Come funzionano i macchinisti dei treni merci. Professione "Macchinista" Aggiungi il tuo prezzo al Commento di base. Chi è un assistente

Per chi diventare macchinista è solo un sogno e per chi è una realtà. Dove studiare come macchinista di treni elettrici a Mosca? Cosa può offrire RZD per la formazione dei conducenti nella capitale? Scopriamolo.

Molto spesso, i giovani dopo il diploma di scuola pensano di scegliere una professione. In rari casi, scegliere una professione è un sogno e qui tutto è già predeterminato. Ma anche un sogno deve realizzarsi, e per questo è necessario scegliere un istituto scolastico dove poter acquisire la professione dei propri sogni. Oltre al sogno, ci sono molti altri fattori che influenzano la scelta: prestigio, stipendio alto, possibilità di vedere posti nuovi.

La formazione come macchinista di treni elettrici delle ferrovie russe offre grandi opportunità. Lo stipendio dei macchinisti non è male per gli standard moderni, il lavoro è permanente, ci sono opportunità sviluppo di carriera e, soprattutto, tutto è stabile.

Forse è per questo che molti ragazzi scelgono le ferrovie russe e si allenano come macchinisti. Perché solo ragazzi? Il fatto è che la professione è disponibile solo per gli uomini (le donne non sono accettate per la formazione come macchiniste delle ferrovie russe).

Requisiti per la formazione come macchinista delle ferrovie russe

I requisiti per la conoscenza sono elevati, soprattutto nelle aree tecniche e matematiche. L'attrezzatura della cabina di guida è high-tech, molti strumenti, automazione, comunicazioni: tutto ciò richiede un'elevata conoscenza e velocità d'azione da parte del conducente.

Ottenere la professione di macchinista immediatamente e rapidamente non funzionerà. Per prima cosa devi ottenere la professione di assistente autista. Questo può essere fatto negli istituti di istruzione professionale secondaria presso il dipartimento "Gestione tecnica del materiale rotabile delle ferrovie", dopo la laurea dal 9° o 11° anno. Il periodo di studio presso un istituto di istruzione dipenderà da questo: 4 anni o 2 anni 10 mesi.

Ma anche qui non è così semplice. Anche se c'è una grande voglia e sogno, la formazione come macchinista delle Ferrovie Russe non è adatta a tutti. Primo: prima di essere ammessi in un istituto di istruzione, tutti i candidati devono superare una commissione medica, e non ordinaria, ma un programma ampliato.

In primo luogo c'è la vista: non sono ammesse deviazioni, daltonismo, la percezione del colore dovrebbe essere normale. Dopotutto, il conducente e l'assistente alla guida monitorano costantemente gli strumenti nella cabina del treno elettrico, nonché i semafori lungo il percorso. L'errore di un guidatore nel determinare il colore di un semaforo può portare a gravi conseguenze.

L'udito non è meno importante per la formazione come macchinista di treni elettrici delle ferrovie russe: è allo studio un audiogramma. Il lavoro del cuore deve essere normale, non devono esserci malattie croniche, occorre anche ottenere le conclusioni di un narcologo e di uno psichiatra.

Dove si svolge la formazione per macchinisti per le ferrovie russe?

Quando la commissione viene superata, la salute ti consente di passare molte ore alla guida di un treno elettrico, puoi decidere a quale istituto di istruzione andare per acquisire una professione.

Il primo e più semplice passo nella ricerca dei giovani è un motore di ricerca su Internet. Ogni città ha i propri uffici di rappresentanza delle ferrovie russe, quindi vale la pena cercare una formazione come macchinista di treni elettrici delle ferrovie russe nella città in cui vivi.

Formazione scolasticasulautistaeTreni elettrici RZD a Mosca

Se hai bisogno di dati per la formazione come macchinista di treni elettrici delle ferrovie russe a Mosca, oggi puoi diventare uno specialista in questo profilo, ad esempio, in college come:

• "Moscow Technical College of Railway Transport" - una filiale della Mosca Università Statale modalità di comunicazione. Qui puoi ottenere un'istruzione superiore dopo aver acquisito una secondaria. Ciò amplierà le opportunità di ulteriore impiego.
• "Collegio ferroviario n. 52". L'istruzione al college n. 52 viene svolta sulla base di 11 classi - 10 mesi, sulla base di 9 classi - 2 anni 10 mesi, la formazione viene svolta come assistenti del conducente di un treno elettrico delle ferrovie russe per locali scopi (treni elettrici).

Decisa la scelta, è necessario presentare i documenti alla commissione giudicatrice, superare le prove di ammissione (o l'esito USE) e attendere l'esito.

