برخاستن و فرود عمودی. هواپیما با برخاست عمودی. برخاست و فرود عمودی مشخصات فنی یک جنگنده مدرن

چند منظوره و کمال طراحی در یک ترکیب منحصر به فرد ترکیب شده اند فناوری هوانوردی- هواپیماهای برخاست و فرود عمودی بهترین ذهن‌های روسیه، انگلیس و آمریکا با سال‌ها توسعه و مدرن‌سازی بیشتر، مدل‌های افسانه‌ای را در رقابت خلق کرده‌اند. افزایش سرعت، ارتفاع پرواز، محموله و ویژگی های رزمی با بهبود مداوم یک موتور جت فوق العاده قدرتمند همراه است. این همان چیزی است که هواپیماهای برخاست عمودی را به واحد اصلی اصلی نیروهای هوایی قدرت های جهانی تبدیل کرد.

اول عمودی

اولین تکنیک برخاست و فرود عمودی که به صورت آزمایشی ایجاد شد، ساخت خودروی آزمایشی هوایی مدل 65 در سال 1954 بود. ساختار طراحی شده متشکل از واحدهای موجود از هواپیماهای مختلف - بدنه و دم عمودی از بدنه هواپیما، بالها از هواپیمای Cessna مدل 140A و ارابه فرود از هلیکوپتر Bell Model 47 تا کنون، طراحان مدرن را شگفت زده کرده است چگونه ترکیب این عناصر منفرد می تواند چنین نتیجه ای داشته باشد!

بل در پایان سال 1953 آماده شد. یک ماه بعد، اولین پرواز معلق و شش ماه بعد، اولین پرواز رایگان آن انجام شد. اما نوسازی هواپیما در طول یک سال دیگر متوقف نشد، آزمایش و آزمایش در هوا آن را به سطوح مورد نیاز رساند.

واکنشی است، اما نه خیلی

موتورهای واقع در کناره های بدنه 90 درجه به سمت پایین چرخانده شده اند و بدین ترتیب نیروی بالابر و رانش برای پرواز ایجاد می شود. توربوشارژر نیروی شدیدی را مستقیماً به خود نازل های هوا در انتهای بال و دم می داد. این امر کنترل کل ساختار هواپیما را در حالت شناور تضمین کرد و این قابلیت را حتی در هنگام حرکت با سرعت کم حفظ کرد.

اما به زودی، بر اساس نتایج آزمایش، شرکت بل کار بیشتر با این پروژه را رها کرد. اولین هواپیمای برخاست عمودی چنان نیروی رانش داشت که به سختی از هواپیمای خود فراتر رفت. وزن برخاستن، اگرچه برای حرکت افقی بیش از حد بود.

با چنین ویژگی هایی، حفظ سرعت در مقادیر قابل قبول بدون تجاوز از حداکثر محدودیت سرعت برای پرواز افقی برای خلبان دشوار بود. بنابراین توجه آمریکایی ها به سوی تحولات دیگری معطوف شد.

تنها Yak-141 در جهان

در سال 1992، روزنامه نگاران معتبر دعوت شده ویژه از علاقه خطوط هوایی پیشرو غربی به این فناوری شگفت زده شدند. کارشناسان متوجه ویژگی های این هواپیما شدند که فراتر از ایده های استاندارد در مورد جنگ بود هواپیما. آشکار شد که طی سالها تحقیق که به طور موازی در چندین کشور انجام شد ، هواپیماهای شوروی به شایستگی نخل را دریافت کردند.

این هواپیمای Yak-141، تنها هواپیمای مافوق صوت عمودی در جهان در آن زمان بود. با طیف گسترده ای از ماموریت های جنگی متمایز شد، سرعت بالاو قدرت مانور منحصر به فرد، که بلافاصله به رسمیت شناخته شده در سراسر جهان دریافت کرد.

آمریکایی ها و اروپایی ها توسعه خود را در این راستا در دهه 60 آغاز کردند. فقط در نمایشگاهی در سال 1961 در فارنبرو شرکت انگلیسیمن توانستم نتیجه قابل قبولی ارائه دهم. تکیه گاه اصلی نیروی هوایی بریتانیا، جنگنده برخاست عمودی هریر، نه تنها جالب ترین، بلکه محافظت شده ترین نمایشگاه بود.

انگلیسی ها به هیچکس اجازه ورود ندادند، حتی متحدانشان، آمریکایی ها. تنها کسی که برای شایستگی ها و سهم ویژه در پیروزی بر آلمان نازی استثنا قائل شد، طراح معروف مبارزان شوروی، A.S. Yakovlev بود. او نه تنها دعوت شد، بلکه با قابلیت های این فناوری نیز آشنا شد.

نژاد عمودی قدرت های جهانی

تحولات اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان به موفقیت های خاصی دست یافته بود، اما هنوز به طور قابل توجهی نسبت به انگلیسی ها پایین تر بود. آزمایشات با توربو پرواز اختراع شده به طراحان تجربه ارزشمندی را داد که امکان نصب دو موتور توربوجت بر روی هواپیما فراهم شد. نازل های آنها می توانست 90 درجه بچرخد.

