gērings, aicinot viņu savā runā cīnīties pret fašismu. Jūs jau zināt, kas notika tālāk.

Agrāk vai vēlāk gandrīz katrs cilvēks saskaras ar jauna ledusskapja nomaiņas vai iegādes problēmu. Kuru labāk ņemt: mūsu/Baltkrievijas lētāko vai vācu/japāņu dārgāko? Un, ja ne mūsu, vai ir vērts pārmaksāt par Eiropas montāžu, vai arī jūs varat iegādāties vācu zīmola iekšzemes montāžu? Un kādas vispār ir dažādu komplektāciju ledusskapju atšķirības?
Šodien mēs centīsimies atbildēt uz dažiem no šiem jautājumiem, apmeklējot BSH Household Appliances LLC rūpnīcu Strelnā, kurā tiek komplektēti Bosch zīmola ledusskapji.

01.
Rūpnīca atrodas Sanktpēterburgas Strelnā, tālu no vietējiem rūpniecības milžiem un tajā pašā laikā netālu no ostas. Šī atrašanās vieta dod zināmu brīvību darbinieku atlasē un atvieglo loģistiku.

02.
Ņemsim vērsi pie ragiem un dosimies taisnā ceļā uz darbnīcām.
Rūpnīcā ir nevis skrūvgriežu komplekts, bet pilns ražošanas cikls. 50% no šiem ledusskapjiem sastāv no sadzīves sastāvdaļām. Kāpēc tikai 50, jūs jautājat? Tas viss ir saistīts ar stingru piegādātāju atlasi. Tiem jāatbilst uzņēmuma starptautiskajām prasībām. Tie. piemēram, korpusa metāla piegādātājam ir jānodrošina tieši tāds pats materiāls kā piegādātājam Vācijā, un tīri teorētiski tie var aizstāt viens otru.

03.
Ja teātris sākas ar pakaramo, tad rūpnīca sākas ar kontrolpunktu. Vidēji kravas automašīna rūpnīcas telpās uzturas divas stundas. Tas ir dokumentu kārtošana, mašīnas piegāde, materiālu izkraušana vai iekraušana gatavie izstrādājumi.

04.
Un ledusskapji sākas ar granulām. Šie ABS putekļi dažu minūšu laikā vispirms pārvērtīsies plastmasas loksnēs un pēc tam ledusskapju un saldētavu veidnēs.

05.
Loksnes tiek ražotas uz ekstrūzijas līnijas. Sava veida velmētava plastmasai.

07.
Termoformēšanas mašīna ir tik ļoti karsta lieta. Vienā pusē tajā tiek ievadītas plastmasas loksnes, bet no otras puses - gatavi kameru korpusi. Lapa ir iepriekš uzkarsēta, un pēc tam, “pshhh”, tā iegūst vajadzīgo formu.

08.
Augšējā labajā stūrī gatavā kamera izkāpj no termoformēšanas iekārtas, pēc tam uz giljotīnas tiek sagriezta precīzos izmēros un pēc tam tiek veikta turpmāka montāža.

09.
Šīs plastmasas īpatnība ir tā, ka visi atgriezumi nonāk smalcinātājā un tiek izmantoti atkārtoti. Kā jūs saprotat, pēc tā kalpošanas laika beigām ar utilizāciju nav problēmu. Turklāt šī plastmasa nesmaržo un laika gaitā nekļūst dzeltena, ideāli piemērota detaļām, kas saskaras ar pārtiku.
Kvalitātes kontrolei tiek atlasītas vairākas kameras no partijas. Paraugus pēc speciālas kartes ievelk zonās, un katrā zonā mēra plastmasas biezumu un lējuma kvalitāti.

10.
Šeit mēs nonākam pie slepena robota, kas savāc iztvaicētājus. Jūs varat skatīties uz viņa darbu bezgalīgi, bet jūs to vēl nevarat parādīt. Lieta tāda, ka robota “roka” paņem kameru, kas pārklāta ar metalizētu materiālu, un vienmērīgi aptin to ar caurulīti, kurā vēlāk būs aukstumaģents. Izrādās, ka tā ir detaļa.