Quando sembra che la meta sia già vicina, infatti, tutto il più difficile è solo all'inizio. La formazione per un macchinista delle ferrovie russe è piuttosto complicata, i requisiti sono severi, le materie principali sono legate alle conoscenze matematiche, termini tecnici, conoscenze di meccanica, elettromeccanica, tecnologie dell'informazione.

Come viene svolta la formazione del conducente del treno elettrico delle ferrovie russe?

La formazione si svolge in più fasi, non solo teoriche, ma anche pratiche. La pratica è necessaria e importante perché è teoricamente impossibile insegnare a guidare un treno elettrico, conoscerne tutti i malfunzionamenti, preparare un treno elettrico per un volo, conoscere le precauzioni di sicurezza.

Le conoscenze teoriche sono rafforzate dalla formazione pratica (studio delle caratteristiche progettuali, malfunzionamenti, preparazione pre-viaggio di un treno elettrico), che si svolge in deposito.

Inoltre, per addestrare i macchinisti dei treni elettrici nelle ferrovie russe, sono ampiamente utilizzati simulatori che imitano la cabina del conducente, dispositivi di controllo e un'immagine visiva del movimento reale. Qui puoi progettare varie situazioni di emergenza e modi per risolverle.

Dopo aver superato con successo gli esami sul simulatore, dopo aver ricevuto un rinvio alla pratica, puoi sentirti "quasi un macchinista" sotto la guida di un mentore per diverse settimane.

Solo i tirocinanti adulti possono esercitarsi. Dopo aver completato la formazione e aver superato tutti gli esami, si ottiene la tanto attesa qualifica di "assistente alla guida" e solo dopo 2 anni di esperienza lavorativa senza incidenti si può essere promossi a conducente.

Se hai un sogno per ammirare le bellezze del paese attraverso il parabrezza del treno, devi andare per il tuo sogno e devi essere preparato al fatto che la formazione del conducente del treno elettrico delle ferrovie russe si svolge in tutto il lavoro: addestramento avanzato, simulatori, aggiornamento della classe del conducente, introduzione di nuove tecnologie, acquisizione di nuovi convogli elettrici. Se scegli una professione non per uno o due anni, ma per decenni, puoi acquisirla in sicurezza.

macchinista- un ferroviere che gestisce convogli passeggeri e merci, treni elettrici di varia messaggeria e destinazioni.L'autista guida il treno guidando la locomotiva.I treni si differenziano per il tipo di locomotiva (locomotiva diesel / locomotiva elettrica), nonché per la portata e lo scopo dei percorsi. Ad esempio, i treni a lunga percorrenza possono trasportaremerci e passeggeri per migliaia di chilometri, mentreil treno pendolare non lascia la regionee fa più viaggi al giorno. Il loro ferrostrade e treni sono disponibili in grandi industrieimprese (fabbriche, miniere, miniere) - rottetali treni sono ancora più brevi. E ogni tipo di treno richiede una formazione speciale da parte del conducente.

Una breve escursione nella storia del mestiere

Non appena furono posate le prime rotaie e rilasciato il primo treno, la questione della sua gestione divenne acuta. Affinché un viaggio abbia successo, non sono necessarie solo conoscenze rilevanti, ma anche tratti caratteriali specifici.

In Russia, la professione di "macchinista" ha origine nel 1834. Inizialmente, piccoli treni di sole quattro carrozze correvano lungo i binari. La loro velocità non superava i 33 km / h. Ma dopo l'aumento di potenza e velocità fino a 42 km / h, le persone erano necessarie per far fronte al carico crescente. Pertanto, sono stati organizzati corsi di formazione per acquisire conoscenze e competenze nella gestione del trasporto ferroviario. I macchinisti erano particolarmente richiesti in quel momento Unione Sovietica. La posa delle rotaie procedette a ritmi formidabili, nel paese furono prodotti vari treni per il trasporto di merci e passeggeri. Sono state richieste persone qualificate, completamente formate per gestire la composizione.

Caratteristiche caratteristiche della specialità

La professione di macchinista è più spesso vista come una professione puramente maschile. Tuttavia, nessuno limiterà le rappresentanti femminili se si degneranno di apprendere questa abilità. Ma affinché la scelta sia consapevole, è necessario conoscere esattamente la descrizione della professione "macchinista".