تستر V. Mukhin هواپیمای به نام Yak-36 را به آسمان برد. اما هنوز یک خودروی جنگی تمام عیار نبود. در تظاهرات، به جای موشک، ماکت های ویژه به حالت تعلیق درآمد. از این گذشته ، هواپیما هنوز برای سلاح های واقعی آماده نبود.

در سال 1967، تیم طراحی Yakovlev توسط کمیته مرکزی CPSU وظیفه ایجاد یک هواپیمای سبک با برخاست عمودی را بر عهده گرفت. مدل به روز شده که Yak-38 نام دارد، حتی از سوی A. Tupolev نیز واکنشی بدبینانه ایجاد کرد. اما قبلاً در سال 1974 ، 4 هواپیمای اول آماده شدند.

پس از برتری آشکار آسمان بمب افکن های بریتانیایی هریر در جنگ جزایر فالکلند برای دولت اتحاد جماهیر شوروینیاز به بهبود Yak-38 آشکار شد. بنابراین ، در سال 1978 ، کمیسیون وزارت صنعت هوانوردی پروژه ای را برای دفتر طراحی Yakovlev - ایجاد یک جنگنده عمودی به روز شده Yak-141 تصویب کرد.

یک موتور منحصر به فرد، مجهز به یک سیستم کنترل کامل، در روسیه به طور خاص برای یک هواپیمای برخاست عمودی ایجاد شد. برای اولین بار در جهان، راه حلی برای نازل چرخشی پس سوز پیدا شد - چیزی که نه تنها شوروی، بلکه طراحان هواپیماهای خارجی نیز برای یک دهه روی آن کار کرده بودند. این امر امکان تکمیل چرخه آزمایش های زمینی Yak-141 و ارسال آن برای برخاست را فراهم کرد. از اولین آزمایشات، بهترین ویژگی های پرواز خود را تایید کرد.

این یکی از مخفی ترین پروژه های هوانوردی بود که 11 سال طول کشید تا سرویس های اطلاعاتی غربی بفهمند چه شکلی است. هواپیمای حامل چند منظوره Yak-141، جنگنده نسل 4، 12 رکورد جهانی را به نام خود ثبت کرد. با هدف کسب برتری هوایی و پوشش دشمن. مکان یاب آن به شما امکان می دهد هم به اهداف هوایی و هم به اهداف زمینی ضربه بزنید. توانایی دستیابی به حداکثر سرعت تا 1800 کیلومتر در ساعت. بار رزمی - 1000 کیلوگرم. دامنه اقدام رزمی- 340 کیلومتر. حداکثر ارتفاع پرواز تا 15 کیلومتر است.

سیاست گورباچف

سیاست‌های بیشتر برای کاهش هزینه‌های صنایع دفاعی تأثیرگذار بود. برای نشان دادن گرم شدن روابط اقتصادی خارجی، دولت به میزان قابل توجهی حجم تولید ناوهای هواپیمابر را تعدیل کرد. به دلیل عدم وجود کشتی های خانگی به دلیل خروج ناوهای هواپیمابر از ناوگان روسیه پس از سال 1987، توسعه Yak-141 متوقف شد.

با وجود این، ظاهر Yak-141 گام مهمی در طراحی هواپیما بود. هواپیماهای برخاست عمودی روسی به تجهیزات ضروری برای نیروی هوایی تبدیل شدند و در نوسازی بیشتر جنگنده ها، دانشمندان تا حد زیادی بر نتایج سال ها کار یاکولف تکیه کردند.

MiG-29 (Fulcrum)

نسل چهارم MiG-29 که توسط دفتر طراحی A. Mikoyan توسعه یافته است، بهترین ویژگی ها را برای نبرد هوایی با موشک های برد متوسط ​​و کوتاه ترکیب می کند.

در ابتدا میگ با برخاست عمودی برای انهدام انواع اهداف هوایی در هر شرایط آب و هوایی طراحی شد. عملکرد خود را حتی در صورت وجود تداخل حفظ می کند. مجهز به موتورهای دو مداره بسیار کارآمد، قادر است اهداف زمینی را نیز مورد اصابت قرار دهد. اولین تیک آف که در اوایل دهه 70 طراحی شد، در سال 1977 انجام شد.

نسبتا آسان برای استفاده. با ورود به خدمت در نیروی هوایی در سال 1982، MiG-29 به جنگنده اصلی نیروی هوایی روسیه تبدیل شد. علاوه بر این، بیش از 25 کشور در سراسر جهان بیش از هزار فروند هواپیما خریداری کرده اند.

رپتور بالدار آمریکایی

وقتی صحبت از دفاع به میان می‌آید، همیشه مراقب باشند، آمریکایی‌ها در ساخت هواپیماهای جنگنده قدرتمند نیز سرآمد بوده‌اند.

به نام صدا می شود پرنده شکاریهریر به عنوان یک هواپیمای تهاجمی چند منظوره و سبک برای پشتیبانی هوایی از نیروهای زمینی، رزمی و شناسایی ساخته شد. با توجه به ویژگی های عالی آن در نیروی دریایی اسپانیا و ایتالیا نیز استفاده می شود.

بریتانیایی VTOL Hawker Siddeley Harrier، که اولین در کلاس خود شد، در سال 1978 به نمونه اولیه تغییر انگلیسی-آمریکایی AV-8A Harrier تبدیل شد. کار مشترک طراحان دو کشور آن را به نسل دوم هواپیمای تهاجمی خانواده هریر ارتقا داد.