11.
Ledusskapju iepriekšēja montāža notiek uz garas konveijera lentes. Operāciju ir daudz, un nav jēgas par tām visām runāt.

12.
Baltas kastes ir apaugušas ar caurulēm. Visi savienojumi ir pielodēti. Šī savienojuma metode nodrošina vislabāko blīvējumu, jo izmantotais aukstumaģents ir ļoti gaistošs, tā molekulas ir daudz mazākas nekā gaisa molekulas.

13.
Vēl viens sarežģīts un svarīgs process ir ledusskapja korpusa putošana ar izolējošu masu. Korpusu ievieto veidnē, kurā zem spiediena tiek ievadītas procesa putas. Putas, starp citu, sajaucas tieši tur.

14.
Ļoti interesanti vērot, kā automātiskā šķīdumu padeve brauc pa astoņiem stabiem un pēc programmas izveidotās rindas apstājas pretī vienam no tiem, virzās dziļāk, pieslēdzas kamerai un izlej šķīdumu. Nedaudz atgādina kadrus no The Matrix.

15.
Siltumizolācijas process ir diezgan ilgs, un astoņu putošanas staciju izmantošana ļauj mašīnu izmantot vienā ritmā ar visu ražošanu un nepalēnināt konveijeru.

16.
Ja esat aizmirsis, kurā pilsētā atrodaties, sīkas detaļas atgādinās par Hello Boyarsky, tūkstoš velni!

17.
Jau pirms putošanas korpusi tiek izklāti ar speciālu folijas papīru un izklāti ar korpusa metāla sieniņām. Pamazām ledusskapis iegūst pazīstamo izskatu, lai gan pagaidām bez aizmugures sienas un durvīm.

18.
Durvis tiek montētas uz paralēlas konveijera līnijas. Tehnoloģija ir gandrīz tāda pati. Iekšējā siena ir veidota no plastmasas, kas savienota ar ārējo metālu. Metālapstrāde ir tajā pašā rindā.

19.
Durvis ir arī putotas ar siltumizolācijas putām. Uz mašīnas augšējā spārna tiek piestiprinātas putošanas durvis, un strādnieki gatavo gatavo no apakšas. Pēc pāris sekundēm durvis aizvērsies un durvis sāks putot.

20.
Roku darbs.

21.
Uz durvīm ir uzstādīti blīvējuma rāmji.

22.
Arī gumijas blīvējums ir izgatavots no granulām, un atgriezumi arī tiek pārstrādāti. No iekārtas iznāk nebeidzama hermētiķa sloksne, kas tiek sagriezta noteikta izmēra gabalos. Blīvē tiek ievietota magnētiskā lente (tāpēc ledusskapja durvis cieši pieguļ korpusam un ir hermētiskas) un ielodētas rāmjos.

23.
Atgriezīsimies pie gadījumiem, kas paredzēti montāžas noslēguma posmam. Šeit ir atrodamas visas detaļas - korpusi, durvis, iekšējie plaukti, vadības ierīces un kompresori.

24.
Aizmugurējā siena ir samontēta. Kondensatora režģa forma nav vertikāla, kā vairumam ledusskapju, bet gan horizontāla. Tas palielina dzesēšanas virsmu un samazina aukstumaģenta izmaksas, pārvarot gravitāciju, kas palielina energoefektivitāti un samazina kompresora slodzi.

25.
Starp citu, kompresori ir viena no retajām importētajām detaļām. Jau vairākus gadus Bosch cenšas panākt, lai viens pazīstams saldēšanas kompresoru ražotājs atbilstu saviem standartiem, taču līdz šim bez rezultātiem. Tādējādi izrādās, ka, piemērojot stingru komponentu piegādātāju atlasi, koncerns strādā ne tikai savas reputācijas un uzticamības, bet arī citu šo komponentu patērētāju labā. Galu galā, ja, teiksim, tas pats kompresoru ražotājs nodrošina savu produktu kvalitāti līdz Bosch prasībām, tad arī citas ledusskapju rūpnīcas, kas izmanto šos kompresorus, gūs labumu no kvalitātes.