La specialità ha una serie di caratteristiche specifiche a cui dovresti prestare attenzione. L'attività richiede non solo resistenza, ma anche ottima salute. Pertanto, al momento dell'ammissione all'istituto di istruzione appropriato, sarà richiesto un certificato medico di idoneità. La professione di "macchinista" implica la conoscenza delle caratteristiche tecniche della macchina e dei dispositivi automatici posti nella cabina della locomotiva. L'autista ha bisogno della massima concentrazione. Per prevenire un incidente, è necessario prestare attenzione alla segnaletica stradale, alle condizioni meteorologiche e alle letture degli strumenti. Sui treni a lunga percorrenza sono sempre collocati assistenti, che mettono al sicuro il conducente principale e danno loro l'opportunità di rilassarsi.

Compiti di base di un macchinista

Quando il treno è in movimento, il macchinista con un assistente svolge le seguenti funzioni principali: monitorare la segnaletica e la segnaletica sul binario ferroviario; monitorare le letture del cruscotto, che indica il buon funzionamento dell'intero materiale rotabile; monitorare le condizioni della locomotiva, la sua integrità; dare la segnaletica stabilita all'ingresso della stazione; responsabile della sicurezza delle manovre; al rilevamento di malfunzionamenti, sono obbligati ad informare immediatamente la stazione di servizio. La professione di "macchinista" comporta frequenti assenze da casa. Ma ti dà l'opportunità di vedere molti posti nuovi. Pertanto, le persone che bramano nuove esperienze e sono pronte a esplorare specifiche trasporto ferroviario, spesso scelgono questa specialità.

Ferrovia giocattolo

Quei ragazzi che scrivono un saggio sul tema “La mia futura professione è un macchinista” durante le lezioni di orientamento professionale devono visitare la ferrovia per bambini. Tali organizzazioni esistono già in molte città russe. Per chi sogna di guidare sui binari non solo un giocattolo, ma un vero e proprio treno, viene organizzato un addestramento speciale. Dopo aver acquisito le conoscenze necessarie, i ragazzi possono lavorare come veri conduttori, in servizio in stazione, e persino aiutare l'autista a guidare un vero treno con passeggeri. La ferrovia per bambini non fornisce solo servizi di intrattenimento per i più piccoli, ma è anche un'istituzione istruzione aggiuntiva.

I bambini dagli 8 ai 15 anni possono studiare varie specialità ferroviarie e consolidare le loro abilità nella pratica. La professione di "macchinista" per bambini è padroneggiata non solo nelle aule. Su treni reali di formato leggermente ridotto e su binari più stretti, sotto la guida rigorosa di un adulto, un adolescente padroneggia le basi di un artigianato complesso. Alla scuola materna ferrovia tutto è reale. Per quanto tecnicamente possibile, tutta l'attrezzatura corrisponde a quella dei binari per uso generale. E, sebbene i binari non abbiano accesso a un binario comune, la composizione è pienamente coerente con una locomotiva passeggeri a tutti gli effetti e le persone sono reali.

Formazione di abilità di guida

Per chi sogna di conquistare un'auto pesante e diventare manager di un lungo treno, è utile sapere dove trovare la professione di macchinista. Insegnano specialità nelle scuole tecniche ferroviarie, l'ammissione è possibile dopo 9 classi di una scuola generale. Le principali discipline che i futuri studenti studieranno riguardano le scienze tecniche, le regole per la sicurezza del trasporto di persone e merci, e le basi del traffico ferroviario. Per poter gestire con competenza l'intera composizione è necessario studiarne le caratteristiche ed avere conoscenza del software e dei principi del suo funzionamento. Per realizzare il sogno, non resta che scegliere l'istituto di istruzione più vicino, il cui elenco è piuttosto ampio. Tra le più famose: le scuole tecniche del trasporto ferroviario di Saratov, Samara, Orenburg, Penza.

Per ottenere istruzione superioreè necessario iscriversi agli istituti statali di istruzione superiore delle ferrovie, dove si può ottenere la professione di macchinista e la qualifica di ingegnere ferroviario. Le università si trovano a Mosca, San Pietroburgo, Samara, Rostov, nell'Estremo Oriente e in altre regioni.

Domanda per la professione

Prima di scegliere futura professioneè importante conoscerne le prospettive. La specializzazione "macchinista" occupa una posizione di primo piano nell'elenco pubblicato da " Giornale russo" un paio d'anni fa.

La domanda è testimoniata dalle richieste dei datori di lavoro alle borse di lavoro, tra le quali il 33% del totale corrispondeva al lavoro di un "autista".