در سال 1975 مک دانل داگلاس جایگزین انگلستان شد که به دلیل ناتوانی مدیریت در حفظ بودجه مالی از پروژه کنار رفت. اقدامات انجام شده برای اصلاح کامل AV-8A Harrier امکان دستیابی به جنگنده AV-8B را فراهم کرد.

AV-8B بهبود یافته

بر اساس فناوری مدل قبلی، AV-8B ارتقاء قابل توجهی در کیفیت است. آنها کابین خلبان را بالا بردند، بدنه را بازسازی کردند، بالها را به روز کردند، و یک نقطه تعلیق اضافی در هر بال اضافه کردند. سلاح های دقیقمستقیماً با ورود به منطقه پرتاب مجدد تنظیم می شود، احتمال انحراف می تواند تا 15 متر باشد.

این مدل از نظر آیرودینامیک بیشتر بهبود یافت و در نتیجه بهترین هواپیمای برخاست عمودی را در ایالات متحده ایجاد کرد. تجهیز هواپیما به موتور پگاسوس به روز شده امکان برخاستن و فرود عمودی را فراهم کرد. AV-8B در اوایل سال 1985 وارد خدمت پیاده نظام ایالات متحده شد.

توسعه ادامه یافت و مدل‌های بعدی AV-8B(NA) و AV-8B Harrier II Plus تجهیزاتی را برای عملیات‌های رزمی در شب اضافه کردند. بهبودهای بیشتر آن را به یکی از بهترین نمایندگان نسل پنجم هواپیماهای برخاست عمودی - Harrier III تبدیل کرد.

طراحان اتحاد جماهیر شوروی روی کار برخاست کوتاه سخت کار کردند. این دستاوردها توسط آمریکایی ها برای F-35 به دست آمد. طرح های اتحاد جماهیر شوروی نقش بزرگی در تکمیل اف-35 ضربتی مافوق صوت چند منظوره ایفا کردند. این جنگنده برخاست عمودی بعداً به شایستگی وارد خدمت نیروی دریایی بریتانیا و آمریکا شد.

"بوئینگ". فراتر از ممکن

تسلط بر ایروباتیک و عملکرد منحصر به فرد اکنون نه تنها توسط هواپیماهای جنگنده، بلکه توسط هواپیماهای مسافربری نیز به نمایش گذاشته شده است. بوئینگ 787 دریم لاینر یک هواپیمای مسافربری دو موتوره بوئینگ پهن پیکر با برخاست عمودی است.

بوئینگ 787-9 برای 300 مسافر با برد پرواز 14000 کیلومتر طراحی شده است. خلبان فارنبرو با وزن 250 تن، شاهکار شگفت انگیزی انجام داد: او یک هواپیمای مسافربری را بلند کرد و یک برخاست عمودی انجام داد که فقط برای یک جت جنگنده امکان پذیر است. بهترین خطوط هوایی فوراً از شایستگی های آن قدردانی کردند. طبق وضعیت ابتدای سال 1395 تعداد 470 دستگاه فروخته شد. بوئینگ با برخاست عمودی به یک ساخته مسافربری منحصر به فرد تبدیل شده است.

قابلیت های هواپیما در حال گسترش است

طراحان روسی با موفقیت روی یک پروژه غیرنظامی کار می کنند تا هواپیمای با برخاست و فرود عمودی را توسعه دهند که به پدهای برخاستن نیاز ندارد. این می تواند به طور موثر بر روی انواع مختلف سوخت عمل کند و بر اساس زمین و آب باشد.

دارای طیف وسیعی از کاربردها:

• ارائه خدمات فوریت های پزشکی؛
• شناسایی هوایی؛
• انجام عملیات نجات اضطراری؛
• استفاده توسط افراد خصوصی برای مقاصد تجاری

و همچنین برای اهداف خصوصی

کاربران احتمالی ممکن است وزارت موقعیت های اضطراری و خدمات نجات، وزارت امور داخلی، خدمات پزشکی و سازمان های تجاری عادی باشند.

هواپیماهای برخاست عمودی جدید قادر به پرواز در ارتفاع تا 10 کیلومتر و رسیدن به سرعت 800 کیلومتر در ساعت هستند.

قابلیت های نسل جدید این هواپیما برای استفاده حتی در فضاهای محدود طراحی شده است: در شهر، در جنگل و در صورت لزوم حتی در شرایط اضطراری.

دایره ای که توسط پروانه چنین هواپیمایی ساخته می شود منطقه باربری آن محسوب می شود. بالابر آن با چرخش روتور اصلی ایجاد می شود که از هوا از بالا استفاده می کند و آن را به سمت پایین هدایت می کند. در نتیجه فشار کاهش یافته در بالای ناحیه و فشار افزایش یافته در زیر آن ایجاد می شود.

این هلیکوپتر که به قیاس با هلیکوپتر طراحی شده است، در واقع به عنوان یک مدل پیشرفته تر و سازگار با شرایط مختلف، قادر به برخاستن عمودی، فرود و شناور شدن در یک مکان است.

عقب نشینی جنگ سرد

دستاوردهای طراحان هواپیما در این مثال تأیید می‌کند که فن‌آوری بالا و هواپیمای برخاست عمودی می‌توانند هم برای اهداف دولتی و هم برای اهداف غیرنظامی به همان اندازه مفید و مورد تقاضا باشند.