26.
Palicis pavisam nedaudz un ledusskapis būs gatavs pēdējai darbībai – uzpildei ar aukstumnesēju.

27.
Elektroniskās uzpildes uzstādīšana. Arī bloki un vadības paneļi ir ārzemēs ražoti.

28.
Pēdējais posts - no ķēdes tiek izsūknēts gaiss un izveidots vakuums, un tad tajā tiek iesūknēts aukstumaģents.

29.
Caurules ir velmētas un noslēgtas. Tas ir viss, ledusskapis ir gatavs!

30.
Bet tas nenozīmē, ka tagad tas tiks iepakots un nosūtīts uz noliktavu. Sākas viena no lielākajām ražošanas jomām – kvalitātes kontroles zona. Katrs ledusskapis iet cauri šai sadaļai. Notiek vizuālā pārbaude, pārbaudot kameru un ķēžu hermētiskumu.

31.
Elektriskās drošības pārbaudes stacija. Uz īsu brīdi ledusskapja elektriskajai ķēdei tiek pieslēgts 1700 V spriegums. Tas ir sava veida mēģinājums izdegt nulli piebraucamā ceļa stāvvadā. Protams, ledusskapjiem ir jāiztur šis pārbaudījums, un, protams, ķermenī nevajadzētu būt bojājumiem.

32.
Aptuveni 8-10% produkcijas nonāk otrajā stāvā, AWP zonā. Šeit kvalitātes vadības nodaļas speciālisti veic ledusskapju testēšanu, kas var ilgt līdz 24 stundām.

33.
Tiek veikta pilna ledusskapja darbības pārbaude: tiek mērīts kameru dzesēšanas laiks, elektroenerģijas patēriņš, aukstuma uzturēšanas laiks pēc izslēgšanas un citi parametri.

34.
Bet vissvarīgākais tests ir magnēta tests. Vai durvis izturēs daudz magnētu? Vai eņģes izlocīsies? Kā magnētiskais lauks ietekmēs izstrādājumus iekšpusē un vai pretfāzes dēļ vājināsies magnētiskās sloksnes durvju blīvējumos?

35.
Protams, tas ir joks. Pēdējais posms ir iepakošanas process. Šis ir svarīgs posms - ledusskapji tiek izplatīti visā NVS, un bieži vien transportēšanas apstākļi atstāj daudz vēlamo. Tur katrs ledusskapis saņem individuālu marķējumu – svītrkodu.

36.
Iepakošanas mašīna uzvelk uz kastes biezu plastmasas maisiņu, ledusskapis tiek ievadīts datu bāzē un dodas uz noliktavu.

37.
Noliktava atrodas milzīgā blakus telpā. Kastes tiek izkrautas uz konveijeriem, iziet cauri automātiskajiem reģistrācijas vārtiem un tiek sadalītas grupās turpmākai uzglabāšanai.

38.
Iekrāvējs var vienlaikus pacelt divpadsmit ledusskapjus.

39.
Informācija par katra ledusskapja atrašanās vietu tiek ievadīta datu bāzē. Vēlāk to atrast nebūs grūti.

40.
Viņi saka, ka noliktavas darbinieki ir īpaši lēni un flegmatiski.

41.
Joprojām būtu. Savā plašumā noliktava atgādina Neredzamās universitātes bibliotēku no Pračeta darbiem.

42.
No šejienes tiek nosūtītas ledusskapju partijas. Lūdzu, ņemiet vērā: iepakojums ļauj nesāpīgi novietot augšējo rindu kastes aizmugurē.

43.
Iekraušanas process standarta kravas automašīnai aizņem apmēram divdesmit minūtes. Vidēji dienā no noliktavas izbrauc 40-60 kravas automašīnas. Rūpnīca aptver visas NVS teritorijas vajadzības.