Vantaggi della specialità e suoi svantaggi

Come ogni altra, la professione di macchinista ha i suoi innegabili vantaggi. Uno di questi è associato all'alone di romanticismo, quando una persona è costantemente in viaggio e vede molti posti nuovi. Ma questo vantaggio crea anche uno svantaggio. Le specificità della professione costringono una persona a stare lontano dalla famiglia per molto tempo, il che potrebbe non essere adatto ad alcuni. Ma la colossale responsabilità per la vita dei passeggeri e la sicurezza del carico garantisce salari dignitosi. Ferrovie russe, oltre a salari, fornire ai propri dipendenti un supporto aggiuntivo sotto forma di bonus, buoni per un sanatorio e lunghe ferie. Lo svantaggio è l'elevato stress sul corpo e l'impatto di fattori dannosi sulla salute. Il turno di guida dura 12 ore, che trascorre in uno spazio ristretto e concentra al massimo la sua attenzione.

sentiero spinoso

Dopo la formazione, tutti gli specialisti iniziano il loro viaggio con un assistente alla guida. A seconda dell'istruzione di base e delle abilità pratiche, uno specialista alle prime armi può ricoprire la posizione di assistente da alcuni mesi a due anni. Solo dopo il test da parte di un professionista e il superamento di un colloquio appropriato è una persona di fiducia a guidare il materiale rotabile in modo indipendente.

Nella scuola tecnica ferroviaria, a cui si accede dopo il diploma di scuola media superiore. L'elenco delle discipline insegnate ai futuri macchinisti è molto ampio. Per controllare un treno sarà necessaria la conoscenza delle sue caratteristiche tecniche, delle regole del traffico ferroviario, delle precauzioni di sicurezza, ecc., ad esempio, i computer di bordo sono apparsi nei treni moderni e sarà richiesta anche la conoscenza dei principi del loro funzionamento. Il computer imposta i parametri di movimento, calcola i percorsi di movimento e sposta la locomotiva dalla sua posizione.

Caratteristiche della professione

Tra le peculiarità della professione c'è la conoscenza di vari tipi di locomotive, perché è impossibile prevedere esattamente dove dovrà lavorare un diplomato di una scuola tecnica e che treno gestire. Le locomotive sono suddivise in locomotiva diesel e locomotiva elettrica, nonché l'autonomia del percorso. Inoltre, ci sono treni passeggeri e merci, a seconda che trasportino persone o merci.

I giovani fisicamente forti con una psiche stabile possono andare a studiare come autista, perché la situazione sulla strada è imprevedibile. Vari incidenti non sono rari, perché l'autista parte sempre solo con un volo. A proposito, un diplomato di una scuola tecnica non sarà mai nominato immediatamente un macchinista, all'inizio solo un assistente per ottenere la pratica del treno necessaria. Un assistente alla guida dovrà lavorare per almeno due anni, quindi superare un esame. Tali difficoltà sono dovute al fatto che al macchinista viene affidata la vita di centinaia di persone, quindi il suo livello deve essere professionale e le sue qualifiche sono elevate. È possibile allenarsi come macchinista della metropolitana direttamente al deposito della linea metropolitana: sarà sufficiente completare i corsi e superare l'esame.

Solo un macchinista di lunga distanza lavora sempre con un assistente; un macchinista elettrico da solo è in grado di far fronte al trasporto di passeggeri. I percorsi a lunga percorrenza sono suddivisi in determinate sezioni. Ogni macchinista è un conoscitore solo della sua sezione, cioè, nel corso del treno, a lui vengono collegate più volte nuove locomotive, che sono controllate da diversi macchinisti.

Nelle stazioni ferroviarie ci sono servizi igienici per gli autisti, perché il lavoro di chi fa questa professione è fisicamente costoso e difficile.

La professione di macchinista oggi è richiesta, molto pagata e tale rimarrà per molto tempo. L'autista può trovare applicazioni per le sue conoscenze su ferrovia, metropolitana, miniere e grandi fabbriche con comunicazione ferroviaria interna.

Per guidare un treno, devi scegliere una carriera in treno o in metropolitana. Di norma, questo è un lavoro maschile che richiede un'istruzione speciale. Puoi iniziare a guidare un treno sia in gioventù che negli anni più maturi.

Avrai bisogno

• - ottima salute;
• - capacità di lavoro come fabbro;
• - educazione secondaria;
• - documenti di identità.

Istruzione

Entra nella scuola ferroviaria come assistente. Se rientri nell'età, la formazione sarà gratuita. Durante questo, dovrai esercitarti come meccanico per sapere come funzionano una locomotiva diesel e una locomotiva elettrica. Tali abilità nel lavoro del conducente sono necessarie. È necessario studiare con un'istruzione secondaria incompleta per 3,5 anni e dopo l'undicesimo anno - 1,5 anni. Al termine della formazione ci sarà la pratica del treno. Supera gli esami e difendi la tua tesi.