در دوران جنگ سرد، قدرت های پیشرو جهان مشتاق پروژه هایی برای ساخت هواپیماهای جنگی بودند که به فرودگاه های سنتی نیاز نداشتند. این با آسیب پذیری جزئی چنین اشیایی با هواپیماهای مستقر در برابر دشمن توضیح داده شد. علاوه بر این، باند گران قیمت تضمینی برای محافظت نبود. این دوره مهمترین مرحله در توسعه فعالیتهای طراحی هواپیما محسوب می شود.

در طول 30 سال، استراتژیست های غربی و داخلی به طور مجدانه هواپیماهای برخاست و فرود عمودی را مدرن کرده اند و در جنگنده های نسل پنجم به کمال دست یافته اند. و فن آوری های اساسی اتخاذ شده امکان استفاده از پیشرفت های چندین ساله توسط طراحان هواپیمای برجسته جهان را برای اهداف غیرنظامی ممکن می سازد.

سی و یک سال پیش، در 23 ژوئن 1988، جنگنده نیروی دریایی MiG-29K برای اولین بار به آسمان رفت. این یکی از اولین هواپیماهای جنگی داخلی بود که قادر به انجام برخاست و فرود "واقعی" روی عرشه - با استفاده از روش برخاست آزاد بود.

برنامه هواپیما به حالت تعلیق درآمد، اما در دهه 2000 دوباره احیا شد. ابتدا به نفع یک مشتری خارجی و سپس نیروی دریایی روسیه آینده خود را با MiG-29K گره زد. سفارشات زیاد امکان ارتقاء جنگنده به سطح 4++ را فراهم کرد. MiG-29K دیگر فقط یک MiG-29 بهبود یافته نیست، بلکه یک هواپیمای کاملاً جدید است. دستگاه بیشتر پاسخ می دهد الزامات مدرنبه هوانوردی مبتنی بر ناو: اویونیک پیشرفته، فن‌آوری‌های رادارگریز، رادار جدید و در عین حال ابعاد فشرده که امکان افزایش تعداد هواپیماهای ناو هواپیمابر روسی Admiral Kuznetsov را به 36 واحد فراهم می‌کند.

تاریخچه MiG-29K، قابلیت های آن و سفر طولانی به عرشه را در مطالب ما بخوانید.

مسیر دشوار یک جنگنده سبک

در اوایل دهه 1970، اتحاد جماهیر شوروی چندین هواپیمای مبتنی بر کشتی را برای یک ناو هواپیمابر امیدوارکننده توسعه داد. در نتیجه، تصمیم گرفته شد که دو پروژه از دفاتر طراحی هوانوردی پیشرو کشور - MiG-29K و Su-27K - در گروه هوایی رزمناو جدید حامل هواپیمای سنگین پروژه 1143.5 (امروزه به نام "معروف است" گنجانده شود. دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف").

جنگنده ها باید خود را با تیک آف و فرود پرش اسکی وفق می دادند. در این رابطه تصمیم گرفته شد که هواپیما را آزمایش کرده و یک برخاست کوتاه از شبیه ساز زمینی پرش اسکی کشتی را تمرین کنیم. در تابستان سال 1982، وسایل نقلیه تحت چنین آزمایشاتی بر روی یک تخته پرشی آزمایشی به طول 60 متر قرار گرفتند که در مجتمع NITKA در کریمه نصب شده بود. پس از این تیک آف های موفقیت آمیز بود که به رهبری دفاتر طراحی میکویان و سوخوی رسماً توسعه جنگنده های سبک و سنگین مبتنی بر کشتی - MiG-29K و Su-27K واگذار شد.

طراحی MiG-29K در سال 1984 آغاز شد و اولین پرواز در 23 ژوئن 1988 انجام شد. این خودرو توسط یک خلبان آزمایشی از OKB هدایت می شد. میکویان توکتار اوباکروف. در 1 نوامبر 1989، او از سکوی پرش کشتی رزمناو "تفلیس" (در حال حاضر "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف") بلند شد.

در همان روز، جنگنده سنگین Su-27K نیز برخاست و فرود "عادی" را روی عرشه ناو هواپیمابر انجام داد. و این هواپیما به نام Su-33 بود که برای سالها به تنها جنگنده دریایی نیروی دریایی روسیه تبدیل شد. متخصصان دفتر طراحی سوخو توانستند به سرعت Su-27K را آزمایش کرده و آن را در خدمت قرار دهند. واقعیت این است که سیستم تسلیحاتی جنگنده خط مقدم سریال Su-27 نیازی به تنظیمات خاصی برای وظایف Su-27K کشتی رانی نداشت. برای ایجاد یک نسخه دریایی از جنگنده، کافی بود برخی از ویژگی ها را برای استقرار هواپیما در یک کشتی اصلاح کنید: بال تاشو، ارابه فرود تقویت شده و غیره.

میکویان ها مجبور بودند برای تنظیم دقیق سیستم کنترل تسلیحات جدید کار کاملی انجام دهند. به همین دلیل، به ویژه، MiG-29K تا اوایل دهه 1990، زمانی که یک بحران اقتصادی در کشور آغاز شد و تأمین مالی دو پروژه «کشتی» به طور همزمان دشوار شد، زمانی برای "برخاستن" نداشت.