44.
Es jau diezgan detalizēti runāju par kvalitātes kontroli, bet šī ir gatavās produkcijas pārbaude. Kā tiek plānots šāds kvalitātes līmenis? Galu galā nepietiek, lai izsekotu izpildei, jums ir arī kompetenti jāiekļauj šī kvalitāte produkta izstrādes līmenī.

45.
Šī ir kvalitātes kontroles nodaļa. Šeit tie tiek izveidoti īpašās telpās ekstremāli apstākļi darbam. Temperatūra mainās plašā diapazonā vidi un mitrums. Tajā brīdī kamerā bija 43 grādi. Vairāki ledusskapji darbojās dažādos režīmos, viens pat ar atvērtām durvīm.

46.
Un šajā skaņu izolētajā kamerā tiek mērīts strādājoša ledusskapja trokšņa līmenis. Speciālie kokšķiedras plātnes ekrāni virza skaņas vilni uz mikrofonu, kas rotē uz statīva.

47.
Šis ledusskapis tika īpaši nomests un tika izmērītas ģeometrijas izmaiņas. Tāpat kā labam auto, durvīm jāatveras pēc sadursmes testa. Ko darīt, ja cilvēks pēkšņi paliek bez ēdiena?

48.
Iepriekšējais ledusskapis tika nomests no liela augstuma un bez iepakojuma. Arī iepakojumam tiek veiktas vairākas stingras pārbaudes. Piemēram, kritiens no piecpadsmit centimetru augstuma leņķī.

49.
Vai pusstunda uz vibrācijas galda, kas attēlo Krievijas ceļus. Smagais ledusskapis atlec kā galda tenisa bumbiņa. Vai sānu trieciens pret sienu, imitējot transportēšanu dzelzceļa vagonā.
Pēc visas šīs ļaunprātīgās izmantošanas ledusskapis tiek izsaiņots un rūpīgi pārbaudīts, vai nav bojājumu. Tiek pārbaudīts arī iepakojums.

50.
Tiek pārbaudītas arī visas kustīgās daļas, piemēram, plaukti, atvilktnes, durvis, eņģes un rokturi. Piemēram, šīs durvis atvērsies 20 000 reižu, bet atvilktne – 40 000 reižu.

51.
Mēs jau esam noskaidrojuši, ka krievu montāža neatšķiras no Eiropas komplektācijas ar komponentu kvalitāti vai uzstādīšanas kvalitāti. Tātad, vai vispār ir kādas atšķirības? Lai to noskaidrotu, dosimies ciemos pie inženieriem. Ražotnē Strelnā viņi strādā kā Krievu speciālisti, un aicināti krieviski runājošie emigranti. Šī shēma ļauj apmainīties ar pieredzi un mācīties tieši darba laikā, procesā. Interesanti, ka pieredzes apmaiņa notiek abpusēji, arī mūsu speciālistiem ir ar ko pārsteigt savus kolēģus.
Tātad visi jaunie ledusskapju modeļi tiek rūpīgi izpētīti un pielāgoti iepriekšējo realitātei Padomju savienība. Piemēram, Eiropā nav problēmu ar jaudas pārspriegumiem, klimats ir maigāks, un galu galā nav jāglabā piecu litru boršča panna un trīs litru burkas. Un pie mums visas šīs īpašības ir jāņem vērā pat pirms ražošanas uzsākšanas.

52.
Turklāt visbiežāk virtuve mums ir ne tikai vieta ēdiena pagatavošanai un ēšanai, bet gan pulcēšanās vieta un sava veida viesistaba. Attiecīgi dizains jāpieiet no nedaudz cita leņķa. Tagad Bosch izlaiž interesantu zelta sēriju četrās krāsās (šokolāde, karamele, vaniļa, piens). Viņi saka, ka šiem ledusskapjiem ir jāiekļaujas jebkurā virtuvē. Tie izskatās patiešām skaisti.