Supera la visita medica. Questa è una delle fasi più difficili: il pilota ha bisogno di una salute davvero ferrea. Guidare i treni è un duro lavoro, devi lavorare giorno e notte. Ci sono rigide restrizioni su peso, malattie cardiovascolari, neurologia, ecc. Di norma, coloro che hanno prestato servizio vengono portati al lavoro. Ma non ce ne sono abbastanza, quindi potrebbero essere presi in considerazione altri candidati.

Lavora come un doppio. Dopo un certo numero di percorsi, ti verrà chiesto di sostenere degli esami presso il deposito stesso. Successivamente, inizierai l'esperienza di un assistente alla guida. Dopo alcuni mesi di tale lavoro, se tutto va bene, sarai promosso pilota.

Contatta il dipartimento del personale del deposito se la scuola è in ritardo da tempo e vuoi guidare il treno. Porta con te i documenti di base: passaporto, TIN, certificato di assicurazione pensionistica, libro di lavoro, carta d'identità militare. Se il deposito ha bisogno di dipendenti, ti verrà chiesto di sottoporti a una visita medica.

Quando la salute soddisfa i requisiti, il richiedente viene inviato a una scuola dormitorio. Lì, per due mesi studierai come assistente alla guida e allo stesso tempo lavorerai come sostituto su una locomotiva diesel o elettrica. Dopo aver completato la formazione, diventerai un vero e proprio impiegato della ferrovia. E tra un anno, se non ci sono lamentele sul tuo lavoro, riceverai una patente di guida di 4a classe.

Completa una formazione simile come assistente macchinista elettrico per il lavoro in metropolitana. Dovresti contattare qualsiasi deposito di questa organizzazione. Dovrai sottoporti a un esame psicologico completo, la visita medica più rigorosa e un colloquio con la futura direzione. Ti verrà offerto di acquistare una categoria di fabbro e quindi inviato a un centro di formazione e produzione. Alcuni mesi di formazione si concluderanno con uno stage in qualità di assistente. Per diventare un macchinista a tutti gli effetti, dovrai studiare e allenarti di nuovo con un partner più esperto.

Fonti:

• Macchinista elettrico - solo in avanti

Una delle posizioni vacanti più richieste nel campo dei trasporti è quella di macchinista, in particolare macchinista di treni elettrici. Ma per lo sviluppo di questa specialità è necessaria una formazione speciale, che può essere completata in uno degli istituti di istruzione secondaria.

Avrai bisogno

• - certificato di istruzione secondaria;
• - certificato di superamento dell'esame o GIA;
• - certificato medico;
• - Foto.

Istruzione

Iscriversi a un istituto di istruzione secondaria specializzata (college) con una laurea o una scuola tecnica di trasporto ferroviario. Ci sono tali scuole in molte città. Per l'ammissione, è necessario avere un'istruzione secondaria generale o completa. Nel primo caso, il periodo di formazione sarà di 4 anni e nel secondo di 3 anni.

Tra le tante specialità lavorative, ci sono quelle sognate fin dall'infanzia. Sono avvolti in un alone di romanticismo e alta professionalità. Uno di questi è la professione di "macchinista". È il più importante nel trasporto ferroviario, e le sue attività sono legate alla gestione della locomotiva.

Una breve escursione nella storia del mestiere

Non appena furono posate le prime rotaie e rilasciato il primo treno, la questione della sua gestione divenne acuta. Affinché un viaggio abbia successo, non sono necessarie solo conoscenze rilevanti, ma anche tratti caratteriali specifici.

In Russia, la professione di "macchinista" ha origine nel 1834. Inizialmente, piccoli treni di sole quattro carrozze correvano lungo i binari. La loro velocità non superava i 33 km / h. Ma dopo l'aumento di potenza e velocità fino a 42 km / h, le persone erano necessarie per far fronte al carico crescente. Pertanto, sono stati organizzati corsi di formazione per acquisire conoscenze e competenze nella gestione del trasporto ferroviario.

I conducenti erano particolarmente richiesti durante l'Unione Sovietica. La posa delle rotaie procedette a ritmi formidabili, nel paese furono prodotti vari treni per il trasporto di merci e passeggeri. Sono state richieste persone qualificate, completamente formate per gestire la composizione.

Caratteristiche caratteristiche della specialità

La professione di macchinista è più spesso vista come una professione puramente maschile. Tuttavia, nessuno limiterà le rappresentanti femminili se si degneranno di apprendere questa abilità. Ma affinché la scelta sia consapevole, è necessario conoscere esattamente la descrizione della professione "macchinista".

La specialità ha una serie di caratteristiche specifiche a cui dovresti prestare attenzione. L'attività richiede non solo resistenza, ma anche ottima salute. Pertanto, al momento dell'ammissione all'istituto di istruzione appropriato, sarà richiesto un certificato medico di idoneità.