قرارداد هند و تیک آف جدید

آزمایش MiG-29K تنها در سال 1996 از سر گرفته شد، عمدتاً به لطف قرارداد با نیروی دریایی هند. "قرارداد هند"، همانطور که اغلب نامیده می شود، در 20 ژانویه 2004 بین امضا شد. نیروهای دریاییهند و RSK MiG بر اساس این سند، هند دسته بزرگی از جنگنده های چندمنظوره مستقر در کشتی را در نسخه های تک سرنشین (MiG-29K) و دو نفره (MiG-29KUB) خریداری کرده است.

علاوه بر این، این قرارداد بخشی از یک توافقنامه بین دولتی مهمتر روسیه و هند شد که در سال 2000 منعقد شد. این سند برای کار تعمیر و نوسازی به نفع نیروی دریایی هند TAVKR روسیه "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی گورشکوف" ارائه شده است. در هند، "دریاسالار گورشکوف" نام "ویکرامادیتیا" را دریافت کرد که از سانسکریت ترجمه شده است به معنای "قادر مانند خورشید". مجموع هزینه این قرارداد حدود 1.5 میلیارد دلار بود که پس از آن به رکوردی برای کشورمان در زمینه همکاری های نظامی-فنی تبدیل شد.

MiG-29K به روز شده در 20 ژانویه 2007 به آسمان رفت. در همان روز، MiG-29KUB دو سرنشینه اولین پرواز خود را انجام داد. این تیک آف مورد انتظار آغاز آزمایش پرواز هواپیمای MiG-29K/KUB بود.

سرانجام در 28 سپتامبر 2009 یک MiG-29K با موفقیت بر روی عرشه ناو هواپیمابر Admiral Kuznetsov فرود آمد و به دنبال آن یک MiG-29KUB سریالی که به رنگ های نیروی دریایی هند رنگ آمیزی شده بود.

در اواسط ماه مه 2013، جنگنده های MiG-29K/KUB رسماً در هند پذیرفته شدند. از سال 2018، نیروی دریایی هند دارای 45 فروند هواپیمای MiG-29K/KUB است.

"قرارداد هند" نه تنها به یک برنامه موفق در زمینه همکاری نظامی-فنی تبدیل شد، بلکه تأثیر مثبتی بر توسعه حمل و نقل هوایی نیروی دریایی روسیه داشت. شرکت میگ توانست هواپیماهای جدید مبتنی بر کشتی MiG-29K/KUB را به ناوگان روسیه ارائه دهد. وزارت دفاع روسیه قرارداد 24 فروند از این نوع هواپیماها را برای رزمناو Admiral Kuznetsov امضا کرد. امروزه، MiG-29K به همراه Su-33 اساس هوانوردی مبتنی بر ناوهای روسی را تشکیل می دهند.

نه فقط یک ارتقا، بلکه یک ماشین جدید

از نظر خارجی، MiG-29K این کشتی مشابه MiG-29 معمولی است، اما همانطور که کارشناسان هوانوردی خاطرنشان می کنند، این یک هواپیمای کاملاً جدید است. تغییرات عمده بر طراحی بدنه، تجهیزات و مواد داخل هواپیما تأثیر گذاشت. اول از همه، نسخه دریایی نیاز به افزایش قابل توجهی در حفاظت ضد خوردگی داشت. ارابه فرود نیز تقویت شد و بال تاشو مکانیزاسیون پیشرفته تری دریافت کرد.

این وسیله نقلیه همچنین به لطف کامپوزیت ها که حدود 15٪ از کل سطح بدنه را تشکیل می دهد، وزن را به طور قابل توجهی کاهش داد و قوی تر شد. این امکان افزایش بار جنگی و تامین سوخت را فراهم کرد. اگر یک MiG-29 معمولی می توانست 2.2 تن را روی هفت قلاب حمل کند، در آن صورت یک MiG-29 حامل کشتی می تواند 4.5 تن را روی هشت قلاب حمل کند.

MiG-29K کشتی مجهز به موتورهای RD-33MK است - این یک نسخه بهبود یافته از RD-33 در MiG-29 کلاسیک است. به لطف اصلاح موتورها، قدرت آنها 8٪ افزایش یافت. چنین موتورهایی طراحی مدولار دارند و با افزایش قابلیت اطمینان و عمر مفید مشخص می شوند.

MiG-29K به طور کامل اصل "کابین کابین شیشه ای" را اجرا می کند، یعنی تمام ابزارهای موجود در کابین خلبان دیجیتال هستند. به جای فرمان معمولی، یک سیستم الکترونیکی وجود دارد. این "پر کردن" الکترونیکی مدرن هواپیما امکان استفاده از طیف وسیعی از موشک‌ها و بمب‌های هوایی با دقت بالا، از جمله جدیدترین موشک‌های کروز ضد کشتی مافوق صوت Kh-31 و Kh-35، بمب‌های هوایی هدایت شونده تلویزیونی، ضد رادار Kh-31P و بمب های هدایت شونده KAB-500Kr.