53.
Nu, tagad es zinu, ka, pērkot ledusskapi, zīmolam ir liela nozīme. Pirmkārt, tā ir kvalitātes garantija. Un, pērkot “firmas” ledusskapi, absolūti nav nepieciešams pārmaksāt par Eiropas montāžu. Visticamāk, modelis netiks pielāgots Krievijai. Piekrītiet, būtu kauns pirkt ierīci, kas ir pusotru reizi dārgāka par krievu komplektu un pazaudēt to pie pirmā jaudas pārsprieguma vai zaudēt iespēju tajā uzglabāt burciņu ar pienu no savas mīļotās vecmāmiņas.
Vēlos teikt lielu paldies uzņēmumam BSH Household Appliances LLC par iespēju filmēties un personīgi Antonam Rassadinam par interesantāko stāstu.

Pēc provizoriskiem datiem, Bosch 2015. gadā ieguldīja aptuveni 6,3 miljardus eiro pētniecībā un attīstībā un pieteica 5422 patentus visā pasaulē. Aptuveni 375 000 darbinieku nodrošināti 2015. gadā finansiālais gads rekordliels uzņēmuma apgrozījums 70 miljardu eiro apmērā.

Bosch grupā ietilpst Robert Bosch GmbH un aptuveni 440 meitasuzņēmumi un reģionālie uzņēmumi aptuveni 60 valstīs. Kopā ar pārdošanas un servisa partneriem Bosch ir pārstāvēts gandrīz 150 valstīs.

Enciklopēdisks YouTube

1 / 4

✪ Robert Bosch GmbH Imagefilm

✪ Nachgefragt bei... Robert Bosch GmbH (Teil 1)

✪ Robert Bosch Campus personāla atlases procedūras akadēmiskie kritēriji

✪ Nachgefragt bei... Robert Bosch GmbH (Teil 2)

Subtitri

Stāsts

1886-1900: Precīzās mehānikas un elektrotehnikas darbnīca

Bosch uzņēmumu 1886. gadā dibināja vācu uzņēmējs un inženieris Robert Bosch (1861-1942) ar nosaukumu “Precīzijas mehānikas un elektrotehnikas darbnīca”. Uzņēmuma sākotnējais personāls sastāvēja no viena mehāniķa un viena mācekļa, un pamatkapitāls 10 000 Vācijas marku tika ņemts no viņa tēva mantojuma.

Pirmajos pastāvēšanas gados cehs galvenokārt nodarbojās ar visu veidu elektroiekārtu ražošanu un pārdošanu: no telefona aparātiem līdz attālinātām ūdens līmeņa signalizācijām. Roberta Boša ​​bizness uzplauka 1890. gadu vidū, kad sākās elektrifikācija un uzņēmums noslēdza vairākus līgumus par elektroiekārtu uzstādīšanu.

1901-1923: Kļūstot par starptautisku automobiļu komponentu piegādātāju

1887. gadā Roberta Boša ​​uzņēmums izstrādāja pirmo magnētiskās aizdedzes sistēmu inženiertehniskajam uzņēmumam. Pamatā tika izmantota ierīce, kas ģenerē elektrisko dzirksteli, lai detonētu gaisa un degvielas maisījumu iekšdedzes dzinējā. Uzlabojot un pielāgojot šo sistēmu ātrgaitas dzinējam, Roberts Bošs atrisināja galveno autobūves agrīnās vēstures problēmu - magneto aizdedze ātri nomainīja bīstamās Daimler kvēlspuldzes, kurās tika izmantota atklāta liesma.

Lai patstāvīgi ražotu komponentus magnētisko aizdedzes sistēmu ražošanai, 1909. gadā Feuerbahā tika atvērta uzņēmuma pirmā rūpnīca. Uzņēmuma automobiļu sortimentā bija elektriskais starteris (1914), skaņas signāls (1921), logu tīrītāji (1926) un virzienrādītāji (1928).