La professione di "macchinista" implica la conoscenza delle caratteristiche tecniche della macchina e dei dispositivi automatici posti nella cabina della locomotiva.

L'autista ha bisogno della massima concentrazione. Per prevenire un incidente, è necessario prestare attenzione alla segnaletica stradale, alle condizioni meteorologiche e alle letture degli strumenti. Sui treni a lunga percorrenza sono sempre collocati assistenti, che mettono al sicuro il conducente principale e danno loro l'opportunità di rilassarsi.

Compiti di base di un macchinista

Quando il treno è in movimento, il conducente con un assistente svolge le seguenti funzioni principali:

• seguire la segnaletica e la segnaletica sul binario ferroviario;
• monitorare le letture del cruscotto, che indica il buon funzionamento dell'intero materiale rotabile;
• monitorare le condizioni della locomotiva, la sua integrità;
• dare la segnaletica stabilita all'ingresso della stazione;
• responsabile della sicurezza delle manovre;
• al rilevamento di malfunzionamenti, sono obbligati ad informare immediatamente la stazione di servizio.

La professione di "macchinista" comporta frequenti assenze da casa. Ma ti dà l'opportunità di vedere molti posti nuovi. Pertanto, le persone che hanno fame di nuove esperienze e sono pronte a studiare le caratteristiche tecniche del trasporto ferroviario spesso scelgono questa specialità.

Ferrovia giocattolo

I bambini che scrivono un saggio sul tema “La mia futura professione è un macchinista” durante le lezioni di orientamento professionale devono visitare la ferrovia per bambini.

Tali organizzazioni esistono già in molte città russe. Per chi sogna di guidare sui binari non solo un giocattolo, ma un vero e proprio treno, viene organizzato un addestramento speciale. Dopo aver acquisito le conoscenze necessarie, i ragazzi possono lavorare come veri conduttori, in servizio in stazione, e persino aiutare l'autista a guidare un vero treno con passeggeri.

La Children's Railway non fornisce solo servizi di intrattenimento per i bambini piccoli, ma è anche un istituto di istruzione complementare. I bambini dagli 8 ai 15 anni possono studiare varie specialità ferroviarie e consolidare le loro abilità nella pratica.

La professione di "macchinista" per bambini è padroneggiata non solo nelle aule. Su treni reali di formato leggermente ridotto e su binari più stretti, sotto la guida rigorosa di un adulto, un adolescente padroneggia le basi di un artigianato complesso.

Tutto è reale sulla ferrovia per bambini. Per quanto tecnicamente possibile, tutta l'attrezzatura corrisponde a quella dei binari per uso generale. E, sebbene i binari non abbiano accesso a un binario comune, la composizione è pienamente coerente con una locomotiva passeggeri a tutti gli effetti e le persone sono reali.

Formazione di abilità di guida

Per chi sogna di conquistare un'auto pesante e diventare manager di un lungo treno, è utile sapere dove trovare la professione di macchinista. Insegnano specialità nelle scuole tecniche ferroviarie, l'ammissione è possibile dopo 9 classi di una scuola generale.

Le principali discipline che i futuri studenti studieranno riguardano le scienze tecniche, le regole per la sicurezza del trasporto di persone e merci, e le basi del traffico ferroviario.

Per poter gestire con competenza l'intera composizione è necessario studiarne le caratteristiche ed avere conoscenza del software e dei principi del suo funzionamento.

Per realizzare il sogno, non resta che scegliere l'istituto di istruzione più vicino, il cui elenco è piuttosto ampio. Tra le più famose: le scuole tecniche del trasporto ferroviario di Saratov, Samara, Orenburg, Penza.

Per ottenere l'istruzione superiore, è necessario accedere agli istituti di istruzione superiore statali delle comunicazioni, dove è possibile ottenere la professione di macchinista e la qualifica di ingegnere ferroviario. Le università si trovano a Mosca, San Pietroburgo, Samara, Rostov, nell'Estremo Oriente e in altre regioni.

Domanda per la professione

Prima di scegliere una futura professione, è importante conoscerne le prospettive. La specializzazione del macchinista occupa una posizione di primo piano nell'elenco pubblicato dalla Rossiyskaya Gazeta un paio di anni fa.

La domanda è testimoniata dalle richieste dei datori di lavoro alle borse di lavoro, tra le quali il 33% del totale corrispondeva al lavoro di un "autista".