تسلیحات توپ توسط توپ داخلی GSh-301 (Gryazev-Shipunov 30 میلی متر، یک لوله) با 150 گلوله نشان داده می شود. این هواپیما همچنین مجهز به موشک های هدایت شونده RVV-AE و R-73E برای نبرد هوایی است. در صورت لزوم، معماری باز تخته امکان استفاده از انواع جدیدی از سلاح ها را فراهم می کند.

معرفی عناصر فناوری رادارگریز و کاهش دید هواپیما در برد رادار باعث شد تا بقای هواپیما در نبرد به میزان قابل توجهی افزایش یابد. ایستگاه راداری Zhuk-ME روی هواپیمای سریالی MiG-29K نصب شده است. این ایستگاه می تواند 10 هدف را شناسایی و ردیابی کند، در حالی که چهار هدف را هدف موشک قرار می دهد. برای مقایسه، ایستگاه قبلی فقط می توانست یک هدف را بزند.

میگ کشتی یک ایستگاه مکان یابی نوری چند کاناله دریافت کرد که با سایر سیستم های روی کشتی کار می کند. بنابراین خلبان می تواند بدون روشن کردن رادار با دقت بالایی به اهداف حمله کند. سیستم کنترل آتش (FCS) همچنین شامل یک سیستم هدف گیری بر روی کلاه خلبان است که برتری غیرقابل انکاری را در نبردهای نزدیک هوایی فراهم می کند.

نمایش هوایی نظامی خالکوبی هوایی بین المللی رویالکه در انگلستان برگزار شد، نوید دیدنی و تاثیرگذار بودن را داده بود، به همین دلیل تعداد زیادی از مردم برای تماشای آن جمع شدند. و سازندگان نمایش به وعده خود وفا کردند، زیرا مخاطبان توانستند برداشت های واضح زیادی را دریافت کنند. اما آنچه بیش از همه همه حاضران را تحت تأثیر قرار داد، روس ها بود میگ 29به طور دقیق تر، قابلیت های باورنکردنی برخاستن آن و برخاستن عمودی میگ 29 بدون استثنا روزنامه نگاران غربی را شوکه کرد. با این حال ، این اصلاً تعجب آور نیست ، زیرا تقریباً همه کسانی که تیک آف عمودی MiG-29 را دیدند مانند یک موشک به آسمان رفتند - دقیقاً این پرواز باورنکردنی مشخص شد. از دور به نظر می رسید که این یک هواپیما نیست، بلکه یک موشک واقعی است که از زمین بلند می شود، پرتاب هواپیمای روسی بسیار سریع و قوی بود.

هواپیمای MiG-29

این هواپیمای خارق العاده به زودی در رسانه ها به شرح زیر معرفی خواهد شد:

• دارنده رکورد جهانی نرخ صعود؛
• با حمل و نقل هوایی قادر به کسب سرعت 330 متر بر ثانیه;
• هواپیمایی که معلوم شد یک و نیم برابر سریعتر از رهگیر رعد و برق انگلیسی انگلیسی است که توسط مهندسان انگلیسی ساخته شده است.

میگ 29 چگونه ساخته شد؟

تاریخچه ایجاد این جنگنده از دهه 60 دور قرن گذشته آغاز شد و در حال حاضر MiG-29 یکی از موقعیت های پیشرو در رتبه بندی محبوب ترین و مدرن ترین هواپیماهای جهان را به خود اختصاص داده است.

به مهندسان طراح که نیاز به ایجاد یک مدل جنگنده داشتند، هدف مشخصی در نظر گرفته شد - معرفی مدلی به تولید که از نظر مانورپذیری در آسمان در طول نبرد نزدیک از همه آنالوگ ها پیشی بگیرد و علاوه بر هدف اصلی، هواپیما باید این کار را انجام دهد. ذیل:

• پوشش عقب از حمله هوایی دشمن؛
• انجام شناسایی از آسمان در روز و شب؛
• انجام پرواز در هر شرایط آب و هوایی، حتی در سخت ترین شرایط.

در طول سالهای وجود آن تولید کرده اند حدود 1550 جنگنده، در حال حاضر در عملیات ارتش روسیه وجود دارد بیش از 250 قطعه. از آنجایی که بسیاری از مردم به جنگنده علاقه داشتند، هواپیماهای این خط تسلیحات هم پیمانان سابق روسیه و هم کشورهای عضو ناتو را پر کردند.

• این هواپیما دارای ویژگی های منحصر به فردی است که در هیچ کشتی نظامی دیگری وجود ندارد.
• جنگنده بدون مشکل پرواز می کند و بالاترین زاویه حمله را انتخاب می کند.
• یک محدود کننده کنترل ویژه به شکل یک اهرم به خلبان کمک می کند تا به سرعت ارتفاع را تغییر دهد، موشک دشمن را مورد اصابت قرار دهد، یا به سمت بالا یا به پهلو برود.

در پایان دهه 60 قرن گذشته، اولین هواپیمای MiG-29 ساخته شد.

البته با مدل اول همه چیز صاف نبود، مثلا جنگنده خیلی سریع بود، اما فاقد قدرت مانور و چابکی بود و اینها دقیقاً ویژگی هایی است که هنگام انجام نبردهای هوایی نزدیک بسیار مهم است. برای رساندن مدل به اصطلاح به کمال، مهندسان طراح پیشنهادها و تنظیمات مختلفی را ارائه کردند که در نهایت به ایجاد کمک کرد. مدل مدرن، که قادر است مانند یک موشک واقعی به آسمان رفته و همه کسانی را که می توانند این منظره خارق العاده را ببینند شوکه کند.