Uzņēmums Bosch sāka piedāvāt arī sadzīves tehniku: 1928. gadā tā sāka ražot elektrisko matu griezēju, bet 1933. gadā parādījās pirmais Bosch ledusskapis. 1932. gadā uzņēmums no Junkers pārņēma termoelektrisko iekārtu ražošanu, un tajā pašā gadā Blaupunkt meitasuzņēmums laiž klajā Eiropā pirmo sērijveidā ražoto auto radio. 1912.-1913.gadā Tika izstrādāts Bosch automašīnas priekšējais lukturis.

20. gadsimta 20. gados Bosch nepārtraukti paplašināja savu aprīkojuma klāstu automobiļu rūpniecībai, ražojot velosipēdu lukturus, akumulatorus, Bosch elektromobiļu signālus, pagrieziena rādītājus un logu tīrītājus. Izrāviens tika panākts 1927. gadā, izstrādājot degvielas iesmidzināšanas sūkni kravas automašīnu dīzeļdzinējiem, bet no 1936. gada – vieglajām automašīnām.

Laika posmā no 1933. līdz 1945. gadam uzņēmuma Bosch vadībai bija jāpārvar nopietnas pretrunas: no vienas puses, uzņēmums bija iesaistīts nacionālsociālistiskā režīma ekonomiskajā struktūrā, no otras puses, Roberts Bošs un citi vadītāji. uzņēmums pretojās politiskajam režīmam [ ] . Tāpēc [ ] Roberts Bošs pārveidoja uzņēmumu no akciju sabiedrība sabiedrību ar ierobežotu atbildību, lai uzņēmums būtu tikai ģimenes locekļu rokās. Pēc kara beigām 1945. gadā lielākā daļa Bosch rūpnīcu gaisa uzlidojumu rezultātā bija drupās. Bet Roberts Bošs to neredzēja, viņš nomira 1942. gada 12. martā.

1946-1959: atveseļošanās un ekonomikas brīnums

Pēc 1945. gada Bosch, neskatoties uz ārkārtīgi sarežģīto uzņēmuma situāciju, spēja gūt panākumus. 50. gados ražošana tika uzsākta Indijā, Austrālijā un Brazīlijā. Blaupunkt meitasuzņēmums 1952. gadā izlaida Eiropā pirmo VHF auto radio. 1951. gadā sākās mehānisko degvielas sūkņu sērijveida ražošana vieglo automobiļu benzīna dzinējiem.

1960-1989: Jauni darbības virzieni un izrāviens elektronikā

Vairāku uzņēmumu iegādes rezultātā Bosch ir attīstījis iepakojuma tehnoloģiju nozari kopš 1963. gada. Pneimatisko un hidraulisko iekārtu ražošanas zonas pēc tam tika apvienotas automatizēto tehnoloģiju nodaļā. Laika posmā no 1960. līdz 1989. gadam sākās diskusijas par satiksmes drošību un ekoloģiju. Bosch izstrādāja elektronisko degvielas iesmidzināšanas vadības sistēmu benzīna dzinējiem D-Jetronic (1967), pirmo bremžu pretbloķēšanas sistēmu ABS (standarta komplektācijā Mercedes-Benz W116 kopš 1978. gada), elektronisko dīzeļdzinēja vadības bloku EDC (1986), un arī Blaupunkt TravelPilot navigācijas sistēma (1989).

1990-2011: atbildes uz globalizācijas izaicinājumiem

Deviņdesmitajos gados virzība uz inovācijām tika turpināta, pilnībā ievērojot pašreizējo stratēģisko saukli “Tehnoloģija dzīvei”. Tehnoloģiskais izrāviens un komerciālie panākumi bija ESP elektroniskās stabilizācijas programmas, Common Rail degvielas iesmidzināšanas sistēmas (1997), DI-Motronic tiešās benzīna iesmidzināšanas sistēmas (2000), vadītāja palīgsistēmu, piemēram, adaptīvās kruīzkontroles, izstrāde 1995. gadā. ACC (2000). 2003. gadā Bosch iepazīstināja ar Ixo — pirmo bezvadu skrūvgriezi ar litija jonu akumulatoru. Pirmie hibrīdautomobiļi ar Bosch piedziņu tirgū tika laisti 2010. gadā, un tajā pašā gadā tika sākta litija jonu akumulatoru ražošana.