Vantaggi della specialità e suoi svantaggi

Come ogni altra, la professione di macchinista ha i suoi innegabili vantaggi. Uno di questi è associato all'alone di romanticismo, quando una persona è costantemente in viaggio e vede molti posti nuovi. Ma questo vantaggio crea anche uno svantaggio. Le specificità della professione costringono una persona a stare lontano dalla famiglia per molto tempo, il che potrebbe non essere adatto ad alcuni.

Ma la colossale responsabilità per la vita dei passeggeri e la sicurezza del carico garantisce salari dignitosi. Le ferrovie russe, oltre a fornire ai propri dipendenti un supporto aggiuntivo sotto forma di bonus, buoni per un sanatorio e lunghe ferie.

Lo svantaggio è l'elevato stress sul corpo e l'impatto di fattori dannosi sulla salute. Il turno di guida dura 12 ore, che trascorre in uno spazio ristretto e concentra al massimo la sua attenzione.

sentiero spinoso

Dopo la formazione, tutti gli specialisti iniziano il loro viaggio con un assistente alla guida. A seconda dell'istruzione di base e delle abilità pratiche, uno specialista alle prime armi può ricoprire la posizione di assistente da alcuni mesi a due anni.

Solo dopo il test da parte di un professionista e il superamento di un colloquio appropriato è una persona di fiducia a guidare in modo indipendente

Sulla ferrovia capisci cos'è una "bara su ruote".

Guarda dentro la professione- questo accade raramente. Sono stato fortunato. Esattamente nel giorno del ferroviere, che è stato celebrato il 6 agosto, in una compagnia, durante un barbecue, hanno parlato con un macchinista diesel. Andrei ha 34 anni. Da 13 guida treni merci e treni passeggeri. Ama il suo lavoro, anche se spesso giura - dice che non c'è altro modo per parlare di questa professione. Ha chiesto una cosa: la stazione di casa , quello su cui vive, non lo chiamiamo - Non sai mai cosa non piacerà alle autorità.

Andryukha è l'unico in compagnia che non ha nemmeno bevuto un sorso: domani è su un volo, ma su un "pezzo di ferro" è severo. Parola per parola - ha raccontato come tutto è organizzato nei loro affari:

Prima di ogni viaggio, eseguiamo una visita medica: polso, pressione, test alcolico, un bracciale speciale viene messo al dito. Controllano dopo. La tavola medica sul "pezzo di ferro" - in generale, come prepararsi allo spazio. Fondamentalmente, le persone non passano attraverso il cuore. E di vista. Quando si fa domanda per un lavoro, la visione deve essere al cento per cento. E chi sta già lavorando può indossare gli occhiali. I piloti vanno in pensione a 55 anni.

Il turno dura fino a 12 ore. Ti ci abitui, ma di notte vuoi comunque dormire. Sia il mio assistente che io dobbiamo essere in piedi - non c'è niente come uno che si sdraia a riposare e l'altro che guida il treno. Sì, tecnicamente non funzionerà: un braccialetto sul braccio non funzionerà. Lui, a quanto ho capito, reagisce alla resistenza della pelle. Leggermente appisolato, il braccialetto lampeggia. Non mi sono svegliato - emetterà un segnale acustico. Bene, se non funzionasse, dopo sette minuti, la frenata di emergenza funzionerebbe e il treno si fermerebbe. È vero, per questo, se sei vivo e con la memoria, possono essere severamente puniti. Verranno trasferiti dai macchinisti agli assistenti o addirittura trasformati. E lo stipendio di 25mila verrà tagliato subito. Ricevo circa 80 con tutti i supplementi - notevolmente.

La permanenza di estranei nella cabina di guida è severamente vietata.

A proposito, tutti i macchinisti raccontano una bici del genere. Per ogni treno viene redatto un pacco di documenti: quando si arriva alla stazione, devono essere arrotolati in un tubo e gettati in un apposito bunker. Quindi un assistente si è appisolato e mezzo sveglio non ha afferrato una "pipa" con i documenti, ma un thermos del suo partner e lo ha lanciato nel dispositivo.

I treni a lunga percorrenza hanno un sistema di tipo pilota automatico. Su tratti di 700 km senza di essa, impazzirai semplicemente: non ti ricorderai dove si trova la salita, dove si trova la discesa, dove devi rallentare, dove aggiungere potenza - per guadagnare, come si dice.

La parte più difficile del lavoro è quando persone o animali si mettono sotto le ruote. Dicono che sia un peccato schiacciare un capriolo, ma è spaventoso per una persona. Per lo più muoiono gli amanti della musica in cuffia, i tossicodipendenti suicidi. Le nonne adorano questo lavoro, perché non sentono bene. Ma con gli ubriachi, stranamente, abbiamo a che fare raramente.