مشخصات فنی یک جنگنده مدرن

جنگنده مدرن روسی MiG-29 دارای مشخصات فنی زیر است:

• 11.36 متر - طول بالها؛
• 17.3 متر - طول هواپیما با در نظر گرفتن بوم PVD.
• 4.7 متر - ارتفاع؛
• 10900 کیلوگرم - وزن هواپیمای بدون بار.
• 2450 کیلومتر در ساعت - حداکثر سرعت در ارتفاع؛
• 1500 کیلومتر در ساعت - حداکثر سرعت در هنگام برخاستن.
• 19800 متر در دقیقه - حداکثر سرعت صعود.
• 18000 متر - سقف عملی.

این جنگنده توسط یک خلبان کنترل می شود. در حال حاضر جنگنده نسل چهارم شوروی است زرادخانه نیروی هوایی 27 ایالت را پر می کند، این هواپیما در چندین درگیری نظامی از منظر مثبت دیده شده است. به این ترتیب، در اواخر دهه 90، دولت آلمان مطبوعات جهانی را با گزارشی آشنا کرد که در آن برتری های بی شمار میگ 29 بر جنگنده F-16 مهندسین آمریکایی توضیح داده شد. مشخصات فنی جنگنده روسی در ساردینیا در یک مرکز آموزشی نظامی متعلق به ناتو آزمایش شد. پس از دریافت نتایج آزمایش، ثابت شد که جنگنده شوروی توانسته است تلاش ویژهدور زدن تمام آنالوگ های غربی و آمریکایی.

شاخص داوجونز به روند نزولی خود ادامه داد و رکورد جدیدی را ثبت کرد. این شاخص برای اولین بار در 119 سال فعالیت خود، بیش از 200 واحد در چهار روز متوالی کاهش یافت. حتی در طول بحران در سال 2008، از 6 اکتبر تا 9 اکتبر تنها 1746.19 امتیاز از دست داد. توجه داشته باشید که داوجون...

اسد: سوریه فعلا به اسرائیل حمله نخواهد کرد

بشار اسد رئیس جمهور سوریه با شبکه تلویزیونی المنار لبنان مصاحبه کرد. اسد گفت که سوریه به حملات اسرائیل به خاک سوریه پاسخی نخواهد داد. هدف فعلی او مبارزه با سازمان های تروریستی در سوریه است که به گفته او مورد حمایت اسرائیل هستند. رئیس جمهور سوریه گفت: تروریست هایی که در...

دور از کرملین

لانه مورچه شروع به هم زدن کرده است: منبع فروش دارایی های کریموف را با تضعیف نفوذ تجار نزدیک به دولت دمیری مدودوا توضیح می دهد که سلیمان کریموف همچنان از شر دارایی های روسیه خلاص می شود: پس از فروش قبلی 4 درصد از سهام VTB، 21.75. الیگارشی در اورالکالی و 47 درصد از PIK، گالری پدر و پسر خوتین "فصل مد" را در هتل سابق "M..." فروخت.

چین همچنان به ریزش خود ادامه می دهد و به پایین ترین حد خود نزدیک شده است: شاخص های سهام سرزمین اصلی چین در افتتاحیه تقریباً 7 درصد از دست دادند.

"بازیکنان باید برای شوک های بعدی آماده شوند" شانگهای، 25 اوت. معاملات در بورس های سرزمین اصلی چین امروز با کاهش شدید قیمت ها آغاز شد. شاخص ترکیبی شانگهای، منعکس کننده وضعیت شانگهای است بورس اوراق بهادار، در دقایق ابتدایی جلسه با 6.41 درصد کاهش به 3004.13 واحد رسید. شاخص مؤلفه شنژن، که اصلی ترین ...

سازمان پیمان امنیت جمعی در حال آماده شدن برای خاموش کردن درگیری در دونباس است

امروز، 24 آگوست، بزرگترین مانورهای اخیر نیروهای واکنش سریع جمعی (CRRF) سازمان پیمان امنیت جمعی (CSTO) "Interaction-2015" در منطقه پسکوف در مقایسه با مانورهای "پاسخ سریع-15" ناتو آغاز می شود. (حدود 5 هزار پرسنل نظامی نیروهای اتحاد از 11 کشور اروپا و آمریکا) که...

مشاور سابق گوردون براون هشدار می دهد: مواد غذایی کنسرو شده و آب بطری تهیه کنید. توصیه هایی برای این فاجعه قریب الوقوع...

یکی از مشاوران سابق گوردون براون از مردم خواسته است که با شروع فاجعه، مواد غذایی کنسرو شده و آب بطری تهیه کنند، معتقد است که سقوط بازار سهام که اکنون در جریان است می تواند منجر به ناآرامی های مدنی یا موقعیت های دیگری شود که در آن ترک خانه عاقلانه نیست. او در مورد این فاجعه بزرگ نوشت.