Uzņēmuma struktūra

Darbības NVS

Bosch ir starptautiskās dizaineru konferences All-over-IP Expo 2015 organizators - ikgadējs pasākums, kas pulcē dizaineri un tehniskos speciālistus no Krievijas un NVS valstīm. |

Bosch grupa

Galvenās norises

Uzņēmumam pieder ievērojams skaits inovāciju un tehnoloģiju, kas kļuvušas par sasniegumiem savā jomā.

Automobiļu daļas un sastāvdaļas:

Elektroinstrumenti:

• 1932. gads – pasaulē pirmais [ ] elektriskā āmura urbjmašīna
• 1952. gads – pasaulē pirmais [ ] elektroinstrumenta korpusa elektroizolācijas materiāls
• 1984. gads – pasaulē pirmais [ ] akumulatora urbjmašīna
• 1990. gads - SDS-max sistēmas ieviešana (iekārtu tūlītēja iespīlēšana)
• 1992 - ātrākais pasaulē [ ] savā klasē divus kilogramus smags Bosch āmurs
• 1994 - visspēcīgākais trieciens [ ] savā klasē - GBH 10 DC rotējošais āmurs
• 1997. gads – pasaulē pirmais [

Roberts Bošs
Roberts Bošs
Dzimšanas datums	23. septembris(1861-09-23 )
Dzimšanas vieta	Albeka (tagad Langenau daļa) (Vācijas Konfederācija)
Nāves datums	12. marts(1942-03-12 ) (80 gadus vecs)
Nāves vieta	(Trešais Reihs)
Tautība	Virtembergas karaliste
Nodarbošanās	rūpnieks, inženieris, izgudrotājs
Laulātais	Anna Boša ​​[d]
Bērni	Paula Zundele[d], Margarita Fišere-Boša [d] Un Roberts Bošs [d]
Autogrāfs
Multivides faili vietnē Wikimedia Commons

Biogrāfija

Pirmajos gados

Roberts Bošs, vienpadsmitais bērns divpadsmit cilvēku ģimenē, dzimis 1861. gadā pilsētā Albeks(tagad daļa no Langenau), netālu no Ulmas pilsētas. Viņa tēvs Servātijs Bošs bija turīgs zemnieks, un viņa sociālajā vidē tika uzskatīts par ļoti izglītotu un labi lasītu cilvēku. Viņam piederēja sava viesnīca un alus darītava, kā arī atsevišķs zemes gabals, par kuru viņš iekasēja nodevas.

Uzņēmuma dibināšana

Magnētiskā aizdedzes sistēma

Uzņēmuma paplašināšana

Uzņēmums Bosch savu ekspansiju sāka 20. gadsimta sākumā: vispirms Lielbritānijā un pēc tam citās Eiropas valstīs. 1910. gadā Springfīldā (Masačūsetsā) tika uzcelta pirmā Bosch rūpnīca ASV, bet 1914. gadā tika atvērta vēl viena rūpnīca. Plainfield(Ņujorkas štatā). BOSCH pārstāvniecības tika atvērtas arī Dienvidamerikā, Āzijā, Āfrikā un Austrālijā. Pateicoties tam, līdz 1913. gadam aptuveni 88% uzņēmuma produkcijas tika pārdoti ārvalstīs.

Pēc kara visi uzņēmuma ārvalstu biroji tika konfiscēti, taču drīz vien izdevās atjaunot savu starptautisko tirdzniecības tīklu. Liels tā laika sasniegums bija Bosch dīzeļdegvielas sūkņa izveide.

Politiskā darbība

Roberts Bošs vienmēr ir bijis politiski aktīvs un neslēpa savus liberālos uzskatus. 20. un 30. gados viņa galvenā uzmanība tika pievērsta jautājumam par Vācijas pamiera un