Chi tra nostro fratello assicura che "l'ho avuto tante volte, ma non ho nemmeno sussultato", sta mentendo, ovviamente. Oppure lavorava pochissimo come assistente e non andava a tirare fuori ciò che restava della persona. L'ho tirato fuori un paio di volte.

Quando noti che c'è qualcuno in arrivo, hai bisogno di 700 - 800 metri per rallentare un treno di mille tonnellate che viaggia a una velocità di cento chilometri all'ora. Il più delle volte mancano.

Per fermare un treno che corre a una velocità di 100 km / h, sono necessari almeno 800 metri, quindi non c'è quasi nessuna possibilità di scappare lungo la strada

Quando colpisce una persona, il conducente deve fermarsi per fornire assistenza. Se non c'è nessuno a cui consegnarlo, il cadavere deve essere spostato di lato e andare avanti.

Gli automobilisti all'incrocio - una canzone separata. Si arrampica, idiota, sotto la barriera, cercando di infilarsi davanti al treno, e la sua macchina è piena di gente. Anche qui il più delle volte senza scampo: si aziona la frenata di emergenza e si entra nella cabina posteriore per scappare. Ci sono stati molti casi in cui gli equipaggi delle locomotive sono morti scontrandosi con i camion.

Nel 2004, quando stavo facendo domanda per un lavoro, i ragazzi raccontavano la storia del "treno pazzo". A Regione di Leningrado il macchinista del treno elettrico, uscito dai binari, ha volutamente condotto il treno al segnale rosso del semaforo e miracolosamente non ha creato problemi. È stato fermato solo interrompendo la tensione nella rete di contatti. Adesso è impossibile saltare sul rosso. La freccia di ripristino funzionerà nelle stazioni. Se non ti fermi, la locomotiva deraglia.

I semafori difettosi non sono rari. In questo caso, c'è un semaforo di riserva nella cabina della locomotiva, che duplica le indicazioni dei semafori a terra - li chiamiamo "pavimento". Se uno di essi non funziona, i codici passano comunque da esso lungo i binari, che vengono letti dal dispositivo della locomotiva. E noi ne siamo guidati.

Ci sono situazioni normali in cui puoi guidare in rosso, ma il dispatcher deve informarti di questo. Diciamo che devi spingere il treno davanti se si guasta e questo rischia di ritardare i voli.

Abbiamo una regola: non lasciare la locomotiva incustodita. Anche nel parcheggio, l'autista o il suo assistente devono essere in cabina. Questo è così che il treno non rotoli per caso, beh, e gli estranei non penetrino. Non abbiamo mezzi di difesa con noi - come si suol dire, "chi viene da noi con la chiave morirà per quella chiave". Finora, grazie a Dio, non c'era nessuno da cui difendersi. È solo dalle macchine su cui lavoriamo. Ricordi le storie dell'orrore sulla bara su ruote? Sulla ferrovia, ho imparato di cosa si tratta. La vita utile della locomotiva è di 30 anni e ne abbiamo quasi la metà di 35 e più in funzione. È spaventoso guardarli: cadono letteralmente a pezzi mentre sono in movimento, devi ripararli costantemente.

Forse è per questo che non prendono le donne come autisti, anche se ho sentito che in una stazione di Mosca c'era una signora come assistente. Per me, lascia che provino se a qualcuno piace. Ma lui stesso non vorrebbe avere un partner del genere: che tipo di lavoro con lei.

Guidare i treni di Mosca è pericoloso per la vita

Rostransnadzor ha annunciato i risultati di un'ispezione del trasporto elettrico suburbano della capitale. È stato effettuato dopo un grave incidente a Kuntsevo accaduto ad aprile. Poi il treno e il treno passeggeri si scontrarono. Otto persone sono state ricoverate in ospedale, 30 hanno avuto bisogno di assistenza medica.

Un'ispezione dei depositi di automobili della capitale, avvenuta dopo l'incidente di Kuntsevo, ha rivelato molte violazioni. Cornice del canale NTV

Violazioni sono state riscontrate in cinque depositi di vagoni ferroviari: Pererva, Domodedovo, Aprelevka, Nakhabino e Lobnya. Nei treni elettrici, gli impianti frenanti e antincendio si sono rivelati difettosi, i treni sono stati formalmente riparati: gli atti sono stati firmati, ma i lavori sono stati eseguiti male. I treni elettrici suburbani di Mosca trasportano circa 540 milioni di passeggeri all'anno. Nota degli esperti: finché non cambia l'atteggiamento nei confronti della sicurezza del traffico nelle ferrovie russe, non siamo tutti immuni da un nuovo incidente.