سفته بازان در مقابل مدودف: روبل هفته سختی را پیش رو دارد

آخر هفته گذشته، نخست وزیر دیمیتری مدودف گفت که نرخ روبل می تواند با خرید ارز خارجی توسط شرکت های صادرکننده حمایت شود. اما در حال حاضر، عوامل خارجی به ما اجازه نمی‌دهند که در مورد ثبات پول روسیه صحبت کنیم: «فکر می‌کنم در آینده نزدیک، فروش ارز اضافی از سوی صادرکنندگان ارز خارجی ما انجام شود که این امر نیز تأثیرگذار خواهد بود. .

روسیه نفربرهای زرهی BTR-82A را به سوریه ارسال کرد

نیروهای مسلح سوریه نفربرهای زرهی BTR-82A را دریافت کردند که به ترتیب در دو دسته 6 و 8 خودروی رزمی وارد کشور شدند تعداد نامعلومی از نفربرهای زرهی در حال حرکت به سمت سوریه هستند. نفربر زرهی BTR-82A...

کرونیکل فروپاشی: قتل عام در سراسر شاخص های اروپا ادامه دارد. قیمت نفت به 38 دلار کاهش یافت

آرماگدون مالی جهانی در حال افزایش است www.zerohedge.com: DAX آلمان اکنون 15 درصد کاهش یافته است. EURUSD اکنون به 500 پیپ سقوط کرده است. ریسک اوراق قرضه اروپا به سرعت در حال رشد است. و در نهایت، نفت به سرعت به ریزش خود ادامه می دهد، اکنون برای اولین بار از 9 فوریه تاکنون 38 دلار ارزش دارد. آنچه اتفاق می افتد دیگر مشخص نیست... شاخص های سهام اروپا در حال سقوط به ورطه هستند. ...

کرونیکل یک هرم مالی غواصی: معاملات آتی سهام آمریکا به سادگی در ورطه فرو رفت. وقتی آمریکا از خواب بیدار شد، یک "سورپرایز" در انتظار اوست!

آمریکا هنوز از خواب بیدار نشده است، اما یک "سورپرایز" در حال حاضر در انتظار آن است. www.zerohedge.com: "معلوم نیست چه اتفاقی می افتد... یا همه چیز در حال فروپاشی است یا صندوق تامینی فقط در حال منفجر شدن است. ES سقوط کرد: -48 تا 1923، یا 2.5٪ فدرال رزرو چگونه واکنش نشان خواهد داد؟ برای آخرین بار در چنین فعالیتی، فدرال رزرو در انحلال سردرگم است...

دوشنبه سیاه سیستم مالی جهانی

همانطور که گفته شد امروز به دوشنبه سیاه سیستم مالی جهانی تبدیل شده است. آغاز ... شاخص های اصلی سهام اروپا در افتتاحیه معاملات روز دوشنبه 2.5-3.3 درصد از دست می دهند، به دنبال منفی از چین، که بورس های آن به شدت به دلیل ترس برای اقتصاد این کشور سقوط کرد 10.07، شاخص FTSE بریتانیا 100 ...

جرالد سلنت: این بحران چند لایه است، ناآرامی های اجتماعی، جنگ های داخلی و درگیری های منطقه ای وجود خواهد داشت.

یک فروپاشی جهانی باعث می شود پول بیشتری چاپ شود، اما فقط طلا پناهگاه امنی در فروپاشی قریب الوقوع خواهد بود، جرالد سلنته، یکی از محققان برجسته روندهای جهانی، در مصاحبه ای جدید می گوید: «تقاضا برای طلا همچنان افزایش می یابد. سایر گزینه ها و برنامه های نجات با شکست مواجه می شوند. همه به سمت طلا خواهند شتاب. مردم خواهند...

یک دلار برای 75 روبل - فقط شروع؟ بازارهای سهام آسیایی نیز سقوط کردند

وحشت در بورس همچنان ادامه دارد. افت دیگری در بازارهای آسیایی رخ داد بازارهای سهام. به طور متوسط، این رقم 1.3٪ بود. شاخص Nikkei ژاپن 2.2٪ در افتتاحیه، Kospi کره جنوبی - 0.5٪، S&P/ASX 200 استرالیا - 1.3٪، NZX نیوزیلند - 2٪، در تایوان سقوط 2.9 درصد بود. هزینه قراردادهای آتی ...

اگر حق با وینی پو بود؟

(نسخه افسانه ای از ارزیابی رویدادهای جاری) یک بنز بزرگ در آمریکا شروع می شود سقوط در بورس های آمریکا با آخرین گزارش ها از وضعیت اقتصاد چین همراه است. قیمت ها در سرتاسر جهان هم تحت تاثیر سقوط شاخص های بورس هنگ کنگ و هم کاهش شاخص هایی هستند که حجم کار و سرعت توسعه صنعتی در پادشاهی میانه را منعکس می کنند. ایناهاش...

آیا آمریکا روز دوشنبه به سوی یک فاجعه مطلق پیش می رود؟ هشدار قرمز! خداحافظ آمریکا!

همه چیز از جمعه شروع شد. از دوشنبه، آمریکا واقعاً به جهنم خواهد رفت. اخبار دریافتی از منابع وال استریت نشان می دهد که تجارت آمریکا از آینده می ترسد! هشدار قرمز مالی اعلام شده است.allnewspipeline.com: "اگر آمریکایی ها فکر می کنند که همه ما می توانیم به نحوی از درد آینده جلوگیری کنیم، پس آنها بسیار ...